Двигун трактора Т-150: марки, установка, переобладнання
:
Трактори Т-150 і Т-150К розроблялися інженерами Харківського тракторного заводу. Ця модель змінила іншу оригінальну розробку ХТЗ – Т-125, випуск якої припинили в 1967 році.
Т-150 був в розробці кілька років і вступив в серійне виробництво в 1971 році. Спочатку це була модель Т-150К – трактор на колісній базі. З 1974 року почався випуск гусеничного трактора з маркуванням Т-150.
Принцип, закладений інженерами ХТЗ при розробці Т-150 і Т-150 К, полягав в максимальній уніфікації цих моделей. Колісний і гусеничний трактори мають настільки схожу конструкцію, наскільки це можливо з урахуванням різних рушіїв. У зв’язку з цим більшість запчастин і вузлів маркуються для Т-150, але мається на увазі, що вони підходять і колісному трактору Т-150К.
Двигуни, що встановлюються на трактор Т-150
Мотори на тракторах Т-150 і Т-150К мають переднє розташування. До агрегату через муфту підключається зчеплення і коробка передач. На колісні і гусеничні трактори Т-150 встановлювалися двигуни:
Двигун Т-150 СМД-60
На перших тракторах Т-150 був дизельний двигун СМД-60. Мотор мав принципово відмінну конструкцію для того часу і сильно відрізнявся від інших агрегатів для спецтехніки.
Двигун Т-150 СМД-60 є чотиритактним, Короткоходовая. У нього шість циліндрів, розташованих в 2 ряди. Мотор турбований, має системи рідинного охолодження і безпосереднього вприскування палива.
Особливістю двигуна трактора Т-150 СМД-60 є те, що циліндри розташовуються не один навпроти одного, а зі зміщенням на 3,6 см. Це було зроблено для того, щоб встановити на одну шатунную шийку коленвала шатуни протилежних циліндрів.
Конфігурація двигуна Т-150 СМД-60 кардинально відрізнялася від будови інших тракторних моторів того часу. Циліндри движка мали V-образну компоновку, що зробило його набагато компактніше і легше. У розвалі циліндрів інженери розташували турбонагнетатель і випускні колектори. Подає дизель насос марки НД-22 / 6Б4 розміщений ззаду.
Двигун СМД-60 на Т-150 оснащений повнопотоковий центрифугою для очищення моторного масла. Паливних фільтрів у мотора два:
- попередній,
- для тонкого очищення.
Замість повітряного фільтра на СМД-60 використовується установка циклонного типу. Система очищення повітря автоматично очищає мішок.
Особливості двигуна Т-150 СМД-60
На тракторах Т-150 і Т-150К з двигуном СМД-60 використовувався додатковий бензомотор П-350. Цей пусковий двигун карбюраторного типу, одноциліндровий, з системою водяного охолодження генерував 13,5 к.с. Контур водяного охолодження у пускової установки і СМД-60 єдиний. П-350 в свою чергу запускався стартером СТ-352Д.
Для полегшення запуску в зимовий час (нижче 5 градусів) двигун СМД-60 обладнали передпусковим прогревателем ПЖБ-10.
Технічні характеристики двигуна СМД-60 на Т-150 / Т-150К
Тип двигуна | дизельний ДВС |
кількість тактів | чотири |
кількість циліндрів | шість |
Порядок роботи циліндрів | 1-4-2-5-3-6 |
сумішоутворення | безпосереднє уприскування |
Наддувши | є |
Система охолодження | рідинна |
Об’єм двигуна | 9,15 л |
потужність | 150 к.с. |
обороти | 2000, хв-1 |
Ступінь стиснення | 15 |
маса двигуна | 950 кг |
Середня витрата | 248 г / кв * год |
Двигун Т-150 СМД-62
Однією з перших модифікацій трактора Т-150 став двигун СМД-62. Він був розроблений на основі движка СМД-60 і багато в чому мав схожу з ним конструкцію. Головною відмінністю стала установка компресора на пневмосистему. Також у двигуна СМД-62 на Т-150 збільшилася потужність до 165 к.с. і число обертів.
Технічні характеристики двигуна СМД-62 на Т-150 / Т-150К
Тип двигуна | дизельний ДВС |
кількість тактів | чотири |
кількість циліндрів | шість |
Порядок роботи циліндрів | 1-4-2-5-3-6 |
сумішоутворення | безпосереднє уприскування |
Наддувши | є |
Система охолодження | рідинна |
Об’єм двигуна | 9,15 л |
потужність | 165 к.с. |
обороти | 2100, хв-1 |
Ступінь стиснення | 15 |
маса двигуна | 1100 кг |
Середня витрата | 248 г / кв * год |
Двигун Т-150 ЯМЗ 236
Більш сучасною модифікацією є трактор Т-150 з двигуном ЯМЗ 236. З мотором ЯМЗ-236М2-59 спецтехніка проводиться по сей день.
Необхідність заміни силового агрегату назрівала роками – потужності початкового двигуна СМД-60 і його наступника СМД-62 в деяких ситуаціях просто не вистачало. Вибір припав на більш продуктивний і економічний дизельний мотор виробництва Ярославського моторного заводу.
Вперше цю установку в широке виробництво запустили в 1961 році, але проект і прототипи існували з 50-х років і вельми непогано себе зарекомендували. Довгий час двигун ЯМЗ 236 залишався одним з кращих дизелів в світі. Незважаючи на те, що з моменту розробки конструкції пройшло майже 70 років, вона залишається актуальною досі і використовується в тому числі в нових сучасних тракторах.
Особливості двигуна ЯМЗ-236 на Т-150
Трактор Т-150 з двигуном ЯМЗ-236 серійно випускався в різних модифікаціях. Свого часу встановлювалися і атмосферні мотори, і турбовані. У кількісному відношенні найбільш популярною стала версія Т-150 з двигуном ЯМЗ-236 ДЗ – атмосферником з робочим об’ємом 11,15 л, крутним моментом 667 Нм і потужністю 175 к.с., який запускався електростартером.
Технічні характеристики двигуна ЯМЗ-236Д3 на Т-150 / Т-150К
Тип двигуна | дизельний ДВС |
кількість тактів | чотири |
кількість циліндрів | шість |
сумішоутворення | безпосереднє уприскування |
Наддувши | немає |
Система охолодження | рідинна |
Об’єм двигуна | 11,15 л |
потужність | 175 к.с. |
обороти | 2100, хв-1 |
маса двигуна | 1035 кг |
Середня витрата | 220 г / кв * год |
Двигун ЯМЗ-236 на сучасних Т-150
На нові колісні і гусеничні трактори Т-150 встановлюється двигун ЯМЗ-236 М2-59. Цей мотор з уніфікований з ЯМЗ-236, який випускався до 1985 року, і ЯМЗ-236М, випуск якого припинився в 1988 р
Двигун ЯМЗ-236М2-59 – це дизельний атмосферне движок, безпосереднім уприскуванням палива і водяним охолодженням. Мотор має шість циліндрів, розташованих V-образно.
Технічні характеристики двигуна ЯМЗ-236М2-59 на Т-150 / Т-150К
Тип двигуна | дизельний ДВС |
кількість тактів | чотири |
кількість циліндрів | шість |
сумішоутворення | безпосереднє уприскування |
Наддувши | немає |
Система охолодження | рідинна |
Об’єм двигуна | 11,15 л |
потужність | 180 к.с. |
обороти | 2100, хв-1 |
маса двигуна | 1185 кг |
Середня витрата | 245 г / кв * год |
Переобладнання тракторів Т-150: установка нерідних двигунів
Однією з причин, по якій трактори Т-150 і Т-150К отримали таку популярність, є їх висока ремонтопридатність і простота обслуговування. Машини можна легко переобладнати і встановити інше, нерідне обладнання, яке було б ефективніше для виконання конкретних завдань.
Одним з напрямків переобладнання трактора Т-150 є заміна мотора. Двигуни СМД-60 і СМД-62 мають ідентичну геометрію і способи підключення, тому встановити замість одного движка інший не складає труднощів.
Переобладнання трактора Т-150 з двигуном ЯМЗ-236 або ЯМЗ-238 (останній мотор часто монтується на машини самостійно) являє собою більш складне завдання. Найпростіший спосіб модернізації трактора – за допомогою спеціального комплекту для переобладнання.
Він стоїть в межах 50 тис. Р і є набором перехідників для швидкої установки нового двигуна. Звичайно, мова йде про модернізацію трактора Т-150 з двигуном СМД-60 або СМД-62.
Замінити движки ЯМЗ однієї версії на іншу можна в більшості випадків без особливих складнощів.
Також затребуваною є модернізація по установці мазовского двигуна на Т-150. Конструктивно це найскладніше завдання, оскільки доведеться адаптувати всі кріплення, деталі рами і трансмісії.
Найцікавіше про спецтехніки читайте в розділі «Новини спецтехніки»!
- Чому пила пиляє криво
- Як працювати з нівеліром
- Липецький тракторний завод сьогодні що виробляє
- Як точити ланцюг бензопили
- Як зробити передній міст на т 25
- Як працює зчеплення в автомобілі
- Бульдозер що це таке
- Скільки важить двигун ЯМЗ 236
- Який двигун стоїть на т 150
Трактор ХТЗ Т-150
Модель трактора ХТЗ Т-150 є однією з кращих розробок Харківського тракторного заводу. Передбачається дві модифікації цього трактора, в залежності від приводу: гусеничний і колісний. Під час їх проектування враховувався досвід в створенні подібної техніки від світових виробників.
Незважаючи на те, що обидві моделі називаються Т-150, вони мають відмінності в конструкції рам, коробці передач і механізм управління. Розроблявся Т-150 на базі попередньої моделі Т125. Свою історію Т-150 бере з 1967 року, коли було розпочато випуск цієї техніки.
Однак ХТЗ не зупинявся на банальному випуску цієї машини, а постійно виробляв її модернізацію і удосконалення, у відповідність з розвитком світових технологій.
Колісний трактор Т-150 відноситься до 3-го класу тяги з повним приводом. Він відмінно проявив себе в сільському господарстві, будівельних і транспортувальних роботах. Особливістю гусеничної і колісної моделі трактора є можливість проведення робіт з великим спектром навісного обладнання.
призначення
ХТЗ Т-150К – один з небагатьох радянських тракторів, який виявився настільки цікавим іноземним замовникам, що йому довелося взяти участь в міжнародних випробуваннях на території США. Машина розроблена Харківським тракторним заводом, і мала величезний потенціал для подальшого удосконалення. Звернемо увагу, що дана модель має уніфіковану конструкцію з гусеничним трактором Т-150.
У машині використано чимало новаторських рішень, але ця особливість не позначилася негативно на ремонтопридатності. Згодом ці інноваційні розробки стали звичними. До того ж, уніфікація з гусеничної модифікацією Т-150 дозволила скоротити витрати на виробництво запасних частин, і тим самим зробити трактор ремонтопрігодним навіть в польових умовах. Основне призначення машини – сільське господарство.
Зокрема, машина поширена в таких операціях, як боронування, підгортання, оранка, культивація, посів зернових та овочевих культур, передпосівна підготовка, обробка цілинного грунту і інші завдання. Крім того, даний трактор зарекомендував себе в навантаження і вивантаження, буксирування важких причепів. У комунальній сфері машина здатна виконувати будівельні та дорожньо-монтажні роботи. Свого часу трактор Т-150К поставлявся в багато пострадянських країн.
Машина отримала кілька модернізованих версій, які тільки посилили світову популярність трактора.
Модельний ряд
Потужність трактора Т-150 в нагоді багатьом галузям господарства і промисловості. В основному ХТЗ займався виробництвом колісної моделі Т-150К. Гусенична модель не знайшла широкого застосування в силу великої конкуренції від аналогічної техніки з боку ЧТЗ.
На базі колісного трактора Т-150К були розроблені такі моделі:
- Т-155 використовується в якості легкого тягача
- Т-157 призначений для трелювання лісу
- Т-150КД є бульдозерним варіантом трактора
- Т-154 була розроблена спеціально для застосування в якості армійського тягача
- Т 150К 09 на цій машині був встановлений двигун ЯМЗ з 175 к.с. і двомісна кабіна.
Технічні характеристики
Потужний і маневрений колісний повнопривідний трактор відрізняється досить компактними габаритами в межах 6,13 х 2,46 х 3,17 метра. Суха вага машини – 8400 кг, база – 2,86 метра, колія -1,68 / 1,86 м. Дорожній кліренс гусеничного і колісного трактора відповідно 300 і 400 мм, радіус розвороту в межах 6,5 метра.
Шарнірний каркас полурамного типу виконаний з швелерів і балкових поперечок, скріплених масивними заклепками. У його передній частині встановлений силовий агрегат, підключений до трансмісії через механізм зчеплення, коробку передач з роздатковим редуктором і карданні приводи. Поворот шарнірної рами проводиться зусиллям 2-х гідроциліндрів.
- Розробник – Харківський тракторний завод
- Тип двигуна – ЯМЗ-236Д-3, дизельний шестициліндровий V-подібний
- Потужність – 165 кінських сил
- Номінальні обороти в хвилину – 2100 об / хв
- Робочий об’єм двигуна – 11 літрів
- Електричний стартер – є
- Витрата палива – 220 г / кВт на годину
- Коробка передач – механічна з 12 швидкостями переднього ходу
- Незалежний вал відбору потужності – є
- Режими роботи ВВП – 500 і 1000 об / хв
- Гальма – з пневмоприводом
- Колеса – одинарні або здвоєні (в залежності від модифікації)
- Тип задньої навіски – трехточечная гідравлічна
- Вантажопідйомність навіски – 4500 кгс
- Обсяг колісної бази – 2860 мм
- Параметри колії – 1680 і 1860 мм
- Розміри трактор, мм: Довжина – 6130, Ширина – 2406, Висота – 3195
- Кліренс – 400 мм
- Маса трактора – 8200 кг
- Повний привід 4х4 – є
- Радіус повороту – 6500 мм
- Максимальна швидкість вперед – 30 км / год
- Максимальна швидкість назад – 10 км / год.
двигун
Т-150 оснащувалися шестициліндровим дизельним мотором з 150 кінськими силами. На більш пізніх версіях потужність двигуна була збільшена до 180 к.с. Зараз, потенційним покупцям пропонується ще одна модифікація трактора Т-150, з двигуном від ЯМЗ з 175 кінськими силами.
Пуск основного мотора відбувається за допомогою бензинового ПД-10.
Охолодження двигуна відбувається за допомогою повітря, який перед цим проходить очистку за допомогою Циклон-масляних фільтрів. Для полегшення запуску в холодну пору року, паливо нагрівається за допомогою ПЖБ-10.
- Потужність робочого стану 129 кВт.
- Кількість скоєних оборотів вала за хвилину – 2100 разів.
- Габарити мотора 112 х 105 х 106 см.
- Власна маса 1 тонна 35 кг.
Витрати палива
Витрата пального в режимі роботи становить 258 г / кВт-год. Обсяг паливного бака перших моделей становив 375 літрів, в більш пізніх модифікаціях цей показник був збільшений до 430 л.
Спалювання палива при роботі доходить до показника в 28 літрів за час в 1 робочу годину. Повного бака на 430 літрів вистачає для дванадцятигодинним робочої зміни агрегату і транспортування до гаража.
Коробка передач
Експлуатаційні можливості Т-150 розширені за рахунок багатодіапазонними коробки передач. Режими робочого, транспортного, уповільненої і заднього ходу мають по чотири ступені. Максимальна транспортна швидкість версії Т-150К – до 30 км / ч.