Вольво хто виробник країна

Як і де збирають новий Volvo XC90?

вольво хто виробник країна

Концерн Volvo, який виявив себе як виробник якісної і надійної техніки, є одним з найвпливовіших представників в Європі, зокрема в сегменті автомобілів преміум класу. Він має кілька заводів, що спеціалізуються на випуску різних автомобілів. Модель XC90 для Росії збирають в Швеції і Бельгії. Автомобілі китайського складання продаються на азіатському ринку.

статті:

 

  • В яких країнах збирають автомобілі?
  • Друге покоління Volvo XC90

У період з 2000 по 2007 рік шведський бренд практично не розвивався, пропонуючи клієнтам старі моделі з обмеженим переліком двигунів. Наступний рік став визначальним для компанії і послужив відправною точкою її подальшого успішного розвитку. Це пояснюється укладенням союзу з китайською Geely. За фактом, китайці купили шведське підприємство, але договір все таки схожий на злиття.

Китайський виробник зобов’язав себе не міняти назву бренду Volvo, як країни виробника залишити Швецію, а також не використовувати для моделей Gelly напрацювання шведів.

В яких країнах збирають автомобілі volvo?

Існує хибна думка, що автомобілі Volvo збирають в Норвегії, Швейцарії і навіть Німеччини. Насправді, основні європейські виробничі потужності бренду зосереджені в шведському місті Торсланда, а також Бельгійському Генті.

До 2013 року в Швеції працювало підприємство в Уддеваллі, де випускали модель C70. Інших підприємств зі складання автомобілів Volvo в Європі немає. У Китаї збірка шведських авто організована на заводі в Ченду.

Після злиття з китайською Geely, обсяги виробництва в Гетеборзі не вкоротились, а навіть зросли. Цьому сприяли значні китайські інвестиції.

Плюси від злиття:

  • Серйозні інвестиції дали можливість зайнятися розробкою нових автомобілів, технологій і розширити модельний ряд бренду.
  • Дозволило обмінятися досвідом з дизайнерами з Geely.
  • Для Volvo відкрився ринок Китаю, де його продукцію позбавили від мит.
  • Розширився штат підприємства, оновилися і автоматизировались виробничі лінії.
Розташування Країна моделі VIN знак підприємства
 Торсланда (Гетеборг)  Швеція V70XC70S80XC90V60  1
 Гент  Бельгія C30V40S40V50S60XC60  2

Друге покоління Volvo XC90

Спочатку компанія планувала випустити новий XC90 в 2009-2010 роках, але через злиття з Geely терміни перенесли.

 

Світовий дебют моделі відбувся в 2014 році, а серійне виробництво почалося в 2015 році на підприємстві в Гетеборзі. Перші автомобілі надійшли до своїх покупців навесні 2015 року. До дня народження бренду, шведи випустили спеціальну версію під назвою First Edition тиражем в 1927 одиниць.

Автомобілі розкупили за 47 годин.

У 2016 році модель удостоїли премією «Північноамериканський позашляховик». Переможця визначає комісія з незалежних журналістів. Аналогічний успіх пережила попередня версія автомобіля в 2003 році. На додаток, кросовер показав найкращі результати в своєму класі згідно Euro Ncap.

30 Березень, 2017

Якщо у вас є питання, задайте їх на нашому форумі!

І діліться посиланнями в соц мережах!

Історія марки Volvo

вольво хто виробник країна

Днем народження VOLVO вважається 14 квітня 1927 року. Шведська компанія, що випускає легкові і вантажні автомобілі, а також двигуни різного призначення, різноманітну сільськогосподарську, лісову і побутову техніку. Штаб-квартира знаходиться в Гетеборзі.

НАРОДЖЕННЯ VOLVO

У Швеції по-справжньому стали цікавитися автомобілями в 1923 році після виставки в Гетеборзі.

На міжнародному ринку виробники, в гонитві за збільшенням своїх обсягів, не завжди вибірково підходили до комплектуючих, тому якість кінцевої продукції часто залишала бажати кращого, а як наслідок, багато хто з таких виробників швидко розорялися.

 

Для творців VOLVO питання якості був основним. Тому їх основним завданням було зробити правильний вибір серед постачальників. Крім цього, після складання обов’язково проводилися випробування. За сьогоднішній день VOLVO дотримується цього принципу.

ТВОРЦІ VOLVO

Ассар Габрієлссон і Густаф Ларсон є творцями VOLVO. Ассар Габрієлссон, народився 13 серпня 1891 року в Косберг, графство Скараборг. Закінчив Вищу Латинську Школу Норра в м Стокгольмі в 1909 році. Отримав ступінь бакалавра економічних наук і бізнесу в Школі Економістів в м Стокгольмі в 1911 році.

ГУСТАФ ЛАРСОН

Народився 8 липня 1887 року в Вінтросе, графство Еребро. У 1911 році закінчив Технічну Початкову Школу в Еребро; отримав диплом інженера в Королівському технологічному інституті в 1917 році. В Англії з 1913 по 1916 року працював інженером по дизайну в компанії «White and Popper Ltd».

Після закінчення Королівського Технологічного Інституту Густаф Ларсон працював в компанії «SKF» в якості менеджера і головного інженера трансмісійного Відділу фірми в Гетеборзі і Катрінхолме з 1917 по 1920 р Працював менеджером на заводі, а пізніше -Технічні директором і Виконавчим Віце-Президентом компанії «Nya AB Gaico »з 1920 по 1926 р

Співпрацював з Ассаром Габрієлссон з метою створення «VOLVO». З 1926 по 1952 р – Технічний Директор та Виконавчий Віце-Президент компанії «VOLVO».

ДВА ЛЮДИНИ, Об’єднаних ОДНІЄЇ ІДЕЄЮ

Ассар Габрієлссон працював з Густафом Ларсоном протягом декількох років в компанії «SKF», і двоє людей, пропрацювавши також разом кілька років в британської автомобільної промисловості, навчилися визнавати і поважати досвід і «ноу-хау» один Друга.

 

Густаф Ларсон також розраховував на створення власного шведського автомобілебудування. Їх подібні погляди і завдання привели до співпраці після перших же декількох випадкових зустрічей в 1924 році В результаті вони вирішили заснувати шведську автомобільну компанію.

Поки Густаф Ларсон наймав молодих механіків для збірки автомобілів, Ассар Габрієлссон вивчав економічне підґрунтя для здійснення їх задумки.

Влітку 1925 року Ассар Габрієлссон змушений був використовувати свої власні заощадження для фінансування пробної серії продукції, що складається з 10 пасажирських легкових автомобілів.

Виглядали вони в такий спосіб

Машини були зібрані на заводі «Galco’s Stockholm», залучаючи інтереси «SKF», частка капіталу якої в компанії «VOLVO» становила 200 000 шведських крон. Також «SKF» зробила «VOLVO» підконтрольної, але здатної до зростання автомобільною компанією.

Всі роботи були переміщені в Гетеборг і сусідній Хісінген, а обладнання компанії «SKF» в результаті було переміщено на виробничу територію «VOLVO».

Ассар Габрієлссон виділяв 4 базисних критерії, що сприяють успішному розвитку шведської автомобільної компанії: Швеція була розвиненою промисловою країною; низький рівень заробітної плати в Швеції; шведська сталь мала тверду репутацію у всьому світі; існувала чітка необхідність в створенні пасажирських легкових автомобілів на шведських дорогах.

Рішення Габрієлссон і Ларсона почати виробництво пасажирських легкових автомобілів в Швеції було чітко сформульовано і грунтувалося на декількох концепціях бізнесу: – виробництво легкових автомобілів VOLVO. «VOLVO» буде відповідальна і за конструкцію машин, і за складальні роботи, а матеріали і компоненти будуть купуватися у інших компаній; – стратегічно забезпечитися основними субпідрядниками.

«VOLVO» повинна знайти надійну підтримку і, якщо необхідно, партнерів в сфері залізничного транспорту. – концентрація на експорті. Продажі на експорт почалися через рік після запуску конвеєрного виробництва. – увагу на якість. Ні зусиль, ні витрат не можна жаліти в процесі створення автомобіля. Дешевше налагодити виробництво у вірному напрямку на початку шляху, ніж дозволяти помилки і виправляти їх в кінці. Це один з основних реперів Ассара Габрієлссон.

Якщо Ассар Габрієлссон був проникливий в бізнесі, то блискучий фінансист і торговець Густаф Ларсон був генієм машинобудування. Разом Габрієлссон і Ларсон контролювали дві основні області діяльності «VOLVO» – економіку і машинобудування. Зусилля двох людей грунтувалися на рішучості і дисципліни – дві якості, які часто були запорукою успіху бізнесу в промисловості протягом 1-ї половини XX в. Таким був їхній загальний підхід, який заклав фундамент першої і найбільш важливою цінності VOLVO – якості.

 

НАЗВА VOLVO

При створенні компанія входила до складу найбільшого в світі виробника підшипників, систем змащення, ущільнень і мехатроніки SKF. Слово «Volvo» було гаслом фірми. У перекладі з латинської воно означає «крутіння». Таким чином, 1927 рік став роком народження VOLVO.

Для характеристики свого чада був необхідний символ. Їм стала сталь і шведська важка промисловість, з тих пір як автомобілі почали проводитися з шведської сталі.

«Символ заліза» або «символ Марса», як його називали на честь римського бога війни, був розміщений в центрі решітки радіатора на першому пасажирському легковому автомобілі VOLVO ÖV 4, а пізніше на всіх вантажних автомобілях VOLVO. «Знак Марса» щільно прикріпили до радіатора найпростішим методом: сталевий обід був приєднаний діагонально, поперек решітки радіатора.

В результаті, діагональна смуга стала надійним і добре відомим символом «VOLVO» і її продукції, фактично однієї з найсильніших торгових марок в автомобільній промисловості.

На початку 40-х років компанія розробила порівняно недорогі моделі Volvo PV36 і Volvo PV51, у Швеції стали «народними». Війна завадила продажу цих моделей в Європі, але перші післявоєнні роки потужні рекламні компанії принесли фірмі популярність в Європі і Америці.

Післявоєнна модель Volvo PV44 лідирувала в Швеції за кількістю продажів до 1953 і стала основою подальших «хітів» – PV 444 і PV 544. Презентація першого масового автомобіля Volvo – PV 444 – відбулася в 1944 на знаменитій виставці Volvo в Королівському тенісному залі в Стокгольмі.

Також були представлені PV60 – перший автобус з дизельним двигуном і багато інших нові продукти.

У 1953 відбулася презентація першого справжнього універсала Volvo – Duett. Хоча Duett, ймовірно, більше підходив для представників малого бізнесу, він ознаменував початок орієнтації Volvo на автомобілі сімейного типу.

У 1956 відбувся випуск Volvo P 120 (продавався в скандинавських країнах під назвою Amazon). Цей автомобіль відрізнявся яскраво вираженими жіночними обрисами. Незабаром новинка обійшла за популярністю PV.

1958 Гуннар Андерссон за кермом PV 544 отримав перемогу на чемпіонаті Європи з ралі. У 1965 році марка Volvo виграла чемпіонат світу з ралі.

Volvo стала першою в світі компанією, що встановила в 1959 триточковий ремінь безпеки в серійно випускається автомобіль. Творець нового ременя безпеки Нільс Болен отримав безліч нагород, але важливіше інше: цей ремінь врятував мільйони життів.

 

Гамма продукції розширювалася і в 1959 з’явився спортивний автомобіль купе Volvo P 1800.

У 1966 випущений Volvo 144 – «найбезпечніший автомобіль світу», який отримав в скандинавських країнах титул «Автомобіль року».

У 1974 відбулася презентація автомобіля Volvo 240 – більш сучасного та безпечного, ніж автомобілі серії 140. Він залишався в продажу до 1993 року і був випущений в кількості 2,8 мільйона примірників.

Перше серійне авто вийшло з боксу 14 квітня 1927 року і носило назву Volvo Cars ÖV4. Його чотирициліндровий двигун з бічним розташуванням клапанів мав обсяг 1 944 см3, корисну потужність – 28 кінських сил при 2000 оборотах на хвилину. Первісток розвивав швидкість до 90 кілометрів на годину. Каркас кузова був виконаний з ясена та берези і обшитий листовим металом. Кольорове рішення мало тільки один варіант – темно-синій корпус з чорними крилами.

З 1927 по 1929 рік, коли випускалася модель, обсяг виробництва склав 275 автомобілів, 205 з яких були представлені в версії «фаетон» (відкритий кузов з м’яким верхом), решта – у вигляді шасі без кузова.

Модель була названа «Якобом», оскільки день, коли було прийнято рішення про створення цього автомобіля, в шведському календарі називається днем ​​Якоба (25 липня 1924 року, стокгольмський ресторан Sturehof).

Перший вантажний автомобіль «LV ряд 1» був випущений в 1928 році і мав миттєвий успіх. Вантажівка була оснащений 2-літровим двигуном з 4-ма циліндрами потужністю 28 л. с. Існує близько сотні моделей. Історія вантажних автомобілів Вольво також вражаюча, як і легкових, однак відома вона більше в колах комерційного споживача.

Один із засновників Вольво, Ассар Габрієлссон, був відмінним управлінцем і залишався на посаді президента компанії до 1956 року. Потім його змінив не менш відомий і іменитий Гуннар Енгеллау (Gunnar Engellau), випускник королівського технологічного інституту в Стокгольмі, доктор машинобудування і економічних наук, головний інженер фірми AB Electrolux (1939-1943 рр.), Президент Scenska Plygmotor (1943-1956 рр. ). Густав Ларсон був генієм машинобудування.

Перший десяток моделей випускався об’ємом в кілька тисяч авто, проривний стала модель PV444, саме з неї почалося різке зростання популярності автомобілів Вольво. Важливим інноваційним нововведенням було використання безпечного триплекса в лобовому склі.

Цікаво, що її приваблива ціна в 4800 шведських крон становила рівно стільки, скільки коштував майже двадцять років тому перший «Якоб». Випускалася ця модифікація близько 12 років (1946-1958 рр.), Обсяг склав 196 005 авто. Трохи пізніше її оновлена ​​версія PV544 (1958-1965 рр.) Була проведена в кількості 243 990 одиниць.

Шлях Вольво був тернистий, що не все йшло гладко. Наприклад, модель Volvo Sport (на базі PV444) спочатку прийнята публікою із захопленням, була знята з виробництва з огляду на появу безлічі проблем. Машина являла собою відкритий двомісний спортивний автомобіль з корпусом зі склопластику. Це була сенсація, але, як часто буває, яскравий спалах згасла, але все ж залишила значний слід в історії автомобілебудування. Всього було випущено 67 (за іншими даними – 68) одиниць.

Незважаючи на успіх PV444, Гуннар Енгеллау вступив на посаду в нелегкі для Вольво часи. Продажі скоротилися в три рази в зв’язку з Суецької кризи, на підприємстві була введений чотириденний робочий тиждень.

Однак його старт з’явився і новим етапом розвитку компанії: в 1956 році Вольво стали продаватися в США, було відправлено на експорт близько 5000 авто, в цьому ж році відбувся випуск Volvo P 120, що продавалися в скандинавських країнах під назвою Amazon.

В цей же час криза була подолана, і обсяг виробництва був істотно збільшений, багато в чому завдяки саме Енгеллау.

За 15 років його управління компанією загальна сума продажів виросла з 600 млн до 6 трлн Шведських крон, а обсяг випуску зріс в 31 тис. Авто в рік в 1956 році до 205 тис. В 1971 році.

З 1971 року кермо влади були передані наступнику Енгеллау – Густаву Гілленхаммеру (Gustaf Gyllenhammer). У цей рік компанія була названа самим потужним підприємством Швеції.

Гілленхаммер закінчив Вищу освітню школу, став бакалавром права в Університеті Лунд. Вивчав міжнародне законодавство, працював у юридичній галузі, займався морським правом. Президентом Вольво був в 1971-1983 рр. За цей час провів безліч успішних угод.

Під його керівництвом концерн почав займатися не тільки автомобільним, але і нафтовим бізнесом, фармацевтика, харчовою промисловістю. У цей період подібне розгалуження могло привести до злиття «Volvo» і «Saab», двох іменитих шведських брендів, проте цього не сталося.

1972 рік почався з покупки 33″Запчастини VOLVO або інших виробників?” width=”700″ height=”394″ src=”https://www.youtube.com/embed/WHyPIQS8_Ik” frameborder=”0″ allow=”accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture” allowfullscreen=”” style=”width: 710px; height: 400px;”>

На початку дев’яностих Вольво вступило в сутичку з суперниками з класу «люкс», і в авангарді цієї битви перебували Volvo 960 і 940, які мали новий алюмінієвий шестициліндровий двигун, що розвивав не менше 240 л. с.

В середині і наприкінці дев’яностих були випущені такі відомі марки як S40, V40, С70 Coupe, які все ще нерідко зустрічаються на дорогах і по сей день.

На кінець дев’яностих (1999 рік) довелося таку знаменну подію як продаж відділення легкових автомобілів Ford Motor Company. Через десятиліття (2009 рік) компанію придбала китайська Zhejiang Gelly Automobile. На цьому закінчилася шведська легкова історія, але не історія бренду.

Моделі S60, S80, лінійка джипів XC – сьогоднішнє обличчя компанії, престижні і якісні автомобілі, по праву є предметом гордості їх власників.

Історія «Вольво» в автомобілях – постійно поповнюється модельний ряд і поява все нових інноваційних рішень, кількість яких після продажу американцям, а потім китайцям, не зменшилася.

За час свого існування компанія «Вольво» завоювала репутацію виробника престижних і надійних автомобілів, загальновідома її провідна роль у розробці систем безпеки, що стали нормою в сучасному автомобілебудуванні.

Подивіться відео, яке розповідає про історію бренду «Вольво».

Історія Вольво в інноваціях:

  • 1959. Триточковий ремінь безпеки. Компанія не стала заявляти на нього патент, завдяки чому всі бажаючі змогли скористатися цим винаходом.
  • 1972. Дитяче крісло з розташуванням спиною вперед. У разі удару, навантаження розподіляється рівномірно і дозволяє мінімізувати травми.
  • 1976. Каталізатор з лямбда-зондом. Це невеликий датчик, що дозволяє скоротити шкідливі викиди бензинових авто на 90″clear:both; margin-top:0em; margin-bottom:1em;”>

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *