Т 150 який двигун

Двигун трактора Т-150: марки, установка, переобладнання

:

Трактори Т-150 і Т-150К розроблялися інженерами Харківського тракторного заводу. Ця модель змінила іншу оригінальну розробку ХТЗ – Т-125, випуск якої припинили в 1967 році.

 

Т-150 був в розробці кілька років і вступив в серійне виробництво в 1971 році. Спочатку це була модель Т-150К – трактор на колісній базі. З 1974 року почався випуск гусеничного трактора з маркуванням Т-150.

Принцип, закладений інженерами ХТЗ при розробці Т-150 і Т-150 К, полягав в максимальній уніфікації цих моделей. Колісний і гусеничний трактори мають настільки схожу конструкцію, наскільки це можливо з урахуванням різних рушіїв. У зв’язку з цим більшість запчастин і вузлів маркуються для Т-150, але мається на увазі, що вони підходять і колісному трактору Т-150К.

Двигуни, що встановлюються на трактор Т-150

Мотори на тракторах Т-150 і Т-150К мають переднє розташування. До агрегату через муфту підключається зчеплення і коробка передач. На колісні і гусеничні трактори Т-150 встановлювалися двигуни:

Двигун Т-150 СМД-60

На перших тракторах Т-150 був дизельний двигун СМД-60. Мотор мав принципово відмінну конструкцію для того часу і сильно відрізнявся від інших агрегатів для спецтехніки.

Двигун Т-150 СМД-60 є чотиритактним, Короткоходовая. У нього шість циліндрів, розташованих в 2 ряди. Мотор турбований, має системи рідинного охолодження і безпосереднього вприскування палива.

Особливістю двигуна трактора Т-150 СМД-60 є те, що циліндри розташовуються не один навпроти одного, а зі зміщенням на 3,6 см. Це було зроблено для того, щоб встановити на одну шатунную шийку коленвала шатуни протилежних циліндрів.

Конфігурація двигуна Т-150 СМД-60 кардинально відрізнялася від будови інших тракторних моторів того часу. Циліндри движка мали V-образну компоновку, що зробило його набагато компактніше і легше. У розвалі циліндрів інженери розташували турбонагнетатель і випускні колектори. Подає дизель насос марки НД-22 / 6Б4 розміщений ззаду.

Двигун СМД-60 на Т-150 оснащений повнопотоковий центрифугою для очищення моторного масла. Паливних фільтрів у мотора два:

1. попередній,
2. для тонкого очищення.

Замість повітряного фільтра на СМД-60 використовується установка циклонного типу. Система очищення повітря автоматично очищає мішок.

Особливості двигуна Т-150 СМД-60

На тракторах Т-150 і Т-150К з двигуном СМД-60 використовувався додатковий бензомотор П-350. Цей пусковий двигун карбюраторного типу, одноциліндровий, з системою водяного охолодження генерував 13,5 к.с. Контур водяного охолодження у пускової установки і СМД-60 єдиний. П-350 в свою чергу запускався стартером СТ-352Д.

 

Для полегшення запуску в зимовий час (нижче 5 градусів) двигун СМД-60 обладнали передпусковим прогревателем ПЖБ-10.

Технічні характеристики двигуна СМД-60 на Т-150 / Т-150К

Тип двигуна	дизельний ДВС
кількість тактів	чотири
кількість циліндрів	шість
Порядок роботи циліндрів	1-4-2-5-3-6
сумішоутворення	безпосереднє уприскування
Наддувши	є
Система охолодження	рідинна
Об’єм двигуна	9,15 л
потужність	150 к.с.
обороти	2000, хв-1
Ступінь стиснення	15
маса двигуна	950 кг
Середня витрата	248 г / кв * год

Двигун Т-150 СМД-62

Однією з перших модифікацій трактора Т-150 став двигун СМД-62. Він був розроблений на основі движка СМД-60 і багато в чому мав схожу з ним конструкцію. Головною відмінністю стала установка компресора на пневмосистему. Також у двигуна СМД-62 на Т-150 збільшилася потужність до 165 к.с. і число обертів.

Технічні характеристики двигуна СМД-62 на Т-150 / Т-150К

Тип двигуна	дизельний ДВС
кількість тактів	чотири
кількість циліндрів	шість
Порядок роботи циліндрів	1-4-2-5-3-6
сумішоутворення	безпосереднє уприскування
Наддувши	є
Система охолодження	рідинна
Об’єм двигуна	9,15 л
потужність	165 к.с.
обороти	2100, хв-1
Ступінь стиснення	15
маса двигуна	1100 кг
Середня витрата	248 г / кв * год

Двигун Т-150 ЯМЗ 236

Більш сучасною модифікацією є трактор Т-150 з двигуном ЯМЗ 236. З мотором ЯМЗ-236М2-59 спецтехніка проводиться по сей день.

Необхідність заміни силового агрегату назрівала роками – потужності початкового двигуна СМД-60 і його наступника СМД-62 в деяких ситуаціях просто не вистачало. Вибір припав на більш продуктивний і економічний дизельний мотор виробництва Ярославського моторного заводу.

Вперше цю установку в широке виробництво запустили в 1961 році, але проект і прототипи існували з 50-х років і вельми непогано себе зарекомендували. Довгий час двигун ЯМЗ 236 залишався одним з кращих дизелів в світі. Незважаючи на те, що з моменту розробки конструкції пройшло майже 70 років, вона залишається актуальною досі і використовується в тому числі в нових сучасних тракторах.

Особливості двигуна ЯМЗ-236 на Т-150

Трактор Т-150 з двигуном ЯМЗ-236 серійно випускався в різних модифікаціях. Свого часу встановлювалися і атмосферні мотори, і турбовані. У кількісному відношенні найбільш популярною стала версія Т-150 з двигуном ЯМЗ-236 ДЗ – атмосферником з робочим об’ємом 11,15 л, крутним моментом 667 Нм і потужністю 175 к.с., який запускався електростартером.

 

Технічні характеристики двигуна ЯМЗ-236Д3 на Т-150 / Т-150К

Тип двигуна	дизельний ДВС
кількість тактів	чотири
кількість циліндрів	шість
сумішоутворення	безпосереднє уприскування
Наддувши	немає
Система охолодження	рідинна
Об’єм двигуна	11,15 л
потужність	175 к.с.
обороти	2100, хв-1
маса двигуна	1035 кг
Середня витрата	220 г / кв * год

Двигун ЯМЗ-236 на сучасних Т-150

На нові колісні і гусеничні трактори Т-150 встановлюється двигун ЯМЗ-236 М2-59. Цей мотор з уніфікований з ЯМЗ-236, який випускався до 1985 року, і ЯМЗ-236М, випуск якого припинився в 1988 р

Двигун ЯМЗ-236М2-59 – це дизельний атмосферне движок, безпосереднім уприскуванням палива і водяним охолодженням. Мотор має шість циліндрів, розташованих V-образно.

Технічні характеристики двигуна ЯМЗ-236М2-59 на Т-150 / Т-150К

Тип двигуна	дизельний ДВС
кількість тактів	чотири
кількість циліндрів	шість
сумішоутворення	безпосереднє уприскування
Наддувши	немає
Система охолодження	рідинна
Об’єм двигуна	11,15 л
потужність	180 к.с.
обороти	2100, хв-1
маса двигуна	1185 кг
Середня витрата	245 г / кв * год

Переобладнання тракторів Т-150: установка нерідних двигунів

Однією з причин, по якій трактори Т-150 і Т-150К отримали таку популярність, є їх висока ремонтопридатність і простота обслуговування. Машини можна легко переобладнати і встановити інше, нерідне обладнання, яке було б ефективніше для виконання конкретних завдань.

Одним з напрямків переобладнання трактора Т-150 є заміна мотора. Двигуни СМД-60 і СМД-62 мають ідентичну геометрію і способи підключення, тому встановити замість одного движка інший не складає труднощів.

Переобладнання трактора Т-150 з двигуном ЯМЗ-236 або ЯМЗ-238 (останній мотор часто монтується на машини самостійно) являє собою більш складне завдання. Найпростіший спосіб модернізації трактора – за допомогою спеціального комплекту для переобладнання.

Він стоїть в межах 50 тис. Р і є набором перехідників для швидкої установки нового двигуна. Звичайно, мова йде про модернізацію трактора Т-150 з двигуном СМД-60 або СМД-62.

Замінити движки ЯМЗ однієї версії на іншу можна в більшості випадків без особливих складнощів.

Також затребуваною є модернізація по установці мазовского двигуна на Т-150. Конструктивно це найскладніше завдання, оскільки доведеться адаптувати всі кріплення, деталі рами і трансмісії.

Найцікавіше про спецтехніки читайте в розділі «Новини спецтехніки»!

1. Чому пила пиляє криво
2. Як працювати з нівеліром
3. Липецький тракторний завод сьогодні що виробляє
4. Як точити ланцюг бензопили
5. Як зробити передній міст на т 25
6. Як працює зчеплення в автомобілі
7. Бульдозер що це таке
8. Скільки важить двигун ЯМЗ 236
9. Який двигун стоїть на т 150

 

Трактор ХТЗ Т-150

Модель трактора ХТЗ Т-150 є однією з кращих розробок Харківського тракторного заводу. Передбачається дві модифікації цього трактора, в залежності від приводу: гусеничний і колісний. Під час їх проектування враховувався досвід в створенні подібної техніки від світових виробників.

Незважаючи на те, що обидві моделі називаються Т-150, вони мають відмінності в конструкції рам, коробці передач і механізм управління. Розроблявся Т-150 на базі попередньої моделі Т125. Свою історію Т-150 бере з 1967 року, коли було розпочато випуск цієї техніки.

Однак ХТЗ не зупинявся на банальному випуску цієї машини, а постійно виробляв її модернізацію і удосконалення, у відповідність з розвитком світових технологій.

Колісний трактор Т-150 відноситься до 3-го класу тяги з повним приводом. Він відмінно проявив себе в сільському господарстві, будівельних і транспортувальних роботах. Особливістю гусеничної і колісної моделі трактора є можливість проведення робіт з великим спектром навісного обладнання.

призначення

ХТЗ Т-150К – один з небагатьох радянських тракторів, який виявився настільки цікавим іноземним замовникам, що йому довелося взяти участь в міжнародних випробуваннях на території США. Машина розроблена Харківським тракторним заводом, і мала величезний потенціал для подальшого удосконалення. Звернемо увагу, що дана модель має уніфіковану конструкцію з гусеничним трактором Т-150.

У машині використано чимало новаторських рішень, але ця особливість не позначилася негативно на ремонтопридатності. Згодом ці інноваційні розробки стали звичними. До того ж, уніфікація з гусеничної модифікацією Т-150 дозволила скоротити витрати на виробництво запасних частин, і тим самим зробити трактор ремонтопрігодним навіть в польових умовах. Основне призначення машини – сільське господарство.

 

Зокрема, машина поширена в таких операціях, як боронування, підгортання, оранка, культивація, посів зернових та овочевих культур, передпосівна підготовка, обробка цілинного грунту і інші завдання. Крім того, даний трактор зарекомендував себе в навантаження і вивантаження, буксирування важких причепів. У комунальній сфері машина здатна виконувати будівельні та дорожньо-монтажні роботи. Свого часу трактор Т-150К поставлявся в багато пострадянських країн.

Машина отримала кілька модернізованих версій, які тільки посилили світову популярність трактора.

Модельний ряд

Потужність трактора Т-150 в нагоді багатьом галузям господарства і промисловості. В основному ХТЗ займався виробництвом колісної моделі Т-150К. Гусенична модель не знайшла широкого застосування в силу великої конкуренції від аналогічної техніки з боку ЧТЗ.

На базі колісного трактора Т-150К були розроблені такі моделі:

1. Т-155 використовується в якості легкого тягача
2. Т-157 призначений для трелювання лісу
3. Т-150КД є бульдозерним варіантом трактора
4. Т-154 була розроблена спеціально для застосування в якості армійського тягача
5. Т 150К 09 на цій машині був встановлений двигун ЯМЗ з 175 к.с. і двомісна кабіна.

Технічні характеристики

Потужний і маневрений колісний повнопривідний трактор відрізняється досить компактними габаритами в межах 6,13 х 2,46 х 3,17 метра. Суха вага машини – 8400 кг, база – 2,86 метра, колія -1,68 / 1,86 м. Дорожній кліренс гусеничного і колісного трактора відповідно 300 і 400 мм, радіус розвороту в межах 6,5 метра.

Шарнірний каркас полурамного типу виконаний з швелерів і балкових поперечок, скріплених масивними заклепками. У його передній частині встановлений силовий агрегат, підключений до трансмісії через механізм зчеплення, коробку передач з роздатковим редуктором і карданні приводи. Поворот шарнірної рами проводиться зусиллям 2-х гідроциліндрів.

• Розробник – Харківський тракторний завод
• Тип двигуна – ЯМЗ-236Д-3, дизельний шестициліндровий V-подібний
• Потужність – 165 кінських сил
• Номінальні обороти в хвилину – 2100 об / хв
• Робочий об’єм двигуна – 11 літрів
• Електричний стартер – є
• Витрата палива – 220 г / кВт на годину
• Коробка передач – механічна з 12 швидкостями переднього ходу
• Незалежний вал відбору потужності – є
• Режими роботи ВВП – 500 і 1000 об / хв
• Гальма – з пневмоприводом
• Колеса – одинарні або здвоєні (в залежності від модифікації)
• Тип задньої навіски – трехточечная гідравлічна
• Вантажопідйомність навіски – 4500 кгс
• Обсяг колісної бази – 2860 мм
• Параметри колії – 1680 і 1860 мм
• Розміри трактор, мм: Довжина – 6130, Ширина – 2406, Висота – 3195
• Кліренс – 400 мм
• Маса трактора – 8200 кг
• Повний привід 4х4 – є
• Радіус повороту – 6500 мм
• Максимальна швидкість вперед – 30 км / год
• Максимальна швидкість назад – 10 км / год.

 

двигун

Т-150 оснащувалися шестициліндровим дизельним мотором з 150 кінськими силами. На більш пізніх версіях потужність двигуна була збільшена до 180 к.с. Зараз, потенційним покупцям пропонується ще одна модифікація трактора Т-150, з двигуном від ЯМЗ з 175 кінськими силами.

Пуск основного мотора відбувається за допомогою бензинового ПД-10.

Охолодження двигуна відбувається за допомогою повітря, який перед цим проходить очистку за допомогою Циклон-масляних фільтрів. Для полегшення запуску в холодну пору року, паливо нагрівається за допомогою ПЖБ-10.

•  Потужність робочого стану 129 кВт.
•  Кількість скоєних оборотів вала за хвилину – 2100 разів.
•  Габарити мотора 112 х 105 х 106 см.
•  Власна маса 1 тонна 35 кг.

Витрати палива

Витрата пального в режимі роботи становить 258 г / кВт-год. Обсяг паливного бака перших моделей становив 375 літрів, в більш пізніх модифікаціях цей показник був збільшений до 430 л.

Спалювання палива при роботі доходить до показника в 28 літрів за час в 1 робочу годину. Повного бака на 430 літрів вистачає для дванадцятигодинним робочої зміни агрегату і транспортування до гаража.

Коробка передач

Експлуатаційні можливості Т-150 розширені за рахунок багатодіапазонними коробки передач. Режими робочого, транспортного, уповільненої і заднього ходу мають по чотири ступені. Максимальна транспортна швидкість версії Т-150К – до 30 км / ч.