Генератор КамАЗ Євро-3: схема підключення, як підключити камазовский, перевірити, ціна

як підключити генератор на КамАЗі

Генератор КамАЗ Євро-3 – це механізм, який забезпечує енергоспоживачі харчуванням. Євро-3 – це міжнародний екологічний стандарт, за яким виготовлено цей механізм.

Пристрій

Пристрій генератора включає в себе наступні елементи:

 

  1. Статор з обмоткою. Затиснутий між передньою і задньою кришкою всього механізму.
  2. Кріпильна лапа і натяжна проушина.
  3. Кришки, які виготовлені з алюмінієвих сплавів. Стягнуті між собою за допомогою 3-4 болтів.
  4. Вентиляційні вікна, через які повітряний потік продувається вентилятором крізь пристрій генератора.
  5. Щітковий вузол. З’єднується з регулятором напруги і вузлом випрямного типу. Щітки притискаються до кільцевому механізму за допомогою пружин.
  6. Регулятор напруги і блок випрямлячів.
  7. Вали ротора. Виконано з автоматного сталевого сплаву. Якщо в конструкції були використані підшипники роликового типу, то вали роблять з легованої сталі, а цапфу валів гартують.
  8. На кінці вала розташований отвір для шпонки.
  9. Контактні кільця.
  10. Вузли, які складаються з роликових підшипників з одноразовою закладкою.

Принцип роботи

Принцип роботи генератора КамАЗ:

  1. Магнітний потік створюється за допомогою обмотки збудження, через яку проходить постійний електричний струм.
  2. Магнітне поле утворюється за рахунок двенадцатіполюсного магніту, який розташований всередині ротора.
  3. Обмотка генераторної установки КамАЗа прикріплена до втулки, а її висновки припаяні до контактних кілець, зробленим з міді.
  4. Харчування на механізм обмотки надходить від акумуляторної батареї через вимикач стартера, регулятор показників напруги, щітки і кілець контактного типу.
  5. Під час обертання роторного механізму його магнітне поле перетинає силовими лініями обмотувальний механізм, завдяки чому в провідниках індукується змінний струм.
  6. Струм починає надходити в трифазний кремнієвий випрямляч. Після цього струм переходить у зовнішнє ланцюжок.
  7. Контроль за роботою генератора здійснюється за допомогою амперметра, який знаходиться в кабіні водія на приладовій панелі.

Технічні характеристики

Технічні характеристики:

Дивіться “Технічне обслуговування гальмівних колодок на автомобілях КамАЗ

Номінальний рівень напруги, В 28
Найбільший струм навантаження, А 80
Частота обертання роторного механізму при напрузі в 26 В Якщо змінний струм дорівнює 10 А, то 1300 обертів в мінуту.Еслі змінний струм складає 30 А, то 15550 оборотів в мінуту.Еслі змінний струм дорівнює 60 А, то 2200 оборотів в хвилину.
Потужність установки, Вт 1000
вентилятор є
Щіткотримач з регулятором рівня напруги є
Матеріал, з якого виготовлений вал сталь
Напрямок обертання ротора У праву сторону
кількість фаз 3
число тактів 4
Тип охолодження рідинний
Середня витрата паливної рідини 3,6 л за 1 годину
Час автономної роботи, год 15
Активна потужність установки, кВт 18
Довжина, м 0,23
Діаметр генератора, м 0,174
випрямний блок є
Захист від перевантажень механізму є
глушник є
Сила струму, А 32,4
Рівень шуму під час роботи, дБ 85
Маса обладнання без урахування шківа, кг 6500

Несправності і ремонт

Ремонт генераторної установки необхідний у таких випадках:

  1. Амперметр видає свідчення розрядного струму при мінімальних обертах коленвала. В цьому випадку рекомендується відрегулювати натяг ременя приводного типу, оглянути кільця і ​​протерти їх тканиною, змоченою в гасі або бензині. Також слід перевірити висоту щіток. Вона не повинна перевищувати 1 см.
  2. Пробій в корпусі випрямного блоку. В цьому випадку потрібно замінити на новий.
  3. Якщо сталося коротке замикання в роторі, необхідно замінити роторний механізм.
  4. У разі поганого контакту в ланцюзі збудження або при прослизанні ременів потрібно прочистити держатель щіток, перевірити їх розмір і стан. Також слід оглянути ремені і замінити їх (при наявності пошкоджень).
  5. Коливання струму навантаження. Необхідно прочистити держатель щіток, оглянути пружинні механізми, відрегулювати натяг ременів і кріплення генераторної установки автомобіля.
  6. Занадто високі показники зарядного струму. В цьому випадку потрібно усунути коротке замикання в ланцюзі або замінити регулятор.
  7. Підвищений рівень шуму під час роботи. Слід підтягнути гайки шківа і замінити підшипник. Потрібно оглянути весь механізм і випрямити погнуті місця.
  8. Перегрів підшипника. Оглянути ремінь вентилятора; в разі потреби відрегулювати його натяг.

Як перевірити

Перевірка генераторної установки:

  1. За допомогою омметра заміряти опір обмотки збудження механізму.
  2. Якщо результати не відповідають діапазону від 5 до 10 Ом, перевірити обмотку на наявність обриву.
  3. Один щуп омметра підключити до контактному кільцю статора, а другий – до корпусу статора. Перевірити опір ізоляції генератора і роторного механізму.
  4. Переключити омметр в режим перевірки діодів.
  5. Приєднати позитивний контакт вимірювального приладу до центральної шині.
  6. Негативну клему під’єднати до висновку, що перевіряється діода.
  7. Поміняти місцями положення клем. Показники повинні прагнути до нуля.
  8. Оглянути щітки. Вони не повинні виступати з тримача більш ніж на 0,5 см.
  9. Підключити позитивну клему до висновку пристрої, а негативну – до маси виведення.
  10. Підключити контрольний прилад до щіток.
  11. Подати напругу (13 В). В цей час контрольний прилад повинен загорітися. При збільшенні напруги до 15 В прилад повинен гаснути.

Як замінити ремінь

Якщо під час роботи чути свист, сторонній шум, це означає, що ремінні деталі потребують заміни; ремінь або ремені змінюють таким чином:

  1. Транспортний засіб встановлюють на спеціальну платформу.
  2. Заглушають мотор, дають двигуну охолонути.
  3. Від’єднують негативний висновок від клеми акумуляторної батареї.
  4. За допомогою спеціального обладнання послаблюють натяг приводу генераторної установки.
  5. Послаблюють натяг кріпильного болта і демонтують зносився ремінь.
  6. Встановлюють нові ремені.
  7. Обертаючи кріпильний болт, встановлюють необхідне натягнення.
  8. Затягують все болти і гайки. Прогин при натисканні на правильно натягнутий ремінь повинен знаходитися в діапазоні від 0,6 до 1 см.
  9. Установливают необхідний натяг приводу генератора відповідно до керівництвом користувача.
  10. Установливают на місце негативний висновок від клеми акумуляторної батареї.
  11. Заводять двигун і перевіряють роботу нових ременів.

 

як зняти

Для проведення цієї процедури будуть потрібні наступні інструменти:

  • ключі;
  • викрутка;
  • спеціальне обладнання, що знімається.

Для того щоб зняти генератор Євро-3, потрібно:

  1. Відвернути кріпильні болти механізму власника щіток.
  2. Демонтувати щіткотримач.
  3. Відвернути гвинти кришки шарикопідшипника.
  4. Прибрати кришку з боку кілець контактного типу разом зі статором.
  5. Від’єднати фазні висновки обмотки збудження від висновків блоку випрямлячів.
  6. Зняти статор.
  7. Відвернути гайки кріплення шківа і демонтувати його.
  8. Зняти вентилятор, сегментну шпонку і втулку.
  9. За допомогою спеціалізованого обладнання зняти кришку з боку приводу разом з шарикопідшипником і вентилятором.
  10. Витягнути генераторну установку з транспортного засобу.

Як підключити

Схема підключення генератора КамАЗ Євро-2 і інших моделей є в керівництві користувача.

Генератор в автомобілі КАМАЗ служить джерелом вироблення електричного струму (далі – ІТ) в процесі роботи силового агрегату. ІТ складається з двох основних елементів: статор і ротор.

Штатний розташування: фронтальна частина двигуна. Фіксація на трьох металевих лапах до корпусу. Генераторна установка (далі – ГУ) приводиться в рух клиноподібними ременями (всього – два). Обидва повинні бути однакового розрахунку, інакше пристрій буде функціонувати належним чином.

 

В силу різних обставин, в тому числі, систематична експлуатація, ГУ і його елементи виходять з ладу. Своїми руками відновити працездатність агрегату вкрай складно, особливо без наявності досвіду. Тому, на перших порах скористайтеся методичними рекомендаціями, допомогою фахівців СТО.

Який генератор встановлений на КАМАЗ

З внутрішньої сторони ГУ встановлені котушки в кількості 18 штук. Матеріал мідь, спосіб з’єднання – зірка. Ротор – це сталевий вал, на тильній поверхні якого напресовані магнітопроводи, між якими встановлено обмотка з міді.

До кілець вала припаяні дроти обмотки збудження, мідно-графітові щітки. Після активації запалювання струм від акумуляторної батареї проходить крізь щітки, обмотку, утворюючи магнітне поле.

Таким чином, приводиться в рух ротор, а змінний струм через котушки перетворюється в постійний.

На корпусі щіткотримача є два положення: «Л» і «З», що позначає перехід на літо і зиму. Взимку видається напруга на 3.0 В вище річного. Це пов’язано з температурними режимами, що необхідно для поліпшення зарядки акумуляторних батарей.

З тильного боку ГУ є два висновки з позначенням «+» і «-». Відповідно, клеми з вказаною полярністю підключаються до акумулятора.

Для обертання ГУ потрібен АКБ. Коли фактичне напруга при роботі агрегату буде вище напруги батареї, генератор почне роздавати харчування споживачам батареї. Завдяки цьому, сила струму бортової мережі підтримується в заданому діапазоні.

Оригінали та аналоги, ціна, артикули

Назва / серійний номерЦена в рублях

Камаз-4310 (1322-3771 ПРАМ) від 4500
Камаз, Маз (Ржев) 1312-3771 Євро 2 (65116, 65111, 65117) від 4200
ГУ 6562 (90 А) на 4310, Cummins (6520, 6500) від 5500
Г273 В1 (45 А) ЗИТ Г273В1-3701 від 4300
Г273 В1 (45 А) КАМАЗ 5320 від 4000
Г273 В1 (50 А) (Самара) КЗАТЕ Г273В1 від 3700
Г273 В2 (50 А) (Самара) КЗАТЕ Г273В2 від 4200
Г288-О (47 А) на 4310 (Самара) від 5200
ГУ 6582 (80 А) Євро 3 (65115) від 6900
ГУ Євро-1 (80 А) 4001-3771-40 від 9500
ГУ Євро-2 (80 А) 4001-3771-53 від 7500
Ремінь 5490 (653974-02) Євро 4 (4308) Від 670 – 700
* Ціни вказані станом на липень 2019 року

Характерні причини виходу з ладу ГУ на КАМАЗ

Причинами поломок, є:

 

  • недостатнє натяг ременя приводних механізмів;
  • забруднення контактів на кільцях;
  • механічне пошкодження блоку випрямлячів;
  • надмірний знос щіток;
  • заклинювання (зависання) щіток;
  • коротке замикання в обмотці;
  • обрив ланцюга харчування;
  • несправний регулятор напруги;
  • знос роликового підшипника;
  • ослаблена фіксація шківа;
  • пошкоджені лопаті вентилятора.

Способи усунення поломок генератора

Для того щоб усунути поломки, необхідно:

  • проведення профілактичних заходів;
  • заміна ГУ в зборі (комплексно);
  • натяг ременя приводних механізмів;
  • центрування лопатей вентилятора;
  • установка нових щіток;
  • заміна випрямного моста;
  • профілактика регулятора напруги;
  • Перепресовка роликового підшипника.

Типові ознаки несправності ГУ на КАМАЗі

Нижче представлені наступні несправності:

  • періодично (систематично) блимає лампа заряду акумуляторної батареї на приладовій панелі;
  • індикація перезарядки АКБ;
  • тьмяне світло фар;
  • ослаблене звучання клаксона;
  • поява сторонніх шумів при працюючому генераторі.

Заміна та ремонт генератора на КАМАЗ

Підготовчий етап:

  • набір інструментів, ключів, головок, воротком;
  • «Краб» для перевірки ступеня натягу приводних ременів;
  • монтажна лопатка;
  • викрутка з плоским і хрестоподібним наконечником.

Покрокова інструкція по заміні джерела напруги:

  1. Фіксуємо транспортний засіб на рівній платформі.
  2. Вичавлюємо гальмо стоянки.
  3. Вимикаємо запалювання.
  4. Відключаємо клеми з акумулятора.
  5. Перекидаємо кабіну, стопор її фіксаторами.
  6. Відключаємо «+» і «-» від генераторної установки.
  7. На 2 – 3 обороту вивертаємо стяжний болт кронштейна опори.
  8. Опускаємо ГУ вниз, виводимо ремені приводних механізмів з канавок.
  9. Відвертаємо шпильки, вивертаємо стяжний болт.
  10. Витягуємо ГУ з штатного місця.

 

Далі проводимо комплексну профілактику обладнання, очищаємо складові елементи від бруду, пилу, продуваємо потоком стисненого повітря, просушують.

Замінюємо зношені елементи новими в міру необхідності і виявлення дефектних. Генератор підлягає заміні в зборі, якщо в його корпусі виявлені тріщини, відколи, надломи.

Заборонено подальше використання обладнання, якщо в ньому є несправності.

Схема підключення

Установка ІТ своїми руками:

  1. Фіксуємо ГУ на опорні кронштейни, надягаємо шпильку, пружинну шайбу.
  2. Укладаємо ремені в канавки.
  3. Укручуємо болти кріплення, що не затягуємо до упору.
  4. Виводимо корпус ГУ вгору, затягуємо болти кріплення планки.
  5. Стягаємо розрізну опору.
  6. Затягуємо кріплення генератора динамометричним ключем із зусиллям 39.0 Нм.
  7. Перевіряємо величину прогину ременя. Діапазон не повинен перевищувати 15 – 20 мм.
  8. Підводимо силові кабелі, перевіряємо підключення.
  9. Опускаємо кабіну.
  10. Надягаємо клеми АКБ.

Технічні характеристики генератора КАМАЗ ремонт і схема підключення

Пристрій генератора включає в себе наступні елементи:

  1. Статор з обмоткою. Затиснутий між передньою і задньою кришкою всього механізму.
  2. Кріпильна лапа і натяжна проушина.
  3. Кришки, які виготовлені з алюмінієвих сплавів. Стягнуті між собою за допомогою 3-4 болтів.
  4. Вентиляційні вікна, через які повітряний потік продувається вентилятором крізь пристрій генератора.
  5. Щітковий вузол. З’єднується з регулятором напруги і вузлом випрямного типу. Щітки притискаються до кільцевому механізму за допомогою пружин.
  6. Регулятор напруги і блок випрямлячів.
  7. Вали ротора. Виконано з автоматного сталевого сплаву. Якщо в конструкції були використані підшипники роликового типу, то вали роблять з легованої сталі, а цапфу валів гартують.
  8. На кінці вала розташований отвір для шпонки.
  9. Контактні кільця.
  10. Вузли, які складаються з роликових підшипників з одноразовою закладкою.

Автомобілі КамАЗ укомплектовані електричним контуром, побудованим за класичною схемою з одним кабелем. Така комплектація передбачає один кабель для споживачів, як кабель номер два виступає остов машини. Робота ефективного електричного поля в схемі машини КамАЗ – 24 вольта, показник досягається за рахунок застосування акумуляторів і пристрої, що генерує електричне впорядкований рух частинок.

Генератор, це механізм, що виробляє електричний впорядкований рух частинок, і передає створений продукт проводці машини. Призначення механізму машини, живити споживачів при функціонуванні силового агрегату і паралельно передавати заряд акумуляторів для подальшого накопичення.

Механізм, що генерує електрику машини КамАЗ, працює після досягнення обертає показника 1000 оборотів і вище. Початковий етап запуску мотора супроводжується відбором енергії акумулятора, що генерує пристрій вступає в дію пізніше.

Як правило, автомобільні генеруючі пристрої КамАЗ укомплектовані випрямлячем і механізмом регулювання напруги. Випрямляч перетворює змінний струм на три фази, що виробляється генератором, в постійний струм мережі. Регулятор напруги згладжує значення, мінливі через різницю в оборотах мотора. Так само можете прочитати про Як завести КамАЗ: Інструкція.

Генераторна установка є одним з основних вузлів авто. Вона забезпечує харчуванням однопровідну електричну схему автомобіля під час роботи двигуна. В її конструкцію входить генератор і регулятор напруги (автор відео – yuriy s).

Розташований агрегат у верхній частині мотора спереду. Його утримують 3 лапи. Дві з них кріплять пристрій до кронштейну, третя лапа служить кріпленням до натяжна планці. Наводиться в дію через клинові ремені. Вони повинні мати розрахункове напруження, інакше пристрій ефективно не працюватиме. Тому на КамАЗах встановлюють два ременя.

Схема підключення генератора КамАЗ: 5320, 65115, 4310, Євро 2

Вироблення енергії впорядкованого руху частинок споживачам неможлива, без дотримання вимог, які диктує схема підключення генератора КамАЗ. Якщо з якоїсь причини виріб змінюється або скасовується, подальша експлуатація автомобіля без правильно виконаних маніпуляцій монтажу, призведе до численних поломок.

Робота сучасного вантажівки не мислима без електричної енергії. Акумулятори, що концентрують заряд, потребують постійного підживлення. Вироблення і передача електрики в контур відбувається за рахунок генератора. Різновиди схем підключення моделей, конструктивні особливості, використовувана навантаження мережі, плутають необізнаного користувача. Питання актуальне і потребує розгляді, оскільки впливає на стан автомобіля.

Генератор 4001.3771-53, КамАЗ Євро-2:

призначення пристрою

Автомобілі КамАЗ укомплектовані електричним контуром, побудованим за класичною схемою з одним кабелем. Така комплектація передбачає один кабель для споживачів, як кабель номер два виступає остов машини. Робота ефективного електричного поля в схемі машини КамАЗ – 24 вольта, показник досягається за рахунок застосування акумуляторів і пристрої, що генерує електричне впорядкований рух частинок.

Генерує пристрій 4502.3771, Євро (3,4):

 

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *