регулювання паливного насоса камаз

як додати паливо на КамАЗі

Установка ТНВД і регулювання запалювання КамАЗ

Як додати, зменшити паливо на ТНВД камаз

 

камаз 55111 виставляю запалювання і трохи про зчеплення

Ремонт ТНВД КАМАЗ

Після регулювання ТНВД камаз

Як додати тягу на КамАЗі.

Супер установка запалювання (ОВТ) КамАЗа і МТЗ, якому немає аналогів в світі.

Перевірка тиску плунжерних пар. КамАЗ (ЯЗДА).

Як зробити економічним КАМАЗ

Пусковий регулятор 003.AVI

ТЕХНОЛОГІЧНА КАРТА № 2. 5.

ВИПРОБУВАННЯ І РЕГУЛЮВАННЯ ПАЛИВНОГО НАСОСА високого тиску (ТНВД) ДВИГУНА КамАЗ-740

Загальна трудомісткість – 235,0 чол. хв.

Виконавець – слюсар по ремонту паливної апаратури 5-го розряду

ОБЛАДНАННЯ, ПРИЛАДИ, ІНСТРУМЕНТ

Стенд для випробувань паливних насосів Мінор-8Б, НЦ-128 або СТАР-12Ф; секундомір СМ-60 ГОСТ 5072-72; штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1 ГОСТ 166-80; динамометр 06-8790-4017; колонка воздухораздаточная С-413; пристосування для зняття-встановлення автоматичної муфти випередження впорскування І 801.

16.000; ключ спеціальний для відвернення гайки кріплення автоматичної муфти; ключі гайкові відкриті 10,17 мм ГОСТ 2839-80; пасатижі комбіновані ГОСТ 17438-72; ємність мірна для затоки масла; мірна ємність для палива
Підготовчі роботи Трудомісткість -11,0 чол. хв.

1. Встановити ТНВД на стенд. ТНВД можна також регулювати на стендах: МЦ-104 (Чехословацької фірми «Моторпал») МД-12 (Угорського виробництва); А1027 (Австрійської фірми, «Фрідманом Майер») і т. Д. (Стенд СТАР-12).

2. Заповнити насос маслом. Масло М10Г2К ГОСТ 8581-78 в обсязі 0,16 л до рівня зливного отвору на задній кришці регулятора. (Ємність мірна).

3. Встановити заглушку замість перепускного клапана 27-32 (рис. 1). (Ключ гайковий 17 мм).

4. Приєднати трубопровід підведення палива до ввертиш 21 корпусу насоса. (Ключ гайковий 17 мм).

5. Приєднати зливні трубки до штуцерів 48 ТНВД.

6. Встановити рейку в положення, відповідне виключеною подачі палива.

 

7. Зняти автоматичну муфту випередження впорскування палива.

ПЕРЕВІРКА І РЕГУЛЮВАННЯ ПОЧАТКУ ПОДАЧІ ПАЛИВА ДВИГУНА КамАЗ-740

Трудомісткість – 8,0 чол. хв.

8. Перевірити порядок чергування початку подачі палива по куту повороту кулачкового вала. Початок подачі палива секціями насоса визначається кутом повороту кулачкового вала насоса при обертанні його за годинниковою стрілкою, якщо дивитися з боку приводу.

Перша секція правильно відрегульованого насоса починає подавати паливо за 42 ° 30 ‘± 30’ до осі симетрії профілю кулачка. У момент початку подачі палива восьмий секцією насоса мітки на корпусі насоса і відомою напівмуфті повинні збігатися.

Розбіжність рисок ± 0,5 мм.

Читати далі: Лінкольн таун кар 2000 року

Якщо кут, при якому починається подача палива восьмий секцією, умовно прийняти за 0 °, то

Розбіжність показників між початком подачі палива будь-секцією насоса щодо першої допускається не більше 20 ‘. Регулювання виробляють шляхом установки під плунжер 61 певної товщини п’яти штовхача 64. Зміна її товщини на 0,05 мм відповідає 12 ‘кута повороту кулачкового вала. При установці п’яти більшої товщини паливо починає подаватися раніше, меншої – пізніше. Перевірити герметичність нагнітальних клапанів.

Мал. 2.

 

Регулятор частоти обертання:
1 – задня кришка; 2 – гайка; 3 – шайба; 4 – підшипник; 5 – регулювальна прокладка; 6 – проміжна шестерня; 7 – прокладка задньої кришки регулятора; 8 – стопорне кільце; 9 – державка вантажів; 10 – вісь вантажу; 11 завзятий підшипник; 12 – муфта; 13 – вантаж; 14 – палець; 15 I- коректор; 16 – поворотна пружина важеля зупинки; 17 – болт; 18 – втулка; 19 – кільце; 20 – важіль пружини регулятора; 21 – провідна шестерня; 22 – сухар провідною шестерні; 23 – фланець провідної шестерні; 24 – обмежує гайка; 2 £> – регулювальний болт подачі палива; 26 – важіль стартовою пружини; 27- пружина регулятора; 28 – рейка; 29 – стартова дружина; 30 – штифт; 31 – важіль рейок; 32 – важіль регулятора; 33 – важіль муфти вантажів; 34 – вісь важелів регулятора; 35 – болт кріплення верхньої кришки

ТНВД КамАЗ – це механізм, призначений для подачі паливної рідини в циліндричні механізми двигуна.

Пристрій і принцип роботи

Пристрій ТНВД включає в себе такі механізми, як:

  • корпус насосного відсіку;
  • корпус кришки підшипника паливного насоса високого тиску;
  • шланг підкачки;
  • плунжерні пара і штовхач плунжера;
  • пружинні елементи;
  • регулятор вибору режимів і фільтри грубого і тонкого очищення;
  • лінія системи зливу і вприскування паливної рідини;
  • регулятор вприскування пального;
  • клапан редукционного типу;
  • клапан електромагнітного типу, який необхідний для перекриття подачі палива;
  • рейка, форсунка і полумуфта.

Принцип роботи ТНВД полягає в наступному:

  1. Від механізму коленвала за допомогою механічної передачі задається рух.
  2. Починається обертання валу кулачкового типу. Це обертання провокує зміщення штовхальних елементів.
  3. Штовхачі починають стискати спеціальні пружини.
  4. Пружини провокують початок роботи плунжера і піднімають його.
  5. Плунжер загороджує клапан впускного типу і витісняє паливну рідину.
  6. Паливо починає розпорошуватися за допомогою форсунок.
  7. Плунжер опускається і відкриває впускний механізм.

 

Де варто зворотний клапан

Зворотний клапан розташований на паливній рампі між баком для палива і форсунками.

Читати далі: Гідравлічний інструмент для кузовного ремонту

Несправності і ремонт

Ремонт ТНВД КамАЗа можна робити самостійно при наявності необхідних інструментів і обладнання.

Основні несправності ТНВД і причини їх появи:

  1. Вода в паливному механізмі. Дана поломка може свідчити про несправності паливного елементу, що фільтрує, розбавленому паливі, порушення герметичності паливних приводів.
  2. Зменшена і нерівномірна подача робочої рідини. В цьому випадку рекомендується перевірити плунжер на наявність пошкоджень, а також оглянути клапани нагнетательного типу, хомути рейки. Слід перевірити пропускну здатність форсунок.
  3. Іде солярка. Причиною даної поломки може стати порушення герметичності паливного приводу. Пошкоджений елемент слід замінити.
  4. Рве привід. Рекомендується оглянути колінчастий вал, а також основні вузли силового агрегату на наявність пошкоджень і сторонніх предметів.
  5. Запізнення системи упорскування робочої рідини. Така несправність може бути викликана ушкодженнями площині регулювального болта штовхального елемента, осі ролика і збоями частоти обертання кулачкового вала.

Як зняти і розібрати

Зняття з двигуна:

  1. Зняти клему з акумулятора.
  2. Демонтувати радіатор.
  3. Прибрати вакуумний насос.
  4. Демонтувати направляючу трубу масляного щупа.
  5. Прибрати фільтруючий механізм масляного фільтра.
  6. Провернути колінвал в напрямку обертання до упору.
  7. Від’єднати паливні приводи.
  8. Прибрати вакуумний шланг.
  9. Заблокувати колінвал від провертання.
  10. Відвернути болт в центрі муфти.
  11. Зняти натягувач ланцюга.
  12. Витягнути насос, демонтувавши привід педалі подачі паливної рідини.

Розбирання ТНВД КамАЗа робиться наступним чином:

  1. Необхідно зняти клапан дозуючого типу з торцевій частині корпусу насоса. Для цього потрібно відвернути болти притискної пластини, звільнити клапани випередження системи упорскування.
  2. Потім слід зняти кріплення на верхній кришці.
  3. Потрібно розібрати плату управління, отримавши доступ до електроніки.
  4. Необхідно виставити необхідне положення колінчастого вала.
  5. Потім потрібно демонтувати підшипник за допомогою спеціального обладнання.
  6. В кінці слід промити всі деталі і відполірувати їх поверхню.

Як додати або відняти паливо

Регулювання ТНВД Бош на КамАЗі дає можливість додати паливо, тобто виставити необхідне значення подачі паливної рідини.

Порядок дій при зменшенні пального:

  1. За допомогою ключа на 13 потрібно виконати всі необхідні настройки для повітряного потоку до механізмів силового агрегату. Завдяки цьому дизель зможе змішуватися з повітрям.
  2. Зробити регулювання коректора і запустити мотор для тестування.
  3. При необхідності потрібно додатково підкрутити подачу повітряного потоку до тих пір, поки не перестане валити дим.

 

Для того щоб додати паливо на ТНВД КамАЗа (Євро-2 або Євро-3), потрібно зробити наступне:

  1. Підкрутити спеціальні гвинти, які розташовані у верхній і бічній частині подачі робочої рідини.
  2. Під час викручування болтів потрібно збільшувати проміжок для проходження горючої суміші. Це допоможе нормалізувати працездатність силового агрегату і системи змащення паливного насоса високого тиску.
  3. Збільшивши діаметр отвору, слід завести двигун і перевірити роботу всіх систем.

Читати далі: Рено Сандеро де запобіжники

Як правильно встановити

Установка (монтаж) паливного насоса повинна проходити на спеціальному обладнанні.

Для того щоб правильно поставити і встановити на КамАЗ паливний насос високого тиску, роблять наступне:

  1. Встановлюють транспортний засіб на спеціальну платформу.
  2. Монтують муфту веденого типу на муфту випередження і закріплюють все за допомогою болтів.
  3. Повертають муфту таким чином, щоб бобишки напівмуфти веденого типу встали в горизонтальне положення, а відмітка на торцевій частині була в зоні покажчика.
  4. Встановлюють фланець в зборі з ведучою напівмуфтою і пакетами пластин. Фланець повинен розташовуватися на лівій частині корпусу.
  5. Встановлюють на мотор паливний насос разом з муфтою і закріплюють все кріпильними болтами.
  6. Перед тим як затягнути болти, регулюють площинність пакетів пластин, переміщаючи фланець по валу приводу.
  7. На блок циліндричних елементів насос монтують у вертикальному положенні, не допускаючи його завалу.
  8. З’єднують секції ТНВД з форсунками.
  9. Регулюють кут випередження системи упорскування.
  10. Перевіряють наявність масляної рідини в корпусі ТНВД.
  11. Під’єднують труби підведення і відведення масла.

Ціна і відгуки

Ціна покупки і оренди ТНВД:

  • покупка – від 17 500 рублів;
  • дану деталь транспортного засобу не можна орендувати.

Володимир, 39 років, Магнітогорськ: «Працюю на КамАЗі-53215 вже другий рік. Нещодавно почалися проблеми з паливним насосом високого тиску. Була встановлена ​​версія за стандартом Євро-3, довелося робити заміну ТНВД ».

Віталій, 41 рік, Владивосток: Через 4 роки експлуатації КамАЗа почався витік паливної рідини. Причиною поломки стала порушена герметичність паливного приводу і насоса.

Ремонт зробив швидко, тому що всі запчастини легко знайти.

 

Михайло, 53 років, Краснодар: «На вантажівці встановлений ТНВД за стандартами Євро-4. Проблеми почалися через 2 роки експлуатації. Всі поломки були пов’язані з нерівномірною подачею робочої рідини. Ремонт довірив фахівцям в сервісному центрі ».

Олег, 35 років, Твер: «Нещодавно дану деталь довелося замінити на КамАЗі-54115. Купівля нової деталі обійшлася в 20 000 рублів. Встановлював самостійно, дотримуючись всіх рекомендацій, зазначених в інструкції ».

Леонід, 48 років, Єкатеринбург: «У паливному насосі з’явилася вода. Довелося розбирати ТНВД. Причиною несправності став фільтруючий елемент, який замінив. Тепер все працює справно ».

джерело: https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/e1caff44a38581960c79f4801de8e6cc-400x272.jpg" alt="як додати паливо на КамАЗі" width="400" height="272" class="alignleft size-medium">

»Поради по ремонту» Паливний зворотний клапан – де розташований і як ремонтувати

Давайте з’ясуємо, де знаходиться клапан паливної системи різних автомобілів.

  • У силових установках з інжектором може стояти в корпусі бензинового насоса.
  • Монтується на паливної рамі або встановлюється безпосередньо в паливному проводі. Це місце між баком для бензину і паливними форсунками.

 

На дизельних силових установках механічна конструкція ховається між ТНВД і насосом низького тиску. Таке розташування продукту дозволяє створювати стабільний тиск на виході в НВД (насос високого тиску).

Система добре себе зарекомендувала:

  • на вітчизняному вантажівці: КАМАЗ 740;
  • чеської клишоногий Татра;
  • на Мане;
  • і Рено Магнум.

У дизельних установках, де передбачена система підігріву перед запуском, паливний зворотний клапан стоїть перед системою підігріву. Характерним прикладом можуть служити ті ж КамАЗи або Магірус, що працюють в районах Крайньої Півночі.

На вітчизняних легкових автомобілях, таких як ВАЗ 2110 і 2114 з шістнадцятьма клапанами, механічна конструкція коштує в бензиновому насосі і на паливної рамі. Це аналог монтажу дизеля.

Сьогодні на наших дорогах ще бігають старенькі карбюраторні авто із заднім приводом: вісімки і дев’ятки (ВАЗ 2108 і ВАЗ 2109). На них, роль зворотного пристрою, відведена безпосередньо бензиновому насосу.

Він стоїть на блоці циліндрів і перешкоджає проходженню пального в зворотному напрямку: в паливний бак.

Система подачі палива автомобільних бензинових і дизельних силових агрегатів – це складне в технічному плані пристрій, який без знання не варто наближатися. А тим більше, намагатися самостійно провести технічне лікування.

ЦЕ ЦІКАВО:

Довідка

Багатьом відомо, що клапан паливної системи агрегує:

  1. З карбюраторними силовими агрегатами, що працюють на бензині.
  2. З моторами, забезпеченими інжектором.
  3. З системами харчування силових установок, де застосовується як пальне, дизельне паливо.

 

У пристрої механічної конструкції немає нічого складного. Це пристрій кулькового типу з сідлом, яке виготовляють з м’якого металу, з максимально точною балансуванням.

Пальне безперешкодно проходить через паливний клапан в одному напрямку.

Тиск, що створюється, перешкоджає надходженню бензину або солярки назад в паливний бак, так як неразборная конструкція закривається.

При всій звий простоті, пристрій може заподіяти чимало клопоту новачкові і досвідченому водієві. Тому, необхідно знати його можливі примхи і способи ліквідації поломок. Але перш за все, розуміти, де встановлюється механічна конструкція.

«Не слід плутати поняття зворотного клапана паливної системи з редукційним пристроєм».

Звертаємо Вашу увагу

Якщо паливний зворотний клапан втрачає свою герметичність, відбувається несанкціоноване надходження бензину назад в бак. В цьому випадку запуск силового агрегату можливий при ручному підкачування.

Якщо запуск мотора був утруднений, умільці ставили (врізали) механічну конструкцію в систему харчування, ближче до карбюратора.

Це давало можливість без праці завести мотор навіть при негативних t0. Прикладом можуть служити: бачили на своєму віку старенькі Опеля (Кадети) і 323 Мазди.

Неполадки зворотного клапана

З якої причини клапан паливної системи виходить з ладу. Давайте розбиратися разом. Сьогодні відомі три явні причини відмови в роботі.

  1. Установка неякісного китайського товару, який швидко виходить з ладу. В основному, це підробки під певний бренд.
  2. Друга причина – це природний знос продукту. В цьому випадку з ладу виходить або пружина, чи мембрана. Зауважимо, що сам клапан вкрай рідко виходить з ладу.
  3. Ще одна біда для нерозбірними механічної конструкції – це неякісне паливо.

Визначившись з можливими неполадками, давайте перейдемо до ознак, що вказує на проблему.

Характерні ознаки несправності зворотного клапана

Це може бути:

  • несподівана зміна обертів силового агрегату при запуску або під час руху;
  • пуск двигуна можливий при натисканні на педаль акселерата. Хоча до цього силовий агрегат наводився в дію за допомогою стартера;
  • нестабільна робота мотора на низьких або холостих обертах;
  • втрата палива, яка йде через які подають або зворотні трубки. При цьому герметизація паливних шлангів не порушена.

У нашому випадку неразборная механічна конструкція піддається легкої лагодження. Це з одного боку. З іншого боку, проблему неможливо визначити за допомогою сканування. Далі розглянемо варіанти перевірки пристрою.

Яким способом можна перевірити зворотний клапан

З’ясувати в якому стані знаходиться паливний клапан, можна наступним чином.

Як зробити економічним КАМАЗ

ТНВД КАМАЗ Євро 2

Як додати тягу на КамАЗі.

виставляємо уприскування подачі палива на КамАЗі

додати паливо на турбо КамАЗі

Насос ТНВД камаз 6522 як збільшити потужність і додати паливо

як збільшити потужність машини

ТНВД КамАЗ – це механізм, призначений для подачі паливної рідини в циліндричні механізми двигуна.

Витрата палива у КамАЗу на 100 км – зниження витрати, поради, розрахунки

Витрата палива у КамАЗу на 100 км

Російська компанія «КамАЗ» виробляє дизельні вантажні автомобілі, широко поширені в Росії і на території країн СНД. Обсяги випуску щорічно складають понад 30 тисяч одиниць техніки. Машини залучають надійністю і універсальністю, виконуючи різні завдання в сегментах вантажних перевезень, будівництва, сільського господарства.

На сьогоднішній день налагоджено випуск кількох типів автомобілів:

  • Бортові – моделі 4310 (6х6), 43118 (6х6), 43253 (4х2), 65117 (6х4).
  • Тягачі – моделі 44108 (6х6), 5460 (4х2), 6520 (6х4).
  • Самоскиди – моделі 43255 (4х2), 4541 (6х6), 45142 (6х4), 53605 (4х2).

Вище перераховані тільки деякі моделі, що випускаються на заводі в Набережних Челнах. Компанія постійно займається розробкою нових машин, дизельних моторів і шасі, щоб знизити витрату палива у КамАЗу, поліпшити продуктивність, надійність, економічність. З 2015 року налагоджується співпраця з Mercedes для використання запчастин і технічних рішень німецького автогіганта на російському виробництві.

Таблиця середньостатистичних паливних витрат КамАЗ різних модифікацій

Вантажні автомобілі різних типів відрізняються умовами експлуатації і характеристиками. Ця обставина впливає на такий важливий момент, як витрата палива у КамАЗу на 100 км шляху. З огляду на різноманітність модельного ряду, показник істотно змінюється. В середньому витрата варіюється від 25 до 30 л / 100 км, але великогабаритні автопоїзда здатні споживати понад 40 л.

Для популярних марок КамАЗ витрата палива за заявами виробника наведемо в таблиці.

марки авто Літня норма л / 100 км Зимова норма л / 100 км
65116 (сідельний тягач) 24 26
6460 (сідельний тягач) 25 28
45143 (самоскид) 26 29
65115 (самоскид) 27 30
65111 (тягач) 29,8 30,1
53228 (бортовий) 28 31
6520 (тягач) 29,2 32,1
44108 (тягач) 30 34
45141А (тягач) 33,5 36,9
43114 (бортовий тип) 31 34
43118 (бортовий) 33 36
65201 (тягач) 37,1 40,8
6450 (сідельний тягач) 40 44

Важливо пам’ятати: з представленої вище таблиці стає зрозуміло, що показники сильно відрізняються від потужності двигуна КамАЗу, від умов експлуатації та від пори року. Крім того, істотно впливає навантаження.

Показники витрати беруться на основі еталонних розрахунків. Інформацію надає виробник. Однак у водіїв на практиці можуть істотно відрізнятися, найчастіше в більшу сторону. На цей показник впливає безліч моментів, включаючи загальний стан вантажного автомобіля – двигун, шасі, паливна система. Бажано регулярно проводити технічний огляд та робити виміри в різних ситуаціях – влітку і взимку, з вантажем і без нього, на трасі і в місті.

Який прийнятний витрата палива на КамАЗ?

У сфері вантажоперевезень популярністю користується тягач марки 5320, оснащений потужним двигуном. Витрата палива на 100 км у такого КамАЗу становить близько 34 л. Це усереднені показники, тому що міський цикл для дизеля завжди більш витратний.

Полегшені версії КамАЗ з шасі 4308 використовують не більше 20л / 100км. При невеликих габаритах машина виявляється економічніше, але і коло виконуваних завдань буде інший. У змішаному циклі норма витрати для такого автомобіля складає 21-22л / 100км.

На показник впливають такі фактори:

  • Модифікація вантажного автомобіля, марка і тип.
  • Встановлений двигун.
  • Пробіг і загальний стан.
  • Пора року і умови експлуатації.

Зимова норма витрати палива зазвичай вище на 2-4 літра. При розрахунках слід враховувати стан машини. Марки 5490 комплектуються баками на 800 л і при ідеальних умовах можна проїхати понад 1000 км. Однак на кожну сотню кілометрів з вантажем в 3-4 тонни споживання буде більше.

КамАЗ марки 65115 являє собою самоскид для різних завдань. Сучасна модифікація шасі і двигуна показує середня витрата палива 30 л на 100 км при русі по трасі зі швидкістю близько 80 км / год.

Базова модель включає тільки перекидається кузов, але передбачені також причепи. На основі моделі 65115 створюються автопоїзда, що використовуються для перевезення будматеріалів або сільськогосподарської продукції.

Залежно від того, який додатковий вантаж причеплений, споживання збільшується на 2-3 л.

Дизельний двигун марки 740-51-320 є найбільш потужним і продуктивним. Його показники становлять 30-40 л на 100 км в залежності від навантаження і при русі на швидкості до 90 км / год. Мотори серії «Камминз», відповідні стандартам Євро-4, при ідеальних умовах споживають до 24 л, але при максимальному навантаженні витрата становить 37-40л / 100км.

Поради по зниженню витрати палива на КамАЗ

Якщо для прикладу взяти модель 65115, то за паспортними даними витрата палива складе 33 л / 100 км. На показники вплинуть такі моменти:

  • Їзда в зимовий період – приблизно +3 л.
  • Використання неякісного палива – приблизно + 30″info”>При експлуатації вантажівки на постійній основі питання пережога солярки прямим чином впливає на рентабельність. Досвідченим водіям рекомендується стежити за станом машини і уникати надмірного перевитрати. Бажано тримати показник в змішаному циклі на рівні 30л / 100км.

    Досвідчені автомайстра, що займаються обслуговуванням вантажних автомобілів, а також виробники рекомендують дотримуватися таких правил:

    • Своєчасно проводите технічний огляд, перевіряйте стан двигуна і шасі.
    • Регулярно міняйте моторне масло (не рідше одного разу на 3 місяці), використовуйте якісні робочі рідини.
    • Уникайте перевантажень, перевозите тільки нормовану масу, рекомендовану для конкретної марки КамАЗу.
    • Скорочуйте час роботи двигуна на холостих обертах.
    • Прокладайте зручний маршрут, що дозволяє рухатися з рівномірною швидкістю.

    Якісне і чисте масло, що заливається кожні 3-4 місяці, скоротять загальний витрата на 1-2″clear:both; margin-top:0em; margin-bottom:1em;”>ЦЕ ЦІКАВО:

    »Хіти» Як встановлювати ТНВД на КАМАЗі

    kamaz136.ru

    Як зняти ТНВД з КАМАЗа євро 4

    Камаз 55111С 2001 г.в зняття ТНВД і форсунок

    заміна ТНВД БОШ на ТНВД КАМАЗ! ВСЕ КАМАЗ однаково різні! збірка мотора Каменс

    Зняття форсунки на камаз євро 4

    ТНВД Камаз Євро 2 замість Евро3

    ТНВД КАМАЗ Євро 2

    КАМАЗ РЕМОНТ масло в розвалі приводу ТНВД

    Хово ТНВД євро-2 Тел.8 (909) -813-07-18

    знімаємо ТНВД

    Як виставити запалювання на дизелі (момент уприскування)

    привід ТНВД КамАЗ Частина 2.

    Також дивіться:

    • Датчик покажчика тиску повітря КАМАЗ
    • Спуститься як з гори на КАМАЗі
    • Балансир КАМАЗ 65117 пристрій
    • Ремонт гпсм КАМАЗ
    • Компресор 5336 КАМАЗ
    • Запчастин КАМАЗ коробка
    • Автономний підігрівач КАМАЗа
    • Заводські кольору КАМАЗ
    • Ето КАМАЗ 43114
    • Характеристика системи охолодження двигуна КАМАЗ 740
    • Сто КАМАЗ 5460
    • Заміна шкворнів на КАМАЗ 6520
    • Діаметр колеса КАМАЗа 43118
    • Листи від заводу КАМАЗ
    • Знімач задньої маточини КАМАЗ

    »Хіти» Як зняти ТНВД з КАМАЗа євро 4

    kamaz136.ru

    Регулювання подачі палива ТНВД бош КАМАЗ

    Регулювання насоса Bosch Mercedes

    Як виставити запалювання на дизелі (момент уприскування)

    Александ Есютін про ТНВД

    ТНВД Bosch Камаз Євро 2

    Регулювання циклової подачі ТНВД мерседес.Adjusting the cyclic feed of fuel injection pump Mercedes

    Як зорати цілину на ділянці

    Порядок приєднання трубок до ТНВД

    ремонт ТНВД BOSCH

    Як усувається нестійка робота двигуна MAN L2000 6.9d з ТНВД BOSCH VR44

    як збільшити потужність машини

    настройка ТНВД.

    Також дивіться:

    • Пожежна цистерна КАМАЗ 43253
    • КАМАЗ 7403 регулювання клапанів
    • Довжина рам КАМАЗа 43118
    • Вебасто у КАМАЗа витрата
    • Ремонт КАМАЗа тюнінг
    • Всі марки КАМАЗів всюдиходів
    • Маніпулятори нові на базі КАМАЗ
    • Вибухнула шина від КАМАЗа вижив
    • Ремонт компресора КАМАЗа своїми руками відео
    • Схема електрообладнання КАМАЗ самоскид
    • Старий автомобіль КАМАЗ
    • Водяна система КАМАЗ відео
    • Гума для всюдихода КАМАЗ
    • Зворотний клапан КАМАЗ маз
    • Перевірити воду в КАМАЗі

    »Популярне» Регулювання подачі палива ТНВД бош КАМАЗ

    kamaz136.ru

    ТНВД bosch камаз євро 2 схема підключення

    ТНВД Bosch Камаз Євро 2

    ремонт ТНВД BOSCH

    Порядок приєднання трубок до ТНВД

    Причина нестійкої роботи двигуна з ТНВД Bosch VP36

    Хово ТНВД євро-2 Тел.8 (909) -813-07-18

    Генератор КАМАЗ Євро2, Генератор Г4001.3771

    Як виставити запалювання на дизелі (момент уприскування)

    ТНВД з електронним управлінням

    Установка ТНВД МАН VP 44 22 05 13

    Ремонт ТНВД BOSCH для Mercedes

    Також дивіться:

    • Машина техдопомоги КАМАЗ
    • Двигун КАМАЗ 78509
    • Установка бортової платформи на КАМАЗ
    • КАМАЗ снегоуборщик відео
    • Який тиск паливного насоса КАМАЗ
    • Як зменшити витрату палива на КАМАЗі 65115
    • КАМАЗ нова 4х4
    • Прокладка ГБЦ КАМАЗ 740 нового зразка
    • КАМАЗ за ціною нижче заводської
    • Трудомісткість ремонту автомобіля КАМАЗ
    • Підняття кузова на КАМАЗ 6520
    • Як зробити кабіну КАМАЗа на пневмо подушках відео
    • Холодна обкатка двигуна КАМАЗ
    • Велика кабіна автомобіля КАМАЗ
    • Тренажер управління КАМАЗом

    »Новини» ТНВД bosch камаз євро 2 схема підключення

    kamaz136.ru

    джерело: https://st-logistika.com/kak-prokachat-tnvd-bosh-na-kamaze/

    ТНВД камаз: пристрій, принцип роботи і ремонт

    ТНВД – це Паливний Насос високого тиску. Ставиться він на дизельні двигуни і призначений для подачі палива в паливну систему під високим тиском, для найкращого згоряння його в циліндрах.

    пристрій ТНВД

    Рис.1 – Детальна схема всіх елементів паливного насоса для автомобілів Камаз з двигуном 740.

    Принцип роботи

    З бака, через фільтр грубого очищення, за допомогою паливного насоса низького тиску паливо, по паливопроводу, надходить спочатку в фільтр тонкого очищення, а потім на вхід в ТНВД.

    Від клонували двигуна передається крутний момент на паливний насос, а точніше на кулачковий вал, який в свою чергу приводить в дію штовхачі. Штовхачі тиснуть на пружини, які піднімають плунжер. Плунжер закриває впускний клапан, паливо подається на форсунки, які розпорошують його вже в циліндрах.

    Кулачковий вал, проварачіваясь далі опускає плунжер, відкриваючи, тим самим, надходження палива в ТНВД і процес повторюється.

    Начебто нічого складно, однак, це не зовсім так. Будь ТНВД це дуже складний механізм, основою якого є плунжерні пари. Їх виготовляють з дуже високою точністю. Одна така пара складається з циліндра і поршня, який, переміщаюся і створює високий тиск в системі.

    ТНВД двигуна Камаз 740 являє собою V-подібне пристрій, в кожній половині якого знаходиться по 4 плунжерні пари. Внизу корпусу насоса знаходиться кулачковий вал, на який від коленвала і передається крутний момент. Кулачки на валу передають поступальні рухи на поршні кожної пари. Робота поршнів ТНВД строго синхронізована з роботою поршнів самого двигуна за допомогою пружинних штовхачів.

    У конструкції кожної плунжерній пари є кілька клапанів, як впускних так і випускних і спеціальних канавок для відведення зайвого палива. За напрямками потоку палива відповідають спеціальні автоматично клапанні механізми.

    Можливі несправності в роботі ТНВД і їх ремонт

    У паливному насосі двигуна Камаз 740 високий тиск створюється за рахунок дуже щільного прилягання поршня в циліндрі плунжерній пари.

    У разі будь-якого порушення цієї щільності в паливній системі падає тиск і двигун взагалі може не запуститися або працювати не рівно, з перебоями. Тривалу і безаварійну роботи ТНВД в першу чергу забезпечує якісне дизельне паливо.

    Для дизельних моторів це одна з головних умов успішної експлуатації. Уважно поставтеся до вибору АЗС, на якій заправляєтеся.

    Для того, щоб двигун КАМАЗ і ТНВД працювали справно і довго своєчасно проводите всі необхідні регламентні роботи по їх технічному обслуговуванню, а особливу увагу варто приділити заміні паливних фільтрів, як грубої, так і тонкого очищення. Намагайтеся купувати оригінальні витратні матеріали у офіційних дилерів або в авторизованих сервісних центрах.

    Як і у будь-якого механізму у ТНВД є свій ресурс, який він в будь-якому випадку з часом виробить. Але інженери Камаза розробили ремонтопридатний агрегат, який можна відновити, замінивши зношені деталі.

    Але ремонтувати паливний насос високого тиску варто на спеціалізованих станціях, які обладнані стендом перевірки паливної системи під тиском. Таке обладнання допоможе виявити як явні, так і приховані несправності.

    Після проведення ремонту ТНВД повинен пройти ряд стендових випробувань і точну настройку разом паливними форсунками.

    Основні причини виходу ТНВД з ладу

    • Вода в паливній системі . Причин появи води в системі може бути кілька: неякісний або зношений паливний фільтр; великий відсоток води в дизельному паливі; порушення герметичності паливопроводу через що утворюється конденсат всередині на трубках.
    • Механічні домішки в паливі . Домішки можуть з’являтися знову ж через погані паливних фільтрів. Так само рекомендується періодично проводити очищення паливного бака від утворень парафіну і т.п. відкладень.
    • Погані змащувальні якості дизельного палива . Причина цього може приховувати в застосування несертифікованих присадок. Не піддавайтеся рекламі і не додавайте в паливо нічого зайвого, чого не рекомендує виробник.
    • Чи не герметичний паливопровід . В цьому випадку йде постійний підсос повітря в систему, підвищує коефіцієнт тертя в плунжерних парах, що призводить до їх швидкого зносу.

    Найбільш часто зустрічаються несправності

    • Нерівномірне подача палива . Причина швидше за все криється в пошкодженій плунжерній парі. Так само рекомендується перевірити клапани паливного насоса, а також роботу форсунок.
    • Підвищений витрата палива . Причина банальна – пошкодження паливопроводу.
    • Запізнюється уприскування . Проблема може ховатися в регулювальному болті штовхача або в пошкодженій кулачковому валі.

    , Докладно описує роботу паливної систему двигуна Камаз 740.

    Регулювання подачі палива

    Як зняти ТНВД

    1. від’єднати троси ручного управління важелем зупинки двигуна і важелем управління регулятором,
    2. зніміть тягу управління подачею палива,
    3. від’єднайте всі трубопроводи підведення палива до насоса, відвідний і дренажний трубопроводи і трубопровід від фільтра тонкого очищення палива,
    4. від’єднайте трубку для підведення масла до насоса і, масло відводять трубку,
    5. викрутити стягнутий болт переднього фланця провідної напівмуфти і два болта відомою напівмуфти (для того, щоб викручувати болти було зручно потрібно провернути колінвал через люк картера зчеплення),
    6. від’єднайте топлівопроводи факельних свічок,
    7. зніміть топлівопроводи високого тиску,
    8. від’єднайте трубку, яка підводить повітря до робочого циліндру допоміжного гальма,
    9. відкрутіть чотири болти, які кріплять ТНВД,
    10. зніміть власне сам насос.

    порядок розбирання

    • вивернути гвинти кріплення задньої кришки регулятора частоти обертання і зняти кришку в зборі з насосом низького тиску;
    • зняти автоматичну муфту випередження впорскування палива, використовуючи пристосування І-801.16.000. Спочатку відвернути гайку 2 (рис. А) кріплення муфти. Для цього вставити викрутку 4 в паз гайки і, утримуючи муфту 1 від обертання, ключем 3 відвернути гайку. Потім, вворачивая в муфту знімач 5 (рис. Б), зняти муфту;

    Рис.2 – Зняття муфти

    • розпломбувати і вивернути гвинти кріплення захисних кожухів секцій ТНВД і зняти кожуха;
    • розпломбувати і вивернути болти кріплення верхньої кришки регулятора і зняти кришку;
    • вийняти вісь важеля регулятора і зняти важіль регулятора з важелем муфти вантажів, муфтою, пружиною регулятора і важелем пружини;
    • зняти стопорне кільце і державка вантажів в зборі;
    • вивернути пробки рейок, вийняти втулки рейок, потім самі рейки, попередньо Расстопор їх;
    • відвернути гайки кріплення секцій ТНВД, зняти стопорні шайби штуцерів секцій і вийняти секції ТНВД і штовхачі плунжеров;
    • расшплинтовать і відвернути гайки і, використовуючи знімач І-801.26.000, зняти ексцентрик приводу насоса низького тиску, що веде шестерню регулятора і проміжну шестерню;
    • зняти другий підшипник з осі проміжної шестерні;
    • вибити шпонки з носка і хвостовика кулачкового вала, зняти кришку заднього підшипника, вийняти кулачковий вал в зборі з підшипниками і зняти кришку переднього підшипника;
    • використовуючи знімач І-801.30.000, зняти підшипники з кулачкового вала;
    • секції ТНВД і топливоподкачивающий насос низького тиску розібрати в пристосуванні І-801.20.000. Для випрессовкі нагнітального клапана секції ТНВД використовувати пристосування І-801.21.000.

    Збірка і установка ТНВД після ремонту

    Збірка ТНВД, як і належить, проводиться в зворотному порядку. Щоб встановити підшипники на кулачковий вал використовується пристосування І-801.27.000. Вільний хід вала повинен бути не більше 0,1 мм, робиться це шляхом підбору регулювальних прокладок під кришку переднього підшипника кулачкового вала.

    Установка ТНВД:

    • проверніть коленвал до його положення, яке відповідає початку впорскування палива в перший циліндра (фіксатор знаходиться в зачепленні з маховиком), перевірте, щоб мітка I на задньому фланці провідної напівмуфти приводу повинна бути вгорі;
    • встановіть паливний насос на двигун, поєднавши при цьому мітки II на корпусі насоса і муфті випередження вприскування палива;
    • затягніть болти кріплення насоса;

    Рис.3 – Порядок затягування болтів кріплення, паливного насоса високого тиску

    • не порушуючи взаємного розташування міток, затягніть верхній болт відомою напівмуфти приводу, переставте фіксатор в невеликий паз, поверніть колінвал на один оборот і затягніть другий болт відомою напівмуфти, затягніть стягнутий болт переднього фланця напівмуфти;
    • встановіть кришку люка картера зчеплення;
    • підключіть трубопроводи високого тиску, маслоподводящие і маслоотводящую трубки, трубку підведення повітря до Пневмоциліндр допоміжного гальма, трубопроводи низького тиску, тягу управління подачею палива, троси ручного управління важелем зупинки і важелем управління регулятором.

    Після установки ТНВД запустіть двигун і болтом відрегулювати мінімальну частоту обертання холостого ходу, яка не повинна перевищувати 600 об / хв.

    За інформацію спасибі сайту 24techno-guide.ru

    джерело: https://miniteh.com/articles/Informaciya/TNVD-Kamaz-ustroistvo-princip-raboty-i-remont

    Як додати паливо на ТНВД камаз – Спецтехніка

    ТНВД КамАЗ – це механізм, призначений для подачі паливної рідини в циліндричні механізми двигуна.

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *