Гальмівна система КамАЗ: схема, як поліпшити, пристрій, що не растормаживается, несправності, як розводити гальма, регулювання, ремонт

як поліпшити гальма на КамАЗі

Гальмівна система КамАЗу складається з 4 частин: робочої, запасний, стояночной і допоміжної.

Як працює гальмівна система КамАЗ

Схема і пристрій гальмівної системи автомобіля КамАЗ включають в себе такі елементи, як:

 

  • колодка гальмівного типу заднього барабанного пристрою;
  • гальмівний циліндричний механізм задніх коліс;
  • педаль;
  • шток з поршневий частиною;
  • бак для робочої рідини;
  • головний циліндричний механізм і енергоакумулятори;
  • гальмівна колодка переднього барабанного механізму;
  • циліндр колісного типу;
  • контрольна лампа і пневматичний привід;
  • трубопровід для руху вперед;
  • трубопровід заднього ходу.

Принцип роботи гальмівної системи причепа, напівпричепа:

  1. Коли користувач натискає на гальмівну педаль, виникає імпульс, який передається в напрямку вакуумного підсилювального механізму.
  2. Через підсилювальний елемент імпульс передається в основний циліндричний механізм.
  3. Поршнева частина системи пересуває паливо до колісних циліндричним деталей, через що підвищуються показники тиску в приводі гальмівного типу.
  4. Поршневий механізм починає переводити колодки до дискового зчеплення.
  5. Сповільнюється рух. Тиск палива може досягати 11-16 МПа. Чим вище цей показник, тим краще працює гальмівний пристрій.
  6. Коли користувач опускає педаль, вона приходить в початкове положення під впливом пружинних деталей.

Чому гальма погані

Несправності гальмівної системи КамАЗ можуть привести до збоїв в роботі транспортного засобу.

Поломки і способи їх усунення:

  1. Повітря в гальмівної системи. Через це педаль гальма не растормаживается. Повітряний потік може потрапити в систему під час розгерметизації, падіння рівня палива або через пошкоджених труб і шлангів. Щоб усунути поломку, рекомендується прокачати гальмівний механізм.
  2. Пошкоджений вакуум. Даний механізм безпосередньо впливає на роботу гальм. Щоб перевірити його справність, потрібно 5-7 разів поспіль натиснути на педаль при відключеному двигуні. Це допоможе прибрати розрідження в усилительном пристрої. Після цього необхідно завести агрегат, утримуючи педаль. Якщо після запуску вона трохи опуститься, значить, вакуум справний, якщо немає – то потрібно виконати заміну пошкодженого елемента.
  3. Сторонній шум під час руху може бути пов’язаний з пошкодженими колодками гальмівного типу. В цьому випадку рекомендується встановити КамАЗ на платформу і підняти його за допомогою спеціального обладнання, зняти передні колеса і провести огляд дискових елементів. За товщиною диск повинен бути не менше 10,8 мм. Також потрібно перевірити хід колодок. За допомогою викрутки їх відводять від дискового елемента, якщо не вдається цього зробити, то проблема криється в заклинювання поршневого механізму.

Як поліпшити гальма

Ремонт гальмівної системи КамАЗ і тюнінг допоможе поліпшити показники даного механізму:

  1. Заміна штатних дисків на великі по діаметру. Для їх установки потрібно просвердлити спеціальні отвори, які повинні збігатися з болтами кріплення тюнинговой деталі. У деяких випадках можуть знадобитися пластини, на які будуть встановлені супорти над дисковими механізмами більшого розміру. Також слід придбати збільшені за розміром і ширині колеса.
  2. Заміна штатного механізму на вентильований диск або пристрій з насічками того ж розміру. На кожен диск необхідно встановити супорти за допомогою надійних кріпильних елементів. Такий спосіб допоможе збільшити ефективність роботи гальмівної камери в 2 рази.

Під час проведення робіт по поліпшенню роботи гальм потрібно дотримуватися наступних рекомендацій:

  1. Сам пристрій гальм заборонено змінювати на законодавчому рівні. Всі зміни будуть виявлені при проведенні регулярного технічного огляду.
  2. Всі деталі потрібно вибирати тільки від надійних виробників, які пройшли процедуру сертифікації.
  3. Тюнінг можна робити тільки в тому випадку, коли всі елементи системи знаходяться в справному стані.

 

Як зняти гальмівний барабан

Для здійснення цієї операції слід надіти захист, наприклад маску або окуляри.

Для того щоб зняти гальмівний барабан, потрібно зробити наступне:

  1. Встановити транспортний засіб на спеціальну платформу.
  2. Заглушити двигун і підняти ручне гальмо.
  3. Послабити натяг болтів.
  4. Взявшись за балонний ключ, прокрутити кожну гайку на 1 оборот проти годинникової стрілки.
  5. Підняти КамАЗ за допомогою спеціального пристрою.
  6. Відкрутити болти і зняти колесо.
  7. Використовуючи балонний ключ, зняти всі ослаблені колісні гайки.
  8. Зняти ковпак і прибрати в нього все відкручені кріпильні елементи.
  9. Зняти колесо з напрямних.
  10. Послабити колодки, відвернувши гвинт регулятора, який розташований на зовнішній стороні барабанної частини.
  11. Повернути барабан так, щоб отвір збіглося з гвинтом регулятора.
  12. Гвинт регулятора повернути до упору за годинниковою стрілкою.
  13. Зняти барабан.
  14. Використовуючи викрутку, зняти гвинти, які утримують даний механізм на колесі.
  15. Підтягнути барабан на себе за допомогою спеціального знімача.
  16. Завести викрутку під фланець барабанного механізму.
  17. Злегка вдарити по важелю, викрутку або по самому барабану.

Дивіться »Всюдихід КамАЗ на базі шасі підвищеної прохідності 43118

як відрегулювати

Для регулювання гальм на КамАЗі потрібно:

  1. Перевірити переміщення гальмівного важеля. Він повинен вільно переміщатися і повертатися у вихідне положення.
  2. Поєднати отвори корпусу рукоятки і вилки штока механізму за допомогою обертання черв’яка.
  3. Натиснути на керуючий блок до упору в напрямку його обертання.
  4. За допомогою болтів і гайок з’єднати кронштейн фіксуючий типу з керуючим блоком рукоятки. Положення блоку має залишатися незмінним.
  5. Обертаючи черв’як, розвести гальма до зіткнення колодок з барабанним механізмом.
  6. Повернути черв’як в протилежну сторону на ¾ обороту. Зубчаста муфта повинна працювати, а момент повороту черв’яка повинен бути не менше 42 Нм.
  7. Перевірити працездатність рукоятки. Для цього потрібно розгальмувати транспортний засіб на місці, натискаючи на педаль до упору.
  8. Перевірити справність штока. Він повинен переміщатися без заїдання.
  9. Відрегулювати хід штока відповідно до необхідного зазором, обертаючи черв’як.
  10. Перевірити рівномірність обертання барабанного механізму.

Через 2-6 км пробігу оглянути механізм на нагрів барабанного пристрою. Температура не повинна перевищувати + 60 + 80 ° С.

джерело: https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/ded6ac8f5a15218f0562fd464c39eb4d-400x300.jpg" alt="як поліпшити гальма на КамАЗі" width="400" height="300" class="alignleft size-medium">

Технічне обслуговування гальмівних пристроїв і гальмівного пневмоприводу Камаз

Технічне обслуговування гальмівних механізмів полягає в змазуванні регулювальних важелів і втулок валів розтискних куркулів; в регулюванні ходів штоків гальмівних камер і закріпленні гальмівних камер і їх кріплень; в перевірці стану гальмівних барабанів, колодок, накладок, стяжних пружин і розтискних куркулів (при знятих ступицах).

Регулювальні важелі гальмівних механізмів змазують через прес-маслянки до витискування свіжої мастила.

Втулки валів розтискних куркулів також змащують через прес-маслянки, але при цьому слід мати на увазі, що кількість мастильного матеріалу має бути помірним (менше 5 ходів при змазуванні ручним шприцом), тому що зайва мастило може потрапити в гальмівний механізм.

 

Хід штоків гальмівних камер регулюють при прохолодних гальмівних барабанах і номінальному тиску повітря в пневмоприводе гальм. Гальмо стоянки повинен бути вимкнений.

Відзначають місце знаходження крайньої точки штока на розвести колодки до так як різьба.

Роботи проводяться 2-мя виконавцями, один з яких повинен перебувати в кабіні автомобіля.

Визначають хід штоків лінійкою, встановивши її паралельно штоку і спершись торцем в корпус гальмівної камери. Відзначають місце знаходження останньої точки штока на шкалі лінійки, тиснуть на гальмівну педаль до упору і знову відзначають знаходження цієї ж точки штока на шкалі. Різниця отриманих результатів дає величину ходу штока.

Якщо хід штока перевищує 40 мм, необхідно послабити стопорний болт і, обертаючи вісь черв’яка регулювального важеля, розвести колодки до зіткнення їх з гальмівним барабаном, т. Е. Потрібно крутити вісь черв’яка до упору. .

як мені правильно розвести гальмівні колодки і правильно відрегулювати роботу гальм. Після чого слід звести колодки , повернувши вісь черв’яка на півоберта в зворотному напрямку (на 2.

ЦЕ ЦІКАВО:

3 клацання фіксатора), забезпечивши тим самим менший хід штоків, який має дорівнювати 20 мм для автомобілів КамАЗ-4310, -43105, -5320, -5410 і -55102: для автомобілів КамАЗ-5511, -53212 і -54112 він становить 25 мм на проміжному і задньому мостах і 20 мм на фронтальному.

Потрібно переконатися, що при включенні і виключенні подачі стисненого повітря штоки гальмівних камер пересуваються швидко, без заїдань. Перевірити обертання барабанів. Вони повинні крутитися вільно без заїдань, не торкаючись колодок.

Потрібно, щоб штоки правих і лівих камер на кожному мосту мали по здатності рівний хід (допустима різниця менш 2. 3 мм) для отримання подібної ефективності гальмування правих і лівих коліс.

Після перевірки коректності регулювання слід затягнути стопорний болт регулювального важеля.

Оглядом гальмівних пристроїв виявляють необхідність підміни деяких деталей.

При цьому враховують, що вироблення робочої поверхні гальмівного барабана допускається менше 1 мм, відколи, тріщини, викришування гальмівних фрикційних накладок неприпустимі, їх знос повинен відповідати величині, при якій до головок заклепок залишається більш 0.5 мм.

 

Якщо потрібно поміняти одну з накладок лівого або правого / гальма, змінюють все накладки в обох гальмівних механізмів (лівого і правого коліс).

Після підміни гальмівних накладок проводять повне регулювання гальмівного механізму.

Для цього послаблюють гайки кріплення осей колодок і зближують ексцентрики, повернувши осі колодок так, щоб вони розташувалися назустріч один одному скошеними сторонами зовнішніх власних торців, потім поворотом осі черв’яка регулювального важеля притискають колодки гальма до барабану, після чого, повертаючи ексцентрикові осі в одну або іншу боку, встановлюють колодки , забезпечивши щільне прилягання їх до барабана. як розвести колодки на КамАЗі фото. Прилягання колодок інспектують щупом шириною 0,1 мм, який ніде не повинен проходити вздовж всієї ширини накладки. Як замінити передні гальмівні диски на ВАЗ 2114. За таких умов колодок затягують гайки осей і встановлюють малий хід штока гальмівної камери.

Як виставити запалювання на МТЗ 82

Як підвести трещотки гальм камаз, маз, зил

Ще можна регулювати на слух, затягуємо регулювальний гвинт і по чю чють відпускаємо, колесо наченается крутий.

Регулювання гальм Камаз

Показую як я підводжу тормаза на КамАЗі .

Після зазначеного регулювання між гальмівним барабаном і колодками досягаються наступні зазори: у разжимного кулака – 0,4 мм, у осей колодок – 0.2 мм.

Мал. 1

Хід педалі гальма повинен бути не менше 100. 130 мм, з них 20. 30 мм – вільний хід. При повному натисканні педаль повинна не доходити до підлоги кабіни на 10. 30 мм. Хід педалі заміряють лінійкою на відстані 210. 220 мм від осі обертання.

За закінчення вільного ходу приймається момент початку висування штоків гальмівних камер або момент загоряння ліхтарів стоп-сигналу. При необхідності регулюють хід педалі, змінюючи довжину тяги 6 (див. Рис.1) регулювальної виделкою 5.

При повному ході педалі важеля гальмівного крана повинен бути 31,1. 39,1 мм.

Щоденне технічне обслуговування гальмівного приводу передбачає невелику кількість операцій, що забезпечують функціональність. В основному це контрольно-діагностичні роботи, які не потребують застосування приладів; вони виконуються водієм при підготовці автомобіля до виїзду і в процесі роботи на лінії;

Щоб перевірити справність контрольних дамп на щитку приладів, натискають кнопку перевірки, при цьому всі контрольні: лампи повинні загорятися, вони включаються і при тиску в ресіверах менше 480. 520 кПа.

 

Замінюйте гальмівні колодки передніх гальмівних механізмів на автомобілі Лада Ларгус тільки комплектом -4 шт.

Щодня в кінці робочого дня зливають конденсат з ресиверів. При температурі повітря – (- 5 ° С) і нижче заливають (один раз на тиждень або після пробігу 1000 км) в запобіжник від замерзання свіжу порцію етилового спирту. Перед заливкою спирту необхідно злити з запобіжника конденсат.

При приєднанні причепа перевіряють правильність підключення сполучних головок і відкриття роз’єднувальних кранів.

При обслуговуванні пневматичного приводу гальм автомобіля необхідно також переконатися в його герметичності.

Особливу увагу слід звернути на герметичність з’єднань трубопроводів і гнучких шлангів, так як тут найчастіше і виникають витоку повітря. Місця сильної витоку повітря визначають на слух, а слабкою – за допомогою мильної емульсії.

Витоку повітря із з’єднань трубопроводів гальмівної системи усувають їх підтяжкою і негерметичні трубопроводи та гнучкі шланги замінюють.

Перевіряють шплинтовку пальців штоків гальмівних камер і пальців приводу двохсекційного крана Захисні чохли гальмівних камер і гальмівного крана не повинні мати пошкоджень.

При другому технічному обслуговуванні перевіряють працездатність пневматичного приводу гальм по клапанів контрольного виводу з використанням манометрів.

Перевіряють затягування гайок кріплення компресора до двигуна і затягування гайок кріплення головки блоку циліндрів компресора. Як правильно поставити колодки на газель. Затягування проводиться рівномірно по перехресній схемі в два прийоми.

Перевіряють кріплення хомутів гальмівних камер , кріплення кронштейнів гальмівних камер і самих камер до кронштейнів. Особливу увагу слід звернути на кріплення енергоакумуляторів.

Як зняти ВВП на МТЗ 82

Люфт їх кріплення неприпустимий, так як це призводить до відриву приладу від кронштейна.

При сезонному технічному обслуговуванні потрібно знімати головку компресора для очищення поршнів, клапанів і сідел. Як прокачати зчеплення на Камаз ПГУ відео 6520. Клапани компресорів, що не забезпечують герметичність, необхідно притертися до сідел або замінити.

 

У регуляторі тиску необхідно промити або замінити фільтруючий елемент, який знаходиться під нижньою кришкою. Потрібно бути обережним при закручування кришки, так як різьба конусна і перекоси при її установці неприпустимі.

Гальмівні барабани фіксатор на один важеля розтиснути колодки до їх. Вони призводять до зриву різьблення, відновити яку потім неможливо.

Перед установкою різьблення рекомендується змастити графітової змазкою В іншому разі вона «прихоплювання».

джерело: https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/a7929d802c6edf7476cef847f83ba4d1-400x229.jpg" alt="як поліпшити гальма на КамАЗі" width="400" height="229" class="alignleft size-medium">

Регулювання гальмових систем

Ефективне гальмування машин забезпечується регулюванням гальмівних механізмів.

Регулювання гальмівного механізму робочої гальмівної системи проводиться для відновлення нормального зазору між фрикційними накладками і барабаном. Регулювання гальма може бути повною або частковою.

Повна регулювання виконується після ремонту гальм (заміна фрикційних накладок або колодок) або порушення центрування робочих поверхонь фрикційних накладок і гальмівного барабана.

Вона проводиться за допомогою опорних ексцентрикових осей колодок і осей регулювальних важелів або регулювальних ексцентриків. При цьому щуп товщиною 0,1 мм не повинен проходити вздовж всієї ширини гальмівних накладок.

Зазор, заміряний щупом у верхній і нижній частинах на відстані 30 мм від краю накладок, повинен бути в межах 0,20,4 мм.

Рекламні пропозиції на основі ваших інтересів:

Мал. 7.32. Схема пневмогидравлического приводу гальм:

Для отримання однакової ефективності гальмування правих і лівих коліс слід прагнути до того, щоб ходи штоків правих і лівих камер (К.амАЗ-5320, КамАЗ-4310) на кожному мосту мало відрізнялися один від одного і знаходилися в межах 2030 мм.

 

Часткова регулювання виконується тільки за допомогою осей черв’яків регулювальних важелів (КамАЗ-5320, КамАЗ-4310) або ексцентриків (Урал-4320) для зменшення зазору між накладками і барабаном, який збільшується при експлуатації внаслідок зносу накладок.

Наявність великих зазорів, при яких потрібне проведення часткової регулювання, виявляється по збільшенню ходу штоків гальмівних камер (хід штока не повинен перевищувати 30 мм).

При регулюванні гальм хід штоків встановлюють рівним 20 мм, причому для лівих і правих камер кожного моста вони повинні мало відрізнятися один від іншого.

Регулювання зазору між фрикційними накладками і барабаном гальма гальмівної системи (Урал-4320) проводиться перестановкою регулювального важеля на валу разжимного кулака за годинниковою стрілкою на один або два зуба. Зазор між накладками і барабаном повинен бути в межах 0,30,6 мм. При цьому зазор між важелем і скобою тяги приводу гальмівного крана повинен бути не більше 2 мм. При правильно відрегульована гальмі собачка важеля 3 встановлюється на 35 зубах сектора.

ЦЕ ЦІКАВО:

Головним завданням системи гальмування є деформація швидкості пересування транспортного засобу за допомогою водія або ж електро-керівництва. Вторинної завданням є затримка машини в нерухомому стані під час стоянок або коротких зупинок.

Протилежна сила зупинки може утворюватися самим двигуном від транспортного засобу, механізмом, який відповідає за зупинку коліс авто, електронним або гідравлічним сповільнює гальмом (зазвичай він знаходитися в самій трансмісії). Для функціонування всіх перерахованих вище функцій на транспортний засіб встановлюють різні типи.

На автомобілі марки КАМАЗ 5320 і 4310 встановлюються відразу кілька гальмівних систем. Слідчо виникає питання, скільки ж і всього?

  1. Робочий тип. Даний віріант можна застосовувати абсолютно на будь-якій швидкості транспортного засобу з метою різкої зупинки або ж просто для зниження швидкості. Також варто згадати, що робочий типу починає свою дію сазу ж після натискання на педаль «гальмо». Цей тип вважається найефективнішим у порівнянні з іншими типами.
  2. Запасний тип. Є другим варіантом для екстрених випадків, коли головний гальмівний блок відмовляється работать.Запасние типи бувають двох варіацій: автономний тип і тип, який використовується як функція.
  3. Гальмо тип. Є необхідною для утримання машини на протязі певного часу на місці. А значить, що за допомогою ручного типу виключається варіант з пересуванням автом без відома власника.
  4. Допоміжна. Допоміжний тип використовується на транспортах для пересування, яким властива підвищена навантаження на міст, для зупинки на крутих спусках. Досить часто відбувається так, що функції цієї системи зупинки виконуються двигуном, на якому трубопровід перекривається за допомогою заслінки.

Також автомобілі КАМАЗ 5320 і 4310 оснащуються аварійної розгальмовує системою на гальмо тип гальм, приводом гальм причепа, аварійною сигналізацією про функціонування системи гальмування і системою контролю.

Камазовськую система гальмування ЗІЛ 130 оснащується такими основними механізмами і апаратами:

  • ресивери;
  • компресор;
  • Пневматичні циліндри;
  • Гальмівний механізм;
  • Гальмівний кран;
  • Четирехконтурний захисний клапан;
  • Регулювальний важіль;
  • Розподільник вологи;
  • датчики;
  • клапани;
  • Регулятор тиску;
  • Механізм допоміжної системи гальмування;
  • Автоматичний регулятор сил гальмування.

У чому полягає принцип дії?

давайте розглянемо принцип дії камазовской гальмує системи ЗІЛ 130 на прикладі гідравлічного робочого блоку. під час натиску на педаль гальма навантаження переноситися на уілітель, який в свою чергу сосздает додатковий тиск на основний циліндр.

поршні основного циліндра збирають всю зайву рідину в циліндрах авто-коліс за допомогою трубопроводу. поршень основного циліндра збирає всю рідину в циліндрах автомобільних коліс за допомогою трубопроводів. причому в цей же момент потік рідини переходить в привід.

завдяки поршням циліндрів автомобільних коліс відбувається переміщення гальмують колодок до дисків, або як їх ще називають барабанів.

після натискання на педаль гальма активується тиск рідини, що як правило запускає механізм зупинки і змушує автомобіль зупинитися освітою сил гальмування контактуючи з покриттям дороги. причому чим більше буде тиск на саму педаль, тим краще і швидше відбудеться зупинка автомобільних коліс. тиск рідини в момент зупинки може досягати від десяти до п’ятнадцяти мегапаскалей.

в момент закінчення зупинки педаль гальма сприяє з поворотною пружиною і в підсумку педаль стає в неактивний стан. також в зворотне розташування переходить поршень основного циліндра. більшість частин пружин відходять від барабанів за допомогою колодок.

в цей же час гальмівна рідина перетікає в головний циліндр з циліндра авто-коліс. таким чином, проходить зниження тиску камазовской системи гальмування ЗІЛ 130.

ефективність камазовской системи гальмування сильно збільшується завдяки використанню пристроїв безпеки транспортного засобу.

несправності системи гальмування

Головним завданням проведення діагностики авто КамАЗ 5320 і 4310 вважається виявлення несправності камазовской гальмівної системи ЗІЛ 130, а також їх усунення при мінімальному використанні коштів.

Крім того, своєчасне виявлення несправностей системи гальмування дозволить вам уникнути великих грошових витрат, тому як ви зможете запобігти поломку. У спеціалізованих центрах діагностика проводиться на спеціальному стенді, але ви і самі можете її провести в домашніх умовах.

Для визначення несправності потрібно уважно ставитися до свого транспортного засобу. Отже, розглянемо основні несправності камазовской системи гальмування ЗІЛ 130?

  1. Виникнення стороннього шуму;
  2. Чути скрип під час зупинки транспортного засобу;
  3. Помітно підтікання гальмової рідини;
  4. Западає педаль гальма;
  5. Помітно збільшився гальмівний шлях.

Як правило, всі перераховані вище несправності гальмування авто КамАЗ 5320 і 4310 пов’язані з такими причинами:

  1. Порушилася герметичність;
  2. Низький рівень рідини;
  3. Нерегулярне поведінку заміни рідини;
  4. Сильно зносилися гальмівні колодки.

Найчастіше причиною неполадок камазовской системи гальмування ЗІЛ 130 є несвоєчасна заміна гальмівної рідини, а це може привести до повної відмови гальм. Її потрібно регулярно міняти через те, що в момент використання вона вбирає в себе всю вологу. Також може бути недостатній рівень гальмівної рідини, так як вона випаровується при закипанні, яке відбувається в момент зупинки транспортного засобу.

джерело: https://autodont.ru/brake-system/tormoznaya-sistema-na-kamaz

Як поліпшити гальма на КамАЗі

Як підвести трещотки гальм камаз, маз, зил

Поліпшення якості гальм на КАМАЗі

Регулювання гальм Камаз

Як регулювати Євро трещетка

Як поліпшити гальма на євро КАМАЗі

Установка гальмівних колодок камаз

Клинит гальма КАМАЗ ЗІЛ ГАЗ ПАЗ ЛАЗ МАЗ. Ремонт гальмівного крана.

Секрети старого КАМАЗіста. Вікторина. Питання 3.

КамАЗ. Як клепати колодки КамАЗ.

Ремонт гальмівних камер або енергіі акумуляторів)))

Гальмівна система КамАЗу складається з 4 частин: робочої, запасний, стояночной і допоміжної.

Як поліпшити гальма на КамАЗі?

Питання знавцям: Всім доброго часу доби! підкажіть будь ласка почему не растормаживается камаз. Все нормально працювало, постояв без роботи приблизно місяць і з’явилася така проблема. Коли спускаєш з ручника НЕ ​​растормаживается і після натискання на гальма не відпускає. головний гальмівний начебто пшикает як годиться але до кінця все одно не відпускає передні ніби як відпускає але повільно. у чому може бути причина, підкажіть будь ласка

З повагою, Ігор Скибин

Кращі відповіді

а ресивера все накачанності? клапан прискорювач скидає, коли на ручник ставиш?

Десь витік повітря в гальмівній системі. Коли повітря немає, спрацьовують гальма

на передніх че теж енёргоаккомулятори стоять?

Може з краном растормаживания че трапилося?

Закушує поваротний Калак калодок розведи трохи в ручну

шланг відшарувався всередині, працює як клапан.

Спробуй аварійне розгальмовування. Якщо растормаживается – дивись де витік. Подивися в ресіверах є повітря (там є клапана зливу конденсату)

відповідь

Це відео допоможе розібратися

відповіді знавців

Під Катридж осушувача повітря. Збоку гвинт варто.

Тільки «камазіном» це спіцатільная жИдкасть є С2Н5ОН, от нею абична і пракачуют))))

Привіт Деточкин !! ! -;)
Свобода нам тільки сниці)))

Вас треба познайомити: otvet.mail / question / 46978680 /.

а ніяк, навіщо коли якщо не прокачувати, то і гальма будуть вічними

Робота дуже тонка.
Тому-тільки велосипедним насосом.

Скидати повітря при натиснутій педалі гальма, починаючи з заднього правого колеса, потім заднє ліве, потім середній міст праве-ліве, передок праве-ліве, поки з штуцерів не піде рідина без бульбашок повітря. Не забуваємо підливати тормозуху в компресор!

Почни з вихлопної труби.

для початку отримати спирт, спробувати, якщо хороший-нах прокачування

Починай з компресора, ну а далі по “ходу п’єси«, зі слюсарем по склянці. Тільки не “ужрітесь в умат» »Бубен» з ранку хворіти буде.

джерело: https://dom-voprosov.ru/prochee/kak-uluchshit-tormoza-na-kamaze

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *