Як піднімають баштовий кран

Чому падають баштові крани

як піднімають баштовий кран

Статистика аварійності баштових кранів не радує. Те при монтажі обрушиться конструкція, то трос не витримає вантажу, то при сильному вітрі виникає ефект «парусність», і весь кран буквально валиться набік.

Днями на одній зі столичних будмайданчиків сталася чергова НП за участю баштового крана. Звалилася в котлован стріла – величезна сталева махина. За іронією долі сталося це на сумнозвісній Ходинці. Постраждав чоловік, у важкому стані його доставили в інститут Скліфосовського.

 

Ми вирішили розібратися, чому часом так ненадійні вантажопідйомні механізми, що працюють на наших будівництвах. А в якості експерта запросили заступника начальника управління Державного будівельного нагляду Володимира Чернишова, який надав нам унікальну, по-справжньому ексклюзивну інформацію.

Найгучніші аварії останніх років

Картина аварій за участю баштових кранів, дійсно, вражає. Згадаймо найгучніші з аварій останнього часу.

19 вересня 2009 року в м Хабаровську на будівельному майданчику по вул. Слобідська-Шеронова при підйомі баштовим краном металоконструкцій балконного огородження на 24-й поверх будівлі, що будується відбулася їхня расстроповка.

Впали металоконструкції смертельно травмували двох різноробочих, які працювали під вантажем на рівні 1-го поверху.

В якості причин нещасного випадку були названі порушення правил стропування і обв’язки вантажу, переміщення вантажу під час перебування під ним людей, допуск до роботи некваліфікованих, навчених та не атестованих осіб.

Інший випадок. 15 серпня 2010 року в м.Санкт-Петербурзі на будівельному майданчику житлового комплексу «Південно-Західна Приморська частина, квартал 20» в результаті раптових поривів вітру сталося падіння двох баштових кранів КБ-415.

Один з них в цей момент проходив технічне обслуговування, а інший переміщував вантаж масою 2 т. Кранівниця одного з кранів отримала травми.

Причини аварії – відсутність штормового попередження про посилення вітру на висоті, а також знаходження обох кранів з загальмованими механізмами повороту, що є грубим порушенням виробничих інструкцій.

Ще одна НП. 18 січня 2012 року на будівельному майданчику житлового будинку в м Одинцово Московської області при проведенні монтажних операцій з нарощування секцій баштового крана Potain MD-208 сталося падіння верхній частині крана з монтируемой секції з висоти 69 м.

В результаті були смертельно травмовані монтажник і машиніст крана.

Причини нещасного випадку – порушення технології монтажу баштового крана і недостатня кваліфікація персоналу (до виробництва робіт по монтажу були допущені працівники, які не пройшли відповідного навчання).

 

З тих же причин 4 жовтня 2012 року трапився груповий нещасний випадок на будмайданчику по вул. Синявського в м Москві. При перестановці кабіни з 6-ї на 9-ту секцію вежі баштового крана КБ-514 сталося падіння кабіни, що призвело до загибелі монтажника і кранівника.

По-справжньому страшна аварія трапилася 26 травня 2013 року на об’єкті будівництва багатоповерхового будинку, розташованого по вул. Леніна в м Кірові. В умовах сильного поривчастого вітру баштовий кран КБ-408.21 (власник – ВАТ «Кірово-Чепецький управління будівництва») почав рух по рейкових шляхах у бік сусіднього житлового будинку.

В кінці кранового шляху кран вдарився об тупикові упори, зніс їх і почав завалюватися по ходу руху. Вежа і стріла крана впали на житловий будинок, зруйнувавши 8 балконів і пошкодивши припарковані поруч з будинком автомобілі.

Причини аварії – вітрове навантаження, що перевищує допустиму для неробочого стану крана, а точніше, штормовий порив вітру швидкістю 32 м / с, в 1,5 рази перевищує допустиму навантаження, встановлену заводом-виготовлювачем для даного типу кранів.

І, нарешті, ще один приклад, який ілюструє трагічну статистику. 19 квітня 2013 року на майданчику об’єкта будівництва житлового будинку в м Сургуті машиніст баштового крана POTAIN-MDT-178 (власник – ЗАТ «Запсібінтерстрой») вирішив самостійно усунути несправність крана, але при цьому допустив розгерметизацію гідрообладнання і витік гідравлічного масла з гідросистеми.

Через те, що секція, на якій знаходився машиніст крана, що не була зафіксована монтажними «пальцями», при розгерметизації гідросистеми сталося рух монтажної секції вниз з висоти 17-го поверху по напрямних роликах. На рівні 12-го поверху падаюча секція вдарилася об анкерні кріплення крана і зупинилася.

 

Під час удару секції машиніст крана, що не пристебнутий до конструкцій крана монтажним поясом, впав на землю, отримавши при цьому смертельну травму. У той же самий час двоє робітників, що піднімалися по сходах крана, не втрималися на сходах і впали вниз з висоти близько чотирьох метрів від основи крана, отримавши при цьому травми різного ступеня тяжкості.

Тут причинами аварії і групового нещасного випадку є несанкціоноване втручання машиніста крана в систему гідрообладнання, грубе порушення виробничої інструкції, незадовільна організація виконання робіт та здійснення виробничого контролю.

Техніка зношена до межі

Найчастіша причина аварій – це, звичайно, порушення техніки безпеки і цілого ряду пунктів посадових інструкцій. Але є й інша важлива складова аварійності.

– Основною причиною зниження рівня промислової безпеки підйомних споруд є все-таки велика кількість обладнання, що відпрацювало свій розрахунковий ресурс, – зізнається заступник начальника управління Державного будівельного нагляду Володимир Чернишов. – Із 240 402 одиниць кранової техніки відпрацювали свій термін 154 239 одиниць. Середній знос техніки становить 64,2″Як нарощують баштовий кран” width=”700″ height=”394″ src=”https://www.youtube.com/embed/lBdzZDmGyMo” frameborder=”0″ allow=”accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture” allowfullscreen=”” style=”width: 710px; height: 400px;”>

Свою лепту в аварійність вносять і низькі темпи реконструкції застарілих виробництв, несвоєчасна заміна обладнання, засобів контролю і автоматизації на нові зразки, що відповідають вимогам і нормам промислової безпеки.

Фахівці називають п’ять основних факторів ризику, які впливають на показники аварійності вантажопідйомних механізмів:

1. Високий ступінь зносу основних виробничих фондів устаткування і технічних пристроїв, застосовуваних на небезпечних виробничих об’єктах.

2. Низький рівень виробничої і технологічної дисципліни.

 

3. Брак кваліфікованих фахівців, низький рівень підготовки і перепідготовки фахівців, недостатній рівень знань вимог промислової безпеки.

4. Нестійкий фінансовий стан багатьох організацій, недостатнє виділення власниками засобів на виконання заходів, спрямованих на поліпшення стану промислової безпеки, на підготовку і перепідготовку кадрів, на залучення кваліфікованих фахівців і працівників, створення привабливих умов для роботи.

5. Недостатнє здійснення наглядових функцій на об’єктах, де експлуатуються підйомні споруди, які входять до переліку критично важливих і знаходяться в приватній власності. Дане питання вимагає детального опрацювання з подальшим чітким законодавчим закріпленням повноважень за Ростехнадзором.

 

  1. Чому пила пиляє криво
  2. Як точити ланцюг бензопили
  3. Що пто вантажопідйомних механізмів
  4. Як працювати на автокрані
  5. Як працює баштовий кран
  6. Як розбирають баштовий кран
  7. Як збирають баштовий кран
  8. Як зробити підйомний кран
  9. Що таке кран балка

 

РЎР ° РјРѕРїРѕРґСЉРμРјРЅС <Рμ РєСЂР ° РЅС <Ре РєСЂР ° РЅС <РІРЅСѓС,СЂРё Р · РґР ° РЅРёР№

як піднімають баштовий кран

РљРѕРјРїР ° РЅРёСЏ «РљСЂР ° РЅРљРѕРјРїР ° РЅРё» РѕСЃСѓС ‰ РμСЃС,РІР »СЏРμС, РїРѕСЃС,Р ° РІРєСѓ СЃР ° РјРѕРїРѕРґСЉРμРјРЅС <С Р ± Р ° С € РμРЅРЅС <С РєСЂР ° РЅРѕРІ, РјРѕРЅС,Р ° Р¶, РґРμРјРѕРЅС, Р ° Р¶ Ре СЃРμСЂРІРёСЃРЅРѕРμ РѕР ± СЃР »СѓР¶РёРІР ° РЅРёРμ. РњС <СЂР ° Р ± РѕС,Р ° РμРј РЅР ° РІСЃРμР№ С,РμСЂСЂРёС,РѕСЂРёРё Р РѕСЃСЃРёРё. РћР ± СЂР ° С,РёС,СЊСЃСЏ РїРѕ С,РμР »РμС” РѕРЅСѓ 8 (812) 294-97-15 РЎРїР ± РћР ± СЂР ° С,РёС,СЊСЃСЏ З ‡ РμСЂРμР · СЌР »РμРєС,СЂРѕРЅРЅСѓСЋ РїРѕС ‡ С, СѓРћС,РїСЂР ° РІРёС,СЊ РѕРЅР »Р ° Р№РЅ-Р · Р ° РїСЂРѕСЃ

 

РџРѕРґ РїРѕРЅСЏС,РёРμ «СЃР ° РјРѕРїРѕРґСЉРμРјРЅС <Р№ РєСЂР ° РЅ» РїРѕРґСРѕРґСЏС, РЅРμСЃРєРѕР »СЊРєРѕ РІРёРґРѕРІ Р ± Р ° С € РμРЅРЅС <С РєСЂР ° РЅРѕРІ.

Р’С <СЃС,СЂРѕРјРѕРЅС,РёСЂСѓРμРјС <Рμ Р ± Р ° С € РμРЅРЅС <Рμ РєСЂР ° РЅС <СЃ РїРѕРјРѕС ‰ СЊСЋ РіРёРґСЂР ° РІР »РёС ‡ РμСЃРєРёС РїСЂРёРІРѕРґРѕРІ. Р’Р ° С € РμРЅРЅС <Рμ РєСЂР ° РЅС <СЃ РјРѕРЅС,Р ° жной РѕР ± РѕР№РјРѕР№. РљСЂР ° РЅ РїРѕРґРЅРёРјР ° РμС, РЅРѕРІСѓСЋ СЃРμРєС † РёСЋ Ре РїРμСЂРμРјРμС ‰ Р ° РμС, РμРμ РІ РјРѕРЅС,Р ° жную РѕР ± РѕР№РјСѓ, РіРґРμ РјРѕРЅС,Р ° жники Р · Р ° РєСЂРμРїР »СЏСЋС, РμРμ . РЎР ° РјРѕРїРѕРґСЉРμРјРЅС <Рμ Р ± Р ° С € РμРЅРЅС <Рμ, СѓСЃС,Р ° РЅР ° РІР »РёРІР ° РμРјС <Рμ РІРЅСѓС,СЂРё РєРѕРЅС,СѓСЂР ° Р · РґР ° РЅРёСЏ Ре РѕРїРёСЂР ° СЋС ‰ РёРμСЃСЏ РЅР ° СЃРјРѕРЅС, РёСЂРѕРІР ° РЅРЅС <Рμ РєРѕРЅСЃС,СЂСѓРєС † РёРё.

РЎР ° РјРѕРїРѕРґСЉРμРј РєСЂР ° РЅР ° Liebherr РІ Р · РґР ° РЅРёРё

РљСЂР ° РЅС <Liebherr СЃ РІРμСЂСРЅРёРј РїРѕРІРѕСЂРѕС,РЅС <Рј РєСЂСѓРіРѕРј РїСЂРμРґРЅР ° Р · РЅР ° С ‡ РμРЅС <С,Р ° РєР¶Рμ Ре РґР »СЏ РїРѕРґСЉРμРјР ° РІ Р · РґР ° РЅРёРё. Р ‘Р ± С <СЃС,СЂРѕСЃС,СЂРѕСЏС ‰ РёССЃСЏ СЃРѕРѕСЂСѓР¶РμРЅРёСЏС Р ± Р ° С € РμРЅРЅС <Рμ РїРѕРІРѕСЂРѕС,РЅС <Рμ РєСЂР ° РЅС <Liebherr РјРѕРіСѓС, Р ± С <С,СЊ СѓСЃС,Р ° РЅРѕРІР » РμРЅС <РІ Р »РёС” С,РѕРІС <С С € Р ° СС,Р ° С РёР »Ре РЅРμР ± РѕР» СЊС € РёС РЅРёС € Р ° С. РўР ° РєРёРμ РєСЂР ° РЅС <РїРѕРґРЅРёРјР ° СЋС,СЃСЏ РІРјРμСЃС,Рμ СЃ СЂР ° СЃС,СѓС ‰ РёРј Р · РґР ° РЅРёРμРј.

Р’Р ° С € РμРЅРЅР ° СЏ СЃРёСЃС,РμРјР ° IC РЎРїРμС † РёР ° Р »СЊРЅРѕ РґР» СЏ СѓР · РєРёС Р »РёС” С,РѕРІС <С С € Р ° СС, Р ± С <Р »Р ° СЂР ° Р · СЂР ° Р ± РѕС,Р ° РЅР ° Р ± Р ° С € РμРЅРЅР ° СЏ СЃРёСЃС,РμРјР ° IC (Internal Climbing – СЃР ° РјРѕРїРѕРґСЉРμРј РІРЅСѓС,СЂРё Р · РґР ° РЅРёСЏ) Р’РЅРμС € РЅРёРμ СЂР ° Р · РјРμСЂС <С,Р ° РєРѕР№ Р ± Р ° С € РЅРё РјРѕРіСѓС, Р ± С <С,СЊ РѕС, 1,60 Рј x 1,60 Рј РґРѕ 1,90 Рј x 1,90 Рј, РїРѕСЌС , РѕРјСѓ РѕРЅР ° РїРѕРґСРѕРґРёС, РґР »СЏ СѓР · РєРёС Р» РёС “С,РѕРІС <С С € Р ° СС,. Р’РμСЃСЊ РіРёРґСЂРѕР ° РіСЂРμРіР ° С, РјРμСР ° РЅРёР · РјР ° РЅР ° СЂР ° С ‰ РёРІР ° РЅРёСЏ РЅР ° СРѕРґРёС,СЃСЏ РІРѕ РІРЅСѓС,СЂРμРЅРЅРμР№ З ‡ Р ° СЃС,Рё Р ± Р ° С € РμРЅРЅРѕР№ СЃРμРєС † РёРё Ре Р · Р ° РЅРёРјР ° РμС, РґРѕСЃС,Р ° С,РѕС ‡ РЅРѕ РјР ° Р »Рѕ РјРμСЃС,Р °.

РЎР ° РјРѕРїРѕРґСЉРμРјРЅС <Рμ Р ± Р ° С € РμРЅРЅС <Рμ РєСЂР ° РЅС <, СѓСЃС,Р ° РЅР ° РІР »РёРІР ° РμРјС <Рμ РІРЅСѓС,СЂРё РєРѕРЅС,СѓСЂР ° Р · РґР ° РЅРёСЏ

РЎР ° РјРѕРїРѕРґСЉРμРјРЅС <Рμ Р ± Р ° С € РμРЅРЅС <Рμ, СѓСЃС,Р ° РЅР ° РІР »РёРІР ° РμРјС <Рμ РІРЅСѓС,СЂРё РєРѕРЅС,СѓСЂР ° Р · РґР ° РЅРёСЏ Ре РѕРїРёСЂР ° СЋС ‰ РёРμСЃСЏ РЅР ° СЃРјРѕРЅС, РёСЂРѕРІР ° РЅРЅС <Рμ РєРѕРЅСЃС,СЂСѓРєС † РёРё. РљСЂР ° РЅС <РїРμСЂРμРґРІРёРіР ° СЋС,СЃСЏ РІРІРμСЂС РїРѕ РјРμСЂРμ РІС <РїРѕР »РЅРμРЅРёСЏ РєСЂР ° РЅРѕРІРѕР№ СЃР ± РѕСЂРєРё Ре РєСЂРμРїСЏС,СЃСЏ Рє РєР ° СЂРєР ° СЃСѓ Р · РґР ° РЅРёСЏ;

РЎСРμРјС <СЃР ° РјРѕРїРѕРґСЉРμРјРЅС <С РєСЂР ° РЅРѕРІ РґР »СЏ РјРѕРЅС,Р ° жР° РІС <СЃРѕС,РЅС <С Р · РґР ° РЅРёР№: Р ° – РєСЂР ° РЅС <С,РёРїР ° РЈР’Рљ СЃ Р · Р ° С ‰ РμРјР »РμРЅРёРμРј РІ РіРѕСЂРёР · РѕРЅС,Р ° Р» СЊРЅРѕР№ РїР »РѕСЃРєРѕСЃС,Рё; Р ± – РєСЂР ° РЅС <С,РёРїР ° РЎР’Рљ СЃ Р · Р ° С ‰ РμРјР »РμРЅРёРμРј РІ РІРμСЂС,РёРєР ° Р» СЊРЅРѕР№ РїР »РѕСЃРєРѕСЃС,Рё; 1 – нижняя РѕРїРѕСЂР °; 2 – РІРμСЂСРЅСЏСЏ РѕРїРѕСЂР ° РґР »СЏ РІРѕСЃРїСЂРёСЏС,РёСЏ РіРѕСЂРёР · РѕРЅС,Р ° Р» СЊРЅС <С СЂРμР ° РєС † РёР№; 3 – подвижнР° СЏ РѕР ± РѕР№РјР ° РґР »СЏ СЃР ° РјРѕРїРѕРґСЉРμРјР ° РєСЂР ° РЅР ° РЅР ° СЃР» РμРґСѓСЋС ‰ СѓСЋ СЃС,РѕСЏРЅРєСѓ.

 

Р ‘Р · РґР ° РЅРёСЏС РІС <СЃРѕС,РѕР№ СЃРІС <С € Рμ 150 Рј РїСЂРёРјРμРЅСЏСЋС, СЃР ° РјРѕРїРѕРґСЉРμРјРЅС <Рμ РєСЂР ° РЅС <, СЂР ° Р · РјРμС ‰ Р ° РμРјС <Рμ РІРЅРμ РІР ° Р ± Р ° СЂРёС,РѕРІ РІРѕР · РІРѕРґРёРјРѕРіРѕ Р · РґР ° РЅРёСЏ. РўР ° РєРёРμ РєСЂР ° РЅС <РїРμСЂРμРјРμС ‰ Р ° СЋС,СЃСЏ С,РѕР »СЊРєРѕ РїРѕ РІРμСЂС,РёРєР ° Р» Ре, РїРѕСЌС,РѕРјСѓ РёС РїРѕР »РѕР¶РμРЅРёРμ РІ РїР» Р ° РЅРμ РѕРїСЂРμРґРμР »СЏРμС,СЃСЏ СЂР ° РґРёСѓСЃРѕРј РёС РґРμР№СЃС,РІРёСЏ Ре РєРѕРЅС “РёРіСѓСЂР ° С † РёРμР№ Р · РґР ° РЅРёСЏ.

РћР ± С <С ‡ РЅРѕ РїСЂРёРЅРёРјР ° СЋС, С,Р ° РєРѕРμ С ‡ РёСЃР »Рѕ СЃР ° РјРѕРїРѕРґСЉРμРјРЅС <С РєСЂР ° РЅРѕРІ, С ‡ С,РѕР ± С <РѕСРІР ° С,РёС,СЊ СЂР ° Р ± РѕС ‡ РёРјРё Р · РѕРЅР ° РјРё РІСЃРμ СЃС,СЂРѕСЏС ‰ РμРμСЃСЏ Р · РґР ° РЅРёРμ.

РљР ° Р¶РґС <Р№ РєСЂР ° РЅ СЃРѕ СЃРІРѕРμР№ СЃС,РѕСЏРЅРєРё РјРѕРЅС,РёСЂСѓРμС, РєРѕРЅСЃС,СЂСѓРєС † РёРё РІ РїСЂРμРґРμР »Р ° С РѕРґРЅРѕРіРѕ СЏСЂСѓСЃР ° (РґРІСѓС, С,СЂРμС РёР» Ре З ‡ РμС,С < СЂРμС СЌС,Р ° Р¶РμР№), РїРѕСЃР »Рμ С ‡ РμРіРѕ РμРіРѕ РїРѕРґРЅРёРјР ° СЋС, РЅР ° РЅРѕРІСѓСЋ СЃС,РѕСЏРЅРєСѓ.

РЎР ° РјРѕРїРѕРґСЉРμРјРЅС <Рμ Р ± Р ° С € РμРЅРЅС <Рμ РєСЂР ° РЅС <СЂРμС € РμРЅС <РІ СѓРЅРёРІРμСЂСЃР ° Р »СЊРЅРѕРј РёСЃРїРѕР» РЅРμРЅРёРё Ре РїРμСЂРμРјРμС ‰ Р ° СЋС,СЃСЏ РїРѕ РІС <СЃРѕС,Рμ РІРЅСѓС,СЂРё РѕРґРЅРѕР№ РёР · СЏС ‡ РμРμРє РєР ° СЂРєР ° СЃР ° Р · РґР ° РЅРёСЏ.

РџСЂРё РѕР ± С <С ‡ РЅРѕРј СЂРμС € РμРЅРёРё СЂР ° СЃРїРѕР »РѕР¶РμРЅРёСЏ РєСЂР ° РЅР ° Р ± Р ° С € РЅСЏ РІ нижнРμР№ З ‡ Р ° СЃС,Рё РѕРїРёСЂР ° РμС,СЃСЏ РЅР ° РѕРїРѕСЂРЅС < Рμ Р ± Р ° Р »РєРё, РѕР ± С <С ‡ РЅРѕ СЂР ° СЃРїРѕР» РѕР¶РμРЅРЅС <Рμ РєСЂРμСЃС,РѕРѕР ± СЂР ° Р · РЅРѕ.

РС,Рё Р ± Р ° Р »РєРё РёРјРμСЋС, РїРѕ РєРѕРЅС † Р ° Рј РїРѕРІРѕСЂРѕС,РЅС <Рμ РёР» Ре РѕС,РєРёРґРЅС <Рμ РєРѕРЅСЃРѕР »Ре; РѕРїРёСЂР ° РЅРёРμ РєСЂР ° РЅР ° РїСЂРѕРёСЃСРѕРґРёС, С ‡ РμСЂРμР · СЌС,Рё Р ± Р ° Р »РєРё РЅР ° СЂРёРіРμР» Ре РєР ° СЂРєР ° СЃР ° Р · РґР ° РЅРёСЏ СЃ РїРѕРјРѕС ‰ СЊСЋ СЃСЉРμРјРЅС <С СРѕРјСѓС,РѕРІ.

РџСЂРё РЅРμРѕР ± СРѕРґРёРјРѕСЃС,Рё РїРѕРґСЉРμРјР ° РєСЂР ° РЅР ° РєРѕРЅСЃРѕР »Ре СѓР ± РёСЂР ° СЋС,, С ‡ С,РѕР ± С <РѕРЅ, РїРѕРґРЅРёРјР ° СЏСЃСЊ, СЃРІРѕР ± РѕРґРЅРѕ РїСЂРѕСРѕРґРёР» РјРμжду СЂРёРіРμР »СЏРјРё СЃРјРѕРЅС,РёСЂРѕРІР ° РЅРЅРѕРіРѕ РєР ° СЂРєР ° СЃР °. РџРѕ РІС <СЃРѕС,Рμ РїРμСЂРμРјРμС ‰ Р ° РμС,СЃСЏ РєСЂР ° РЅ СЃ РїРѕРјРѕС ‰ СЊСЋ СЃРїРμС † РёР ° Р »СЊРЅРѕР№ РѕР ± РѕР№РјС <- РїСЂРѕСЃС,СЂР ° РЅСЃС,РІРμРЅРЅРѕР№ РєРѕРЅСЃС,СЂСѓРєС † РёРё, РєРѕС , РѕСЂР ° СЏ РѕСРІР ° С,С <РІР ° РμС, Р ± Р ° С € РЅСЋ РєСЂР ° РЅР °. РљРѕРЅСЃС,СЂСѓРєС † РёСЏ СЃС,С <РєРѕРІ Р ± Р ° С € РЅРё РїРѕР · РІРѕР »СЏРμС, РѕР ± РѕР№РјРμ СЃРєРѕР» СЊР · РёС,СЊ РїРѕ РЅРμР№ – РїРμСЂРμРјРμС ‰ Р ° С,СЊСЃСЏ РІРІРμСЂС Ре РІРЅРёР · .

РћР ± РѕР№РјР ° С ‡ РμСЂРμР · СЃРІРѕРё РІС <РЅРѕСЃРЅС <Рμ РѕРїРѕСЂРЅС <Рμ Р ± Р ° Р »РєРё РѕРїРёСЂР ° РμС,СЃСЏ РЅР ° СЂРёРіРμР» Ре РєР ° СЂРєР ° СЃР °.

РџСЂРё РїРμСЂРμСЃС,Р ° РЅРѕРІРєРμ РєСЂР ° РЅР ° РїРѕ РІС <СЃРѕС,Рμ РїРμСЂРІРѕРЅР ° С ‡ Р ° Р »СЊРЅРѕ РїРѕРґРЅРёРјР ° СЋС, Ре СѓСЃС,Р ° РЅР ° РІР» РёРІР ° СЋС, РЅР ° РІРμСЂСРЅРёС СЂРёРіРμР »СЏС СЃРјРѕРЅС, РёСЂРѕРІР ° РЅРЅРѕРіРѕ РєР ° СЂРєР ° СЃР ° РѕР ± РѕР№РјСѓ, Р · Р ° РєСЂРμРїР »СЏСЋС, Ре РЅР ° С,СЏРіРёРІР ° СЋС, РїРѕРґСЉРμРјРЅС <Р№ РїРѕР» РёСЃРїР ° СЃС,, СЃ РїРѕРјРѕС ‰ СЊСЋ РєРѕС,РѕСЂРѕРіРѕ РїСЂРёРїРѕРґРЅРёРјР ° СЋС, Р ± Р ° С € РЅСЋ РєСЂР ° РЅР °.

РћС,РєРёРґС <РІР ° СЋС, РєРѕРЅСЃРѕР »Ре РѕРїРѕСЂРЅС <С Р ± Р ° Р» РѕРє, РїРѕРґРЅРёРјР ° СЋС, РєСЂР ° РЅ РЅР ° СЃР »РμРґСѓСЋС ‰ СѓСЋ СЃС,РѕСЏРЅРєСѓ З ‡ РμСЂРμР · 24 СЌС,Р ° Р¶ Р °, СЃРЅРѕРІР ° СЂР ° Р · РІРѕСЂР ° С ‡ РёРІР ° СЋС, РєРѕРЅСЃРѕР »Ре РѕРїРѕСЂРЅС <С Р ± Р ° Р» РѕРє, РѕРїСѓСЃРєР ° СЋС, РєСЂР ° РЅ РЅР ° СЂРёРіРμР »Ре РєР ° СЂРєР ° СЃР °, Р · Р ° РєСЂРμРїР »СЏСЋС, РѕРїРѕСЂРЅСѓСЋ РїР» РѕС ‰ Р ° РґРєСѓ СРѕРјСѓС,Р ° РјРё.

РћР ± РѕР№РјР ° РїСЂРё РїРѕРґСЉРμРјРμ РєСЂР ° РЅР ° СЃР »СѓР¶РёС, РЅР ° РїСЂР ° РІР» СЏСЋС ‰ РμР№ Ре СѓРґРμрживР° РμС, Р ± Р ° С € РЅСЋ РІ РІРμСЂС,РёРєР ° Р »СЊРЅРѕРј РїРѕР »РѕР¶РμРЅРёРё. РџРѕР »РёСЃРїР ° СЃС, СЂР ° СЃРїРѕР» Р ° РІР ° РμС,СЃСЏ РїРѕРґ С † РμРЅС,СЂРѕРј С,СЏР¶РμСЃС,Рё РєСЂР ° РЅР °, С ‡ С,Рѕ РёСЃРєР »СЋС ‡ Р ° РμС, РμРіРѕ РїРμСЂРμРєРѕСЃС <РїСЂРё РїРѕРґСЉРμРјРμ.

РќР ° Р · РμРјРЅС <РјРё РїРμСЂРμРґРІРёР¶РЅС <РјРё РєСЂР ° РЅР ° РјРё можно РјРѕРЅС,РёСЂРѕРІР ° С,СЊ Р · РґР ° РЅРёСЏ РІС <СЃРѕС,РѕР№ РґРѕ 70 Рј, РїСЂРёСЃС,Р ° РІРЅС <Рμ РєСЂР ° РЅС <РїРѕР · РІРѕР »СЏСЋС, РјРѕРЅС,РёСЂРѕРІР ° С,СЊ Р · РґР ° РЅРёСЏ РІС <СЃРѕС,РѕР№ РґРѕ 150 Рј, РґР» СЏ СЃР ° РјРѕРїРѕРґСЉРμРјРЅС <С РєСЂР ° РЅРѕРІ РІС <СЃРѕС,Р ° Р · РґР ° РЅРёСЏ РїСЂР ° РєС,РёС ‡ РμСЃРєРё РЅРμ РѕРіСЂР ° РЅРёС ‡ РёРІР ° РμС,СЃСЏ.

 

РЎР ° РјРѕРїРѕРґСЉРμРјРЅС <Рμ Ре РїСЂРёСЃС,Р ° РІРЅС <Рμ РєСЂР ° РЅС <РјРѕРіСѓС, Р ± С <С,СЊ РѕР ± РѕСЂСѓРґРѕРІР ° РЅС <РіРѕСЂРёР · РѕРЅС,Р ° Р »СЊРЅС <РјРё СЃС,СЂРμР» Р ° РјРё СЃ подвижной РєР ° СЂРμС,РєРѕР№ РёР »Ре РїРѕРґСЉРμРјРЅС <РјРё СЃС,СЂРμР» Р ° РјРё СЃ РіСЂСѓР · РѕРІС <Рј РїРѕР »РёСЃРїР ° СЃС,РѕРј РЅР ° РєРѕРЅС † Рμ СЃС,СЂРμР» С <.

 

Підйомний кран своїми руками

як піднімають баштовий кран

За всю довгу історію свого існування людина не раз стикався із завданням підняття і переміщення в просторі важких предметів. Наприклад, знайомі всім єгипетські піраміди складаються з масивних кам’яних блоків, які не під силу підняти нікому. Тому одним з найбільших досягнень людства є винахід вантажопідйомного крана, який дозволив істотно спростити завдання по переміщенню важких вантажів і прискорити будівництво будинків та інших об’єктів.

Підйомний кран своїми руками

пристрій машини

В основі принципу роботи підйомного крана лежить фізика простих механізмів. Найпростіший варіант крана є палицю, розташовану на точці опори таким чином, що вільні кінці мають різну довжину. Тепер якщо до короткого важеля підвісити вантаж, то для його підняття потрібно менше зусиль. Найбільш поширена конструкція, в якій використовується крім важелів ще й система блоків.

Підйомний кран, зібраний своїми руками, є незаперечним помічником в малому будівництві. При зведенні приватного будинку не потрібно використання громіздких промислових кранів. Висота будинків рідко перевищує 2-х поверхів, а вага вантажу, що піднімається 200 кілограм.

Схема підйомного крана

Незважаючи на те що існує безліч варіацій підйомних механізмів, класичний підйомний кран складається з наступних частин:

  • Стріла, із закріпленим на її кінці блоком. Залежно від її довжини, визначається висота, на яку можна підняти вантаж.
  • Платформа. До неї кріпиться стріла і противагу. Є основною частиною крана і піддається значним навантаженням. Тому при виготовленні платформи, важливо особливу увагу приділяти її міцності.
  • Противагу. Служить для стійкості крана. Визначає максимальну вагу вантажу, який кран може підняти. Існують варіанти набраних противаг для забезпечення максимальної стійкості.
  • Розтяжка, що з’єднує стрілу і противагу. Дозволяє регулювати нахил стріли і переміщати вантаж як у вертикальній, так і в горизонтальній площині.
  • Лебідка з тросом. Є самим підйомним механізмом. Від потужності лебідки залежить те, яку вагу здатний підняти кран.
  • Стійка з поворотним механізмом. Вона необхідна для повороту крана в сторони.
  • Опорний хрест, який є підставою крана. Задає стійкість всієї конструкції. При його виготовленні також слід приділяти увагу його міцності.

 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *