Вижимний підшипник зчеплення. Ознаки несправності вичавного підшипника зчеплення

як перевірити вижимний підшипник

Зчеплення – досить відповідальний вузол в конструкції будь-якого автомобіля. Він включає в себе вижимний підшипник зчеплення. Ознаки несправності елемента, його призначення – далі в нашій статті.

Для чого служить

Вижимний підшипник зчеплення (2110-го ВАЗа в тому числі) забезпечує зв’язок між дисками зчеплення, виробляючи їх від’єднання та приєднання на певний часовий проміжок. Управляється він шляхом натискання на педаль. Принцип дії даного елемента дуже простий і полягає в наступному. Коли водій натискає на педаль зчеплення, задіюється вилка, що впливає на робочий циліндр.

 

Він, в свою чергу, виробляє зусилля, спрямоване на від’єднання натискного і веденого диска. Щоб обидва елементи знову стикнулися, задіюється вижимний підшипник зчеплення. Ознаки несправності (ВАЗ-2114 в тому числі) даного елемента трапляються через високі навантажень, покладених на деталь. Даний елемент постійно перебуває в зачепленні з іншими вузлами, такими як маховик і диск зчеплення.

де використовується

Автовиробники використовують цей елемент на системах з двома дисками – веденим і провідним. Перший елемент отримує крутний момент від другого і передає його на трансмісію. Далі по карданної передачі зусилля передається на редуктор, а потім – на колеса. Ведучий диск щільно закріплений на колінчастому валу. Щоб перейти водієві з однієї передачі на іншу (неважливо, підвищена це або знижена), необхідно роз’єднати ці два елементи.

Дана операція проводиться саме завдяки підшипника. Зусилля контролюється натисканням на педаль зчеплення. Коли воно вижато «в підлогу», передача крутного моменту припиняється – підшипник обертається з такою ж швидкістю, як і маховик. У міру відпускання відбувається з’єднання двох дисків між собою. У цей час спостерігаються високі навантаження, що покладаються на вижимний підшипник зчеплення. Несправності даних елементів виникають саме через великі навантажень.

Варто зазначити, що під час руху, коли автомобіль їде «на передачу», даний елемент побуває в спокійному стані. Але як тільки потрібно переключитися на наступну або попередню швидкість, він тут же підключається в роботу. Незважаючи на маленькі розміри, цей елемент виконує відповідальну функцію. При будь-якій несправності подальша експлуатація автомобіля буде неможлива або утруднена. Тому при перших симптомах слід звернути на нього увагу.

Які має вижимний підшипник зчеплення ознаки несправності ( «Калина» в тому числі), розглянемо далі.

В першу чергу елемент почне видавати характерні шуми і звуки. Причому що найцікавіше, під час руху на передачу їх неможливо помітити. Але як тільки ви натиснули на педаль зчеплення, виникає страшний гул, а іноді і стукіт. Особливо він посилюється в зимовий час. Варто відзначити високу надійність конструкції такої деталі, як вижимний підшипник зчеплення.

Ознаки несправності даного вузла на перших етапах помітити дуже складно. Іноді буде чути легкий шелест, який зовсім не посилюється з часом. Однак цієї ознаки цілком достатньо, щоб продіагностувати елемент на несправність. Також виникають труднощі при включенні передач, особливо задньої. Включення швидкості може супроводжуватися характерним хрускотом.

 

Також цей симптом може говорити про несправності синхронізаторів або натискного і веденого диска. Але в будь-якому випадку при появі шумів потрібно зробити діагностику всіх компонентів вузла. Варто відзначити, що підшипник виготовлений з міцної сталі з малим коефіцієнтом розширення. Однак сам склянку дуже чутливий до температурних перепадів.

Його деформація може спровокувати стукіт при натисненні педалі. В такому випадку необхідно терміново замінити вижимний підшипник зчеплення. Ознаки несправності можуть супроводжуватися неможливістю виключення передачі. Обидва диска будуть знаходиться в постійному зачепленні. Схожий симптом виникає внаслідок пробою і витоку рідини на зчеплення. Педаль стає неефективною.

Експлуатація автомобіля з такою поломкою тягне за собою підвищений знос синхронізаторів і шестерень трансмісії.

Як ми вже сказали раніше, завдання даного підшипника – в роз’єднанні двох дисків. Так як він практично не задіяний при русі на передачі, основне навантаження покладається при натисненні педалі. Якщо її довго тримати, підшипник сильно зношується.

Але як же бути?

Все дуже просто. Наприклад, ви під’їхали до перехрестя, де червоний сигнал світлофора. Якщо протягом 5-10 секунд не займеться зелений, сміливо включайте «нейтралці», а машину тримайте (якщо це ухил) на ручнику або педалі гальма. Благо на багатьох світлофорах є таймер, тому можна заздалегідь передбачити ситуацію. Але цим правилом потрібно користуватися не тільки на перехрестях, а й в будь-який інший дорожню обстановку (наприклад, стоячи в пробці).

Не варто «грати» зчепленням, крадучись за зустрічним автомобілем з метою дотримати мінімальну дистанцію. Чим менше часу ви тримаєте педаль вичавленої, тим краще для підшипника. Не полінуйтеся зайвий раз перевести селектор КПП в «нейтраль» – так ви зможете уникнути нехай і не дорогого, але досить витратного за часом ремонту. Так як заміна підшипника передбачає зняття трансмісії і корзини зчеплення.

А якщо це задньопривідний автомобіль, то ще й карданного валу.

висновок

Отже, ми з’ясували, які має вижимний підшипник зчеплення ознаки несправності. Як бачите, основний симптом – це сторонні звуки в районі коробки і зчеплення, а також складності при перемиканні передач.

 

До речі, перевіряється цей елемент просто – достатньо взятися однією рукою за його підставу, а другий обертати його по осі. Якщо ви робите заміну диска або кошика, не полінуйтеся зробити таку діагностику.

Адже можливо, через пару сотень кілометрів вам заново доведеться знімати все навісне або їхати в сервіс, де з вас запитають чималу суму.

джерело: https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/06f023c8181fee3ae37811f87306653c-400x300.jpg" alt="як перевірити вижимний підшипник" width="400" height="300" class="alignleft size-medium">

У більшості машин застосовується зчеплення, що складається з 2 дисків. Для їх роз’єднання при перемиканні передач створена вижимним муфта. При русі автомобіля вона знаходиться в стані спокою і включається в роботу після натискання педалі зчеплення. Поломка цієї деталі призводить до неможливості експлуатації авто. При появі явних ознак несправності вичавного підшипника його необхідно замінити.

Різновиди вижимні підшипників

Вижимні муфти діляться по конструкції вузлів на кулькові і роликові і за способом передачі зусилля на механічні і гідравлічні. У старих автомобілях (ЗАЗ, Москвич 412) використовувалися графітові підшипники ковзання.

В механічних вузлах деталь переміщається виделкою, на яку зусилля від педалі передається тросом. У гідравлічних муфтах як робоче тіло використовується спеціальна рідина, педаль переміщає поршень головного циліндра зчеплення, яка передає зусилля гідравліки.

 

Остання переміщує вижимний підшипник і вимикає зчеплення.

Загальний принцип дії

На легкових авто застосовується зчеплення з диафрагменной нажімной пружиною. Вона замінює важелі включення і циліндричні пружини. Елемент має плоску форму, в центральній частині якої отштамповани пелюстки. Вони ж одночасно служать вижимним важелями. При натисканні на педаль вилка переміщує вижимним муфту, яка тисне на пружину. Внутрішня її частина рухається вперед, пружина вигинається і зовнішньої кромкою відводить натискний диск, вимикаючи зчеплення.

При відпуску педалі деталі рухаються в зворотному порядку. Пружина приймає первинний стан, і зчеплення включається. Такий пристрій дешевше, ніж виріб з важелями, і вимагає менше регулювань після ремонту.

Розташування деталі

Вижимний підшипник, службовець для роз’єднання двигуна і трансмісії, розміщується на шийці первинного вала коробки передач. При натисканні на педаль деталь вільно переміщається по валу в бік натискного диска зчеплення.

На тильній частині підшипника розташована пружина, яка утримує вилку і запобігає обертання пристрою. Деталь складається з наступних елементів:

  • внутрішньої обойми;
  • елементів кочення (кульок або роликів);
  • зовнішнього корпусу з наполегливою п’ятаком і пружиною.

Вилка входить в ліхтар коробки передач і закріплюється на зовнішньому корпусі підшипника. З іншого боку кріпиться трос, що передає зусилля від педалі зчеплення.

Можливі причини поломки

Навантаження на вижимний підшипник виникають під час вимикання зчеплення. Чим більше обертів двигуна в момент перемикання передачі, тим більш напруженими режим його роботи. Найбільш поширеними причинами виходу з ладу деталі є:

  1. Тривале утримання педалі зчеплення в натиснутому положенні. Висока швидкість обертання і великі осьові зусилля від диафрагменной пружини приводять до швидкого зносу елементів пристрою.
  2. Різкі включення і відключення зчеплення. Характерні при агресивному стилі водіння. На підшипнику виникають миттєві нерівномірні навантаження, які можуть привести до виходу з ладу не тільки обертається деталі і натискний вилки, а й елементів зчеплення.
  3. Неякісна регулювання ходу педалі або троса. Підшипник знаходиться в постійному контакті з поверхнею пружини. Від постійного обертання відбувається нагрівання елементів кочення, що призводить до швидкого зносу.

 

Руйнування деталі може статися через установки вироби низької якості або відсутності мастила в порожнині вижимний муфти.

Ознаки несправностей в роботі деталі

Вижимним муфта може вийти з ладу не тільки через неправильну експлуатацію, але і через природного зносу. Знаючи принцип роботи пристрою, можна за характерними симптомами визначити його технічний стан. Типовими ознаками несправності є:

  1. Виникнення сторонніх шумів при натисненні педалі зчеплення. Руйнування вузла супроводжується скреготом або гучним хрускотом.
  2. Заїдання приводу перемикання передач. Іноді неможливо включити потрібну швидкість.
  3. Надмірно вільний хід педалі зчеплення.
  4. Неповне включення або відключення зчеплення. Ситуація може супроводжуватися неприємним запахом гару.

Додатковими ознаками поломки є: підвищена витрата палива, перегрів двигуна, рух транспортного засобу ривками. Моторесурс деталі зменшується через попадання пилу і бруду в підшипник, підвищення температури і відсутності мастила.

Ігнорувати ознаки появи дефекту можна, тому що це може призвести до тяжких наслідків під час поїздки з несправною трансмісією.

контрольна перевірка

Діагностувати стан вичавного пристрою можна таким способом:

  1. Запустити двигун авто. Прослухати роботу на предмет сторонніх шумів. При їх наявності визначити місце.
  2. Вичавити педаль зчеплення. Якщо з’явився сторонній звук, то має бути заміна деталі.

Підшипник ремонту не підлягає. Проблема вирішується заміною дефектної деталі.

Наслідки неправильного функціонування

Елемент має достатню міцність, тому миттєво розвалитися не може. Однак зволікати з усуненням дефекту не варто, т. К. Поломка призводить до перекосу дисків і нерівномірного зносу. В результаті виникнуть проблеми з трансмісією, що негативно відіб’ється на технічний стан транспортного засобу.

 

Якщо деталь розвалиться, то водій не зможе включити потрібну передачу і рушити з місця. У разі виникнення такого дефекту при русі автомобіля в місті будуть потрібні послуги евакуатора.

Як самому поміняти підшипник зчеплення?

При заміні будь-якої деталі механізму зчеплення рекомендують встановлювати нове вижимні пристрій. Ціна його невелика, тому не варто економити на покупці деталі, навіть якщо вона не виробила покладений ресурс. Роботи по заміні вичавного підшипника зчеплення не надто складні, тому їх можна виконати самостійно при наявності необхідного інструменту та деяких навичок ремонту. Для установки нової деталі потрібно послідовно виконати наступні дії:

  1. Демонтувати коробку передач і від’єднати від муфти натискну вилку.
  2. Зняти підшипник з первинного вала КПП.
  3. Зняти пружинний фіксатор з п’ятака зовнішнього корпусу деталі.
  4. Перевірити нову деталь на легкість обертання і наявність мастила.
  5. Встановити на муфту пружинний фіксатор.
  6. Одягти вузол на вал КПП.
  7. Приєднати вилку до п’ятаку і зафіксувати пружиною.
  8. Встановити на місце коробку передач.

Після закінчення складання при необхідності проводять регулювання приводу . Для перевірки роботи заміненого вузла потрібно завести двигун і вичавити зчеплення. Якщо при цьому не чутні сторонні звуки, значить, роботи проведені правильно.

Заміну вузла на СТО слід здійснювати в разі, коли немає впевненості в її якісному проведенні операції своїми руками.

продовження ресурсу

Гарантійні зобов’язання не поширюються на рано вийшла з ладу деталь, тому що її знос повністю залежить від дій водія. Однак є кілька рекомендацій, виконання яких дозволить продовжити термін служби вузла.

Для продовження ресурсу деталі потрібно:

  • уникати різкого зрушення машини з місця;
  • не допускати повільного відпускання педалі при великих оборотах двигуна;
  • рухатися з повністю відпущеної педаллю зчеплення і не натискати її під час гальмування;
  • уникати ситуацій, при яких автомобіль може буксувати.

 

Але основною рекомендацією є зведення до мінімуму довгого утримання педалі в натиснутому положенні. Вичавний механізм прослужить довше, якщо педаллю зчеплення користуватися тільки для перемикання швидкості.

джерело: https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/62fa66efb3f5de3b729f225d5332c259-400x300.jpg" alt="як перевірити вижимний підшипник" width="400" height="300" class="alignleft size-medium">

Одним з найбільш важливих вузлів автомобіля з механічною трансмісією є зчеплення. Саме завдяки йому відбувається короткочасне роз’єднання ведучого і веденого дисків. Це дозволяє зробити плавний початок руху транспортного засобу, а також подальше перемикання з одного передачі, на іншу. Сам процес відключення зчеплення здійснюється вижимним підшипником (вижимний муфтою) – деталь зміщує ведений диск від ведучого.

В руці вижимний підшипник

Якість і ресурс підшипника досить великі і поломки вузла зчеплення пов’язані саме з вижимний муфтою трапляються рідко. І все ж, варто пам’ятати, що при зношеному підшипнику подальше використання автомобіля стане неможливим. З цієї причини при перших ознаках несправності слід подбати про заміну деталі.

Де знаходиться вижимний підшипник

Види і принцип дії

Існує два основних види вижимні підшипників:

• Механічні

• Гідравлічні

• Комбіновані.

Механічні муфти зараз можна зустріти тільки на автомобілях радянського автопрому. Однак деякі вітчизняні транспортні засоби, такі як Lada Priora, все ще забезпечені саме цим видом вижимні підшипників. Це пов’язано з простотою конструкції, невибагливістю механізму, а так само його низькою собівартістю.

вижимні підшипники Лади Гранти зліва і Пріори справа

механічний привід

Робота механічної муфти досить проста. В її роботі задіяні такі елементи зчеплення:

• трос

• Педаль зчеплення

• Вилка зчеплення

• Вижимний підшипник.

Коли зчеплення включено деталь знаходиться в стані спокою і ніяк не бере участі в роботі вузла. При натисканні на педаль трос зчеплення натягується і приводить в дію вилку, яка зміщує вижимним муфту з первинного валу МКПП до пелюсток диафрагменной пружини. При цьому відбувається роз’єднання маховика з веденим диском.

ЦЕ ЦІКАВО:

Різновиди підшипника зчеплення

Існує їх два типи:

  • Кулькові (роликові). Вони представлені у вигляді механічних вузлів, які виробляють передачу напруги на підшипник, використовуючи жорстку зв’язку тяг.
  • Гідравлічні. У цьому типі зусилля на нього створюється за допомогою гідравліки, що сприяє полегшеному витискання педалі зчеплення.

Принцип роботи підшипника

місія цієї складової автомобіля в тому, щоб забезпечити приєднання або від’єднання зчеплення під час того, як всередині салону відбувається натискання на педаль. Принцип дії дуже легкий:

  1. Ведений елемент, завдяки роботі натискного диска, поджимается до маховика. Цей процес сприяє зчепленню.
  2. Діафрагмове пружина створює необхідний потік напору на натискний диск. На її внутрішні пелюстки впливає підшипник.
  3. Вилка зчеплення ініціює від’єднання дисків і пересування підшипника.

Ознаки несправності вичавного підшипника зчеплення

Ознакою того, що знадобиться зміна цього підшипника, в першу чергу, є шум, який виникає при натисканні на педаль зчеплення. Визначити чи дійсно він став винуватців і проблемою поломки дуже легко. Для цього достатньо:

  1. Завести мотор транспортного засобу і уважно прислухатися до шуму.
  2. Потім необхідно вичавити зчеплення.
  3. Коли шум не припиняється або стає голосніше, то причина проблеми саме в Стопорні.

Якщо шум в автомобілі зник, то цілком ймовірно, що причиною неполадки є коробка передач.

причини несправності

Поломка даного компонента відбувається в зв’язку з нерівномірними навантаженнями на неї при вичавлюванні зчеплення, через що вона переміщається назад разом з веденим диском. Виходить з ладу деталь, як правило, у автомобілістів з мінімальним досвідом водіння – новачків.

Порада! Не слід затискати педаль зчеплення, коли включена передача.

Основна ознака зношеності підшипника – легкий стукіт, який виникає в момент вичавлювання педалі зчеплення. Почути подібний звук в літній період – свідчить про потік проблем, а в зимовий період – говорить про те, що може бути звичайна модифікація лінійних стандартів склянки підшипника через зниження рівня температури повітря.

Деталь який володіє здібностями і високою міцністю, що дозволяє навіть при перших ознаках стуку не відразу мчати і ставати на ремонт, а навіть поспостерігати за його збільшенням. Але не варто захоплюватися подібним процесом, так як через несправності цього елемента відбувається перекіс дисків і прискорюється їх знос. Невчасний ремонт може призвести до повного руйнування дисків і великих витрат на лагодження коробки передач.

джерело: https://avto-kuplya.ru/tekhnicheskie-voprosy/proverka-korobki-peredach/17-vyzhimnoj-podshipnik-stsepleniya-priznaki-neispravnosti

Вижимний підшипник зчеплення: принцип роботи, ознаки несправності та перевірка

Сьогодні найбільш поширені системи зчеплення з двома дисками – провідним, жорстко зчіплюються з колінчастим валом і веденим, передає крутний момент на КПП. Для перемикання передач або перекладу автомобіля на холостий хід потрібно роз’єднання дисків зчеплення, яке здійснюється за допомогою вичавного підшипника, відтягує ведений диск від ведучого.

Місцезнаходження вичавного підшипника

Це важливий елемент системи зчеплення, і одночасно одна з найбільш уразливих деталей. Вижимний підшипник зчеплення в процесі руху автомобіля знаходиться в стані спокою, включаючись в роботу тільки при перемиканні передач. Поломка такою дрібною запчастини гарантує неможливість подальшої експлуатації авто, так що міняти підшипник потрібно відразу ж при появі явних ознак його несправності.

Варто деталь від 300 до 1500 і більше рублів залежно від виробника і моделі автомобіля. Заміна підшипника на СТО обійдеться в 3000-7000 рублів, тому при наявності бажання, можливості і нормального комплекту автоінструментів є сенс зробити це самостійно і добре заощадити.

Причини і ознаки поломки вичавного підшипника

Причиною поломки цієї деталі є нерівномірні навантаження на неї в момент, коли зчеплення вижато, і вона йде назад разом з веденим диском. З цієї причини довго утримувати педаль зчеплення при включеній передачі строго не рекомендується. В принципі, це надійна і довговічна деталь, а виходить з ладу вона найчастіше у автомобілістів-новачків.

Найголовніший симптоми зносу підшипника – поява легкого стуку при вичавлюванні педалі зчеплення .

Якщо звук з’явився влітку, це майже гарантія прийдешніх проблем, якщо ж він прийшов разом з морозами, може мати місце елементарне зміна лінійних розмірів склянки підшипника через падіння температури на вулиці.

Вижимний підшипник в більшості автомобілів володіє незаперечною перевагою – високою міцністю, тому навіть при появі шуму ви можете собі дозволити деякий час нічого не робити, а поспостерігати за тим, чи не посилюється він.

Заміна вичавного підшипника зчеплення

Якщо підшипник все ж потрібно міняти, доведеться виконати наступну послідовність дій:

  • демонтаж КПП;
  • від’єднання від муфти решт пружинного фіксатора;
  • зняття з направляючої втулки підшипника;
  • від’єднання пружинного власника;
  • зняття підшипника з муфти і установка нової деталі.

Новий підшипник повинен максимально легко обертатися, навіть мінімальні натяжки і люфти неприпустимі.

Перед установкою деталі на направляючу втулку, їх поверхні необхідно щедро змастити консистентним мастилом.

На закінчення слід зазначити, що вижимні підшипники можуть без проблем служити до 150 000 кілометрів пробігу, проте часто їх доводиться міняти кожні 50 000 км через помилки водія і поганих доріг, що руйнують весь автомобіль, в тому числі і зчеплення.

на наш канал в Яндекс.Дзене

Ще більше корисних порад в зручному форматі

Підписатися

Чи не знайшли відповідь на своє питання?

Запитуйте в коментарях. Відповімо обов’язково!

джерело: https://etlib.ru/blog/228-vyzhimnoj-podshipnik-vazhnoe-no-slaboe-mesto-sistemy-stsepleniya

Вижимний підшипник зчеплення: пристрій, несправності, перевірка

Одним з найбільш важливих вузлів автомобіля з механічною трансмісією є зчеплення. Саме завдяки йому відбувається короткочасне роз’єднання ведучого і веденого дисків. Це дозволяє зробити плавний початок руху транспортного засобу, а також подальше перемикання з одного передачі, на іншу. Сам процес відключення зчеплення здійснюється вижимним підшипником (вижимний муфтою) – деталь зміщує ведений диск від ведучого.

В руці вижимний підшипник

Якість і ресурс підшипника досить великі і поломки вузла зчеплення пов’язані саме з вижимний муфтою трапляються рідко. І все ж, варто пам’ятати, що при зношеному підшипнику подальше використання автомобіля стане неможливим. З цієї причини при перших ознаках несправності слід подбати про заміну деталі.

Де знаходиться вижимний підшипник

Як перевірити вижимний підшипник

  • Як перевірити вижимний підшипник?
  • Для чого потрібен вижимний підшипник.
  • Як потрібно перевіряти вижимний підшипник.

Вижимний підшипник встановлюється в зчеплення автомобіля. Зчеплення призначене для передачі крутного моменту від колінчастого вала двигуна на провідний вал коробки перемикання передач.

Крім цього, виконує наступні функції: забезпечує надійне жорстке з’єднання двигуна з трансмісією автомобіля; знімає ударні навантаження на двигун і коробку перемикання передач під час перемикання; забезпечує плавне страгивание машини після включення передачі; плавне перемикання передач в русі; при натисканні водієм на педаль зчеплення, миттєво роз’єднує трансмісію від двигуна.

Для чого потрібен вижимний підшипник

Одним з основних агрегатів для надійного виконання зчепленням своїх функцій є вижимний підшипник. Існує 2 види підшипників: механічні і гідравлічні . До механічних відносяться кулькові або роликові підшипники, що складаються з безпосередньо підшипника, муфти та пружинної скоби, що фіксує вилку.

Вижимний підшипник встановлюється на направляючу ведучого вала коробки перемикання передач і вільно переміщається по ній внутрішньої обоймою в поздовжньому напрямку.

До підшипника кріпиться вилка, виконана у вигляді коромисла, призначена для прийняття зусилля, прикладається водієм на педаль зчеплення і передається механічним або гідравлічним приводом, а також для передачі цього зусилля на вижимний підшипник.

Гідравлічний вижимний підшипник виконує ті ж функції, тільки має більш складну конструкцію. Для їх виконання використовується гідравлічна рідина, що подається до підшипника під тиском.

Гідравлічний вижимний підшипник складається з циліндра, поршня, підшипника, стопора поршня, гумових ущільнювачів, пильовика, штуцера підведення і відведення рідини. При натисканні водієм педалі зчеплення, рідина надходить під торець поршня гідроподшіпніка.

Під тиском рідини поршень переміщається, натискає на важелі виключення, відсуває провідний диск від веденого, роз’єднати жорстку зв’язок двигуна з трансмісією.

При відпуску водієм педалі в головному циліндрі відкривається канал зливу, і всі деталі займають початкове положення.

Як потрібно перевіряти вижимний підшипник

Незважаючи на досить високу надійність вижимні підшипників, вони теж виходять з ладу. Їх несправності в основному пов’язані з неписьменною експлуатацією автомобіля. Вижимний підшипник вступає в роботу тільки при натисканні на педаль зчеплення. У цей момент, він відчуває великі динамічні навантаження, які призводять до підвищеного зносу деталей, що труться і їх руйнування.

Однією з основних помилок в експлуатації вижимні підшипників є тривале їх включення в роботу , яка здійснюється при натисканні на педаль зчеплення або небажанні включати «нейтраль» на АКПП і коробках-роботах, особливо при їзді в міському циклі з тривалими пробками. Великі навантаження діють на підшипник і зчеплення в цілому при різкому старті, буксовании коліс, тривалій їзді по поганій дорозі або бездоріжжю.

Існує ще одна помилка в експлуатації: це несвоєчасна заміна початківця виходити з ладу вичавного підшипника. Будь-яких інструментальних перевірок вижимні підшипників не існує. Їх несправності можна легко визначити за непрямими ознаками і при безпосередньому його огляді після демонтажу. Непрямі ознаки механічного та гідравлічного підшипників трохи відрізняються.

При підозрі на несправну роботу (сторонній шум в роботі КПП, неможливість перемикання передач, зчеплення буксує або «веде»), необхідно перевірити регулювання приводу зчеплення, звернувши увагу на наявність зазору між штоком робочого циліндра і виделкою.

 

Після цього потрібно перевірити працездатність вичавного підшипника, для чого завести двигун, натиснути педаль зчеплення, і якщо з’являється сторонній шум (свист, стукіт і т.д.), а при відпуску педалі він зникає, це говорить про несправної роботі підшипника.

Для подальшої перевірки необхідно демонтувати КПП, вивести з кріплення з пружинним фіксатором вилку, зняти її, після чого зняти підшипник разом з муфтою за допомогою ключового первинного вала КПП.

Уважно оглянути підшипник на відсутність люфту, заїдань при прокручуванні, сильного шуму, механічних руйнувань. Якщо несправність викликана відсутністю мастила, наявністю бруду, його необхідно очистити, «набити» підшипник мастилом, очистити і змастити направляючу. Встановити підшипник на місце, звертаючи увагу на відсутність заїдань при переміщенні по направляючої.

https://www.youtube.com/watch?v=4Eoe9CgTmcs

Провести монтаж в порядку, зворотному зйомці, перевірити наявність зазору між виделкою і штоком робочого циліндра приводу. Перевірити роботу вичавного підшипника при працюючому двигуні. Якщо при роботі вичавного підшипника несправностей не виявлено, або є підозри на несправність інших деталей зчеплення, зробити його діагностику.

До непрямих ознак несправностей гідравлічного підшипника можна віднести (крім перерахованих вище) провалювання педалі зчеплення через порушення герметичності поршня підшипника або деталей приводу. Тому перед демонтажем КПП необхідно оглянути головний і робочий циліндр приводу, а також шланги підведення рідини. Перевірити наявність рідини в бочці, переконатися у відсутності повітряної пробки в приводі зчеплення.

Інструменти для перевірки вичавного підшипника. Як вже зазначалося раніше, спеціального інструменту і пристосувань для перевірки вичавного підшипника не існує. Висновок про несправності робиться за непрямими ознаками і при візуальному огляді. У цій роботі велике значення має набутий досвід в експлуатації автомобіля, що дозволяє на слух і візуально визначити несправність.

Для виконання робіт використовується штатний інструмент. До нього можна віднести пристрій, центрирующее ведений диск, щуп для регулювання робочого зазору між штоком і виделкою, лупу 10-20-кратного збільшення для огляду деталей на відсутність втомних тріщин, а також тріщин, що виникають після місцевого перегріву.

Практика показує, що якщо на підшипнику є якісь несправності (сліди перегріву, підвищений знос, наявність люфту, тріщини, механічні руйнування), його слід замінити. При знятій коробці перемикання передач бажано перевірити інші компоненти зчеплення. Дана робота досить брудна, відповідальна, вимагає для полегшення виконання естакади або оглядової ями і відповідних навичок, тому її бажано виконувати на СТО.

джерело: https://forexs-online.ru/remont/kak-proverit-vyzhimnoj-podshipnik.html

Як працює вижимний підшипник зчеплення? Несправності в роботі і його самостійна заміна в 11 етапів

Далеко не кожен, навіть досить досвідчений водій, може похвалитися глибокими знаннями в області автомобільної механіки. Мало, хто знає, що таке вижимний підшипник зчеплення, на чому заснований принцип його роботи, як визначити несправність деталі і провести її заміну. Відповіді на ці питання можна знайти в даній статті.

Підшипник включається в робочий процес відразу після перемикання передач. Елемент забезпечує зв’язок між встановленими дисками зчеплення. З цієї причини при появі найперших ознак несправності потрібно провести його обов’язкову заміну.

Призначення підшипника зчеплення

Зчеплення призначене для припинення подачі крутного моменту від двигуна на КПП. Під час руху, при натисканні водія на педаль зчеплення, передача між двигуном і коробкою передач переривається.

Для цього, в системі передбачено вижимний підшипник. Його завдання:

  1. Забезпечити зусилля на пелюстки кошика;
  2. Плавно вивести первинний вал з контакту з маховиком;
  3. Ізолювати привід зчеплення від крутять навантажень при натисканні.

Кошик жорстко пов’язана з маховиком, тому вона обертається з постійними оборотами.

Функція вижимний муфти зчеплення – натиснути пелюстки корпусу без принесення шкоди деталям. У момент контакту зовнішня обойма починає обертатися з тією ж швидкість, що і двигун, при цьому плавно передаючи зусилля від ноги людини.

види підшипників

Існує два основних види підшипників, застосовуваних у системах зчеплення механічних коробок.

механічні

Механічні муфти зустрічаються на автомобілях радянського виробництва. Деякі сучасні зразки, наприклад Пріора, також забезпечені класичною системою. Вона невибаглива, проста в конструкції.

Механізм складається з:

  1. педалі в салоні;
  2. металевого троса в захисній оплітці;
  3. вилки;
  4. вижимний муфти.

Коли вузол включений, деталь не бере участі в роботі коробки. При натисканні педалі натягується трос, який рухає вилку. Відбувається зсув муфти назустріч пелюсток диафрагменной пружини. Диск виходить з контакту з маховиком.

Механічні системи поступово поступаються своє місце іншим і зустрічаються рідше. Причина – низька ККД, через якого потрібно надавати велике зусилля на педаль.

гідравлічні

Привід влаштований за схемою гальмівної системи:

  1. головний циліндр;
  2. трубопровід;
  3. бачок для рідини;
  4. магістраль;
  5. робочий гідравлічний циліндр.

При натисканні на педаль відбувається збільшення тиску контуру. Рідина переходить з бачка головного циліндра в робочий, який переміщує муфту до пелюсток кошика. Відбувається вимикання зчеплення.

джерело: https://prometey96.ru/ustrojstvo-avto/vyzhimnoj-podshipnik.html

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *