Індукторний, Бесщеточний генератор

як підключити тракторний генератор

Пил, бруд, погане охолодження (мала швидкість під час роботи)

Практично безперервна робота протягом робочого дня

 

Індукторний генератор відрізняється тим, що його ротор не має обмотки збудження і є просто обертовим магнитопроводом. Ротор, при обертанні створює змінюється магнітне поле, і в обмотці індукується ЕРС.

У генераторі вставлена нерухома обмотка збудження, через неї проходить постійний струм, від генератора, цей струм створює сильний магнітний потік, який замикається через обертовий ротор.

Висновки обмотки збудження включаються так, щоб струм збудження проходив в напрямку намагнічування ротора, який містить постійні магніти. Якщо переплутати висновки обмотки збудження, струм збудження буде розмагнічувати ротор і генератор практично припинить працювати.

Те, що обмотка збудження не обертається разом з ротором, дає важливу перевагу – не потрібні щітки, для передачі струму в обертовий ротор. Щітки зношуються, поганий контакт під ними сильно знижує надійність генератора, тому індукторний, Бесщеточний генератор виходить більш надійним.

https://www.youtube.com/watch?v=CvnldCi5jmg

Однополюсная магнітна схема і великі магнітні зазори в системі збудження, знижують ККД индукторного генератора в порівнянні з класичним автомобільним генератором, де обмотка збудження всередині ротора і ток в неї подається через щітки.

Зниження ККД призводить до погіршення масогабаритних параметрів, але для тракторів і важких автомобілів це менш важлива якість, ніж надійність і довговічність.

В обмотці индукторного генератора народжується змінна ЕРС, тому, на виході обмотки необхідний випрямляч – діодний міст. Залежно від схеми генератора може застосовуватися діодний міст трифазний і пятифазний, з додатковими діодами і без додаткових діодів.

Важливою вимогою до тракторних генераторів є те, що вони повинні працювати як з акумулятором, так і у відсутності акумулятора. Наприклад, якщо двигун заводиться пускачі, без електростартера, то акумулятор стає не потрібен або необов’язковий.

Звичайний автомобільний генератор завжди збуджується від акумулятора, а в тракторному генераторі має бути передбачено збудження без акумулятора. Для надійного збудження генератора, ротор має залишковий магнетизм, а в регуляторі напруги передбачені відповідні зміни в схемі, що полегшують самозбудження.

 

Генератор 46.3701 Виконано за схемою з пятифазний обмоткою,

відповідно з пятифазний доданими мостом з додатковими діодами.

Пятифазний схема дає можливість отримати більш якісне випрямлена напруга, тобто, з меншими пульсаціями. Це актуально при відсутності акумулятора, який як фільтр згладжує пульсації випрямленої напруги.

Застосування схеми з додатковими діодами виправдано тим, що не потрібна зовнішня ланцюг збудження, вона замикається всередині генератора. Крім того, якщо є акумулятор, харчування обмотки збудження від додаткових діодів, виключає випадкову розрядку акумулятора через обмотку збудження при включеному харчуванні і непрацюючому двигуні.

Регулятор напруги Я112Б

Регулятор напруги, як в інших генераторах, вмикає і вимикає струм збудження. Якщо напруга зростає він вимикає струм збудження, напругу знижується, він включає струм збудження і напруга знову зростає, він знову вимкнуть струм збудження, так підтримується стабільний рівень напруги близько 14 Вольт.

Первісне збудження можливо без акумулятора.

Регулятор Я 112 Б відрізняється тим, що гарантовано пропускає струм збудження, навіть при дуже малих значеннях напруги на виході генератора, що забезпечує надійне збудження генератора без акумулятора.

У роторі встановлені постійні магніти, які створюють досить сильно магнітне поле для збудження генератора.

Після того як генератор збудився, частина струму обмотки через додатковий випрямляч відводиться в обмотку збудження, для цього вихід додаткового випрямляча підключається в точці Д регулятора напруги. Струм збудження йде через точку Д на обмотку збудження і далі через точку Ш і відкритий транзистор регулятора на масу.

На точку Б регулятора підключається плюс від виведення генератора. Цей плюс відкриває регулятор напруги, По напрузі на точці Б регулятор підтримує задане значення вихідної напруги генератора.

 

Точка С регулятора використовується для підключення конденсатора – фільтра. Цей конденсатор згладжує пульсації опорного напруги на вході регулятора, які у відсутності акумулятора досить великі, конденсатор згладжує пульсації і підвищує точність роботи генератора. В інших схемах тракторних генераторів, точка С використовується для перемикання «Зима – Літо»

Висновок фази Ф використовується для підключення реле блокування стартера. При працюючому двигуні довільно включала стартера має бути виключено, щоб не пошкодити стартер, для цього в схему пуску включено реле блокування стартера. Коли двигун працює, змінна напруга з фази генератора потрапляє на це реле і воно знає, що стартер не можна включати Після зупинки двигуна, реле знову дозволяє включити стартер.

Генератор трактора не працює, що робити?

Якщо тракторний генератор не працює, то треба спочатку замінити регулятор напруги. Якщо не допомогло, то доведеться розбирати.

Часто згорає обмотка, це видно по обгорілої дроті.

Якщо обмотка ціла залишається діодний міст. Його доведеться замінити

Якщо повторно згорає регулятор напруги, можливо згоріла обмотка збудження і її опір стало занадто маленьким.

При складанні генератора після ремонту, може бути переплутано під’єднання висновків обмотки збудження. У цьому випадку струм збудження йде в інший бік і розмагнічує ротор, в якому вставлені постійні магніти. Потужність генератора різко падає і він практично перестає працювати. Спробуйте поміняти місцями висновки обмотки збудження, все повинно нормалізуватися.

DESCRIPTION $: Ідея индукторного генератора полягає в тому, що ротор НЕ електромагніт, а просто муздрамтеатр

  1. Чому пила пиляє криво
  2. Як працювати з нівеліром
  3. Як точити ланцюг бензопили
  4. Як перевірити генератор маз
  5. Як відремонтувати генератор своїми руками
  6. Як зробити передній міст на т 25
  7. Чому бензопила пиляє криво причини
  8. Бульдозер що це таке
  9. Як відрегулювати карбюратор на бензопили

 

Генератор МТЗ: Підключення, схеми, рекомендації

як підключити тракторний генератор

Головні правила огляду генератора МТЗ-80. Схема підключення генератора.

Практично в будь-якому транспортному або робочому засобі на колесах існує два джерела живлення – акумулятор і генератор. Автомобілі нас не цікавлять, а ось генератор МТЗ дуже навіть цікавий, і саме його ми докладно розглянемо.

Як абсолютно будь-який генератор, тракторний строго дотримується тих же цілей – перетворення одного виду енергії в інший. Конкретно, механічної в електричну, що успішно виконує від обертання коленвала, як і на іншій техніці.

Принцип роботи цього пристрою в тракторної техніки

Якщо говорити відверто, то він взагалі нічим не відрізняється, крім зовнішнього вигляду, габаритів (розмірів), способів підключення і ще кількома нюансами.

Генератор МТЗ – 80 – це завжди трифазне пристрій з одностороннім порушенням електромагніту, яке називається Г306 – Д (інші модифікації: Г – 306а, Г – 304А).

Для адекватної роботи генератору Г306 – Д потрібен постійний струм, саме тому в самому генераторі струм проходить через трифазний випрямляч, перетворюючись в постійний з змінного. Основні деталі Г306 – Д, що встановлюються на білоруських тракторах марки МТЗ – 80, 82 і аналогічних моделях – це статична пристрій і роторне (статор і ротор).

Статор цієї моделі виготовляється з декількох електротехнічних сталевих листів, а трифазна котушка з обмоткою кріпиться зсередини до виступу. Ротор виконаний за аналогічною технологією і виглядає, як зірка з шістьма кутами, напресованими на вал, де і кріпиться.

 

Детальну детальну схему генератора Г306 – Д ви можете побачити на малюнку:

1 – Кришка регулюючого пристрою; 2 – Гвинт; 3 – Шайба; 4 – Шайба; 5 – Гайка; 6 Шайба; 7 – Шайба; 8 – Гайка; 9 – Шайба; 10 – Шайба; 11 – Шайба ізоляційна; 12 – Ізолятор; 13 – Кришка задня; 14 – Панель висновків; 15 – Болт М6х53; 16 – Випрямляч; 17 – Втулка розпірна; 18 – Болт М4х27,5; 19 – Ізолятор фазний; 20 – Втулка розрізна; 21 – Котушка збудження; 22 – Болт стягнутий; 23 – Шарикопідшипник; 24 – Гвинт; 25 – Гайка; 26 – Шайба; 27 – Шків (одноручьевой); 28 – Вентилятор; 29 – Гвинт; 30 – Кришка підшипника; 31 – Шарикопідшипник; 32 – Болт; 33 – Кришка передня; 34 – Щиток; 35 – Болт; 36 – Шайба; 37 – Втулка ротора; 38 – Гайка; 39 – Шайба; 40 – Шайба; 41 – Болт; 42 – Гайка; 43 – Болт; 44 – Кронштейн генератора; 45 – Розтяжка; 46 – Ротор; 47 – Гайка; 48 – Статор; 49 – Планка; 50 – Болт; 51 – Шайба наполеглива; 52 – Гвинт М8х28;53 – Що Регулює пристрій.

Схема підключення електричного кола трактора МТЗ – 80, 82 і його модифікацій:

Профілактичний огляд генератора

Основною умовою правильної і надійної роботи цього пристрою завжди залишається уважний огляд і генератор МТЗ тут не виняток. Необхідно постійно стежити за якісним кріпленням дротів і самого генератора, натягом ременя і навіть банальної чистотою деталей.

Іншими словами, потрібно чистити від бруду і пилу корпус, якщо такі виявлені на ньому. Дивитися за допомогою приладів щитком, де присутній світловий індикатор (лампочка). Перед пуском двигуна лампочка, природно, повинна загорятися. При появі несправностей замикання маси нічого не дасть, бо лампочка індикатора або зовсім не буде горіти, або загориться в півсили (індикація і яскравість залежить від конкретної моделі трактора).

На справність генератор МТЗ перевіряється виключно при заглушеному і охолодженому моторі трактора, попередньо відключивши від нього всі дроти і клеми. Перевірка здійснюється лампою на 12 вольт і акумуляторною батареєю.

Ознаки несправності обмотки статора

Для початку, непогано б дізнатися, які підключення застосовуються у цього пристрою. Справа ця просте: мінусовій провід акумуляторної батареї кріпиться до клеми «М» генератора, а плюсової через контрольну лампу до клеми «Ш».

  1. Як вже говорилося вище, при несправній обмотці лампочка індикатора на приладовій панелі горіти не буде, або буде горіти дуже слабо. До того ж, сила струму не перевищить 3-3,5 ампера.
  2. Якщо лампочка зовсім не горить (незалежно від модифікації двигуна трактора), значить обмотка просто розірвана, згнила, окислилась (потрібне підкреслити).
  3. Міняємо підключення. Клему «мінус» АКБ кидаємо на будь-яку клему генератора, а клему «плюс» знову через лампочку індикатора до клеми «В» генератора.

Загорятися при такому підключенні лампа не буде, але Якщо вона примудрилася включитися, значить:

  • коротнуло один діод або відразу кілька;
  • між теплопроводом і випрямлячем пробило ізоляцію;
  • на корпусі генератора замкнуло провід «плюс».

 

рекомендації

Як то кажуть, не впевнений – НЕ обганяй. Якщо ви не можете гарантувати свої пізнання в електротехніці, то братися за перевірку (а тим паче, за ремонт) не слід.

Ні в якому разі (навіть на одну секунду, у вигляді перевірки іскри) З’єднувати клеми «Ш» і «В» з регулятором маси – можливий остаточний збій і поломка.

До атегорія:

Трактори МТЗ-100 і МТЗ-102

П ублікація:

Уніфікований тракторний генератор 46.3701

Ч ітать далі:

стартер трактора

Уніфікований тракторний генератор 46.3701

Загальні відомості. Генератор 46.3701 призначений для тракторів і самохідних сільськогосподарських машин. Його потужність 0,7 кВт, і виконаний він з вбудованим регулятором напруги.

Наявність потужного джерела електроживлення на тракторі дозволяє вирішити ряд завдань щодо поліпшення умов роботи тракториста і підвищення продуктивності ei про праці.

Генератор 46.3701 має кілька модифікацій, що відрізняються розмірами приводного шківа. Так, наприклад, генератор модифікації 54.3701 встановлюють замість генератора Г306.

Рекламні пропозиції на основі ваших інтересів:

На уніфікованому генераторі, крім основного випрямляча, є додатковий (висновок Д), за допомогою якого запобігається розряд батареї на обмотку збудження генератора при стоянках, а також приєднується реле блокування стартера.

https://www.youtube.com/watch?v=fmkVMRQNyYI

Генератор 46.3701 володіє надійним самозбудженням завдяки застосуванню постійних ма1нітов. Втрата залишкової намагніченості виключена. Забезпечено самозбудження з підключеною номінальним навантаженням, що дозволяє проводити сільгоспроботи і при відсутності акумуляторної батареї на тракторі.

Зменшення питомої металоємності або підвищення питомої потужності в 1,75 рази отримано в результаті застосування циркуляційного охолодження за типом автомобільних генераторів. Від потрапляння великих часток внутрішня порожнину генератора захищена сітчастої пластмасовою кришкою з боку забору повітря. Кришка легкознімна, і її потрібно періодично (один раз в сезон) знімати для видалення яке зібралося під нею частинок.

 

Ефективне охолодження підшипникових вузлів значно підвищує ресурс генератора.

Пристрій генератора показано на малюнку 1. Він являє собою однополюсну індукторні трифазну машину.

Ротор складається з вала з розташованими на ньому шестипроменеві пакетом-зірочкою з листової сталі, втулкою-магнитопроводом, шкивом і відцентровим вентилятором. У спеціальному алюмінієвому каркасі з шістьма клювообразную виступами, розміщеними між зубцями пакетів ротора, залиті магніти.

Статор являє собою пакет з дев’ятьма зубцями, на яких розташовані котушки (по три в фазі). Кришка з боку приводу – сталева з привареним фланцем з боку вентилятора. На фланці є кріпильна і натяжна лапи.

В цій кришці знаходиться втілити-ка-муздрамтеатр з обмоткою збудження. В алюмінієвій кришці з боку, протилежного приводу, встановлений випрямний блок з трьома додатковими діодами.

 

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *