Налаштування карбюратора бензопили. Або як не платити ремонтникам!

як налаштувати карбюратор на бензопили

Володіння бензопилою багато в чому полегшує життя навіть любителю, а в деяких професіях цей інструмент фактично незамінний. Однак, як будь-який відносно складний пристрій, бензопила вимагає періодичного обслуговування.

Через несвоєчасне або не найбільш якісного техобслуговування, а також в результаті впливу як планових, так і надмірних навантажень можуть з’являтися різного роду несправності. Для професіоналів перебої або нестабільна робота пилки знижує ефективність роботи або може послужити причиною зіпсованого робочого дня.

 

Однією з досить часто зустрічаються несправностей є неправильна настройка карбюратора бензопили, яка збивається через невдалих спроб регулювання або усунення регулювальних гвинтів з інших причин.

Симптоми несправностей і поломки, при яких потрібно налаштування карбюратора

Про необхідність регулювання карбюратора свідчать наступні ознаки і несправності:

  • двигун заводиться з натугою і практично миттєво глухне;
  • витрата бензину надмірно великий, вихлоп дуже густий, горюча суміш в циліндрі повністю не згорає;
  • збиті заводські настройки карбюратора бензопили (внаслідок вібрацій або невдалих спроб регулювання);
  • несправності Повітроочисні системи, що призвели до потрапляння частинок сміття в розподіляє паливну суміш механізм;
  • значний знос поршневої групи – настройка карбюратора в цьому випадку виступає як тимчасовий захід.

Зрозуміло, що при попаданні бруду в паливну систему однієї налаштуванням проблему не вирішити – потрібна її промивання. У разі ж зношеності поршневий потрібен капітальний ремонт. Однак у всіх цих випадках також проводиться і настройка карбюратора.

Призначення, конструкція і принцип дії карбюратора

Карбюратор потрібен для підготовки паливо-повітряної суміші для харчування двигуна. Якщо пропорції в цій суміші неправильні, порушується робота мотора. При недотриманні пропорції в бік збільшення кількості палива суміш називають перенасиченої, якщо ж палива, навпаки, мало – бідною. На роботі двигуна і те, і інше позначається не кращим чином.

У різних моделях бензопил карбюратори відрізняються по конструкції, проте за принципом дії вони схожі. Потік повітря з високою швидкістю переміщається по повітряному каналу. Заслінка, що перекриває канал, дозволяє змінювати швидкість повітряного струменя. Паливо через розпилювач подається в канал, де змішується з вступником повітрям, утворюючи топливовоздушную суміш. Отримана суміш надходить в двигун.

 

Тиск в камері поплавця, де перед змішуванням знаходиться паливо, практично дорівнює атмосферному. Але в повітряному каналі створюється розрідження, завдяки чому пальне втягується в потік повітря. Чим більше відкривається заслінка, тим швидше рухається повітря, і кількість палива також збільшується – частота обертів двигуна зростає. Так спрощено можна уявити принцип дії карбюратора.

Для ефективної, рівною роботи інструменту, отримання максимальної віддачі і при цьому економного споживання палива потрібно налаштування карбюратора бензопили. Перед регулюванням необхідно перевірити паливний і повітряний фільтри – вони повинні бути чистими. На більшості бензопил настройка здійснюється трьома гвинтами: холостого ходу, високих обертів, низьких оборотів. Про правильному налаштуванні карбюратора свідчать такі ознаки:

  1. Що ланцюг не рухається на холостому ходу.
  2. Двигун розганяється плавно і швидко.
  3. Звук працюючого мотора рівний, схожий на звучання чотиритактного двигуна.

До регулюванню карбюратора потрібно ставитися з усією можливою акуратністю, адже помилки в настройках можуть привести до вельми серйозних наслідків, аж до виникнення несправності двигуна. Якщо немає стовідсоткової впевненості в своїх силах, необхідно звернутися в сервісний центр.

Регулювання карбюратора пили Хускварна

Для режиму обкатки, щоб деталі отримували мастило в достатній кількості, настройка карбюратора бензопили Хускварна зроблена таким чином, щоб максимальна частота обертів була на 600-700 об / хв. нижче робочої.

Якщо немає можливості встановити робочу максимальну частоту по тахометрі, змінювати попередні налаштування гвинтом H не варто. Перевищувати значення максимальної кількості оборотів виробником заборонено.

Якщо після завершення регулювання, при роботі двигуна на холостих обертах ланцюг пилки рухається, слід поворотом гвинта T проти годинникової стрілки змусити її повністю зупинитися.

 

Для точного регулювання пила повинна бути прогріта не менше 10 хвилин, встановлена ​​на рівну поверхню. Шина повинна бути спрямована в протилежний бік від людини, яка проводить настройку.

На початковому етапі слід виявити найбільше значення частоти холостого ходу. Для цього гвинт L плавно повертають спочатку зліва направо, потім навпаки.

Коли досвідченим шляхом знайдені максимальні оберти, слід вивернути гвинт L проти годинникової стрілки на значення від 1/8 до чверті повного обороту.

Холостий хід налаштовується жиклер, маркованих буквою T. Його необхідно повертати зліва направо до тих пір, поки ланцюг почне рух. Потім плавно подати в зворотному напрямку, поки обертання ланцюга не припиниться.

Гвинт H вважається встановленим правильно, якщо шум роботи пилки при повному газі без навантаження залишається невеликим. Якщо вихлоп занадто димний і пила сильно шумить – суміш занадто багата. Потрібно повернути жиклер H за годинниковою стрілкою до установки правильного звучання.

Як правильно налаштовувати карбюратор, можна подивитися на відео нижче.

Бензопили Партнер і Штиль, їх регулювання

У бензопилах Штиль і Партнер регулювальними гвинтами H і L виставляється пропорція повітря і бензину в суміші. При ослабленні гвинтів суміш збагачується, підвищуються обертів. Загвинчування призводить до збіднення суміші і, відповідно, зниження оборотів двигуна.

Налаштування карбюратора бензопили Партнер на холостий хід здійснюється гвинтом T (Штиль маркує це регулювання буквами LA). Базова налагодження інструменту робиться на заводі під час кінцевих випробувань.

У більшості випадків карбюратор відрегульований на подачу трохи більше збагаченої суміші, ніж оптимально-розрахункова. Налаштування, встановлені заводом-виробником, обов’язково потрібно зберегти в перші кілька годин експлуатації, в період обкатки.

Після цього може здійснюватися більш тонке регулювання, хоча це не обов’язково, пила буде нормально працювати і на базових налаштуваннях.

Для тонкого регулювання карбюратора потрібно тахометр, крім того, знадобиться технічна документація, щоб проводити роботи в суворій відповідності до вимог виробника. Кращим рішенням буде довірити ювелірну настройку паливної апаратури фахівцям.

Якщо все ж вирішено регулювати самостійно, починати слід з гвинта L, після чого переходять до жиклерів H, після чого виставляють холостий хід шляхом обертання гвинта T (або LA – якщо це пила Штиль).

 

Плавним поворотом гвинта L в обох напрямках шукається положення, при якому частота обертання на холостому ходу буде максимальною. Після того, як ця точка знайдена, потрібно вивернути гвинт L на 1/4 обороту. Якщо при цьому ланцюг продовжує рухатися при працюючому на холостих обертах мотор, гвинт T (LA) повільно вигвинчується до моменту зупинки ланцюга.

Після настройки гвинтом H максимальних обертів значення їх частоти перевіряється по тахометрі. Якщо частота обертання на максимумі не відповідають значенням, які вказані в документації, регулювання повторюють.

Якщо на максимальних обертах суміш виявляється занадто багатою, з глушника йде занадто багато диму, при бідній суміші пила видає верещали звук і двигун надмірно гріється.

Регулювання закінчується установкою холостого ходу – правильним вважають становище, якщо мотор працює рівно на мінімумі оборотів і ланцюг при цьому варто. Установку холостого ходу можна подивитися на відео, представленому далі.

Налаштування карбюратора китайської бензопили

Практично у будь-який китайської бензопили регулювання такі ж, як і у фірмових аналогів. Присутні ті ж гвинти L, H і T. Іноді зустрічаються пилки, у яких підлягає регулюванню тільки холостий хід. Однак, за відгуками власників і працівників сервісу, далеко не у кожної бензопили відрегулювати карбюратор вдається без проблем. Навіть у досвідчених ремонтників деякі моделі можуть забрати пристойну кількість часу, перш ніж вийде отримати прийнятний результат.

Стандартним для карбюраторів «китайців» вважається позиція гвинта L, при якій він на півтора обороту ослаблений від повністю затиснутого положення. Для гвинта H – один оборот від того ж стану. На багатьох відео гвинт L називають регулюванням якості суміші, а гвинт H – її кількості. Холостий хід регулюється таким же чином, як описано вище, на прогрітому двигуні.

джерело: https://proinstrumentinfo.ru/nastrojka-karbyuratora-benzopily-huskvarna-partner-shtil-kitajskoj-benzopily-video/

ЧИТАЙТЕ ЩЕ ЗА ТЕМОЮ:

  1. Чому пила пиляє криво
  2. Як точити ланцюг бензопили
  3. Чому не заводиться мотоблок
  4. Як розібрати бензопилу партнер
  5. Як завести бензопилу урал
  6. Як відрегулювати карбюратор на бензопили Хускварна 137
  7. Як відрегулювати карбюратор на бензопили партнер 350
  8. Як відрегулювати карбюратор на бензопили штиль 180
  9. Як налаштувати плуг на мотоблоки

 

Карбюратор китайської бензопили – регулювання, ремонт та особливості

як налаштувати карбюратор на бензопили

Більшість бензопил різних брендів, представлених сьогодні на російському ринку, вироблено в Китаї. Навіть відомі європейські виробники мають виробництва за своїми технологіями, але на території КНР. Бензопили збірки в ЄС і США у нас зустрічаються тільки в фірмових центрах. Тому, коли мова йде про карбюраторах на китайських бензопилах, мається на увазі, що вони встановлені на більшості ланцюгових бензинових пив.

Які карбюратори використовуються на китайських бензопилах

Найоптимальніші конструкції карбюраторів для бензопил розроблені провідними світовими виробниками – німецьким Stihl, японським Walbro та інших. Ці кращі розробки перевершити важко. Тому більшість китайських виробників копіюють кращі моделі.

Сьогодні у продажу велика пропозиція китайських карбюраторів для бензопил.

Деякі безіменні, від невідомого виробника і не мають навіть маркування. Їх пропонують просто для конкретної моделі бензопили. Наприклад, карбюратор для бензопили Stihl MS 361.

Інші мають фірмові найменування відомих брендів.

Треті мають власні помітні назви – в українській транскрипції Кінг-конг, Технопарк, резет і інші.

Особливості пристрою карбюратора китайської бензопили

Їх конструкція і параметри відрізняються, залежно від того, для бензопили якої потужності і моделі вони призначені. Всі вони практично ідентичні оригінальним карбюраторам по конструкції, але не завжди за якістю. Сьогодні не можна вважати всі китайські вироби 100″code-block code-block-3″ style=”margin: 8px 0; clear: both;”>

 

До того ж серед китайських виробників з’явилися ті, які роблять ставку на високу якість. Вони вкладають великі кошти в потужні виробництва, реєструють свій власний бренд і працюють на його репутацію.

Регулювання карбюратора китайської бензопили своїми руками

Регулювання передбачена далеко не на всіх карбюраторах китайських бензопил. Сьогодні є безліч моделей бензопил побутового класу, в тому числі і європейських брендів, на карбюраторах яких регулювальних гвинтів просто немає. Або є тільки один гвинт регулювання холостого ходу.

Такі карбюратори вимагають регулювання, тільки коли бензопила на холостих обертах робить занадто рідкісні вихлопи (обороти) і іноді глухне. Нижче по тексту буде розглянуто алгоритм регулювання холостого ходу карбюратора на китайській бензопили.

необхідні інструменти

Для регулювання потрібне викрутка, підходяща до шліцам регулювальних гвинтів. На різних карбюраторах вони бувають плоскими, хрестоподібними, з внутрішнім або зовнішнім шестигранником, зірочкою і т.п.

При регулюванні допоможе електронний тахометр. Якщо його немає, регулювання проводять на слух, і за оцінкою реальної роботи двигуна.

Алгоритм регулювання карбюратора

Перед регулюванням слід переконатися в її необхідності. Всі китайські карбюратори, на кожній бензопиле проходять заводську настройку, яка збивається вкрай рідко. Регулювання може вимагати новий карбюратор, або в окремих випадках старий.

 

Причиною погіршення роботи двигуна з ознаками, схожими на погану подачу паливної суміші, в більшості випадків є:

  • забитий повітряний фільтр,
  • забиті нагаром вихлопні вікна і глушник,
  • погане паливо.

Якщо проблема не в цьому, то пробують регулювати карбюратор.

Двигун повинен бути прогрітий. Холодний і прогрітий до робочих температур двигун працює по-різному. Тому регулювання на холодному буде некоректною.

  • Відкривають доступ до регулювальним гвинтів. На деяких бензопилах досить зняти кришку і очисник повітря. На інших доводиться знімати частину корпусу. На третє в корпусі передбачені отвори під викрутку.
  • На карбюраторі або близько отворів є маркування гвинтів – T (або LA) L і H. Гвинт T (або LA) призначений для регулювання холостого ходу. Завжди розташований в стороні від гвинтів L і H, які знаходяться поруч один з одним.
  • Якщо бензопила при подачі газу глухне – двигуну не вистачає палива, щоб розвинути обороти. Кількість палива регулюють гвинтом H (головний гвинт). Його викручують на 1/4 обороту і дають газ. Якщо двигун став працювати краще, викручують ще на 1/4 обороту. (Якщо гірше, то закручують на 1/4 обороту в зворотну сторону).
  • Якщо двигун почав працювати як на неодружених, значить багато палива, гвинт H закручують назад.
  • Пік оборотів контролюють на слух або по тахометрі. Максимальні обороти для кожної бензопили вказані в інструкції. (10 000 – 12 500 об / хв). На практиці 10 000 – 11 000 об / хв в положенні «газ на всю» – нормальні показники.
  • Збільшивши подачу кількості палива гвинтом H, коригують якість паливної суміші гвинтом L. Він збільшує і зменшує кількість повітря в суміші. Якщо повітря мало, паливо не буде вигоряти, в результаті двигун димить, не розвиває потужності і витрачає зайве паливо. Також гвинт L впливає на роботу двигуна на малих і середніх оборотах.
  • Після регулювання гвинта H, гвинт L викручують на 1/4 обороту. Якщо в вихлопі дим, і двигун переходить від малих оборотів до середнім і високим з провалами, гвинт L викручують ще.
  • Регулювання гвинта L припиняють, коли двигун працює рівно, плавно переходить від малих оборотів до високих і не димить.

Після регулювання двох головних гвинтів найчастіше потрібне коригування холостого ходу третім гвинтом.

Розташування регулювальних гвинтів виділено червоним квадратом. Для доступу до них, досить викрутки. Нічого розбирати не потрібно.

Регулювання холостого ходу

Послідовність регулювання холостого ходу:

  • Двигун заводять і прогрівають протягом 5-7 хв.
  • Гвинт викручують, збільшуючи обороти до тих пір, поки ланцюг не почне прокручуватися.
  • Потім гвинт вкручують назад на 1/4 обороту.

ЦЕ ЦІКАВО:

Для цього, спочатку гвинт (L) закручується до отримання максимальних обертів двигуна, після відпускається на 1/4, а гвинтом (T) наводяться в норму холостий хід.

Після настройки роботи на «низах» проводиться регулювання тяги і максимальних обертів двигуна. Для цього повільно закручують гвинт (H) і за показаннями електронного тахометра перевіряють обороти.

допускати перевищення максимальних обертів двигуна, заявлених виробником, неприпустимо.

Важливим етапом є перевірка пилки на всіх режимах роботи після його регулювання, для цього потрібно дати бензопиле охолонути, після чого запускати за алгоритмом запуску холодного інструменту. Якщо пила нормально запустилася і працює на холостому ходу рівно, потрібно перевірити, як вона пиляє. Якщо в процесі перевірки виявлені недоліки в потужності бензопили, то необхідно повторити регулювання гвинта (H) викручуючи його і перевіряючи тягу в роботі.

втрата тяги на максимальних обертах, рекомендованих виробником, є показником зносу ЦПГ або поганої якості палива.

Регулювання карбюратора китайської бензопили

Карбюратори, встановлені на пилах китайського виробництва, виготовлені аналогічно європейським і мають такі ж гвинти настройки.

Регулювання карбюратора китайської бензопили проходить за алгоритмом, представленим вище, і відрізняється тим, що при первинній налаштуванні гвинтів (L) та (H) їх необхідно вивертати на два оберти. Далі карбюратори китайської пили регулюються точно так само як і європейські.

Налаштування карбюратора пилки можна вивчити за відео представленому нижче. У цьому відео, майстер показує, як виконується поетапна регулювання бензопили китайського виробництва без застосування тахометра. Проводить після регулювальну перевірку в різних режимах.

Регулювання карбюратора бензопили хоч і виглядає досить простим процесом, але вимагає дуже уважного і відповідального підходу. У статті процес описаний досить докладно, однак якщо ви ніколи не регулювали бензопилу, варто звернутися до фахівців, це допоможе заощадити час, нерви і кошти.

джерело: https://benzopilok.ru/remont/karbyurator/nastroika-karbyuratora-benzopily.html

Як правильно відрегулювати карбюратор на бензопили своїми руками?

Бензопила – корисний, а іноді і просто необхідний для власника приватного будинку інструмент. Він володіє великим ступенем автономності, може використовуватися в польових умовах, де немає можливості підключення до мережі електроживлення. У деяких майстрів бензопила є одним з основних пристосувань, що виконують великі обсяги робіт практично щодня. Такі навантаження збивають заводські настройки, які були встановлені для всіх важливих вузлів двигуна.

Режим роботи найчастіше змінюється у карбюратора, який доводиться налаштовувати заново. Не маючи уявлення про конструкцію і принцип дії цього елемента, правильно відрегулювати його неможливо. Питання стосується багатьох користувачів, які щільно експлуатують бензопили, тому корисно буде розглянути його уважніше.

Конструкція і принцип роботи

Карбюратор – це пристрій, в якому виробляється змішування в заданих пропорціях палива (бензину) і повітря, з подальшою подачею підготовленої суміші в циліндр двигуна. Практично на всіх моделях бензопил встановлені карбюратори одного типу, тому пристрій і принцип дії у них однакові.

Основними елементами конструкції карбюратора є:

  • корпус , який для зниження ваги відлитий з алюмінію. Бензопили постійно доводиться переносити з місця на місце, під час роботи їх утримують руками, тому зменшити вагу інструменту – першочергове завдання виробників;
  • дифузор з повітряною заслінкою, які знаходяться на вході;
  • жиклери , що представляють собою клапани для дозованої подачі палива;
  • розпилювач , що забезпечує впорскування бензину в камеру (на схемах він позначається як головний жиклер);
  • паливна (поплавкова) камера .

Малюнок 1 – Схема карбюратора бензопили

Принцип роботи карбюратора можна описати як цикл, що складається з наступних дій:

  1. Під час запуску двигуна відкривається повітряна заслінка.
  2. Хід поршня створює розрядження в повітряному каналі, внаслідок чого в дифузор надходить повітря, кількість якого регулюється положенням повітряної заслінки.
  3. З бензобака в поплавкову (паливну) камеру надходить бензин. Швидкість його надходження регулюють жиклери.
  4. У дифузорі відбувається змішування бензину і повітря, наслідком чого стає освіту паливно-повітряної суміші, яка потім надходить в циліндр двигуна. Чим більша кількість суміші надходить в камеру згоряння циліндра, тим вище будуть потужність і частота обертів на валу двигуна.

Важливо ! Не слід вважати, що робота карбюратора має циклічну основу, як може здатися з опису. Всі процеси відбуваються постійно і безперервно.

Коли необхідно встановити карбюратора?

Спочатку, з моменту продажу інструменту, все карбюратори відрегульовані і налаштовані ще на заводі-виробнику. Однак, в процесі роботи настройки потроху збиваються, а режим функціонування змінюється відповідно до умов експлуатації. Ознаками неполадок в роботі карбюратора можуть бути:

  • занадто висока витрата бензину, з вихлопної труби йде густий дим;
  • потужності двигуна явно не вистачає для виконання звичайних завдань;
  • обороти двигуна “плавають”;
  • після запуску мотор глухне або відразу, або через кілька секунд;
  • двигун взагалі неможливо завести;
  • бензопила «стріляє», відбуваються різкі хлопки в двигуні інструменту.

Зверніть увагу! Причиною поганої роботи двигуна може бути зношеність поршневий групи, тоді регулювання карбюратора бензопили не дає повноцінного вирішення проблеми. Також ніяка установка не дасть очікуваного ефекту, якщо паралельно не буде зроблена очищення вузла від дрібних частинок сміття. Найбільш проблемними елементами є жиклери і фільтри, як бензиновий, так і повітряний.

Необхідно врахувати, що на час обкатки нового двигуна карбюратор налаштовується на знижену подачу палива, з метою обмеження потужності двигуна. Після закінчення обкатки подача палива збільшується до номінального значення. Ці настройки виконуються за допомогою регулювальних гвинтів на корпусі карбюратора (їх зазвичай два або три).

Інструменти для регулювання

Для настройки карбюратора знадобляться хрестові або шліцеві викрутки різної довжини або толщіни.Размер залежить від конструкції даного вузла і особливостей складання двигуна. Необхідно врахувати, що деякі виробники роблять карбюратори, розраховані на використання спеціального інструменту.

Зокрема, викрутки особливого типу можуть знадобитися для настройки карбюраторів Хускварна та інших імпортних інструментів. Це питання бажано уточнити ще при покупці бензопили, щоб можна було завчасно придбати потрібний додатковий інвентар.

Крім цього, для промивання та очищення пристрою буде потрібно очищений бензин або ацетон. Вони використовуються для очищення зовнішніх поверхонь карбюратора. Всі внутрішні канали промивають гасом, соляркою або уайт-спиритом. Перед промиванням карбюратор розбирають, знімають все гумові або пластикові деталі, які можуть постраждати від контакту з агресивними хімічними сполуками.

Для розбирання карбюратора використовуються турнікети або накидні ключі. Промивання внутрішніх каналів виконують в спеціально відведених ванночках, іноді для цього застосовуються пластикові шприци.

Як правильно відрегулювати карбюратор своїми руками?

Після промивання і повного очищення карбюратора виробляють його збірку і приступають до регулювання. Перш за все, слід розібратися в призначенні регулювальних гвинтів. У цьому допоможе інструкція, але деякі загальні моменти` слід розглянути відразу. Найчастіше зустрічається таке позначення гвинтів:

  • H – виробляє регулювання стану головного жиклера, тобто налаштовує максимальну швидкість обертання валу двигуна;
  • L – робить налаштування жиклерів холостого ходу (відповідає за мінімальну швидкість обертання валу);
  • T – регулює роботу мотора на холостому ходу. Може також позначатися буквами LA або S, на деяких моделях карбюраторів він зовсім відсутній.

Поворот гвинтів H і L за годинниковою стрілкою збіднює паливно-повітряну суміш, а проти годинникової стрілки – збагачує (кількість бензину збільшується). При обертанні гвинта T змінюється швидкість обертання валу на холостому ходу – за годинниковою стрілкою вона зростає, а в зворотному напрямку – зменшується.

Малюнок 2 – Механізми регулювання карбюратора

Перш, ніж приступити до безпосередніх дій, слід знайти і уважно вивчити інформацію про становище регулювальних гвинтів (величиною кутів повороту при налаштуванні). Ці відомості є в інструкції до бензопили.

Потім треба підготувати робоче місце – укласти пилу на рівну горизонтальну площину, направивши ланцюг в протилежну від себе сторону. Від’єднати всі кришки, видалити поролон і повітряний фільтр.

На цьому підготовчі операції вважаються завершеними, можна приступати до основної частини робіт.

Порядок налаштування карбюратора:

  1. Плавним рухом закриття за годинниковою стрілкою до упору гвинти H і L. Діяти акуратно, щоб не зламати гвинти – це стане причиною повної втрати карбюратора.
  2. Відкрутити два гвинти на півтора обороту.
  3. Запустити двигун на 10 хвилин і прогріти його. Це необхідний момент, так як на холодному двигуні правильно налаштувати карбюратор не вдасться.
  4. Повертаючи гвинти H і L, по черзі регулюють обертання валу на максимальних і мінімальних обертах.
  5. Регулюючи положення гвинта T (або він може мати інше позначення), налаштовується холостий хід бензопили. Необхідно домогтися рівної і стабільної роботи двигуна. Важливо стежити за тим, рухається на холостому ходу ланцюг, чи ні. Якщо рухається, ще трохи повертають гвинт проти годинникової стрілки.

Важливо! Регулювання гвинта H недосвідченій людині краще не робити. Якщо він буде налаштований неправильно, на максимальних обертах в камеру згоряння циліндра буде подаватися збіднена повітряно-паливна суміш. Це призведе до прискореного зносу поршневої групи.

Перевірити роботу двигуна можна візуально і на слух. Занадто збагачена суміш викликає поява густого диму з вихлопного отвору. При подачі збідненого суміші під час роботи пилки чується свист. Надмірно економічний режим шкідливий – якщо гвинт L налаштувати на «бідне» паливо, з’являться проблеми з запуском двигуна. При установці на обедненную суміш гвинта H пила помітно втратить потужність. Визначити правильну настройку можна за такими ознаками:

  • на холостому ходу двигун не глухне, а ланцюг нерухома;
  • під час роботи двигуна немає надмірного диму з вихлопної труби;
  • двигун демонструє хорошу прийомистість (швидко набирає обертів при натисканні на акселератор).

Детальний опис настройки є в інструкції, яка йде разом з інструментом в комплекті поставки. Її слід уважно вивчити, оскільки можливі деякі особливості або специфічні вимоги, встановлені виробником і відносяться тільки до даної моделі пилки. Якщо всі вимоги дотримуються в точності, працездатність бензопили буде відновлена ​​до початкового стану.

Як налаштувати пилу китайського виробництва?

Конструкція карбюратора на китайських бензопилах нічим принципово не відрізняється. Порядок і принцип настройки також не мають ніяких відмінностей і виконуються тим же порядком. Єдина складність, яка може виникнути під час виконання робіт – визначення призначення регулювальних гвинтів. Зазвичай гвинт Т знаходиться зверху, а H і L розташовані в нижній частині корпусу карбюратора. Може бути присутнім ще один, додатковий гвинт.

Малюнок 3 – Розташування регулювальних механізмів

Зазвичай їх призначення визначають дослідним шляхом, злегка змінюючи положення і стежачи за результатом. Після того, як призначення елементів буде чітко визначено, подальша настройка не складає труднощів і виконується звичайним порядком.

Налаштування карбюратора бензопили – важлива і необхідна процедура, яку періодично доводиться виконувати для відновлення нормальної працездатності інструменту. Принциповою складності цей процес не створює, Але вимагає від користувача акуратності, уваги і дотримання правил безпеки. Ланцюг бензопили зазвичай не знімають, оскільки знадобиться спостерігати за її станом. Тому важливо постійно пам’ятати про можливість її запуску і проявляти необхідну обережність.

Регулювання треба робити плавно, невеликими змінами положення гвинтів, щоб не викликати занадто різких змін режиму обертання валу. Результат залежить від уважності та старанності користувача, а правильно налаштований карбюратор дозволить продовжити термін служби інструменту.

джерело: https://2lzz.ru/ruchnoj-instrument/benzopila/kak-otregulirovat-karbyurator

Карбюратор бензопили – пристрій, регулювання, промивка

Карбюратор бензопили – це елемент, який відповідає за змішування повітряно-паливної суміші. Від стану і справності цього важливого вузла залежить не тільки стабільність двигуна, але і швидкість роботи всієї бензопили. У зв’язку з цим кожен власник садового інструменту повинен вивчити конструкцію карбюратора, а також ознайомитися з правилами його обслуговування і ремонту.

Регулювання карбюратора бензопили – що потрібно знати новачку?

Спочатку все регулювальні болти знаходяться в заводських положеннях – це гарантує всмоктування оптимальної кількості пального і повітря. Проте, через тривалу експлуатацію пили в складних умовах, заводські настройки її карбюратора можуть порушитися.

Навіть незначний зсув одного з болтів на 1/5 обороту призведе до серйозного порушення в роботі двигуна пили. У зв’язку з цим оператор повинен постійно стежити за тим, щоб регулювальні болти знаходилися в оптимальних, встановлених на заводі-виробнику, положеннях.

Якщо з якихось причин робота вузла була порушена, то його потрібно заново налаштувати. Для цього в пристрої вузла передбачені 3 регулювальних болта.

Перший з них позначений буквою H – він потрібен для настройки двигуна бензопили при роботі на максимальних обертах. Другий гвинт з маркуванням L використовується для регулювання мотора під час його роботи на низьких оборотах.

Третій гвинт може мати маркування T, S або LA. Його завдання полягає в налагодженні ДВС при роботі в режимі холостих обертів.

Налаштування карбюратора бензопили обов’язково повинна проводитися при повністю справному двигуні. Безпосередньо перед регулюванням потрібно оглянути повітряний фільтр, і, при необхідності, очистити його або замінити.

Бензин не надходить в карбюратор бензопили

Якщо пальне не надходить в штатну камеру, то це може говорити відразу про декілька поломки. В першу чергу потрібно перевірити повітряний і паливний фільтр. При тривалій експлуатації пилки ці елементи поглинають велику кількість пилу, яка в подальшому перешкоджає просочуванню чистого повітря і пального. Слабозагрязненного фільтр можна почистити бензином, але якщо деталь засмічена великою кількістю пилу, то її потрібно замінити.

Ще одна причина несправності полягає в голці. Цією деталі властиво залипання, особливо, в бензопилах китайського виробництва. Щоб усунути несправність, в більшості випадків буде достатньо просто поворушити голку.

Якщо паливо не надходить в камеру, то власнику пилки слід оглянути сальники інструменту. Після декількох місяців використання інструменту ці деталі втрачають свою герметичність. Згодом вони починають пропускати бензин, в результаті чого інструмент перестає заводитися. Ремонт виконується шляхом заміни сальників.

При запуску пилки важливу роль відіграє сапун. Він знаходитися біля кришки бензобака пили, і виконує відразу 2 завдання – підтримує оптимальний тиск повітря, і не дає витікати пальному. Щоб перевірити сапун, потрібно відключити трубку для подачі палива і подивитися, наскільки інтенсивно витікає бензин. Якщо він взагалі не випливає, значить, штатний сапун забитий сміттям і брудом. У цьому випадку буде потрібно очистити елемент і встановити його на місце.

Якщо пальне не надходить в камеру, то потрібно перевірити паливну магістраль. Найчастіше для комплектації інструменту бюджетного класу використовується китайський шланг, який з часом втрачає герметичність. У такому випадку потрібно замінити магістраль, приділивши особливу увагу герметичності стиків каналу.

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *