Регулювання і ремонт тракторного магнето

як перевірити котушку магнето

Джерело і розподільник струму – ось як можна назвати магнето. Відповідні різновиди струму застосовуються всередині карбюраторних двигунів, щоб горюча суміш отримувала запалювання. Фактично завдяки даному механізму механічна енергія перетворюється в електричну. Тракторне магнето часто йде в комплекті з ДВС.

Як працює магнето

Схема пристрою буде мати наступний опис:

 

  1. Навпаки черевиків магнитопроводов розташовуються полюсні наконечники від ротора.
  2. Трансформаторний сердечник сприяє тому, що силові лінії з магнітів починають замикатися.
  3. Коли під час обертання магніт знаходиться в 90-градусному положенні – головним елементом стає зазор між наконечниками, черевиками.
  4. Обов’язково перетинів ліній магніту з витками обмоток у трансформатора. Електрорушійна сила завдяки цьому набуває індукцію. Запалювання в процесах теж використовується.

ЕРС впливає на пристрій так, що при використанні замкнутих контактів у трансформаторного сердечника з’являється магнітний потік. В результаті розмикання ланцюга з первинної її різновиди ток зникає. Через це магнітне поле різко скорочується.

Індукція ЕРС до 25 000 Вольт відбувається при використанні вторинної обмотки. Самоіндукція у ЕРС до 300 В з’явиться, тільки якщо розмикати контакти від первинної обмотки. Ланцюг первинного типу пускає самоіндукціонний тон, через якого магнітний струм зникає повільніше. Для таких ситуацій характерно зниження ЕРС для вторинної ланцюга.

Деталі часто починають обгорати при появі іскор у контактів. Підключення конденсатора до конструкції проводиться з метою уникнути подібних наслідків. Тоді між контактами іскра відсутня у магнето, що це – описано вище.

Ротор легко повернути в положення на 90 градусів. Після первинну ланцюг розмикають переривачем. Такий момент отримав назву абрису магнето.

схема пристрою

Характерно розташування трансформаторної частини всередині магнето на трактор. Деталь напресовується на валу, сприяє створенню струму з високою напругою. Ще одна важлива частина конструкції – ротор, постійно виконує функцію постійного магніту з обертанням на двох підшипниках. Кулачок закріплюється спереду на роторному валу. На задній частині розташовується так званий поводок. Як працює кожна частина, зрозуміти просто.

 

Обов’язково почитайте:

Транспортний податок не відміняється

Коли пристрій магнето монтується на двигуні, передбачається входження дроти в паз шестерні. Корпус закривається відповідними кришками, яку використовують в якості бази для установки контактів від датчика, висновків у обмоток трансфоратора. Легкос’ёмной кришкою закривається і сам переривник.

Первинну обмотку обов’язково приєднувати до рухомого контакту, у якого присутній ізоляція від корпусу. Інший кінець приєднується до контакту, який залишається нерухомим. Вторинна обмотка теж повинна з’єднуватися із вторинною, одним з кінців. Запальна свічка працює на центральному електроді, який з’єднується з іншим кінцем. З корпусом магнето і пускач також з’єднаний боковий електрод свічки.

Налаштування магнето

У кожного пристрою свої особливості роботи. Їх потрібно враховувати, коли налаштовується механізм.

для мотоблоків

Коли мотоблоки повинні працювати безперебійно, застосування тракторних магнето стане оптимальним рішенням. М-151 або М-137А – допустимі варіанти пристроїв, які можна встановлювати в будь-яких умовах. Монтаж проводиться на двигуні, за допомогою фланцевих з’єднань. Досить використовувати три маленькі шпильки.

М-151 – це дводискова різновид, в якій присутні наступні компоненти:

  1. Прискорювач пуску.
  2. Кожух, що постачають розподільником.
  3. Пластина переривника.
  4. Трансформаторна частина.
  5. Дах.
  6. Частина з ротором.
  7. Корпус.

Достатня швидкість передається до ротора завдяки пусковому прискорювача. Для цього застосовуються окремі імпульси. Пуск і постійне обертання двигуна приводять до появи сильної іскри.

Подібний пристрій дозволяє вирішити проблему, пов’язану з недовговічністю акумуляторної частини, якій забезпечуються мотоблоки. Якщо заздалегідь купити спеціальні перехідники – втілити ідею в реальність буде простіше. Конструкцію створюють самостійно або замовляють, звернувшись в спеціалізовані майстерні. Перехідник створюється за допомогою автогену. Використовується сталевий лист з діаметром до 230 мм. Принцип роботи через цього не змінюється.

 

У випадку з тракторами МТЗ

М 124-Б1 – різновид пристроїв, яка зазвичай доповнює саме трактора. Магнето обертається вправо, 27 градусам при цьому дорівнює кут, при якому запалення випереджає. Напівмуфта пускач ПД-10 призводить механізм в рух.

Двоконтактний магнето разом з будь-якими різновидами включає наступні вузли:

  1. Трансформаторний.
  2. Преривательний.
  3. Роторний.

Роторна частина бере участь при створенні змінного струму. Після енергія спрямовується до трансформатора, щоб напруга підвищилася до максимального рівня. Один з останніх етапів є передача струму переривач. Через це знижується сила. Відбувається зменшення магнітного струму. Розряд-іскра створюється в електродах свічок, гаряча суміш забезпечується відповідним запалюванням. Легко розібратися в тому, як відрегулювати.

Обов’язково почитайте:

Пристрій ТНВД ЯМЗ-238

Діагностика технічного стану

Діагностика проводиться при виконанні наступного порядку дій:

  1. Перший етап – підведення високовольтного кабелю до висновку з напругою.
  2. На відстані близько 0,5-0,7 сантиметрів від корпусу пристрою постійно утримується другий кінець кабелю.
  3. Збереження положення у дроти. Далі йде різкий поворот ротора по ходу обертання. Іскра повинна проскакувати в результаті такого руху, якщо все в порядку, магнето відрегульований правильно. Якщо ж іскра відсутня або дуже слабка – велика ймовірність того, що установка вимагає проведення перевірки по несправностей. При необхідності – проводиться регулювання.

Часто зустрічаються несправності, їх ремонт

Ось лише деякі проблеми, з якими власники магнето можуть зустрічатися частіше за все:

  1. Збої при іськрообразованії. У такій ситуації кілька причин, способів усунення неполадки. До можливих проблем відносять: контакти підгорають, окислюються; регулювання по зазору порушується; зносилася важільна подушка у переривника; конденсаторний елемент виявився пробитим. Якщо елемент вийшов з ладу, то проводиться його повна заміна. Коли проблема в зазорах – проводять їх додаткове регулювання. Контакти також змінюються або зачищаються повністю. Як налаштувати магнето, розповідається і далі.
  2. Повна відсутність іскри. Часто це відбувається через те, що обірвалася трансформаторна проводка, сталося замикання на масу або пробився ізоляційний шар, яким забезпечується високовольтний кабель. При появі проблем з трансформатором вузол підлягає обов’язковій заміні. Можна усунути саме замикання або поміняти кабель, коли виникає пробій у ізоляції.
  3. Пробитий конденсатор – найбільш ймовірна причина появи занадто слабкою іскри. В цьому випадку деталь теж підлягає обов’язковій заміні.

Свічка і бронепровода

Рекомендується відмовитися від ковпачків, що застосовуються для бронепровода. Краще використовувати затиск типу «крокодил».

Сам бронепровода теж вимагає додаткової перевірки. Це стосується двох елементів:

  • Кріплення в посадковому гнізді.
  • Цоколь під свічку.

 

Повна зачистка дроти з кожного з кінців на 2 міліметри – відмінний привід проведення перевірки і ремонту. Можна перевірити, використовуючи інший бронепровода замість того, що встановлений спочатку.
Якщо свічка несправна – її теж міняють, ремонт деталі не проводиться.

конденсатор

Він потрібен, щоб контактів не обгорали занадто сильно. Складається з двох обкладок і ізоляції, роль якої зазвичай грає фольга. Все скочується в один рулончик, розміщується всередині корпусу. У деяких випадках при пошкодженні корпус конденсатори можна відрегулювати на наждаку. Важливо, щоб конструктивні здебільшого не перегрівалися в процесі роботи. Налаштування магнето після цього не допоможе.

Обов’язково почитайте:

ТНВД на МТЗ-82

Іноді рекомендується ставити відразу два конденсатора, тоді робота механізмів буде надійніше і стабільніше.

Про контактах переривника

Якщо вони стали несправними, перша рекомендація – зачистка поверхні за допомогою спеціальної плоскою абразивної пластини. Робота без проблем виконується і плоским напилком, у якого дрібна насічка. Зачистка наждачним, скляним папером не дасть необхідного результату. Контакти занадто швидко зношуються, рівну поверхню в цьому випадку не отримати.

Контакти час від часу теж вимагають зачистки від нальоту, регулювання зазорів між деталями . Головне – не втратити ні одну частину при розбиранні. Пружина контактів підлягає при несправності або виправляється в зворотну сторону.

Котушка або трансформатор

Легко проводити ремонт магнето трактора для таких деталей. Ця ж частина двигуна рідко виходить з ладу, вона може безперебійно пропрацювати протягом тривалого терміну. Якщо ж деталь прийшла в непридатність – то треба її замінити, на точно таку ж, але робочу модель.

 

ротор

Головне – щоб він не кришився, що не розбивався в процесі експлуатації. Час від часу ротор здатний размагничиваться. Якщо деталь дійсно виявилась несправною, то її змінюють. Головне – не забути видалити осколки металу, іноді вони залишаються всередині корпусу магнето. Окремої огляду і мастила вимагають підшипники.

висновок

У роботі кожного механізму час від часу відбуваються збої. Але нічого страшного не станеться, якщо вчасно впоратися з проблемою. Перші кроки – зняття кришки, перевірка на наявність пошкоджених проводів, ізоляції з дефектами. Забруднення корпусу, його замаслені – популярні причини збоїв в роботі. Досить витратити деякий час, щоб розібратися з проблемами.

Як Перевірити Магнето Тримери

як перевірити котушку магнето

Придбати Котушка запалювання ( магнето ). Перевірка справності та налаштування. для ремонту за вигідною ціною з доставкою поштою післяплатою по всій Росії

Запчастини для бензопил і тримерів з доставкою поштою Росії по всій країні післяплатою.

  • Запчастини для бензопил
  • Циліндро-поршневі групи бензопил
  • карбюратори бензопили
  • Стартери для бензопил
  • Котушки запалювання бензопил
  • Кришки гальма ланцюга бензопил
  • натяжители ланцюгів
  • зчеплення бензопил
  • Масляні
  • коленвали бензопил
  • маховики бензопил
  • Підшипники бензопил
  • Сальники і прокладки бензопил
  • амортизатори бензопил
  • Інші вузли і деталі бензопил
  • Пробки (кришки) баків бензопил
  • глушники бензопил
  • Запчастини для тримерів
  • Циліндро-поршневі групи триммеров
  • Карбюратори для тримерів (бензокосами)
  • Стартери для тримерів (бензокосами)
  • Котушки запалювання триммеров (бензокосами)
  • Зчеплення триммеров (бензокосами)
  • Маховики триммеров (бензокосами)
  • Редуктори триммеров (бензокосами)
  • Коленвали триммеров (бензокосами)
  • Елементи штанги і рукоятки
  • Сальники і прокладки триммеров
  • Глушники триммеров (бензокосами)

 

Відбір за моделями

  • бензопили
  • Запчастини на китайські бензопили 45, 52 куб.см
  • Запчастини на китайські бензопили 38 куб.см
  • Запчастини на китайські бензопили 25 куб.см
  • Запчастини на китайський Штиль 660
  • Запчастини на Партнер 350, 351, 352, 371
  • Запчастини на Партнер 340S, 350S, 360S
  • Запчастини на Хускварна 137, 142
  • Запчастини на Хускварна 230, 235, 236, 240
  • Запчастини на Хускварна 365, 372
  • Запчастини на Штиль 180
  • Запчастини на Штиль 210, 230, 250
  • Запчастини на Штиль 290
  • Запчастини на Штиль 361
  • Триммери
  • Запчастини на китайський триммер 33, 43, 52 куб.см
  • Запчастини на китайський триммер 26 куб.см
  • Запчастини на Хускварна 125, 128
  • Запчастини на Чемпіон Т283, Т284

Котушка запалювання (магнето). Перевірка справності і виставляння зазору

Часто стикаємося з ситуаціями, коли користувачі інструменту приходять з несправним запалюванням. Нерідко воно дійсно виявляються несправними, але часто котушка запалювання до поломки інструменту відношення не має. Нижче описані дії з перевірки справності котушки запалювання.

Оцінка поточного стану котушки.

Перед тим як зайнятися котушкою запалювання варто перевірити справність всього ланцюга. Виконати наступне:

  • візуально оцінити відсутність тріщин і видимих ​​дефектів на корпусі котушки
  • забруднень струмопровідних елементів і вузлів
  • справність та ізольованість високовольтних проводів, контакти проводів, надійність їх кріплення, відсутність іржі в місцях кріплення
  • перевірити стан свічкового ковпачка: часто його відривають від високовольтного проводу і намагаються відновити «підручними» методами. Пам’ятайте: будь-які «соплі» в цьому місці знижують якість електричної дуги свічки
  • перевірте справність свічки. Якість нашого бензину не дозволяє свічці «довго жити»
  • перевірте справність вимикача ланцюга. Особливо актуально для китайських пив і тримерів.

Сенс цих процесів полягає в тому, щоб виключити з переліку можливих несправностей все елементи ланцюга, крім котушки. Якщо все в порядку рухаємося далі.

  • Двигун Для Мотоблока Ліфан Заміна шківів
  • Чому Глохнет Тример Коли Даєш Газ
  • Як Заточити Ланцюг Бензопили Круглим Напилком
  • Як Різати Кути Плінтуса На Полу
  • Бензинові Газонокосарки З травозбірника Вибір
  • Що Краще Штиль Або Ехо Бензокоса
  • Бензокоса Stihl Fs 350
  • Чи не Подається Масло На Ланцюг Бензопили Partner

Запалювання мотокоси (маховик і магнето)

Котушка запалювання мотокоси. Дана котушка запалювання

Перевірка котушки запалювання мотоблока. How to check the ignition coil motor cultivator

У цьому відео, ви дізнаєтеся як перевірити котушку запалювання (модуль запалювання), що застосовується на мотоблоки.

 

Навіщо потрібна хороша іскра.

Якість іскри визначає її здатність підпалювати правильно сформовану повітряно-паливну суміш в робочих умовах. Слабка іскра в умовах виского тиску і температури в камері згоряння не може цього зробити. Займання відбувається пізніше або не відбувається зовсім. Виникає нерівність в роботі двигуна, мотор не набирає обертів, виникає вібрація, детонація, в стартері може з’явитися ефект «зворотного удару».

Підступність такої поломки полягає в тому, що діагностика нижче наведеними способами не дає сто відсоткової впевненості в працездатності котушки запалювання.

Така неявна поломка, коли іскра начебто є, але вона не зовсім правильна, часто вводить в оману і змушує списувати проблеми з котушкою запалювання на несправність карбюратора. Типові дії в таких випадках. це збільшення подачі палива. Виходить, що підпалити збагачену суміш така іскра може, а правильну немає.

Але використання збагаченої суміші призводить до швидкого зносу циліндро-поршневої групи і глушника. Тому в таких спірних ситуаціях зайвий раз перевірте і карбюратор, і котушку запалювання.

Перевірка котушки запалювання.

Щоб виключити можливі несправності з боку проводки і кнопок виключення, можливо на час проведення перевірки від’єднати керуючі дроти від котушки.

  1. Вимірювання опорів котушки. Даний спосіб не завжди застосуємо: по-перше, необхідно знати параметри опорів обмоток котушки. По-друге, запалювання крім котушки індуктивності містить напівпровідникові елементи для формування потрібного високовольтного імпульсу. Тому при спробі продзвонити магнето через високовольтний і мінусовій провід отримаємо або показання «Розрив ланцюга» або величезний опір. Якщо ланцюг все ж продзвонювати, то швидше за все, це ознака несправності.
  2. За допомогою приладу, який перевіряє наявність іскри. Він монтується в розрив ланцюга між свічок і високовольтним проводом котушки запалювання. Прилад дорогий і застосовується в основному в серйозних сервісних центрах.
  3. За допомогою свічки. Виверніть свічку і прикладіть її корпус до циліндра. Потягніть за стартер і спостерігайте за іскрою між її контактами. Цей медтод приблизний і не дає повного уявлення про стан котушки запалювання, так як свічка знаходиться не «під тиском» і маховик буде обертатися швидше через отсутсвия компресії в двигуні (свічка вивернута)
  4. «Варварський» спосіб . Його використовують на свій страх і ризик в безвихідних ситуаціях.
  • зняти ковпачок зі свічки і вставити в нього цвях. Обережно, щоб не пошкодити нутрощі ковпачка. його потім одягати назад на свічку і експлуатувати. Капелюшок в цвяху краще відкусити. Інакше можуть виникнути складнощі з його отриманням.
  • розташуйте цвях в 6-7мм від циліндра.
  • «Заводите» двигун, тобто робіть звичайні дії при заводі інструменту. Цим ви змусите працювати систему запалювання. Зверніть увагу на те, що свічка повинна бути ввернута в отвір свічки.
  • дивіться на наявність і колір іскри. В ідеалі іскра повинна бути «сильна» і яскравого синього кольору. Все інше – ознака несправності.
  • Важливі моменти:

 

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *