Як підключити котушку запалювання на УАЗ

Схема електропроводки УАЗ 31514 для переробки запалювання

як підключити котушку запалювання на УАЗ

Багато власників УАЗів знають про примхи класичного запалювання, яке іноді підносить неприємні моменти. І нерідко народні умільці знаходять способи модернізації проблемного вузла або цілої системи. І про один такий спосіб поліпшення системи запуску своїми руками і піде мова в даній публікаціі.На фото УАЗ 31514- надійний всюдихід для багатьох цілей

Загальна концепція

Контактна схема запалювання сама по собі непогана, адже нею користується людство з появою першого автомобіля. Але до можливостей безконтактного запалювання їй, звичайно ж, далеко. Тому, багато власників УАЗів, прагнучи поліпшити роботу силового агрегату, перенастроюють ее.Общая схема запалювання для моделей УАЗ старих років випуску

 

І не тільки УАЗів, а й інших вітчизняних авто, наприклад, переробкам піддається і проводка Москвич 2141, і ряд інших марок і моделей.

Ефект від модернізації

Що важливо, подкапотная і салонна електропроводка УАЗ 31514 залишається практично без змін, а сама переробка характеризується установкою нових елементів під капотом.

В результаті:

  1. Двигун починає стійко працювати на всіх режимах;
  2. Поліпшується пуск «на холодну»;
  3. Нормалізується витрата палива;
  4. Потужність двигуна досягне паспортних даних.

Відмінності систем запалювання

Основна відмінність двох систем – в моменті іскроутворення:

  • У класичному запалюванні за це відповідає бігунок під кришкою трамблера при зіткненні з контактом виведення на свічковий провід. При цьому подача високовольтного імпульсу відбувається з наростанням. Він ніби змащується, знижуючи потужність іскри на електродах свічки.
  • У безконтактному запалюванні комутатор формує заряд і видає його практично миттєво при отриманні сигналу від датчика Холла. В результаті свічка формує більш потужну іскру. З вітчизняних авто підвищеної прохідності подібна безконтактна система запалювання є у Ниви – дивись схема електропроводки ВАЗ 21213.

Електронний комутатор часто закріплюють в Уазах на перегородці з лівого боку

Зверніть увагу! Найбільш сильне іскроутворення сприяє самоочищенню свічки, тому що паливо згорає інтенсивно, не залишаючи відкладень.

що придбати

По суті, купити потрібно небагато, а якщо у вас справний трамблер і котушка, то перелік покупок і зовсім буде мінімальним.

 

Отже, потрібно купити:

  1. Датчик холу;
  2. Високовольтні дроти (краще силіконові);
  3. Комутатор від ВАЗ 08 .

Порада: Якщо ж вашому УАЗу вже дуже багато років, то ми рекомендуємо до вже позначеному переліку купити ще новий трамблер, котушку, а також вам буде потрібно проводка УАЗ 31514 з роз’ємами під комутатор.

На фото – мінімальний комплект для старих авто

Для перенастроювання і експлуатації вам буде потрібно і нова схема проводки УАЗ 31514, яка приведена нижче на фото, і яку ви можете роздрукувати для удобства.Для нового запалювання – нова схема

Ви також можете зробити систему запалювання більш потужною, модернізувавши її з допомогою відразу двох комплектів:

  1. Двох комутаторів;
  2. Двох датчиків Холла;
  3. Двох котушок запалювання.

При такому підході кожна підсистема буде відповідати за іскроутворення відразу 2-х циліндрів:

  • Першого і третього;
  • Другого і четвертого.

Найчастіше настільки серйозній переробці піддають автомобілі УАЗ, які беруть участь в змаганнях, або використовують професійні рибалки і мисливці. На представленому нижче відео розповідається про роботу двигуна з подібною системою.

Порада: якщо ви експлуатуєте свій УАЗ 31514 в повсякденному житті, не пов’язаної з екстримом, то досить обмежиться переробкою з одним комплектом – так простіше її обслуговувати. Адже на вітчизняних всюдиходах використовується перевірена схема електропроводки УАЗ.

 

переробка

Власне, сама робота зводиться до переробки трамблера, у якого вже не буде високовольтної частини – формувати високовольтні імпульси за нього буде електронний комутатор . На представлених нижче фото показано розташування двох датчиків сразу.Датчікі прикріплені до основи, а контактна пластина має загнуті краї

Зверніть увагу на форму контактної пластини:

  • Вона має загнуті кінці – датчики розташовані вертикально;
  • Рівна – датчики кріпляться горизонтально.

Варіант з рівною пластиною

Варіант з рівною пластиною

І той і інший варіант – робочі, все залежить від конструкції трамблера. Надалі вам належить лише відрегулювати запалювання. Інструкція проста – ви повинні пам’ятати, що початок іскроутворення починається, коли край пластини виявляється в центрі датчика Холла.

Порядок наступний:

  1. Провертайте колінвал до тих пір, поки в першому циліндрі поршень не досягне ВМТ;
  2. Повертайте корпус трамблера до тих пір, поки контактна пластина не опиниться в прорізи датчика;
  3. Ретельно затягніть всі гвинти, щоб усунути люфти.
  4. Запустіть двигун.

На закінчення

Якщо все зроблено правильно – система запалювання буде працювати стабільно і без проблем. І ваш автомобіль поліпшить свої робочі параметри. Ціна питання – копеешная, оскільки всю роботу ви виконаєте самостійно. Удачі на дорогах загального користування і на бездоріжжі!

джерело: https://sam-avtoelektrik.ru/uaz/sxema-elektroprovodki-uaz-31514-dlya-peredelki-zazhiganiya/

ЧИТАЙТЕ ЩЕ ЗА ТЕМОЮ:

  1. Чому пила пиляє криво
  2. Як працювати з нівеліром
  3. Як точити ланцюг бензопили
  4. Чому бензопила пиляє криво причини
  5. Як точити ланцюг бензопили верстатом
  6. Як відрегулювати карбюратор на бензопили
  7. Як працює зчеплення в автомобілі
  8. Що може ручний фрезер по дереву
  9. Бульдозер що це таке

 

Установка приводу трамблера УАЗ 417: порядок і схема запалювання, регулювання і налагодження замку

як підключити котушку запалювання на УАЗ

Трамблер УАЗ вважається одним з важливих компонентів системи запалювання в транспортному засобі. Коректна регулювання даного механізму забезпечує оптимальну роботу силового агрегату в цілому. Детальніше про те, в чому полягає принцип дії системи запалювання і як її правильно налаштувати своїми руками, ви зможете дізнатися з цього матеріалу.

Що являє собою схема підключення електронного або безконтактного запалювання, на УАЗ 417, як переробити контактна запалювання на безконтактне? Чому гріється котушка і як провести регулювання і настройку кута випередження? Для початку розберемо основні моменти щодо дії та видів СЗ.

Принцип роботи СЗ

Схема контактної системи

Система запалювання, вірніше, її правильна настройка, грає велику роль в роботі і запуску автомобільного двигуна. При коректної регулюванню в силовому агрегаті буде правильно згоряти горюча суміш в результаті подачі заряду через свічки.

На кожен циліндр уазовской мотора ставиться свічка, кожна з яких включається в певному порядку, по черзі, подаючи розряд на циліндр через певний час.

Потрібно враховувати, що будь-яка СЗ дає можливість не тільки провести подачу потрібного розряду, а й визначає його силу.

Акумуляторна батарея машини через своїх технічних характеристик не може виробляти напругу з струмом, який потрібен для загоряння суміші. Це пов’язано з тим, що АКБ може видати тільки струм певної сили. А завдяки правильній роботі системи величина струму значно збільшується, що дозволяє успішно запалювати топливовоздушную суміш.

 

Дроти високої напруги, що з’єднують котушку запалювання з розподільником і розподільник зі свічами запалювання, виготовлені з дроту ПВЛ-1. До центрального електроду свічок дроти приєднуються за допомогою наконечників, всередині яких вмонтовані подавітельние резистори опором 8-13 кОм.

 

джерело: https://auto-nix.ru/snyatie-i-zamena/shema-zazhiganiya-uaz-469-instruktsiya-po-podklyucheniyu-i-regulirovke-zazhiganiya.html

Інструкція з встановлення та налаштування запалювання на УАЗ

Запуск двигуна будь-якого автомобіля можливий завдяки займання горючої суміші в циліндрах силового агрегату. Щоб забезпечити нормальну працездатність мотора, необхідна правильна настройка системи запалювання (СЗ). Крім того, всі елементи, в тому числі котушка, трамблера автомобіля УАЗ та інші компоненти завжди повинні бути в робочому стані.

Як проводиться монтаж, налагодження та регулювання схеми запалювання на АУЗ 417 або будь-якому іншому? Про це ми розповімо нижче. Але для початку давайте розберемося в принципі роботи вузла, а також різновидах СЗ.

Принцип роботи СЗ

Схема СЗ і позначення її елементів для старих двигунів УАЗ

Як вже сказали, запалювання на УАЗ виконує одну з основних функцій при запуску силового агрегату. Завдяки цій системі здійснюється процедура займання паливо-повітряної суміші в циліндрах силового агрегату шляхом подачі іскри.

Безпосередньо іскра подається на свічки запалювання, на кожен з циліндрів встановлюється по одній свічці. Всі ці СЗ функціонують в режимі черговості, запалюючи горючу суміш в необхідний проміжок часу.

Необхідно також враховувати, що система запалювання на автомобілях забезпечує не тільки подачу іскри, але і визначає її силу.

Акумулятор транспорту не в змозі виробляти напругу і струм, необхідні для займання суміші, оскільки цей пристрій виробляє струм тільки певної сили. На допомогу доводиться система запалювання, призначення якої полягає в збільшенні показника потужності батареї машини. В результаті застосування СЗ АКБ дозволяє передавати на свічки достатня напруга для підпалювання суміші.

Види систем запалювання

Безконтактна схема СЗ з комутатором для УАЗ

На сьогодні розрізняються три основні види систем запалювання, які можуть встановлювати на авто:

  1. Контактна СЗ. Вважається морально застарілої, але продовжує успішно використовуватися на транспортних засобах вітчизняного виробництва. Принцип роботи полягає в тому, що система видає необхідний імпульс, який з’являється завдяки роботі розподільного компонента. Сам пристрій контактного типу просте, і це плюс, адже в разі поломки водій завжди зможе зробити діагностику і ремонт самостійно. Вартість замінних компонентів не висока. Основними складовими системи контактного типу є батарея, КЗ, привід, свічки, конденсатор, а також переривник з розподільником.
  2. Система безконтактного запалювання, яка називається транзисторної. Таким типом обладнані багато транспорти. Якщо порівнювати з вищеописаним видом, то система характеризується рядом переваг. По-перше, що виробляється іскра має велику потужність, що обумовлено підвищеним рівнем напруги у вторинній обмотці котушки запалювання. По-друге, безконтактна система оснащується електромагнітним пристроєм, що дозволяє забезпечити стабільну роботу, а також передачу енергії на всі вузли. В результаті, при правильному налаштуванні ДВС, це дозволяє не тільки збільшити потужність роботи, але і заощадити пальне. По-третє, це зручність в плані обслуговування вузла. Щоб забезпечити працездатність протягом довгого часу, після настройки і установки приводу трамблера цей елемент потрібен час від часу змащувати.Для забезпечення нормальної працездатності елемент змащується кожні десять тисяч кілометрів пробігу. Що стосується недоліків, то це складність ремонту. Відремонтувати пристрій самому нереально, для цього потрібне спеціальне діагностичне обладнання, яке є тільки на СТО.
  3. Ще один варіант СЗ – електронний, який на сьогодні найбільш технологічний і дорогий, тому їм оснащуються нові транспорти. На відміну від двох вищеописаних систем, система електронного запалювання характеризується складним пристроєм, який забезпечує працездатність не тільки моменту, але і інших параметрів. В даний час електронними системами обладнуються всі сучасні машини. Ключовою перевагою є більш спрощена процедура настройки кута випередження, а також відсутність необхідності періодичної перевірки контактів на наявність окислення. На практиці топливовоздушная суміш в двигунах з електронною СЗ практично завжди згоряє в повному обсязі.
    Цей тип також має свої мінуси, зокрема, в питанні ремонту. Своїми руками його зробити нереально, оскільки для цього необхідне обладнання. Детальна інструкція по регулюванню запалювання за допомогою лампочки представлена ​​на відео нижче.

Як правильно виставити?

Як після підключення проводиться установка запалювання для правильної роботи мотора?

Який порядок, як правильно виставляти налаштування вузла, читайте нижче:

  1. Для початку транспорт необхідно зафіксувати на місці, включіть ручне гальмо. Поршень першого циліндра повинен бути встановлений в верхню мертву точку, врахуйте, що отвір на шківі колінчастого вала повинно збігатися з міткою, яка розташована на кришці розподільних шестерень.
  2. З розподільного пристрою необхідно демонтувати кришку. Зробивши це, побачите бігунок, що знаходиться проти введення 1, всередині кришки. Якщо його немає, то колінвал необхідно повернути на 180 градусів і поставити октан-коректор на 0. За допомогою гайкового ключа закрутіть болтом покажчик до корпусу контролера розподільника, щоб він був поєднаний із середньою міткою на октан-коректорі. Гвинт фіксації пластик до корпусу розподільного контролера трохи відпустити.
  3. Обережно повернути корпус, притримуючи бігунок пальцем, щоб він не обертався. Так зможете усунути зазори в приводі. Корпус провертається до того моменту, поки гостра частина пелюстки на статора буде поєднана з червоною рискою на роторі. Пластину зафіксувати гвинтом до корпусу контролера.
  4. Наступним етапом буде встановлення кришки контролера на місце і діагностика високовольтних проводів. Вони повинні бути встановлені відповідно до порядку функціонування циліндрів, тобто перший, другий, четвертий, третій. Коли момент запалювання буде встановлено, необхідно зробити діагностику правильності під час їзди.
  5. Запустіть агрегат силової і прогрійте його близько десяти хвилин, поки температура не складе близько 80 градусів. Рухаючись по рівній і прямій дорозі зі швидкістю приблизно 40 км / год, різко натисніть на педаль газу. Якщо при наборі швидкості до 60 км / год відчуєте або почуєте детонацію, вона повинна бути короткочасною, то все зроблено правильно. Якщо ж детонація дуже сильна, то розподільний контролер необхідно повернути на половину або одну поділку проти годинникової стрілки. При повній відсутності детонації встановлений кут випередження повинен бути збільшений, тобто контролер слід повернути за годинниковою стрілкою.

 

«Інструкція по установці електронного запалювання на УАЗ»

Стаття була полезнаПожалуйста, поділіться інформацією з друзями

джерело: https://avtozam.com/uaz/ustanovka-i-nastrojka-zazhiganiya/

Установка приводу масляного насоса і розподільника запалювання. Уаз трамблер

РазноеУаз трамблер

Правильна робота системи запалювання впливає на функціональність автомобільного двигуна в цілому. Неполадки в роботі хоча б одного елемента системи призведуть до проблем у функціонуванні мотора, що відіб’ється на комфорті під час руху. Як працює безконтактне запалювання на УАЗ, які бувають види систем і як провести регулювання кута випередження? Про це читайте нижче.

[Розкрити]

[Приховати]

Принцип роботи системи запалювання

Відмінною особливістю безконтактного запалювання є те, що функціональність такої системи не залежить від розмикання контактів. Основну функцію формування і перетворення іскри виконує транзисторне комутаторної пристрій, а також додатковий датчик.

Завдяки тому, безконтактна система не залежить від якості і чистоти поверхні контактів, формування іскри буде більш ефективним. Але, як і в контактній системі, конструкція БСЗ на увазі використання розподільного механізму.

Призначення останнього полягає в своєчасній подачі напруги на свічки.

Принцип дії полягає в наступному:

  1. При запуску двигуна в першу чергу обертається колінчастий вал.
  2. Під час обертання розподіляє механізм утворює сигнали напруги, які передаються на комутуючі пристрій. Останній призначений для утворення струму в первинній обмотці.
  3. Коли відбувається переривання у вторинній обмотці, формується струм підвищеної напруги. Цей струм надходить на основний контакт розподільника, звідки подається на свічки по високовольтних кабелів.
  4. Свічки запалювання подають іскру для загоряння горючої суміші. Якщо обороти обертання коленвала збільшуються, в роботу вступає відцентровий регулятор, які коригує кут випередження. Якщо змінюється навантаження на двигун внутрішнього згоряння, то коригуванням УОЗ займається вакуумний регулятор.

порядок запалювання

Порядок такої:

  • спочатку іскра надходить на перший циліндр;
  • потім на циліндр 2;
  • потім на четвертий циліндр;
  • на завершення – на третій.

Основні елементи СЗ

Як влаштовано контактна або електронне двоконтурне запалювання:

  1. Акумулятор і генераторний вузол – це два основних джерела живлення. АКБ працює при спробі запуску двигуна, а генератор вступає в роботу після старту ДВС.
  2. Замок, може бути механічним або електричним, зветься вимикачем. Замок використовується для подачі імпульсу напруги в електромережу та СЗ, а також для передачі напруги на втягує реле.
  3. Накопичувальний вузол, допускається використання індуктивних і ємнісних пристроїв. З назви зрозуміло, що цей механізм використовується для скупчення і подальшого перетворення сигналу для освіти розряду на свічках.
  4. Самі свічки. Пристрій вироби включає в себе корпус з двома або більшою кількістю електродів, які розташовані щодо один одного на відстані 0.15-0.25 мм. Електрод – це фарфоровий ізолятор, встановлений на сталеву різьбу. Посередині розташовується центральний провідник, це і є електрод, а функцію другого електрода виконує різьблення.
  5. Розподільний механізм або комутатор, можливо одночасне використання цих пристроїв. Призначення полягає в передачі енергії в певний момент часу на свічки. На УАЗ в основному використовуються трамблер, до них підключаються високовольтні дроти, по яких подається напряженіе.Еслі автомобіль обладнаний комутатором, то цей вузол являє собою електронний пристрій для формування сигналів котушкою. Комутатор встановлюється в ланцюг харчування первинного обмоточного пристрою, коли на нього надходить імпульс від керуючого модуля, відбувається розрив харчування. Це сприяє утворенню напруги самоіндукції. Сучасні системи обладнуються блоком управління системою. БО – це мікропроцесорний девайс, що дозволяє визначити момент подачі сигналу на котушку, при цьому грунтуючись на інформації, отриманої від кисневого,температурних датчиків, а також контролерів распредвала і положення колінчастого вала.
  6. Незалежно від системи, для з’єднання розподільника і свічок використовуються високовольтні дроти. Кабелю оснащуються провідників спіралевидної форми з підвищеною ізоляцією (автор відео – BOB4iK90).

ЦЕ ЦІКАВО:

Посібник по заміні трамблера з приводом маслонасоса

Перед тим, як встановити новий трамблер з приводом, потрібно зважити свої сили, оскільки допускати помилки при виконанні робіт не рекомендується.

Отже, як замінити і зробити установку розподільника:

  1. Вимкніть запалювання і зніміть кришку трамблера, до неї підключені наконечники і високовольтні кабелі.
  2. Потім від розподільного механізму треба відключити провід, приєднаний до комутатора. Також треба відключити патрубок, підведений до вакуумного регулятора.
  3. Взявши гайковий ключ на 13, викрутити дві гайки, що фіксують пристрій і демонтуйте з силового агрегату механізм разом з приводом маслонасоса.
  4. Виконавши ці дії, зможете побачити прокладку, розташовану під приводом. Якщо в результаті цих дій положення колінчастого вала не змінилося, то просто зробіть монтаж нового механізму, при цьому простежте, щоб бігунок був розташований навпроти мітки. Всі дії проводяться в зворотному порядку. Коли установка буде завершена, проводиться регулювання кута випередження.
  5. Якщо в результаті розташування вала змінилося, то перед установкою треба перемістити поршень циліндра 1 в верхню мертву точку. Вам треба домогтися поєднання міток на шківі і покажчика на самому моторі.

«Як встановити електронне запалювання на УАЗ»

Якщо ви не знаєте, як зробити установку електронного запалювання своїми руками, то ознайомтеся з інструкцією в ролику (відео знято каналом Auto Garage).

У Вас залишилися питання? Фахівці і читачі сайту AVTOKLEMA допоможуть вам, задати питання Підтримайте проект – поділіться посиланням, спасибі! Оцінити користь статті:

джерело: https://mzoc.ru/transportnaya/kak-vystavit-zazhiganie-na-uaz.html

Принцип роботи котушки запалювання УАЗ – Спецтехніка

»Система запалювання» Встановлюємо та налаштовуємо запалювання, міняємо привід трамблера на автомобілях УАЗ

Трамблер УАЗ вважається одним з важливих компонентів системи запалювання в транспортному засобі.

Коректна регулювання даного механізму забезпечує оптимальну роботу силового агрегату в цілому.

Детальніше про те, в чому полягає принцип дії системи запалювання і як її правильно налаштувати своїми руками, ви зможете дізнатися з цього матеріалу.

Що являє собою схема підключення електронного або безконтактного запалювання, на УАЗ 417, як переробити контактна запалювання на безконтактне? Чому гріється котушка і як провести регулювання і настройку кута випередження? Для початку розберемо основні моменти щодо дії та видів СЗ.

Як підключити котушку запалювання на УАЗ – Спецтехніка

Класика вітчизняного автопрому

Багато автомобілів УАЗ оснащені безконтактною системою запалення. Вона дає можливість економити паливо, зменшує кількість шкідливих речовин в газах, робить набагато легше запуск машини взимку.

Схема підключення електронного запалювання на УАЗ не настільки непроста, як може здаватися на перший погляд. Людина, яка хоча б трохи розбирається в техніці, зможе сам відремонтувати і виправити неполадки, якщо такі виникли.

Система запалювання на УАЗ 469

Систему запалювання на УАЗ 469 можна зробити не тільки в СТО, а й своїми руками. Вона складається з:

  • котушки запалювання або трамблера;
  • комутатора;
  • аварійного вібратора;
  • варіатора (додаткового резистора);
  • свічок запалювання.

Сьогодні найчастіше віддають перевагу безконтактним системам запалювання. Найцікавішим в них є комутатор.

Якщо колінвал буде обертатися з частотою в 500 оборотів за хвилину, то вийде, що на виході датчика сигнал буде змінюватися дуже швидко.

Використовується такий режим, якщо запускати двигун стартером. В цей час на свічках буде не одна іскра, а багато, що дасть можливість легко і швидко завести машину.

Запалювання на УАЗ мають нескладну конструкцію.

Безконтактне запалювання більш зручне у використанні, ніж контактна.

Інструкція із встановлення

Встановити безконтактне запалювання на УАЗ 469 досить нескладно. Його легко налаштувати і встановити, і надійність запалювання УАЗ може тільки порадувати. Воно працює дуже точно, навіть в холодну пору року, коли завести машину досить складно.

Після того як нова система була куплена, її необхідно встановити. Для установки знадобиться:

  • дриль;
  • саморізи;
  • свердло;
  • ключ на 38;
  • ключ ріжковий на 13;
  • ключі накидні і торцеві на 10 і 8.

Вузол на машині

Запалювання на УАЗ 469 робиться наступним чином:

  1. Спочатку двигун потрібно встановити на мітку ВМТ за допомогою 38 ключа. Перед тим як що-небудь робити з технікою, потрібно запам’ятати розташування деталей до заміни.
  2. Дивимося, як встановлено бігунок і розподільник, щоб потім встановити новий в такому ж становищі. Далі, знаходимо місце, де варто котушка запалювання, на якій знаходимо мітку Б + і дивимося розташування проводів і що до чого кріпиться. Після того як всі подивилися, можна відкручувати котушку. Знімаємо розподільний замок, розміщуємо комутатор, а також встановлюємо котушку запалювання і кріпимо її до кузова. Підключаємо стандартні дроти. З комутатора дроти з міткою + кріпляться до клеми Б, а до клеми До кріпиться другий проводок.
  3. Підключаєш розподільник, але гайка не затягувати повністю. До нього необхідно підключити дроти від комутатора. Після цього потрібно перевірити розташування бігунка і розподільника, надіти кришку і підключити всі дроти в тому порядку, в якому вони були до заміни.
  4. Коли все вже замінено і закріплено, слід запустити двигун, перевірити, як він працює, і відрегулювати неточності.

Регулювання запалювання УАЗ – досить просте заняття. На двигуні в робочому стані дуже повільно потрібно крутити розподільник, щоб знайти те положення, при якому двигун буде працювати рівно, а обороти будуть високими.

Автомобіль УАЗ 469 має котушку запалювання, яка одночасно є своєрідним трансформатором, що перетворює низьку напругу в високе. Коли двигун працює, то струм проходить через додатковий резистор в первинну обмотку котушки запалювання. Вона знаходиться між лапками закріплюють скоб – в ізоляторі.

Коли двигун запускається за допомогою стартера, то резистор вимикається, а струм надходить в первинну обмотку, не потрапляючи в нього, що значно полегшує запуск двигуна за рахунок посиленої іскри.

пристрій котушки

Підводне запалювання на джипі

Котушка запалювання УАЗ 469 має складну конструкцію:

  • висновок ввертной з високою напругою;
  • висновок напруги;
  • кришка;
  • пружина контакту;
  • затиск для низьких напруг;
  • прокладка для ущільнення;
  • кріпильна скоба;
  • магнітопроводи;
  • пластина контактна;
  • первинна і вторинна обмотка;
  • прокладки для ізоляції;
  • корпус;
  • ізолятор;
  • сердечник з заліза;
  • маса ізоляційна;
  • резистор додатковий і його ізолятор;
  • гвинт і пластина для кріплення резистора.

Трамблер виконує функцію розподілу і переривання запалювання УАЗ 469. Він має вакуумний і відцентровий регулятори. Відцентровий змінює кут запалювання УАЗ в залежності від того, з якою частотою колінчастий вал або розподільний валик обертається.

Свічки запалювання БСЗ є дуже важливим елементом.

З їх допомогою в камері згоряння в циліндрах запалюється робоча суміш і дає хорошу іскру для того, щоб машина швидко завелася.

Найчастіше використовують свічки А12БС, які неможливо розібрати, тому в разі несправності потрібно мати в запасі нові, які можна буде швидко і легко замінити.

Провід для високої напруги виготовляються з дроту ПВЛ-1. Вони з’єднують між собою котушку з розподільником, а розподільник зі свічами. Свічки кріпляться до центрального електроду за допомогою спеціальних наконечників з резисторами.

В якості висновку

Установка безконтактної системи запалювання на УАЗ 469 – заняття нескладне, але необхідно ознайомитися з інструкцією і перед тим, як що-небудь міняти, подивитися на розташування деталей і проводів. Що до чого кріпиться, в якому становищі знаходиться.

Якщо є сумніви у власних силах, то краще тоді звернутися до знайомих або в СТО, де зроблять все якісно і швидко.

джерело: https://st-logistika.com/kak-podklyuchit-katushku-zazhiganiya-na-uaz/

Виконуємо схему підключення електронного запалювання на УАЗ

Класика вітчизняного автопрому

Багато автомобілів УАЗ оснащені безконтактною системою запалення. Вона дає можливість економити паливо, зменшує кількість шкідливих речовин в газах, робить набагато легше запуск машини взимку.

Схема підключення електронного запалювання на УАЗ не настільки непроста, як може здаватися на перший погляд. Людина, яка хоча б трохи розбирається в техніці, зможе сам відремонтувати і виправити неполадки, якщо такі виникли.

повернутися

Порядок запалювання уаз: підводне, своїми руками, креслення, схема безконтактного, установка, як виставити, регулювання, електронного, контактного, підключення замка, настройка, котушки, перевірити, заміна, відрегулювати

27.12.2018

Схема підключення вузлів в системі запалювання

Для правильного налаштування і регулювання роботи циліндрів двигуна на УАЗ-469 необхідно володіти певними навичками.

Про них ми розповімо пізніше, а для початку пропонуємо дізнатися, для яких цілей слід правильно виставляти безконтактне запалювання і чим це може бути небезпечно.

Після підключення ключа в замок запалювання, в роботу вступають множинні вузли і механізми, без яких функціональність двигуна буде неможливою.

Отже, навіщо виставляти цей параметр:

  1. Мотор буде оптимально і стійко працювати на всіх режимах. В іншому випадку його робота буде нестабільною і доставить незручності для автолюбителя.
  2. Значно покращиться пуск силового агрегату на холодну. Природно, якщо ви хочете без проблем запуску мотор в тридцятиградусний мороз, то для цього також потрібно буде залити в мотор відповідне масло і перевірити працездатність свічок.
  3. Нормалізується витрата пального, в іншому випадку він може бути підвищеним.
  4. Потужність силового агрегату буде оптимальною, такий, як зазначено в сервісній книжці (автор відео – канал smotri Vidik).

Перевірка правильності установки

Після того, як регулювання моменту запалення буде завершена, необхідно провести діагностику правильності установки цього параметра. Для цього вам необхідно прослухати роботу силового агрегату під час їзди.

Перевірка виглядає наступним чином:

  1. Заведіть силовий агрегат і прогрійте його до робочої температури, яка повинна складати до 85 градусів.
  2. Вам необхідно виїхати на рівну дорогу без перешкод. Розженетеся приблизно до 35 км / год, після чого різко натисніть на педаль газу.
  3. Після натискання ви можете почути короткочасну детонацію, стукіт металу або «пальчиків», як кажуть професіонали. Якщо незначна детонація має місце, то все дій з налаштування і регулювання ви виконали вірно.
  4. Якщо ж детонація досить сильна, то необхідно внести кілька штрихів в настройку. Відкрийте капот і поверніть корпус розподільного пристрою за шкалою октан-коректора. Досить буде провернути трамблер на одну поділку, при цьому врахуйте, що повертати його треба проти годинникової стрілки. Врахуйте те, що кожний розподіл шкали позначає зміна кута запалювання на два градуси, якщо вважати по коленвалу. Якщо в ході перевірки з’ясувалося, що детонація зовсім відсутня, то корпус трамблера необхідно буде повернути також на одну поділку, тільки тепер за годинниковою стрілкою. Після того, як буде проведена повторна регулювання, процедуру перевірки необхідно повторити ще раз, починаючи з першого пункту.

«Діагностика працездатності підводного запалювання на УАЗі»

Як виглядає система підводного запалювання на УАЗ і як проводиться її діагностика після установки – дивіться на відео нижче (автор ролика – канал Олександр).

джерело: https://exkavatori-exmash.ru/drugoe/poryadok-zazhiganiya-uaz-podvodnoe-svoimi-rukami-chertezhi-shema-beskontaktnogo-ustanovka-kak-vystavit-regulirovka-elektronnogo-kontaktnogo-podklyuchenie-zamka-nastrojka-katushki-proverit-zamena-otreg.html

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *