Ремонт водяного насоса (помпи) двигуна КамАЗ 740. Ремонт помпи камаз

як поміняти помпу на КамАЗі

КамазРемонт помпи камаз

 

статті:

Схема і складові частини водяного насоса двигунів КамАЗ 740

Водяний насос (помпа) двигуна КамАЗ 740 кріпиться на передню ліву частину блоку циліндрів. Для кріплення до блоку, в корпусі помпи є три отвори під болти. Ремонт помпи може знадобитися в разі втрати нею герметичності і освіти течі охолоджуючої рідини, а також якщо заклинив вал водяного насоса.

схема

1. Шків 2. Шайба пилеотражательная 3. Стопорное кільце 4. Підшипники 1160305-А і 1160304-К 5. Шпонка вала 6. Вал водяного насоса 7. Манжета водяного насоса 8. Корпус водяного насоса 9. Сальник 10. Кільце завзяте 11. Кільце ущільнювача 12. Обойма кільця ущільнювача 13. Крильчатка 14. Маслянка 15. Заглушка насоса

Для демонтажу насоса для твору ремонтних робіт:

  • злийте охолоджуючу рідину,
  • зніміть ремені приводу зі шківа,
  • виверніть три болта кріплення,
  • від’єднайте водяні труби.

Порядок розбирання та ремонту помпи КамАЗ

Після демонтажу помпи з двигуна, розберіть насос в наступному порядку:

  • відігніть стопорну шайбу і, утримуючи валик від провертання за шків, відверніть колпачковую гайку;
  • зніміть крильчатку знімачем;
  • зніміть ущільнювальне гумове кільце з обоймою і завзяте кільце;
  • зніміть сальник;
  • виверніть болт, зніміть шайбу;
  • зніміть шків знімачем;
  • зніміть шпонку і пилеотражатель;
  • зніміть стопорне кільце;
  • зніміть вал в зборі з підшипниками;
  • зніміть манжету.

Для ремонту водяного насоса КамАЗ вам можуть знадобитися запасні частини, що входять в ремонтний комплект:

  1. манжета армована
  2. сальник
  3. Вал
  4. Підшипник вала 1160305-А
  5. Підшипник вала 1160304-К
  6. Ущільнювальне кільце
  7. стопорне кільце
  8. Шпонка вала
  9. крильчатка

В процесі експлуатації помпи, зверніть увагу, що отвори виконані в корпусі водяного насоса не повинні бути закупореними. Верхній отвір служить для вентиляції порожнини між ущільненням і підшипником.

Нижня отвір призначений для контролю герметичності ущільнення торця і одночасно виконує функцію дренажного отвору. При виявленні течі робочої рідини з нижнього отвору торцеве ущільнення підлягає заміні.

 

Також здійснюєте мастило підшипників через маслянку.

razvar.ru

Помпа КамАЗ, як і будь-який водяний насос на двигунах внутрішнього згоряння, призначена для забезпечення циркуляції охолоджуючої рідини в системі. На автомобілях з двигуном КамАЗ 740, помпа розташована на передній лівій частині блоку циліндрів. Для кріплення до блоку, в корпусі помпи є три отвори під болти.

Ремонт помпи може знадобитися в разі втрати нею герметичності і освіти течі охолоджуючої рідини, а також якщо заклинив вал водяного насоса.

Демонтаж помпи з двигуна КамАЗ 740

  1. cлейте рідина із системи охолодження
  2. звільніть шків помпи від ременів приводу
  3. виверніть три болта кріплення
  4. від’єднайте водяні труби

Порядок розбору помпи КамАЗ 740

  1. відігніть стопорну шайбу і, утримуючи валик від провертання за шків, відверніть колпачковую гайку
  2. зніміть крильчатку знімачем
  3. зніміть ущільнювальне гумове кільце з обоймою і завзяте кільце
  4. зніміть сальник
  5. виверніть болт, зніміть шайбу
  6. зніміть шків знімачем
  7. зніміть шпонку і пильовик
  8. зніміть стопорне кільце
  9. зніміть вал з підшипниками в зборі
  10. зніміть манжету

Схема водяного насоса (помпи) КамАЗ

1. Шків 2. Шайба пильовика 3. Стопорное кільце 4. Підшипники 1160305-А і 1160304-К 5. Шпонка вала 6. Вал водяного насоса 7. Манжета водяного насоса 8. Корпус водяного насоса 9. Сальник 10. Кільце завзяте 11. Кільце ущільнювача 12. Обойма кільця ущільнювача 13. Крильчатка 14. Маслянка 15. Заглушка насоса

Ремонтний комплект водяного насоса КамАЗ 740

  1. Підшипник вала 1160305-А
  2. Підшипник вала 1160304-К
  3. Вал 740-1307035-10
  4. кільце
  5. Ущільнювальне кільце
  6. сальник
  7. манжета армована
  8. обойма латунна
  9. Болт
  10. гайка
  11. кільце
  12. шайба
  13. шайба
  14. шайба латунна
  15. Шпонка вала
  16. стопорне кільце

Окремо від ремонтного комплекту може знадобитися придбати крильчатку водяного насоса КамАЗ для заміни.

В процесі експлуатації помпи, зверніть увагу, що отвори виконані в корпусі водяного насоса не повинні бути закупореними! Верхній отвір служить для вентиляції порожнини між ущільненням і підшипником.

 

Нижня отвір призначений для контролю герметичності ущільнення торця і одночасно виконує функцію дренажного отвору. При виявленні течі робочої рідини з нижнього отвору торцеве ущільнення підлягає заміні.

Також здійснюєте мастило підшипників через маслянку.

remauto.info

Водяний насос системи охолодження двигуна призначений для створення примусової циркуляції охолоджуючої рідини (ОЖ). Помпа КамАЗа розташована в передній частині лівого блоку циліндрів і приводиться в дію обертанням, що передаються від шківа гідромуфти двигуна за допомогою пасової передачі. Поломка помпи веде за собою закипання антифризу і вихід з ладу всього двигуна. Контроль за рівнем і якістю ОЖ допоможе забезпечити справний стан насоса.

Пристрій і принцип роботи

Водяна помпа являє собою насос відцентрового типу, який складається з:

  • корпусу;
  • вала;
  • 2 шарикопідшипників;
  • торцевого ущільнення;
  • крильчатки;
  • шківа.

Литий корпус виконаний з чавуну або алюмінію і має 2 патрубка: усмоктувальний – з’єднаний з радіатором, а напірний – з сорочкою блоку циліндрів. Така схема підключення дає можливість перекачування вже охолодженої в радіаторі рідини.

На корпусі помпи є 2 отвори: верхнє служить для вентиляції порожнини підшипникового вузла, а нижня призначене для контролю протікання антифризу у разі порушення герметичності ущільнення; воно одночасно виконує роль дренажу.

Мастило підшипників в процесі експлуатації здійснюється через спеціальне пристосування (тавотніцу).

У зв’язку з тим, що привід помпи механічний і безпосередньо пов’язаний з двигуном, швидкість циркуляції ОЖ залежить від оборотів мотора. Чим вище частота обертання, тим інтенсивніше охолодження.

Торцеве ущільнення призначене для запобігання попадання антифризу з гідравлічної (водяний) порожнини в підшипниковий вузол. Воно встановлюється на вал і складається з рухомої і нерухомої (обертається) частини.

Герметичність забезпечується графітовими ущільнюються поверхнями, на які наноситься графітова мастило.

 

Для створення щільного з’єднання на рухомий частини ущільнювача пристрою встановлюється пружина. Згодом графітові поверхні виробляються і втрачають герметичність. В цьому випадку є можливість їх заміни. Робоче колесо надаватися на вал помпи і стопориться гайкою. Насос встановлюється на блок циліндрів на спеціальну прокладку, що зменшує вібрацію.

Несправності і ремонт

Причиною несправності водяного насоса є втрата герметичності торцевого ущільнення. Після потрапляння гарячої ОЖ в порожнину розташування підшипників з останніх вимивається мастило. Через деякий час помпа починає гриміти, а потім її заклинює. Самостійна діагностика дозволяє виявити такий дефект по течі антифризу з контрольного отвору, люфту вала, а в зимовий час – по зниженню ефективності роботи грубки кабіни.

Відновлення роботи насоса можна провести шляхом агрегатної заміни. Але більшість водіїв роблять ремонт помпи КамАЗа своїми рукамі.Еслі в ЗІПе є необхідні деталі або вал в зборі, то відремонтувати помпу зовсім нескладно. Для цього необхідно зняти насос з штатного місця, розібрати і замінити дефектні деталі. Відмінною особливістю водяного насоса КамАЗа Євро є те, що вентилятор обдування кріпиться не на шків помпи, а на гідромуфту.

Як зняти і розібрати

Демонтаж насоса труднощів не становить. Перед початком робіт необхідно злити охолоджуючу рідину. Необхідно пам’ятати, що антифриз токсичний і може завдати шкоди навколишньому середовищу. Тому його потрібно збирати в ємність. Чистий ОЖ після фільтрації може використовуватися повторно. Для зняття привідних ременів потрібно послабити їх натяг. Після зливу ОЖ демонтують хомути кріплення патрубків підведення антифризу.

ЦЕ ЦІКАВО:

Помпа кріпиться до блоку 3 болтами. Відкрутивши їх, знімають насос в зборі зі штатного місця і витягують назовні разом з патрубками підведення ОЖ до термостата і гідромуфті. Для розбирання водяної помпи знімають кріплення шківа і крильчатки. Щоб вийняти вал з підшипниками і ущільненням, використовуйте вибивач, виготовлену з м’якого матеріалу. При необхідності розберіть дефектний вузол і встановіть працездатні деталі з ремкомплекта.

 

як поміняти

На Камазах застосовуються насоси з одно- і двухручьевая шкивами. Якщо має бути агрегатна заміна, то потрібно купувати помпу, яка є повним аналогом раніше встановленої.

В іншому випадку існує велика ймовірність повторного дефекту. Заміна помпи проводиться в зворотному порядку зняття.

Перед її установкою необхідно заповнити порожнину підшипникового вузла змазкою до появи останньої в контрольному отворі. Це ускладнить потрапляння тосола при поломці ущільнення.

Скільки коштує помпа і її ремонт

Ціна насоса залежить від виробника, моделі двигуна і регіону країни. Вартість його коливається від 5 до 15 тис. Рублів. Відновлені вироби продаються в межах 2-2,5 тис. Рублів. Ремонт своїми руками обійдеться набагато дешевше, т.к ремкомплект можна купити за 600-700 рублів. Це з надлишком покриє навіть повну заміну антифризу. Якщо корпус насоса без вад, а крильчатка не ушкоджена кавитационной корозією, то є сенс провести заміну дефектних деталей самостійно.

Необхідно пам’ятати, що застосування якісної ОЖ і проведення періодичного технічного обслуговування істотно продовжить моторесурс насоса.

джерело: https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/5a4dad28f45aabaa9a01eacb8c9632f8-400x300.jpg" alt="як поміняти помпу на КамАЗі" width="400" height="300" class="alignleft size-medium">

Помпа КамАЗ , як і будь-який водяний насос на двигунах внутрішнього згоряння, призначена для забезпечення циркуляції охолоджуючої рідини в системі. На автомобілях з двигуном КамАЗ 740, помпа розташована на передній лівій частині блоку циліндрів. Для кріплення до блоку, в корпусі помпи є три отвори під болти.

 

Ремонт помпи може знадобитися в разі втрати нею герметичності і освіти течі охолоджуючої рідини, а також якщо заклинив вал водяного насоса.

Як перевірити помпу на КамАЗі

Система охолодження покликана запобігати перегрів силового агрегату. При цьому саме помпа відповідає за якість роботи всієї системи. На різних моделях автомобілів вона розташовується і кріпиться по-різному, проте водій повинен знати основні способи діагностики, ремонту і заміни деталі, щоб в разі необхідності швидко відновити роботу охолоджувальної системи.

Чому ламається помпа на автомобілі

Що таке помпа і чому вона може зламатися? Це питання задають багато початківці автовласники на тематичних форумах в мережі. Так називається насос, який створює циркуляцію охолоджуючої рідини в системі охолодження двигуна.

https://www.youtube.com/watch?v=P80ldv-INSE

Іншими словами, від насоса залежить охолодження мотора під час експлуатації – якщо помпа раптом вийде з ладу, то антифриз просто перестане циркулювати по системі, як підсумок: перегрів ДВС.

Конструкційно помпа вдає із себе корпус з поміщеним в нього насосом низького тиску

Сама по собі деталь є дуже простим пристроєм, тому і ламається вкрай рідко. Якщо власник належним чином стежить за своєю машиною і своєчасно проходить всі необхідні процедури і ТО, то ймовірність поломки зводиться до нуля. Однак турботливий автовласник – це рідкість. Тому помпа без догляду і контролю її стану в один «прекрасний» день може зламатися і перестати проганяти антифриз по системі охолодження.

Причин виходу з ладу всього три:

Вироблення ресурсу (сильний знос вузлів, в тому числі фізичне старіння сальника).

Початковий шлюб (низька якість виробу з вини виробника).

Заміна деталі або її ремонт, виконаний з зневагою або неякісно.

 

ознаки несправності

Головне в роботі системи охолодження двигуна – це її герметичність. Якщо система розгерметизувалася, то навіть працездатна помпа не зможе впоратися з необхідністю циркуляції антифризу.

Однак визначити несправність можна і без спеціальних приладів або досліджень. Водієві достатньо уважно стежити за якістю роботи двигуна і показаннями приладів на панелі в салоні.

свист

Перша ознака, який свідчить про поломку водяній детальки – це характерний свист. Звук утворюється тому, що в системі охолодження різко знижується тиск рідини через відсутність постійної циркуляції.

Свист видає вироблений підшипник. Щоб переконатися, що свистить дійсно помпа, а не генератор або ГРМ, потрібно послабити натяжку ременя і перевірити люфт, тобто покачати за шкиф насоса. Якщо свистячі звуки не припиняються, значить, він ось-ось вийде з ладу. Єдиний варіант – відразу її замінити на нову.

тече антифриз

Це одна з найчастіших проблем, яку автовласник може виправити своїми руками. При огляді місця посадки помпи можна побачити патьоки охолоджуючої рідини. Якщо антифриз виділяється невеликими порціями, то причин для паніки поки немає. Цілком можливо, що сальник (ущільнювальна гумка) сильно зносився і потребує заміни.

Автомобіль можна деякий час експлуатувати, проте рекомендується якомога швидше замінити сальник, так як в разі його повного пошкодження вийде з ладу і сама деталь. Заміна сальника – одна з найпростіших операцій, яка під силу навіть новачкові. Для цього необхідно викрутити помпу з посадкового гнізда, прибрати старий сальник, чистою ганчіркою протерти місце посадки, встановити нову гумку і встановити помпу назад. Процедура займає від сили дві-три хвилини.

є люфт

На око люфт визначити неможливо. Однак можна почути характерний виття – значить, проблема системи охолодження двигуна криється в люфт підшипника насоса. Заміна підшипника – операція досить складна, так як вимагає точного «вбивання» нового підшипника в корпус помпи. Набагато простіше відразу замінити всю деталь, так як вартість нового підшипника практично така ж, як і у нової помпи.

При заміні теплообмінника потекла помпа

Теплообмінником називають радіатор. Часто після установки нового радіатора помпа починає вести себе досить «капризно» – наприклад, з-під неї починає підтікати антифриз. Це пов’язано з неправильною установкою прокладок. Під радіатором розташовуються прокладки різного роду, якщо одну з них зміцнити не тим боком або зневажливо зафіксувати, то текти помпи неминуча.

ЦЕ ЦІКАВО:

Потім промив його проточною водою.
Далі, злив воду з Камаза, залив другий бутилек Доместосу в систему ОЖ, залив води і ганяв теж приблизно пів годинки, все злив, вода була теж краснёхонька від іржавого.

Промив систему знову на три рази, в останній раз вода була вже майже чиста.

Потім взявся за помпу, як писав у минулому бортовий комп’ютер, вона стала трохи підтікати на холодну.
Зняв ремінь і поговорив за шків а він цука бовтається ((. Я адже її ремонтував в квітні цього року! Мабуть водичка робить своє згубний мерзенне дело.Хорошо що в запасах як завжди що-небудь і є)). Дістав іншу помпочку, розкрив її, перевірив на цілісність і зібрав назад, трохи почистивши від бруду і пофарбувавши сріблястий колір.

Поставив на місце, залив знову води для перевірки, завів, поганяв і знову злив воду, помпа не біжить!
Поставив радіатор грубки на місце і прикрутив додаткову насадку для другого радіатора.

Валяється вона у мене вже три роки, один підігнав, а я все ніяк другий радіатор купити не можу)), нині думаю прікупіть.Говорят що з другим радіатором шкарпетки на ногах починають плавитися)). Замінив все шланги йдуть на грубку, тому як вони дуже втомлені, на подачу який, він расслоился зсередини і погано пропускав ОЖ, а зворотний був весь у тріщинах ((.

З’їздив в магаз, прикупив червоного Антифризу 5 каністр по 5 кг, а в літрах буде 20л.

залив його і виявилося мало ((, магазин вже закрився ((, довелося їхати на АЗС і купити там дорогого фрізіка, теж 4х літрову каністру,

залив її, і знову замало буде ((, де то літра 3 до норми не хватает.Махнул на цю справу рукою, в наступний раз докуплю і заллю, тому як ЗАИПАЛО переодягатися.
По ходу справи замінив тріснуте коліно повітрозабірника, гума гамно, навесні міняли і знов за рибу гроші ((.

Після закінчення всіх процедур вирішив трохи помити двигун і його оточення, Керхер правда вже напівживий, не тисне нихера ((, облив з обратки все це справа саляркой для отмоканія товстих шарів бруду і відбив потім все це справа мойкой.Затем намочив движок автошампуня і помив знову , відбилося не все ((з дохлу мийки.

Увечері не була більшою рейсік за сіном, з пріцепом.Печка гріє Вогонь! Правда і на вулиці було + 9гр.
Всім поки і удачки!

Ціна питання: 2 000 ₽

21

Компресор як поставили одноциліндровий?

Купував такий мотор в 2004р, балка вже була під нього, у мене друг поставив одногоршковий на балку старого зразка, просвердлив в блоці комрессора отвір під подачу масла і живити його від ТНВД.Ненарадуется тепер!)

А є фото або яка-небудь інформація більше?) А звідки підхід?

Зараз з рейсу прийшов, втомився, спробую фото зробити пізніше і відпишуся.

Зараз з рейсу прийшов, втомився, спробую фото зробити пізніше і відпишуся.

А у вас теж так переробити?

немає у мене балка стандартна під один горщик.

ТАК Доместос перший раз бачу в такому застосуванні)) треба буде теж спробувати! А я другий радіатор грубки прям перед цим вішав, на гумки, між радіаторами що-небудь по краях прокладивалдо січня їздив. ну в -15 через годину роботи я в футболці їхав

Я думаю можна все кошти використовувати, які призначені для септиків, а назва великого значення не імеет.Года два назад Каустіковой содою пробував промивати, теж іржавої води порядком було, її в кательних для промивання опалювальних труб застосовують, у мене ціла бочка була, так роз’їло її цієї содою ((.

Я радіатор мив: лимонною кислотою і кока колою))) рази три напевно, але бруду капец, хоча їздив на тосоле!

Я думав кислотою, але потім на цьому засобі зупинився, у Тойоти ОС теж ніж те для септика промивав, не пам’ятаю вже (.

Сьогодні купив новий радистом мідний в машині спека буде)) скоро в бж напишу!

Я собі поставив автономку, працює від газу, зате в кабіні завжди тепло, сама тримає певну температуру дуже даволен цією штучкою)))
Що то гума на передку дюжо небезпечна і під зношена, чи не час її піти назад))?

джерело: https://ravon-r2.ru/pomenjat-pompu-na-kamaze/

Помпа камаз: як поміняти, євро-2, розібрати, зняти, схема, ремонт водяний, пристрій, скільки коштує – Спецтехніка Інфо

Помпа КамАЗ , як і будь-який водяний насос на двигунах внутрішнього згоряння, призначена для забезпечення циркуляції охолоджуючої рідини в системі. На автомобілях з двигуном КамАЗ 740, помпа розташована на передній лівій частині блоку циліндрів. Для кріплення до блоку, в корпусі помпи є три отвори під болти.

Ремонт помпи може знадобитися в разі втрати нею герметичності і освіти течі охолоджуючої рідини, а також якщо заклинив вал водяного насоса.

Насос КАМАЗ

Skip to content

Водяний насос встановлений відцентрового типу спереду блоку циліндрів. Крутний момент передається через ремені від гідромуфти. Вал стоїть на двох підшипниках закритих з одного боку для змащення через тавотніцу на корпусі насоса.

насос водяний

У корпусі є дренажний отвір, при несправності сальника піде текти охолоджуючої рідини.

Причина несправності

Поломка помпи, побіг тосол і заходив вал. Прийшов час ремонту водяного насоса.После розбирання виявив, що сальник і пильовик прийшли в непридатність і надалі з’їло підшипники.

помпа КАМАЗ

Розбираємо і чистимо водяний насос від бруду. Так як з’їло підшипники, я купив вал в зборі. У комплекті є, вал, підшипники, манжета, що ковзає підшипник, захисна шайба, гайка вала.

ремкомплект

Збираємо насос водяний КАМАЗ

Насамперед встановлюємо підшипники на вал насоса. Потім запресовувати ковзний підшипник в корпус насоса. Далі запресовувати вал з підшипниками в корпус насоса. Встановлюємо стопорне кільце переднього підшипника.

встановлюємо валстопор, шпонка, шків

Встановити пилозахисну шайбу і шпонку шківа. Шків напрессовать до упору на вал і загорнути з пружинною шайбою. Встановлюємо на вал із зворотного боку ковзне кільце відображає рідина.

запресовувати підшипник скольженіяшайба, ущільнювач, обойма, крильчатка.

Тепер гумове кільце і обойму під нього. Встановлюємо крильчатку на місце, стопорну шайбу і гайку, кріплення крильчатки. Підшипники заповніть мастилом Літол – 24 через прес маслянку. Перевірити обертання валу. Вал повинен обертатися вільно.

контр шайба, гайка.

Можна для надійності перевірити герметичність насоса. Налийте рідину, де стоїть крильчатка, і перевірите герметичність на текти води. Текти води з дренажного отвору не допускається.

Технічне обслуговування системи охолодження

В системі охолодження можна використовувати воду тільки в крайніх випадках і не тривалий час. Тосол необхідно міняти через два роки експлуатації автомобіля. Охолоджуюча рідина в розширювальному бачку повинна бути на рівні.

Рівень перевіряється на холодному двигуні. Забороняється заливати холодну воду в нагрітий двигун.

ДИВІТЬСЯ ВІДЕО

джерело: https://zil-130-431410.ru/nasos-vodyanoj-kamaz/

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *