Ключові компанії

УВЗ що це таке

Холдинги і організації РОСТЕХ

За свою історію УВЗ випустив понад 100 тисяч танків, понад 1 млн 100 тис. Залізничних вагонів, велика кількість іншої техніки, яка гідно оцінена споживачами як в Росії, так і за кордоном.

 

Корпорація Уралвагонзавод – єдиний в Росії виробник танків.

Компанія, будучи одним з найбільших виробників інноваційних вагонів підвищеної вантажопідйомності, також випускає широку лінійку спеціалізованих виробів, багато з яких є унікальними: вагони-хопери, вагони-термоси, лісовози, платформи для атомної промисловості, цистерни для Роскосмосу. Важливий напрямок діяльності корпорації – виробництво повністю низькопольних трамваїв на інноваційній візку власної розробки.

корпорація сьогодні

За останні кілька років науково-виробнича корпорація «Уралвагонзавод» зробила величезний крок вперед, продемонструвавши високий науково-технічний і кадровий потенціал. Сьогодні УВЗ котирується в міжнародних рейтингах виробників озброєнь і військової техніки, показавши найшвидший ріст серед підприємств російського ОПК.

Справжньою сенсацією для всієї країни стали перспективні розробки УВЗ в області оборонної промисловості. Вперше по Червоній площі в параді Перемоги пройшли бронемашини на платформі «армату» – танки Т-14 і важка бойова машина піхоти Т-15 – найсучасніші розробки бойових машин уральських конструкторів.

Військові вироби марки «УВЗ» вчинили безпрецедентний за своєю значимістю вплив на розвиток оборонно-промисловій галузі та світового озброєння, стимулювали розвиток суміжних галузей. На форумі ІННОПРОМ-2019 УВЗ вперше продемонстрував інноваційну візок для серії низькопольних трамваїв, виготовлену на 100″info”>

Візок успішно пройшла всі випробування, і нею вже оснащуються трамваї моделі 71-415 і 71-418, повністю укомплектовані вузлами вітчизняного виробництва.

Уралвагонзавод не зупиняється на досягнутих успіхах. У прославленого машинобудівного гіганта – нові великі роботи по створенню перспективних виробів як військового, так і цивільного призначення, зміцнення існуючих позицій і завоювання нових ринків.

 

До складу холдингу входять:

АТ «Науково-виробнича корпорація« Уралвагонзавод »імені Ф.Е.

Дзержинського »АТ« Уральське конструкторське бюро транспортного машинобудування »АТ« Уральський завод транспортного машинобудування »ТОВ« Уральське конструкторське бюро вагонобудування »АТ« Уралкріомаш »АТ« Завод №9 »ТОВ« Челябінський тракторний завод-УРАЛТРАК »АТ« Науково-виробниче об’єднання «Електромашина »АТ« Омський завод транспортного машинобудування »ВАТ« Всеросійський науково-дослідний інститут транспортного машинобудування »АТ« Центральний науково-дослідний інститут «Буревісник» АТ «Центральний науково-дослідний інститут матеріалів» АТ «науково-дослідний інститут двигунів» АТ «Машинобудівна компанія« Витязь »АТ« Томський електротехнічний завод »ТОВ« УВЗ-Медіа Сервіс »ВАТ« спеціальне конструкторське бюро транспортного машинобудування »АТ« Муромське спеціальне конструкторське бюро »АТ«Уральская великовантажна техніка – Уралвагонзавод» АТ «560 бронетанковий ремонтний завод» АТ «81 бронетанковий ремонтний завод» АТ «61 бронетанковий ремонтний завод»

АТ «41 центральний завод залізничної техніки»

Сайт: uralvagonzavod.ru

ТАСС-ДОСЬЄ. 2 березня 2017 року Генеральний директор держкорпорації «Ростех» Сергій Чемезов повідомив, що новим керівником «Уралвагонзавода» призначено колишнього заступника міністра промисловості і торгівлі РФ Олександр Потапов. На цій посаді він змінить Олега Сіенко, який керував підприємством з 2009 р

АТ «Науково-виробнича корпорація« Уралвагонзавод »імені Ф. Е. Дзержинського» (НПК “Уралвагонзавод”) – російська група компаній, яка випускає військову, залізничну, будівельну, сільськогосподарську та іншу техніку (усього близько 200 видів продукції) під брендом «УВЗ» . Штаб-квартира розташована в Нижньому Тагілі Свердловської обл.

З історії заводу

В кінці 1920-х рр. – початку 1930-х рр. на тлі активного зростання промисловості Радянський Союз зіткнувся з гострою нестачею залізничного транспорту. Влада прийняла рішення створити в Нижньому Тагілі новий завод з виробництва вантажного рухомого складу.

8 травня 1931 року була утворена дирекція головного підприємства нинішньої корпорації – заводу «Уралвагонстрой». Будівництвом керував Лазар Марьясін, директором заводу був призначений Григорій Павлоцкий. Секретарем парткому будівництва працював Шалва Окуджава – батько відомого радянського барда Булата Окуджави (всі троє керівників були розстріляні в 1937-1938 рр.).

 

Перший великовантажний напіввагон завод випустив 11 жовтня 1936 року – цей день вважається датою народження підприємства, яке в тому ж році перейменували в «Уралвагонзавод» (УВЗ). У 1937 р

конструкторський відділ УВЗ отримав статус головного в СРСР по піввагонів, критим вагонів і платформ, Автозчіпні пристрої та візків. Головний конструктор підприємства Дмитро Лоренцо розробив проекти уніфікованих вантажних вагонів, в 1940 р

вони були затверджені в якості зразка для всіх вагонобудівних заводів Радянського Союзу.

Танкобудування в роки війни

Після початку Великої Вітчизняної війни 1941-1945 рр. підприємство було перепрофільовано на випуск танків.

У серпні 1941 року рішенням Державного комітету оборони завод був об’єднаний з 12-ю евакуйованими з європейських областей СРСР підприємствами, в т. Ч. Харківським машинобудівним заводом номер 183 (нині – Харківський завод транспортного машинобудування ім. В.А. Малишева, Україна) , Московським верстатобудівним заводом ім. Серго Орджонікідзе та ін.

18 грудня 1941 р конвеєра зійшов перший танк Т-34-76. Всього за роки Великої Вітчизняної війни Уральський танковий завод номер 183, як тоді називалося об’єднане підприємство, випустив понад 25 тис. Бойових машин. У 1945 р заводу було присвоєно ім’я Йосипа Сталіна, але вже в кінці року назву змінили на колишнє – «Уралвагонзавод».

післявоєнна історія

У 1946 р був відновлений випуск вантажних вагонів, при цьому танкове виробництво в Нижньому Тагілі збереглося. У 1950-ті – 1960-ті рр. на УВЗ будувалися танки Т-54, Т-55, Т-62 і їх модифікації, в 1973-2005 рр. проводився Т-72.

Після війни завод також зайнявся виробництвом цистерн для перевезення рідкого кисню і рухливих заправних засобів для ракет. У 1946-1950 рр. УВЗ щорічно випускав майже половину залізничного рухомого складу (і до 70″code-block code-block-3″ style=”margin: 8px 0; clear: both;”>

 

Криза 1990-х рр

Після розпаду Радянського Союзу в 1991 р підприємство перебувало у важкому фінансовому становищі. Після різкого зниження обсягу оборонних замовлень був освоєний випуск колісних тракторів, екскаваторів, комунальної техніки. У 1992 р частка оборонної продукції держпідприємства склала 27″warning”>

У другій половині 1990-х рр. Міноборони РФ майже припинило замовляти продукцію заводу. При цьому в 1999 р загальна заборгованість «Росвооружения» за відвантажену продукцію УВЗ становила 1,5 млрд руб., Непокриті збитки на минулих років на балансі заводу становили 536,8 млн руб. Ситуація значно покращилася після того як в 1999 р УВЗ вдалося укласти контракт на поставку Індії танків Т-90С на суму в $ 1,2 млрд.

14 грудня 2002 р державне підприємство «Уралвагонзавод» стало федеральним державним унітарним підприємством (ФДУП).

 

Перетворення в корпорацію

Сучасна інтегрована структура корпорації була утворена указами президента РФ Володимира Путіна від 27 серпня 2007 р і 25 червня 2012 р

Згідно з цими документами ФГУП «Виробниче об’єднання« Уралвагонзавод »імені Ф. Е. Дзержинського» було перетворено у ВАТ «Науково-виробнича корпорація« Уралвагонзавод ». На базі УВЗ було створено холдинг, який об’єднав головні підприємства бронетанкової промисловості.

Зокрема, в статутний капітал створеного ВАТ були внесені акції ряду підприємств, в т. Ч.

екатеринбургских «Заводу номер 9» і Уральського заводу транспортного машинобудування, Завод транспортного машинобудування (Омськ), Тверського вагонобудівного заводу, Центрального науково-дослідного інституту «Буревісник» (Нижній Новгород) і ін.

 

Станом на 2016 року в структуру НПК входять більше 30 підприємств, в т. Ч. Ливарний завод в Кам’янсько-Уральському (Свердловська обл.), Челябінський тракторний завод-УРАЛТРАК; заводи залізничної техніки в Брянську і сел. Томіліно Московської обл.

; науково-дослідні інститути і конструкторські бюро в Єкатеринбурзі, Нижньому Тагілі, Москві, Санкт-Петербурзі, Нижньому Новгороді і Муромі; бронетанкові ремонтні заводи в Єкатеринбурзі, Санкт-Петербурзі, Амурської обл.

, Забайкаллі і Краснодарському краї; та ін.

Підприємства корпорації зведені в три дивізіони: спецтехніки (бронетанковий, артилерійське озброєння і військова техніка), залізничної техніки і дорожньо будівельної техніки.

Робота по гособоронзаказу

В даний час НПК “Уралвагонзавод” – єдиний виробник танків для Збройних сил РФ. Підприємства НПК модернізують танки Т-72 і Т-80, випускають танк Т-90 (з модифікаціями).

У 2015 г. «Уралвагонзавод» представив танк Т-14 і БМП Т-15 на новітній гусеничної платформі «армату» (в 2016 р проходять державні випробування). Також структури корпорації виробляють самохідні гаубиці «Мста-С», бойові машини вогневої підтримки «Термінатор» і іншу бронетехніку на танкових шасі. Всього з 1941 р УВЗ випустив понад 100 тис. Одиниць бронетехніки.

З 2016 року НПК “Уралвагонзавод” поставить в інтересах Міноборони РФ близько 1,3 тис. Одиниць озброєння і техніки по порядку 80 контрактами (близько 45 держконтрактів виконують промислові, близько 35 – ремонтні підприємства).

Серед основних зразків продукції підприємств корпорації – танки, вогнеметні системи, самохідні артилерійські установки, броньовані інженерно-експлуатаційні машини, танкові мостоукладчики, мостові механізовані комплекси, спеціальні пожежні машини, Дволанковий гусеничні транспортери, корабельні артустановки і ін.

 

транспортне машинобудування

Корпорація є одним з основних російських виробників в області транспортного машинобудування. Протягом 2012 р НПК випустила майже 28 тис. Вантажних вагонів усіх видів.

У 2015 році частка «Уралвагонзавода» на ринку вагонобудування країн СНД склала 11″image” itemscope=”” itemtype=”https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/9ca8fc31f7baa7eca5e56f3275155e87-400×267.jpg” alt=”УВЗ що це таке” width=”400″ height=”267″ class=”alignleft size-medium”>

У 2016 році практично був доведений до банкрутства один з найбільш значущих заводів в історії Росії. Йдеться про «Уралвагонзавод», який займається розробкою і виробництвом військової техніки, дорожньо-будівельних машин і залізничних вагонів. Щоб довести такий стратегічний об’єкт з мільярдними державними підрядами до такого стану, знадобилося лише невеликий час.

Крах корпорації почався задовго до теперішнього часу. Перші передумови були ще в 2009 році, коли «Уралвагонзавод» очолив Олег Сіенко. У перший рік свого керівництва, топ-менеджер довів завод до збитку. Тоді втрати склали 7,2 мільярда рублів.

 

Все б нічого, але до призначення Сіенко, завод давав прибуток. Ймовірно, ще було не пізно щось міняти в керівному складі. Однак зроблено цього не було. Власники навіть не могли припустити, що таке підприємство можливо довести до плачевного стану.

У наступних роках ситуація стала ще гірше. Деякі дочірні підприємства, яких навколо УВЗ досить багато, перестали виплачувати людям зарплату. Якісь гроші надходили в зарплатний фонд, проте не вдавалося повністю розрахуватися з робітниками.

фатальні помилки

Фатальною помилкою менеджменту Олега Сіенко виявився заборона на використання старих вагонів. Він вважав, що бізнесмени, пов’язані з ЖД перевезеннями, почнуть купувати нові вагони. Однак ринок був не готовий до цього. Бізнесмени воліли в усі часи орендувати вагони, а не купувати їх. Таким чином збиток компанії став стрімко зростати.

Інший помилкою топ-менеджера було висловлювання, що завод планує виробляти танк «армату», який буде на порядок дешевше американського Abrams. У підсумку з нестабільним в даний час становищем на фондовому ринку, виробництво «Арматі» може коштувати тепер навпаки, на порядок більше заявленого.

У заводу почалися проблеми зі збутом як в залізничному секторі, так і у військовому. Військове відомство не бажає витрачати величезні суми на покупку озброєння, яке «Уралвагонзавод» продає за скаженими цінами. Точніше бажає продавати, так як основні замовники стали йти від кабальних для них контрактів.

Але таке потужне і стратегічне підприємство не може зникнути через суцільні помилок в керівництві. Тому розуміючи, що все йде до банкрутства, віце-прем’єр Дмитро Рогозін, займається військовою промисловістю, заявив, що «Ростех» допоможе «Уралвагонзавод».

Єдина умова, яку озвучив Рогозін Путіну, що Олег Сіенко повинен покинути свій пост. Путін підписав документ, згідно з яким УВЗ буде переданий в перебігу 18 місяців «Ростех». За цей час Сіенко зобов’язаний передати управління іншій людині.

А сам можливо буде переданий в руки слідчих.

Олег Сіенко

Погані менеджери були завжди, це звичайно не привід для будь-яких кримінальних або адміністративних справ проти них. Але з Олегом Сіенко питання стоїть дещо інакше. Будучи керівником загинається підприємства, він дозволяв собі витрати, співмірні з зарплатами всіх робочих, які були у нього в підпорядкуванні. В цей же час люди, що працюють в дочірніх компаніях, не отримували зарплату.

Так тільки один свій день народження, Олег Сіенко зазначив з розмахом, виклавши за один вечір 10 мільйонів рублів. А робітники ТОВ «ЧТЗ-Уралтрак» погрожували мітингами протесту проти невиплати зарплати. У такій же ситуації перебувала і фабрика з пошиття спецодягу в Карпінську «Новий стиль». Все це дочірні підприємства потужної колись корпорації.

 

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *