Як перевірити тахометр в домашніх умовах: способи і рекомендації

як перевірити тахометр на працездатність

Кожен сучасний автомобіль повинен бути обладнаний тахометром. Цей прилад являє собою пристрій, призначений для вимірювання частоти обертання коленвала. Як і будь-який інший девайс, цей пристрій може з часом вийти з ладу. Як перевірити тахометр в домашніх умовах, і з яких причин він може вийти з ладу – відповіді на ці питання шукайте нижче.

Можливі несправності: ознаки і причини

Єдина ознака, який може повідомити про несправності даного пристрою – це різкі скачки стрілки приладу або її положення на нульовій позначці.

 

З яких причин це може статися:

  1. Механічне пошкодження екрана. Зрозуміло, якщо дисплей буде пошкоджений, його доведеться міняти, інших варіантів немає.
  2. Проблеми в роботі проводки, погана функціональність контактної групи в результаті окислення. Така проблема може привести до порушення джерела передачі сигналів, які надходять від силового агрегату до приладу.
  3. Крім того, причина може полягати і в пошкодженні ізоляції високовольтних проводів, підключених від трамблера до свічок запалювання. Такі неполадки можуть привести до відсутності контакту. При сильному пошкодженні кабелю підлягають заміні.
  4. Вихід з ладу датчика коленвала. При поломці даного контролера стрілка приладу буде різко стрибати в різні боки. Така причина є однією з найбільш зустрічаються. Єдиним рішенням в даному випадку буде повна заміна девайса.
  5. Використання силіконових високовольтнікі замість звичайних.

діагностика

Якщо в роботі тахометра з’явилися перші симптоми поломки, то в першу чергу необхідно провести діагностику стану електроланок. Як сказано вище, причина може критися в поганому контакті або його відсутності, а також пошкодженні ланцюга.

Тому потрібно перевірити підключення, а також цілісність кабелів. При виявленні навіть незначних дефектів, таких як сліди корозії, дрібні пошкодження або тріщини, слабка фіксація, неполадки повинні бути усунені, наприклад, за допомогою ізоляційної стрічки.

Більш серйозні дефекти вимагають заміни проводки.

Як показує практика, найчастіше наші співвітчизники стикаються з непрацездатністю тахометра після заміни штатних кабелів запалювання на силіконові.

 

Девайс починає працювати некоректно в результаті того, що для силіконових високовольтнікі характерно інше значення опору. Зокрема, в даному випадку змінюється форма сигналу. Вирішити таку проблему можна шляхом зменшення резистора на КП схемою.

Якщо говорити про пристрої цифрового типу, то однією з найпоширеніших несправностей є вихід з ладу дисплея (автор відео – канал liudusa).

Така проблема вирішується тільки шляхом заміни екрану.

Як перевірити прилад, якщо його стрілка скаче:

 

  1. Зверніть увагу на контрольний щиток – загорівся чи на ньому індикатор Check Engine. У тому випадку, якщо лампа не з’явилася, то перевірка системи не дозволить виявити неполадку.
  2. Перевірте цілісність проводки, методом діагностики напруги на позитивному і негативному контактах. Крім цього, переконайтеся в тому, що всі з’єднання надійно підключені.
  3. У тому випадку, якщо інші пристрої функціонують неправильно, в обов’язковому порядку слід також провести перевірку маси, оскільки даний момент часто упускається. При поганій масі тахометр також буде працювати з перебоями.
  4. Якщо дефектів не виявлено, то потрібно також провести діагностику стану контактів на розподільчому пристрої, тобто трамблере. Також слід перевірити конденсатор на кришці, оскільки він може бути пробитим.
  5. Так як однієї з основних причин несправності є високовольтнікі, необхідно перевірити їх цілісність. Крім цього, тестуються всі ланцюги в системі запалювання.
  6. У тому випадку, якщо ви змінювали тахометр або ремонтували його, то можливо, вирішити проблему дозволить калібрування пристрою. Щоб налаштувати, відрегулюйте положення рульового колеса або самого девайса, перевірте правильність і якість з’єднань.
  7. Коли стрілка різко падає при збільшенні оборотів силового агрегату, скоріше за все, причину потрібно шукати в комутаторі. По всій видимості, він вийшов з ладу і його треба поміняти.

«Заміна приладу своїми руками»

Як поміняти девайс своїми руками і не допустити при цьому помилок – дивіться в ролику нижче (автор – Діма Дімов).

Самостійна перевірка тахометра в домашніх умовах і порядок заміни приладу

Тахометр – індикатор кількості оборотів коленвала в автомобілі. Це важливий прилад, без відстеження показників якого, двигун швидко вийде з ладу. Якщо пристрій барахлить, необхідно перевірити тахометр в домашніх умовах на предмет несправностей.

Важливість перевірки тахометра

За допомогою індикатора шофер може повністю контролювати роботу двигуна. Важливо, щоб кількість оборотів не було вище дозволених показників, і мотор прослужив набагато довше, адже на ремонт двигуна автолюбитель може витратити значну суму.

Полагодити або навіть замінити тахометр можна в домашніх умовах.

Завдяки пристрою простіше вибрати потрібну передачу для нормального функціонування двигуна і збільшення його ресурсу. При заході стрілки в червону зону необхідно включити вищу передачу. Пристрій застосовують і для регулювання холостих обертів.

Якщо стрілка приладу бреше, або він не дає ніяких свідчень, потрібне проведення перевірки тахометра.

Причини несправності приладу

Визначити наявність несправності можна за раптовими стрибків стрілки або відсутності показань при працюючому двигуні.

 

Якщо в машині стрілка механічного тахометра знаходиться на нульовій позначці, пошкоджена одна з конструктивних деталей, наприклад, зламаний гнучкий вал, є знос деталей черв’ячної передачі.

Читати ще: Ремонт і заміна іж своїми руками

Електронний індикатор перестає функціонувати з наступних причин:

  • Механічне пошкодження екрана.
  • Порушення цілісності деталей блоку вимірювання під захисним склом всередині панелі приладів.
  • Проблеми з проводами підключення тахометра, погана передача енергії через контактну групу з-за її окислення.
  • Розрив ізоляції проводів, що з’єднують трамблер і свічки запалювання.
  • Застосування силіконових кабелів запалювання замість звичайних.
  • Поломка датчика колінчастого вала двигуна.

В останньому випадку стрілка приладу починає давати різко змінюються показання навіть на холостих обертах.

На автомашинах з під’єднанням від генератора при його поломки перестане працювати і тахометр. Про несправності підкаже низький заряд АКБ і включення попереджувальних лампочок на приладовій панелі.

Перевірка і заміна тахометра своїми руками

Якщо розуміти, як перевірити тахометр своїми силами на предмет несправностей, ремонт зробити реально. Для початку потрібно з’ясувати правильність підключення всіх проводів. Для цього прозванивают кабель від котушки запалювання і проводять перевірку контакту, а також вимірюють опір сили струму. Потім перевіряють плюсові і мінусові клеми АКБ і ланцюг між системою запалювання і приладом.

Щоб знайти проблему в самому приладі, необхідно перевірити його плату. Для цього потрібно розібрати корпус:

  • Відкрутити гвинти кріплення приладу.
  • Від’єднати дроти і відключити підсвічування світлодіодного дисплея.
  • Зняти кришку корпусу спільно зі склом.
  • Викруткою акуратно вийняти стрілку.
  • На шкалі відкрутити гвинти.
  • З отворів в платі вийняти шпильки температурного датчика.
  • Підняти шкалу і дістати сам прилад.

 

Якщо в результаті перевірки тахометра з’ясувалося, що причина несправності в самому приладі, його потрібно ремонтувати в салоні або замінити. Зробити останнім можна самостійно.

При тривалій роботі двигуна виникає вібрація, яка може привести до поломки дисплея. Наступною причиною може бути окислення контактної групи електропроводки, пошкодження її ізоляції або від’єднання від наконечників. Все це видимі причини, які необхідно відразу ж усунути. Якщо поламаний сам датчик – потрібна заміна.

У разі, коли самостійна діагностика не виявила причин, варто звернутися в автомайстерню.

Цікаво! Сконструював тахометр американець Кертіс Віддер в 1903 році .

Рекомендуємо: Як підвищити потужність двигуна і навіщо це потрібно

Підписуйтесь на наші стрічки в таких соціальних мережах як,,, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, і Telegram: всі найцікавіші автомобільні події зібрані в одному місці.

ЦЕ ЦІКАВО:

типи тахометрів

Існують чисто механічні прилади, а також:

  • аналогові;
  • електронні;
  • цифрові.

Перші – це дуже старий варіант. Використовувати його не має сенсу через недосконалість і малої точності.

джерело: https://vianor14.ru/obsluzhivanie/kak-podklyuchit-tahometr-na-vaz.html

Як перевірити тахометр в домашніх умовах

Почнемо з визначень. Що таке тахометр в автомобілі? Це прилад, що фіксує частоту обертання колінчастого вала в автомобілі.

Зрозуміло, його застосування не обмежена тільки автотранспортом. Визначення кількості оборотів в хвилину необхідно при роботі з різними механізмами:

  • турбіна літака
  • вал корабельної силової установки
  • генератори електростанцій
  • фрезерні та токарні верстати високої точності
  • бурові установки
  • прилади обліку електроенергії і води.

Крім того, прилади для вимірювання частоти обертання застосовуються в науково-дослідній роботі.
Будь-тахометр складається з двох частин:

  1. Датчик обертання знімає показання з вала – об’єкта вимірювання
  2. Сигнальний пристрій або подає команду на керуючу схему механізму, або просто виводить дані на стрілочний прилад (цифрове табло).

Принцип роботи тахометра досить простий

Є кілька різновидів конструкції:

Електрична схема імпульсна

На вал, частота якого вимірюється, встановлюється мітка, яка випромінює будь-яке поле. Найчастіше це маленький магніт.

Поруч з валом розміщується пристрій, що зчитує – датчик. На ньому формуються імпульси, відповідні швидкості обертання валу.

Електронна схема приймає сигнали, і виводить їх на пристрій відображення. Замість пари магніт-датчик іноді застосовується фото і світлодіод.

Тоді на вал встановлюється диск з отвором, і зчитування відбувається по спалахах світла.

Перевага схеми – ідеальна точність. Фактично, це цифровий пристрій, що працює без похибок. Крім того, така схема не відбирає потужність у двигуна.

Недолік – потрібно електроживлення. Це виключає застосування приладу в чисто механічних агрегатах.

Електрична схема генераторного типу

Вал механізму з’єднаний з компактним генератором. Залежно від швидкості обертання, змінюється величина виробляється напруги.

Показання знімаються приладом, що працює за принципом вольтметра. Інша назва – тахометр постійного струму. Головна перевага – немає необхідності в джерелі живлення.

індукційний тахометр

Це також генераторная схема, тільки в даній конструкції застосовується машина асинхронного типу. На котушки статора підключений до джерела живлення, і при обертанні ротора відбувається збудження і лінійне збільшення напруги.

У таких приладів висока похибка, і вони не є незалежними. Зате зняття показань (на відміну від тахометра постійного струму) відбувається вже на малих обертах.

механічний тахометр

Система автономна, для роботи не потрібно ні харчування, ні керуючих схем.

На валу (5) жорстко закріплений постійний магніт (4). При обертанні магніту виникає вихровий поле, яке захоплює за собою чашу (3) з магнітного матеріалу.

Обертанню чаші перешкоджає спіральна пружина (2). Чим вище швидкість обертання, тим сильніше відхиляється вал зі стрілкою.

Головне достоїнство приладу – простота конструкції і відсутність необхідності в електроживленні. Недоліків два: висока похибка і зрушений нижня межа вимірювань. При малих обертах стрілка не відхиляється.

Ми розглянемо саме затребуване застосування тахометрів – автомобіль.

Будь-який механізм обертання (в нашому випадку – колінчастий вал автомобіля) має межу навантаження. Тобто, силова структура і підшипники можуть витримати певну швидкість.

Крім того, інші механізми мотора також розраховані на гранично допустиму частоту оборотів.

Тому установка приладу контролю обов’язкова для будь-якого сучасного ДВС. Виняток становлять лише малопотужні двигуни для мотоциклів і мопедів.

Для контролю за оборотами коленвала потрібен тахометр. У більшості автомобілів (особливо з механічними КПП), показання приладу дають водієві можливість правильно вибирати момент переходу на наступний щабель.

Виготовлення тахометра своїми руками на базі Arduino, докладний відео.

У машинах з автоматичною трансмісією, схема підключення тахометра подає сигнал в модуль управління. Електроніка не дасть мотору вийти за дозволені межі.

Якщо ваш прилад перестав подавати ознаки життя, необхідна діагностика. Як перевірити тахометр в домашніх умовах?

В автомобілях, оснащених інтерфейсом OBD II, перевірка здійснюється за допомогою сканера. Також електронний тахометр можна перевірити за допомогою будь-якого генератора імпульсів. Як еталон використовуємо осцилограф, частотомір, або свідомо справний прилад.

Механічний тахометр перевіряється за допомогою дриля або шуруповерта. Добре, якщо є регулятор оборотів. Хвостовик троса кріпиться в патроні, корпус приладу жорстко закріплюється.

Ремонт тахометра не така складна задача, якщо це не модуль електронних схем. Після локалізації несправності, змінюється несправний компонент.

Проводка, контакти датчика, сам датчик, відірваний магнітик на коленвале. Як правило, причина поломки саме в цих деталях.

З механікою ще простіше. Треба просто замінити зношений вузол на новий, або придбаний на авторинку.

Автомобілі з механічними тахометрами, як правило, відносяться до сильно уживаним, так що знайти б / у запчастина не складно. Підключення тахометра після ремонту калібрування не вимагає.

Як зробити тахометр своїми руками?

Якщо відновити заводський прилад неможливо або дорого, його можна зробити своїми руками. Це ж завдання часто вирішується власниками авто-мото транспорту, на яких тахометр не передбачений конструкцією.

найпростішого тахометра зібраного своїми руками з вольтметра, двигуна від старого принтера і діодного моста.

Встановлювати датчик на колінвал досить складно, та й балансування може порушитися. Простіше скористатися будь-яким шківом, які обертаються синхронно з мотором.

Якщо є отвір – встановлюємо фото-пару і підключаємо її до електронного тахометра.

Схему можна купити у вигляді готового KIT набору (на китайських сайтах електроніки), або зібрати на доступною елементної бази.

Є способи, як підключити саморобний тахометр до системи запалювання. Кожен імпульс, що подається на високовольтну свічковий котушку, відповідає одному обороту коленвала.

Знімаємо сигнал, і подаємо на схему тахометра. Якщо на вашому автомобілі вийшов з ладу штатний прилад, або ви хочете продублювати його на окремому табло – можливе підключення тахометра до генератора. Це найпоширеніша схема подачі імпульсів.

Сигнал для лічильника обертів беремо від роз’єму «W» генератора. Підключення штатний, так працюють багато моделей заводських тахометрів.

Якщо є сумніви в правильності – подивіться електричну схему вашого авто, треба знайти провідник від генератора до приладу.

Підсумок
Виготовити саморобний тахометр досить просто, якщо є елементарні навички в електротехніці. При наявності паяльника і готової схеми – це питання пари вихідних.

Елементна база на будь-який смак: від простенького лічильника імпульсів до контролера, зібраного на ARDUINO. Головне розуміти, як працює штатний прилад вашого авто.

Приклад саморобного тахометра з комп’ютерної мишки. Всі подробиці у відео матеріалі.

Для чого він потрібен? Якщо зламався штатний тахометр – відповідь очевидна. Якщо з вашої приладовій дошкою все в порядку – можна додати стильний елемент до інтер’єру автомобіля. Цифрове табло легше зчитується, а індикація додасть наочності.

джерело: https://strinstrumenty.com/uslovie/kak-proverit-tahometr-v-domashnih-usloviyah.html

Як перевірити тахометр своїми силами? способи, поради та рекомендації – Чини Машину!

Якщо двигун глухне в режимі холостого ходу , то, швидше за все, вам буде потрібно перевірка декількох датчиків (ДМРВ, ДПДЗ, РХХ, ДПКВ) щоб визначити винуватця. Раніше ми розглядали методи перевірки:

Тепер до цього списку додасться і перевірка датчика швидкості своїми руками.

Цей датчик при несправності передає помилкові дані, що і призводить до порушення роботи не тільки двигуна, а й інших вузлів автомобіля.

Вимірювач швидкості автомобіля (ДСА) відсилає сигнали на датчик, який контролює роботу мотора на холостих обертах , а також, використовуючи РРХ, управляє потоком повітря, що обходять дросельну заслінку. Чим більше швидкість машини, тим більше частота цих сигналів.

Принцип роботи датчика швидкості

Пристрій датчика швидкості більшості сучасних автомобілів засноване на ефекті Холла. У процесі його роботи він передається на ЕБУ автомобіля частотно-імпульсні сигнали через короткі проміжки часу.

Зокрема, за один кілометр шляху датчик передає близько 6000 сигналів. При цьому частота передачі імпульсів прямо пропорційна швидкості руху.

Електронний блок управління на підставі частоти надходження сигналів автоматично обчислює швидкість пересування машини. Для цього в ньому закладена програма.

Ефект Холла – фізичне явище, що полягає в виникнення електричної напруги під час розміщення провідника з постійним струмом в магнітному полі.

Безпосередньо датчик швидкості розташований поруч з коробкою передач, зокрема, в механізмі приводу спідометра. Точне знаходження відрізняється у різних марок автомобілів.

Як визначити, що датчик швидкості не працює

Відразу варто звернути увагу на такі ознаки несправності як:

  • відсутня стабільність холостого ходу;
  • неправильно функціонує або взагалі не функціонує спідометр;
  • збільшена витрата палива;
  • знижена тяга двигуна.

Також бортовий комп’ютер може видавати помилку про відсутність сигналів на ДСА. Природно, якщо БК на машині встановлено.

Датчик швидкості

Розташування датчика швидкості

Найчастіше несправність викликається розривом ланцюга, тому, перш за все, потрібно продіагностувати її цілісність. На початку потрібно від’єднати харчування і оглянути контакти на предмет окислення і бруду. Якщо вона є, то потрібно зачистити контакти і нанести Литол.

Часто дроти піддаються розриву близько штекера , тому як саме там вони згинаються і ізоляція може перетерти. Також потрібно перевірити опір в ланцюзі заземлення, яке повинно дорівнювати 1 Ом. Якщо явище виникає надто часто була усунена, то варто перевірити датчик швидкості на працездатність. Тепер виникає питання: як перевірити датчик швидкості?

На автомобілях ВАЗ, та й на інших теж, часто встановлений датчик, який працює відповідно до ефекту Холла (як правило, видає 6 імпульсів за один повний оборот).

Але є і датчики іншого принципу: язичкові і індуктивні . Першим розглянемо перевірку найбільш популярного ДСА – заснованого на ефекті Холла.

Він датчик оснащений трьома контактами: заземлення, напруга і імпульсний сигнал.

Перевірка датчика швидкості

Спочатку потрібно з’ясувати, чи є заземлення і напруга 12 В в контактах. Ці контакти прозваниваются, а контакт з імпульсними сигналами тестується при крученні.

Напруга між висновком і масою повинно бути в діапазоні від 0,5 В до 10 В.

  1. Демонтуємо датчик швидкості.
  2. Використовуємо вольтметр. З’ясовуємо, яка клема за що відповідає. Під’єднуємо входить контакт вольтметра до клеми, що виводить імпульсні сигнали. Другий контакт вольтметра заземлюючих на двигун або корпус машини.
  3. Обертаючи датчик швидкості, визначаємо чи є сигнали в робочому циклі і заміряємо вихідна напруга датчика. Щоб це зробити, можна надіти шматок трубочки на вісь датчика (крутити зі швидкістю 3-5 км / год.) Чим швидше ви обертаєте датчик, тим вище повинна бути напруга і частота в вольтметрі.
  1. Встановлюємо машину на домкрат так, щоб одне колесо не стосувалося поверхні землі.
  2. З’єднуємо контакти датчика з вольтметром.
  3. Обертаємо колесо і діагностуємо, з’являється напруга – якщо є напруга і частота в Гц, то датчик швидкості працює.
  1. Від’єднуємо від датчика імпульсний провід.
  2. За допомогою контрольки шукаємо “+” і “-” (попередньо включивши запалювання ).
  3. Одне колесо вивішуємо як в попередньому способі.
  4. З’єднуємо контрольку в провід «Сигнал» та руками обертаємо колесо. Якщо на контрольку горить “-“, то датчик швидкості робочий.

Якщо контрольки під рукою немає, то можна використовувати провід з лампочкою. Перевірка проводиться так: підключаємо одну строну дроти до плюса акумулятора. Інший до гнізда сигнал. При обертанні, якщо датчик працює, то лампочка буде моргати.

Схема підключення

Перевірка ДС тестером

  1. Піднімаємо на домкрат машину, щоб вивісити будь переднє колесо.
  2. Шукаємо пальцями привід датчика, який стирчить з коробки.
  3. Ногою обертаємо колесо.

Привід датчика швидкості

Перевірка приводу ДС

Пальцями відчуваємо, чи працює привід і чи працює він стабільно. Якщо все не так, то розбираємо привід і зазвичай знаходимо пошкоджені зуби на шестернях.

Перевірка ДС з язичковим перемикачем

Датчик подає сигнали на кшталт прямокутних імпульсів. Цикл становить 40-60%, а перемикання відбувається від 0 до 5 вольт або від 0 до напруги акумулятора.

Перевірка індукційного ДС

Сигнал, який приходить від обертання коліс, по суті, нагадує коливання хвильового імпульсу. Тому напруга змінюється в залежності від швидкості обертання. Все відбувається так само, як і на датчику кута повороту коленвала.

на наш канал в Яндекс.Дзене

Ще більше корисних порад в зручному форматі

Підписатися

Чи не знайшли відповідь на своє питання?

Запитуйте в коментарях. Відповімо обов’язково!

джерело: https://avto-ritet.ru/sovety/kak-proverit-tahometr-svoimi-silami-sposoby-sovety-i-rekomendatsii.html

Керівництво, як підключити тахометр на дизельний і бензиновий двигун

функція тахометра в машині – це визначення правильної передачі, що позитивно впливає на термін служби двигуна. У більшість автомобілів при складанні вбудовують аналоговий тахометр. Водій дивиться на близьку до червоної межі стрілкою і знає, коли необхідно переключитися на підвищену передачу. Не у всіх автомобілях є задовольняє власника тип приладу, тому просто необхідно розібратися в питанні які є і як підключити тахометр.

  • види тахометрів
  • Як підключити тахометр через ЕБУ
  • Схема підключення тахометра на бензиновий двигун
  • Як підключити тахометр до дизелю
  • Як перевірити тахометр на працездатність

Чи знаєте ви? Термін «тахометр» походить від грецького τάχος – швидкість і μέτρον – міра.

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *