Як перемикається коробка передач на КамАЗі – Спецтехніка

як їздити на КамАЗі

Вантажні автомобілі КАМАЗ обладнуються двома типами п’ятиступінчасті коробок передач: традиційної, приготовлені для експлуатації на самоскидах; і з подільником – для оснащення магістральних тягачів працюючих в складі великовантажних автопоїздів. І якщо включення ступенів в механізмах першого типу відбувається, як і в більшості інших подібних пристроїв, то в другому випадку – є деякі нюанси.

Вам знадобиться

 

  • – автомобіль КАМАЗ з КПП з дільником.

Інструкція

1. Керувати вантажним автомобілем не набагато важче в порівнянні з легковою машиною.

Але раніше, ніж рушити в дорогу і відчути себе справжнім фахівцем, розміститеся з комфортом в кріслі водія і візьміться правою рукою за важіль перемикання ступенів в коробці передач.

Покачайте його з боку в бік і відчуєте, що для його переміщення до себе, в крайнє ліве розташування, потрібна програма більшого фізичного зусилля під час переборення короткого відрізка – це зона включення першого ступеня і заднього ходу, якими рідко користуються. Спробуйте включати, не пускаючи мотор. Відчуєте глибину ходу важеля і постарайтеся відкласти це в своїй пам’яті. Недовключена щабель під час рушання завантаженої машини з місця може «розірвати» КПП.

2. Зверніть увагу на маленький важіль збоку рукоятки важеля КПП, саме з його підмогою здійснюється управління дільником трансмісії. Він має кожного два розташування: верхнє і нижнє. Найменування апарату говорить сама за себе.

https://www.youtube.com/watch?v=MigH-mXSLog

По суті, він розділяє всяку включену щабель КПП надвоє: створюючи знижений і збільшений режими передавального числа передач. Прапорцем можете клацати в будь-який момент, коли вам заманеться, шкоди апаратів від цього не буде.

Режим подільника підключається екстраординарно пізніше виключення зчеплення.

3. випробуємо зачепити вантажівка з місця. Запускаємо мотор і піднімаємо тиск повітря в системі до 7,5 атмосфер.

Після цього переміщаємо прапорець подільника вниз, вичавлюємо педаль зчеплення і, переміщаючи важіль швидкостей вниз, включаємо другу (знижену) ступінь в КПП.

 

Плавно рушаємо з місця і, не знімаючи руки з важеля, переводимо прапорець подільника в верхнє розташування.

4. Пізніше комплекту мотором під час руху 2200 об / хв по тахометру, відключаємо, дослівно на одне мить, зчеплення і переходимо на збільшений режим 2-й передачі (прапорець був переміщений вами раніше), і відразу важіль дільника переміщаєте в нижнє розташування.

5. Розігнавшись, відключаєте зчеплення і переміщує важіль КПП вгору, здійснюючи перехід на третю сходинку в зниженому режимі дільника. Прапорець – вгору, і так далі, поки не перейдете на п’яту підвищену.

Рада 2: Як перемикати передачі

Механічна коробка, виключно комфортна річ. Як справлятися з такою машиною, дозволено пояснити на пальцях.

Під ногами у вас буде кожного дві педалі – це газ і гальмо. Справа, на звичному місці знаходиться важіль коробки-автомата. Щоб перемикати передачі на автоматі багато вчитися не потрібно. Запам’ятати все примітивно, основне це практика. На коробці, як водиться, є важіль і кілька позначок.

  •   Латинське D позначає рух.
  •   Латинське N позначає нейтраль. Даний режим внесений для порядку, його практичне використання з коробкою автоматом – на автомийці коли колесом ви заїжджаєте на біжучий стрічку, і в інших подібних випадках.
  •   Латинське R позначає рух назад.
  •   Зрідка є режими АКПП позначені плюсом і мінусом – це напівавтоматичний режим, коли з підмогою важеля ми можете перемикати передачі самосільно. Даний режим допоможе в сніжну зиму рушать з місця з 2-й передачі, коли з першої передачі колеса машини буксують.

У звичайної обстановки щоб рушити з місця, вам необхідно вичавити гальмо, поставити важіль кнопку на коробці передач на драйв (D) і повільно рушити, натиснувши на газ. Швидкість рух регулюється педаллю гальма. Все принадність коробки передач в її простоті.

  1. Чому пила пиляє криво
  2. Як працювати з нівеліром
  3. Як працює зчеплення в автомобілі
  4. Як точити ланцюг бензопили
  5. Чому бензопила пиляє криво причини
  6. Як зібрати коробку мтз 82
  7. Скільки швидкостей на КамАЗі
  8. Скільки передач на КамАЗі
  9. Як їздити на навантажувачі

 

Коробка передач КамАЗ: як перемикати передачі на КамАЗі

як їздити на КамАЗі

КамАЗ – відомий представник вантажного транспорту, сьогодні вироблений в РФ. Надійність і витривалість цих машин перевірена роками. Автомобілі КамАЗ розраховані на роботу в різних кліматичних поясах та готові до важких експлуатаційним навантаженням.

Що стосується зв’язки ДВС і трансмісії, щоб економічний, але не самий потужний мотор КамАЗа забезпечував належну продуктивність і мав великий термін служби, була окремо розроблена і впроваджена високонадійна КПП КамАЗ.

Далі ми розглянемо особливості, які має коробка КамАЗ, як перемикати передачі на КамАЗі, що представляє собою схема перемикання передач КамАЗ і т.д.

Коробка передач КамАЗу: особливості конструкції

Коробки перемикання передач, що встановлюються на КамАЗ, відрізняються від своїх аналогів, що встановлюються на інші вантажні автомобілі, своїми конструктивними особливостями. КПП КамАЗ, за умови дотримання правил експлуатації і виконання якісного ТО, може працювати без ремонту досить довго навіть у важких умовах.

Коробка КамАЗ – основна складова трансмісії даного автомобіля. Здійснюючи зміна крутного моменту двигуна і передачі його на провідні мости, КПП на КамАЗі дозволяє регулювати тягові і швидкісні характеристики автомобіля в досить великому діапазоні, при цьому використовуючи ДВС з більшою ефективністю.

Коробки, що встановлюються на КамАЗ, конструктивно досить прості. Коробка КамАЗ складається з таких вузлів і елементів як:

  • картер;
  • встановлені в картері КПП провідний, ведений і проміжний вали;
  • шестерні, синхронізатори, підшипники;
  • механізм перемикання швидкостей;
  • дільник КПП КамАЗ, додатковий одноступінчатий або двоступінчастий редуктор (використовується в КПП КАМАЗ 15-ї моделі);

 

Примітка: Автомобілі КамАЗ, можуть бути обладнані п’ятиступінчастою, шестиступінчастою, восьмиступінчастою або десятіступенчатой ​​механікою (багатоступенева коробка КамАЗ з подільником).

КамАЗ коробка передач: типи і характеристики

На сьогоднішній день вантажні автомобілі марки КамАЗ комплектуються різними типами (моделями) КПП вітчизняного і зарубіжного виробництва.

Перелік основних типів різних модифікацій коробок:

  • тип коробок модельного ряду 14 (141,142,144) – механічна п’ятиступінчаста коробка з триходовим механізмом перемикання (дистанційне перемикання передач);
  • тип коробок модельного ряду 15 (152,154) – механічна десятіступенчатая МКПП, що представляє собою пятиступенчатую коробку з переднім двоступінчастим дільником, що збільшує кількість швидкостей до 12, а саме 10 вперед і 2 назад (дистанційне перемикання швидкостей, пневмомеханічний перемикання швидкостей редуктора); Тип коробок модельного ряду 16 (161) – механічна восьмиступінчастою КПП, що представляє собою чотириступінчасту коробку ZF з розташованим ззаду двоступінчастим планетарним демультіплікатором (ручне управління)
  • тип коробок модельного ряду ZF (Німеччина) – механічні багатоступінчасті КПП, такі як: ZF-6S1000-шестиступінчаста КПП; ZF-9S109 дев’ятирівнева КПП з додатковою зниженою передачею і ін.

Зверніть увагу, типи коробок модельного ряду 14 і 15, маючи різні конструктивні і технічні характеристики, відрізняються між собою різними передавальними числами.

Схема перемикання передач КамАЗ

Схема перемикання передач (від простої до складної) залежить від типу КПП, встановленої на автомобіль КамАЗ.

наприклад:

  • схема перемикання КПП модельного ряду 14 передбачає п’ять передніх передач і одну задню (коробка передач КамАЗ такого модельного ряду не розрахована на перевезення вантажів вище 10 тон або буксирування причепів);
  • схема перемикання КПП модельного ряду 15, до складу якої входить редуктор (роздільник), передбачає п’ять передніх передач і одну задню, а також використовуючи дільник можливе включення швидкості нижчого тягового діапазону (передач ставати вдвічі більше);
  • схема перемикання передач КПП ZF КамАЗа передбачає перемикання швидкостей в кілька стадій: 1В – 2В – ЗВ – 4Н – 4В – 5Н – 5В забезпечує швидкий розгін при нормальних експлуатаційних умовах. 1Н -2Н-ДТ-4Н-4В-5Н-5В – складні експлуатаційні умови на початку руху і т.д.

Якщо розглянути найпростіший варіант, механічна трансмісія вантажного автомобіля КамАЗ працює в двох режимах: первинний ( «Н») і вторинний ( «В»). Поділ передач на два режими значно знизила навантаження на ДВС автомобіля.

Перемикання режимів здійснюється за допомогою спеціального важеля:

 

  • важіль опущений – полегшений режим руху автомобіля;
  • важіль піднятий – рух автомобіля в режимі великих навантажень.

До речі, щоб почати рух, необхідно розкрутити колінчастий вал до декількох тисяч об / хв.

Коробка КамАЗ з подільником: механізм управління дільником

Для зниження навантаження на ДВС автомобіля використовують дільник (редуктор) – механізм з механічним принципом дії, активується за допомогою перемикача на кулісі. Основна його функція полягає в збільшенні передавального числа КПП.

Складові конструкції на прикладі КПП модельного ряду 15:

  • вентиль управління дільником;
  • редукційний клапан;
  • клапан включення дільника;
  • повітророзподільний механізм;
  • патрубок розподілу повітря;

Управління КамАЗом: КПП і різні експлуатаційні умови

При підйомах автомобіля КамаАЗ рекомендується використовувати підвищені передачі. Перемикання з першої на другу швидкість передбачає метод «подвійного вичавного зчеплення» (для стабільної роботи не слід забувати натискати на педаль газу і не допускати падіння оборотів ДВС).

При спусках КамаАЗа не можна глушити двигун, оскільки може відбутися блокування рульового колеса автомобіля. Також не рекомендується під час спусків при включеному додатковому гальмуванні (допоміжна гальмівна система), вичавлювати педаль зчеплення і включати передачі.

 

При русі КамаАЗа по слизькому дорожньому покриттю рекомендується гальмувати за допомогою ДВС, використовуючи передачі на КамАЗі, так як екстрене гальмування призводить до блокування коліс причепа вантажного автомобіля.

При заметах зчеплення повинно бути включено. У разі якщо автомобіль веде, рекомендується повертати кермо в цю ж сторону. Якщо автомобіль забуксував, необхідно знявши ногу з педалі газу, блокувати диференціал.

Зверніть увагу, неправильне гальмування двигуном може привести до скорочення терміну служби КПП і ДВС. При цьому своєчасний перехід на знижену передачу зменшить частоту обертання колінчастого вала і допоможе уникнути прослизання коліс.

 

Що в підсумку

Як видно, КПП КамАЗ є надійною механічною трансмісією, що відрізняється якістю і витривалістю в різних експлуатаційних умовах. Головне, правильно користуватися коробкою.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, що таке роздавальна коробка автомобіля. З цієї статті ви дізнаєтеся, що таке раздатка, як вона влаштована, для чого потрібна роздавальна коробка, а також які основні функції виконує такий агрегат. Однак не можна забувати про те, що пристрій потребує регулювання і налаштування, оскільки більшість поломок КПП КамАЗ пов’язано саме з порушеннями регулювання (наприклад, механізм приводу і важіль перемикання передач, клапан включення дільника і ін.).

Також коробка має потребу в регулярному і своєчасному технічному обслуговуванні, діагностиці та періодичної перевірки повної працездатності. Тільки в цьому випадку можна говорити про те, що агрегат в повній мірі відпрацює весь закладений ресурс.

Як їздити на КамАЗі

як їздити на КамАЗі

Особливість водіння автомобіля КамАЗ полягає в тому, що на ньому встановлена ​​коробка передач, для управління якої потрібні додаткові знання і вміння. Схема перемикання передач КамАЗу в коробці моделі ZF-9S має особливість: їзда здійснюється переважно на зниженій передачі. Вона дозволяє автомобілю пересуватися з великими вантажами на оптимальній швидкості.

Пристрій коробки передач

Більшість моделей автомобілів КамАЗ мають 5-ступінчасту механічну коробку. Управління швидкостями здійснюється шляхом роботи з педаллю зчеплення.

З урахуванням того, що автомобіль призначений для вантажних перевезень і спочатку має велику масу, перемикання передач на КамАЗі здійснюється в кілька етапів. Існує 2 режиму роботи коробки: первинний (H) і вторинний (B).

Перемикачем між ними служить важіль, розташований на ручці коробки передач. Для їзди на полегшеному режимі он повинен перебувати в опущеному положенні, рух з вантажем здійснюється шляхом підняття важеля.

початок руху

Троганье з місця здійснюється на зниженій передачі. Перемикання здійснюється тільки при вимкненому зчепленні. Схема перемикання передач КамАЗа на коробці ZF має на увазі перемикання в кілька етапів. Це виражено в особливостях підвищення і пониження передач. Так, автомобіль може швидко пересуватися по різним типам дорожнього покриття.

 

Оптимальною схемою вважається 1B-2B-3B на першому етапі, 4H-4B-5H при подальшому русі. Виходячи з цієї схеми, рушати необхідно з першої зниженої передачі, т. Е. Змінювати положення важеля на КПП не потрібно до 4-ї передачі. Щоб машина рушила, необхідно довести частоту обертання колінчастого вала до 7 тисяч обертів.

Друга передача вмикається при доведенні частоти обертання до 3000 оборотів (цифра 3 на тахометрі).

Слід зазначити, що робота колінчастого вала в автомобілях КамАЗ грає ключову роль. Якщо вчасно переключити передачу, можна істотно знизити витрату палива і забезпечити економічну роботу двигуна без істотних простоїв.

Особливості перемикання передач при маневруванні

Рух автомобіля КамАЗ під гору має здійснюватися на підвищеній передачі. Перемикання з першої передачі на другу виконується шляхом подвійного вичавлювання зчеплення.

При цьому повинно здійснюватися одноразова натискання на педаль подачі палива з метою стабілізації роботи колінчастого вала. Не рекомендується знижувати оберти двигуна нижче 2 тисяч при русі в гору.

Це, з одного боку, може сприяти глушіння двигуна, а з іншого – його робоча температура може досягти критичної точки, що виведе мотор з ладу.

Така особливість їзди на автомобілі КамАЗ. Коробка передач, схема перемикання якої добре вивчена і виконується в такій формі, відрізняється курсовою стійкістю. Основний сенс поділу її на 2 режиму – полегшення роботи двигуна при русі авто з різною масою. Троганье з місця на завантаженому КамАЗі (або з причепом) здійснюється на підвищеній передачі з частотою обертання колінчастого вала в 2600 оборотів.

Особливості руху на спусках і зледенілих трасах

На крутих спусках забороняється вимикати двигун. Це може привести до того, що кермо автомобіля заблокується, т. К. Електричний підсилювач керма буде не активний. Гальмівна система машини має подвійне посилення – крім гальмування двигуном існує допоміжна система зупинки двигуна.

При русі на спусках з активним додатковим гальмуванням забороняється вимикати зчеплення і перемикати передачі. Так, схема коробки передач КамАЗу на трансмісіях моделей ZF і DT виконується в нетрадиційній формі. Наприклад, можна максимально розподілити навантаження на активні частини трансмісії.

Це дає можливість спускатися з підйому без шкоди двигуну (навіть при максимальному завантаженні).

Рух по слизькій трасі здійснюється з максимальним запасом ходу і швидкості. Гальмування потрібно виконувати з активною додатковою системою зупинки роботи двигуна. При аварійному гальмуванні в першу чергу здійснюється зупинка коліс причепа. Це важливо враховувати, щоб уникнути занесення авто.

У виняткових випадках можна пригальмовувати двигуном (це завдає шкоди мотору, але довжина гальмівного шляху істотно зменшується). Також не можна допускати прослизання коліс.

Для цього необхідно вчасно включити знижену передачу, тим самим знизивши частоту обертання колінчастого вала щодо трансмісії.

Управління коробкою передач в разі занесення машини

Основне правило – не вимикати зчеплення, якщо авто збилося з курсу. Схема перемикання передач КамАЗа на механічній трансмісії моделі DT виконується так, що дозволяє рухатися з максимальною запасом ходу. Така система здатна стабілізувати курс при русі по різному дорожньому покриттю.

Так, в разі занесення рульове колесо необхідно повернути в сторону, куди тягне автомобіль. Якщо трапилося так, що КамАЗ забуксував, необхідно відразу ж припинити подальший рух. Насамперед слід вимкнути міст диференціала. Регулятор знаходиться на панелі приладів. Про його деактивації вискочить підтвердження у вигляді палаючої лампочки.

Рушати з місця потрібно з підвищеною передачі (з другої). Після виїзду з важкодоступного ділянки диференціал знову необхідно включити.

заключний рада

Важливо стежити за станом тахометра. Такої необхідності немає при водінні легкового авто. Схема перемикання передач КамАЗа на всіх відомих типах трансмісій забезпечує мінімальне споживання палива.

Зокрема, грамотне підвищення або пониження передачі при контролі роботи колінчастого вала сприяє збільшенню швидкості пересування машини (за рахунок підтримки високих обертів не витрачається час на стабілізацію роботи двигуна), а також дозволяє знизити ризик перегріву двигуна.

В цілому КПП КамАЗа, спосіб перемикання і особливості управління не відрізняються від таких на легковому авто. Необхідно лише пам’ятати деякі нюанси роботи коробки.

У будь-якому автомобілі коробка передач – один з основних агрегатів. А якщо мова йде про КамАЗі, то це ще й складний пристрій. Цей матеріал дозволить розібратися з конструктивними особливостями, а також з тим, як перемикати швидкості на КамАЗі і чого не можна робити.

Галерея «Схеми пристрою КПП»

Правила перемикання КПП в різних умовах

Які помилки в експлуатації можуть привести до поломки КПП?

«Наслідки неправильного використання камазовской коробки передач»

і Відгуки

пристрій КПП

Залежно від моделі авто, на новому КамАЗі схема управління і розташування передач трансмісії може відрізнятися. Вітчизняні вантажівки можуть бути обладнані двома типами коробок передач.

Різниця в тому, що одні трансмісії мають п’ять ступенів перемикання, а інші – десять. Ці моделі називаються 14 і 15. П’ятиступінчасті трансмісії зазвичай встановлюються на автомобілі, які використовуються як індивідуальні машини.

Десятіступенчатимі коробками зазвичай оснащуються вантажні транспортні засоби, що належать до категорії автопоїздів.

Схема приводу управління камазовськую дільником

За конструкцією десятіступенчатая трансмісія – коробка з п’ятьма ступенями, доповнена редуктором-подільником. Завдяки пристрою транспортний засіб може використовувати 10 передніх передач, а також дві задні. Коли було розпочато виробництво КамАЗів, розраховувалося, що ці авто будуть працювати в умовах високої вантажопідйомності. Інженери автомобільного концерну створили нову модель трансмісії, яка отримала назву 152.

Розбираємо схему перемикання передач на Камаз

Схема перемикання передач Камаз безпосередньо залежна від встановленої коробки передач на автомобілі. Але часом навіть при повному знанні всіх теоретичних даних в управлінні КПП Камаз, дуже складно зорієнтуватися так відразу у використанні і перемиканні швидкостей.

У цій статті ми детально розповімо, як працює коробка передачі і яка її структура.

Як працює КПП

Схема для перемикання передач Камаз нескладна. Для початку вивчимо кілька простих правил. Перемикати швидкість (1, 2, 3, 4, 5) на Камаз потрібно за допомогою важеля для перемикання потрібних передач. Цей важіль знаходиться з правого боку, поруч з місцем водія. Для того, щоб розігнати машину, вам стане в нагоді ось така схема: 1В – 2В – ЗВ – 4Н – 4В – 5Н – 5В, а якщо ви перебуваєте в складних дорожніх умовах (забита траса), то вам стане в нагоді наступний варіант: 1Н -2Н- ДТ-4Н-4В-5Н-5В.

 

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *