ГАЗ-66: Історія створення легендарної «шишиги»

хто винайшов газ 66

В першу чергу, варто відзначити, що історія настільки передового безкапотного вантажівки починається ще в 1940-і роки, з моменту появи ГАЗ-62. Можна сказати, що саме з цього автомобіля починається епоха радянських вантажівок з колісною формулою 4х4. Під капотом компактного вантажівки, зовні схожого на ГАЗ-ММ, адже саме від цієї моделі 62-ій отримав кабіну, розташовувався 3,5-літровий силовий агрегат потужністю 76 к.с.

У 1941 році автомобіль отримав вдосконалений двигун потужністю 85 к.с. Завдяки цій надбавці машина з повним навантаженням в 2 тонни без праці долала яри до 40 сантиметрів. Однак Друга Світова Війна наклала свої корективи, і виробництво автомобіля був зупинений аж до 1952 року.

Друге життя після війни

Друге покоління ГАЗ-62 отримало новий вигляд, запозичений у американського Dodge W-52. Екстер’єр нагадував щось середнє між позашляховиком і вантажівкою, довжина якого сягала 5 метрів. Новинка була здатна перевести до 1,2 тонн вантажу або 12 солдатів. Однак цей «вівцебик» в серію так і не пішов. Примітно, що прототип моделі W-52 в США випускався аж до початку 90-х років.

У 1959 році з’являється третє покоління, яке нарешті починає поставлятися в армію. Трохи менше року практично з нуля велася розробка безкапотного вантажівки, здатного буксирувати батальйонні знаряддя, а також перевозити боєприпаси і солдатів. Найцікавіше, що в регламенті також було прописано, що вантажівка буде десантуватися з повітря, що означало, що його габарити повинні були бути зменшені.

Зовні нагадував вже звичну «шишиги» 62-ій отримав брезентовий верх кабіни і кузова. Лобове скло відкидалося, а в кузові могло бути розміщено до 12 осіб або 1,1 тонни вантажу. Новинка отримала амортизатори телескопічного виду, головні передачі в мостах з новим гіпоїдним зачепленням, а також кулачковий тип межколесних блокувань, що знайшов застосування на ГАЗ-66.

Вантажівка поставлявся в армію СРСР протягом 4-х років, однак протягом експлуатації були виявлені конструктивні недоліки, які вимагали радикальних змін, в результаті яких і з’явилася знаменитий ГАЗ-66.

Шишига

Вперше легендарна «Шишига» була показана радянської громадськості в 1962-му році. На конвеєр вантажівка встав лише в 1964 році. На заміну «скромному» 3,5-літровому мотору прийшов восьмициліндровий, що розташовувався під відкидною кабіною. У 1968-му році він став масово комплектуватися системою регулювання повітря в шинах. У 1969-му ГАЗ-66 удостоївся національного Знаку Якості і після цього почався його інтенсивний експорт практично в усі соціалістичні країни.

Офіційно випуск вантажівки, здатного вмістити 11 осіб і 1,1 тонну вантажу, був припинений в 1995 році. Однак аж до 1999 року проводилися моделі обмеженого тиражу за спецзамовленням. Всього на Горьківському заводі було випущено 965 тисяч ГАЗ-66.

 

ГАЗ-66 «Шишига»

хто винайшов газ 66

База ГАЗ-66 розташовується на рамної конструкції. Шишига славиться високою, серед свого класу, прохідністю, яка обумовлена ​​системою повного приводу, шин односхилого виду і укорочених звисів.

Для автоматичної підкачки і регулювання тиску в колесах в 1968 році була встановлена ​​спеціальна централізована система. Кузов автомобіля виконаний єдиним металевим елементом з гратчастими бортами. Відкидається тільки задній борт.

Для перевезення людей по обидві сторони бортів є лавки, які можна скласти. Для захисту від погодних явищ передбачена натяжка тентовоного покриття.

На окрему увагу заслуговує кабіна вантажівки, яка розміщується над двигуном, тому автомобіль не має виступаючого капота. Але такий варіант кабіни налічує як мінуси, як і плюси:

мінуси:

  • маленький розмір;
  • при розгойдуванні є ймовірність удару про поверхню і краю кабіни;
  • розташування кабіни над шасі збільшує небезпеку людей в автомобілі під час вибуху міни під час військових дій;
  • утруднений доступ до моторного відсіку.

плюси:

  • поліпшена оглядовість завдяки висоті і беськапотних;
  • компактні габарити транспортного засобу;
  • рівномірний осьовий розподіл маси вантажівки.

Габарити ГАЗ-66

Кабіна виконана з цільного металу і розрахована на два людини. Встановлено вона над двигуном і для обігріву є опалювальна система. Зовні встановлений омивач вітрового скла. Було передбачено спальне місце, яке можна скласти. Щоб дістатися до мотору доведеться відкинути вперед кабіну.

 

Заводська версія ГАЗ-66 може долати броди глибиною до 0,8 метра і розвивати максимальну швидкість до 90 км / ч. До 60 км / год автомобіль розганяється за 30 секунд. За паспортом значиться, що позашляховий вантажівка може долати підйоми до 31 градуса.

ГАЗ-66

 

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *