Заміна шкворнів на газелі своїми руками. вчимося і робимо – Чини Машину!

як поміняти шкворня на газелі

Шкворни на газелі вимагають заміни при значному (досить відчутному) люфт поворотного кулака в передній підвісці. Перевіряємо це так: вивішуємо переднє колесо і схопившись двома руками в положенні 12 і 6 годин пробуємо покачати його. Відчуєте люфт – це або підшипник колеса, або шкворень. Наочно переконатися в проблемному шворні, можна вивернувши колесо назовні і так само шатая його, побачити переміщення кулака відносно передньої балки.

Момент заміни для кожної машини настає в різний час і залежить від багатьох факторів:

 

  • стан автодоріг і агресивність подолання нерівностей;
  • стан рульових наконечників і коліс (шишки, вісімки, балансування і сходження);
  • момент затягування підшипників передніх коліс;
  • своєчасне обслуговування (шприцевание)

Звичайно, цей вузол розбивається швидше при експлуатації вантажний газелі по місту. Коли машина йде з вантажем, а дороги, особливо по весні, перетворюються в суцільне решето.

Також, якщо попередній ремонт був виконаний неякісно, ​​наприклад внутрішній діаметр втулки був просаджені, шворінь теж довго “не протягне”.

Судячи з відгуків на різних сайтах, термін служби такого вузла становить від 30 до 200 і більше тис.км., що й не дивно – хто, де і як їздить

Чи можна це зробити самому

Зніміть колесо, від’єднайте супорт, (можна зняти всю маточину з підшипниками), відкрутіть кришки шворня, вибийте стопорний клин з балки (попередньо відкрутивши гайку). Завдаючи ударів молотком зверху через відповідний пруток або болт, спробуйте зрушити шкворень вниз. Якщо пішов – значить вам пощастило. Вибиваємо його повністю і знімаємо поворотний кулак з балки. Якщо шкворень не подався, справах по довгій схемою – з викочування.

Коли зібрана балка перед вами, кладемо нижньою частиною кулака на металевий упор, бажано щоб вся площину кулака лягла на цей упор. Далі потрібна “допомога друга”.

Беремо вибивач (я використовував старий шкворень з приварений довгою ручкою), один тримає його, другий сильно розмахуючись кувалдою завдає ударів. У запущених випадках допомагає відмочування, проливання шворнів гасом, наприклад. Можна і погріти газовим пальником місце, де шкворень затиснутий в балці.

Після цього зазвичай, справа зрушується з місця.

Далі, коли поворотний кулак знятий, затискаємо його в лещатах. Вибиваємо ОДНУ з двох втулок (використовував головки із набору інструментів). На її місце, використовуючи оправлення (або спочатку будь-яку рівну площадку) акуратно забиваємо нову.

 

На цьому етапі багато хто радить пройтися по свежезабітой втулці відповідним кулею (дорном), щоб та “розтулилась” – я в своїх запасах такого кулі (рульового пальця) не знайшов, і робити не став. Проходимо довгою рядків на 25 для (шкворнів газелі) нову втулку, через стару. Тобто

використовуємо залишилася втулку як напрямну. Потім вибиваємо другу стару і проходимо її вже через розгорнуту нову. Тим самим домагаючись збереження прийнятних кутів розвалу коліс.

При роботі з розгортки не поспішаємо, часто дістаємо і очищаємо ріжучу частину, змащуємо маслом – в іншому випадку розмір буде більше, ніж треба. Все ретельно промиваємо від стружки. Вичищаємо іржу з отвору під шворінь і клин в балці.

Змащуємо втулки, шворінь, опорний підшипник, підкладаємо при необхідності регулювальні шайби і збираємо. Не забуваємо вставити гумове колечко під верхню втулку (див. Схему).

При правильно витриманих розмірах, шворінь заходить у втулки з невеликим працею. Вставляючи шкворень правильно орієнтуйте проточку під штифт. Ризику для змащення підшипника повинна розташовуватися внизу. У зібраному вузлі ніякого люфту бути вже не повинно. Чи не забивайте шкворень! Як пишуть у відгуках, деяким на сервісі так і роблять – забивають, потім кермо не повернути, кажуть розробиться.

Вставляємо і підбиваємо в балку клин, притягуємо його через шайбу гайкою (сюди можна нанести герметик, щоб вода менше потрапляла в з’єднання балка-шкворень). Клин добивати до упору! Щоб сам шкворень виявився притиснутим до балки, інакше розіб’є сам отвір в балці, а це куди дорожче заміни шворнів.

Кришки шворнів рекомендую використовувати посилені. Вони більш товсті, з проточкою під кільце ущільнювача – дозволяють не витрачати мастило даремно, коли вона видавлюється з під тонкої кришкі.Кстаті, мастило для шкворней використовую синию Mobil, продається в тубі, багато хвалять.

Далі все збираємо назад, не забуваючи належним чином затягувати болти і гайки.

Зверніть увагу

Купуючи ремкомплект шворнів перевірте роботу підшипників – покрутіть їх, вони повинні бути в мастилі і обертатися без хрускоту. Читав, що трапляються шкворни меншого діаметру, ніж належить. Є мікрометр – заміряйте відразу.

У втулках є гвинтова проточка – для проходження мастила, вона повинна залишитися після розгортання, видаліть з неї стружку. Не забувайте періодично змащувати цей вузол. При продавлюванні мастила переконайтеся, що вона виступає назовні з підшипника і балки.

 

Вода і бруд з-під коліс постійно шкодять цьому з’єднанню, що призводить до швидшого зносу і більш тривалого ремонту (шкворень намертво закисает).

Яким боком поставити опорний підшипник і його пильовик

Часто зустрічаю питання: як правильно зібрати пильовик і підшипник шворня, куди ставити регулювальні шайби. Відповідь – на схемі справа:

  • регулювальні шайби в верхній зазор кулака і балки (хоча сам двічі вкладав їх у пильовик);
  • підшипник вкладаємо в пильовик так, щоб він з обох сторін виявився закритим і при складанні шкворня встановлюємо його пилюжником наверх.

джерело: https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/31f09a67946fae73708a36b84f29ce95-400x300.jpg" alt="як поміняти шкворня на газелі" width="400" height="300" class="alignleft size-medium">

Газель Керівництво по заміні автомобіля

Поганий стан внутрішніх доріг часто викликає стукіт передньої підвіски автомобіля, який приймає велику частину вантажу. Він не зникає і, як правило, вказує на те, що прийшов час контролювати заміну злодіїв. Особливості цієї операції будуть обговорюватися в цій статті.

Коли серйозно задуматися про ремонт

Практика показує, що вам необхідно замінити штифти зі значним зазором, який з’являється, коли ви повертаєте кулак. Легко визначити проблему.

Витягуємо переднє колесо і, хапаючи його на 6 і 12 годин, робимо різкі ривки вгору і вниз. Якщо є зазор, то шток відпрацював свій ресурс і потребує заміни. Чітке підтвердження проблеми можна отримати, повернувши колесо і струснувши його.

 

 

 

Надмірне рух кулака по відношенню до передньої балки не надто проблематично.

Існує ряд факторів, що лежать в основі цієї проблеми, але частіше за все основною причиною є:

  • Агресивна подолання проблемних доріг;
  • Несправності коліс і направляючих;
  • Відсутність своєчасного обслуговування, в тому числі шприца;
  • Неправильний крутний момент підшипника переднього колеса.

Заміна шпильок. що потрібно для роботи

Для ремонту газелей переконайтеся, що доступні наступні інструменти і пристрої:

  • Чи не Горить Лампочка Зарядки Акумулятора Ваз 2107
  • Як Зняти Стартер На Тойоті вітця
  • Як Поміняти Ремінь ГРМ Ланос
  • Як Зняти Генератор ВАЗ 2112 16 Клапанів
  • Регулюють Лі Клапана На 16 клапанним двигуном
  • Комплект сканерів і утримувач для них;
  • Ущільнювальний ніпель вугільного типу;
  • Набір ключів різних типів;
  • Газова плита;
  • Пристрій для заміни підшипників і сайлентблоков.

Колісні газельние колеса на роликових підшипниках після 2,5 років активного використання

. форум про тюнінг авто, заходите, там дуже весело! Будь з явним видаленням буде видалений.

Зняття Жалюзі ГАЗ-Ялинка від DTM.Garage

І знову повсякденне життя гаража: вичавлюємо зіпсовані витки на газовій ялинці з саморобним пуллер. Увага. в.

  • Aston Martin показав свою кращу модель
  • Як Зняти Задній Бампер Шевроле Лачетті Універсал
  • Ремонт гідропідсилювача Руля Рено Кенго
  • Заміна Личинки Замку Запалювання Ауді 80 Б3
  • Як Часто Треба Заправляти Кондиціонер Автомобіля

Крім того, будуть потрібні наступні запчастини:

  • висновки;
  • Манжети і прокладки;
  • Шайби і ущільнення;
  • Окремі контакти;
  • втулки;
  • Мастильні матеріали і герметик;
  • Очищувач карбюратора.

Ми починаємо замінювати. послідовність

Коли все буде готово, ви можете перейти безпосередньо до заміни пристрою, виконавши наступні дії:

 

    • Trend Джерело: https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/e1703e601420ab8ad691637c87ad6d8f-400x300.jpg" alt="як поміняти шкворня на газелі" width="400" height="300" class="alignleft size-medium">
      Передня підвіска автомобілів Газель - ресора, на передній осі встановлюється масивна лита балка. З'єднання балки з поворотними кулаками - шкворневі, шкворни повертаються разом з кулаками в бронзових втулках, які запресовані в кулаки. Сама підвіска відрізняється високою надійністю, але за умови, якщо вона регулярно змащується. Заміна шкворнів на Газелі при нормальному догляді потрібно через 70-120 тис. Км пробігу, але якщо підвіска не шприцевать, великий люфт в з'єднаннях може з'явитися і через 20 тис. Км.

      Шкворни на Газель

      Шкворневі з’єднання застосовується в пересувний техніці дуже давно – воно використовувалося ще в возах і кінних екіпажах. Шкворневая підвіска встановлюється на автомобілях Волга і УАЗ, на вантажівках ГАЗ 53/3307, КАМАЗ, ЗІЛ.На автомобілі Газель для ремонту підвіски продаються ремкомплекти, в стандартний набір входить чотири бронзові втулки і два шворня. Промисловістю також випускається ремкомплекти нового зразка, в них втулки замінені на голчасті підшипники. Ціна ремкомплекта з бронзовими втулками знаходиться в районі 900-1700 рублів, з самими запчастинами проблем ніяких немає – їх можна купити практично в будь-якому спеціалізованому автомагазіне.Также в автомагазинах продаються повні набори, в які входять:

      • клини (2 шт.);
      • сферичні втулки (2 шт.);
      • шкворни (2 шт.);
      • гумові ущільнювачі (2 шт.);
      • прокладки заглушок (2 шт.);
      • бронзові втулки (4 шт.);
      • шайби;
      • гайки.

      Часто автовласники комерційних автомобілів ГАЗ цікавляться, скільки коштує ремонт шворнів на Газелі. Слід зазначити, що сама робота по заміні шворнів (ЗШ) досить трудомістка, потребує чималих фізичних сил і часу. Розцінки на роботи по ЗШ в автосервісах різні, ціна залежить від рівня станції техобслуговування, регіону (місцезнаходження), ступеня складності заміни.

      Тут справа в тому, що в запущених випадках (коли підвіска довго не змащувалася) шкворни практично не вибиваються зі своїх посадочних місць, і тоді доводиться повністю знімати передню балку в зборі, при розбиранні застосовувати газовий пальник. Вартість ЗШ на авто Газель в середньому починається від 2-2,5 тис. Рублів за одну сторону, ціна заміни може доходити і до 10-12 тисяч рублів.

      Заміна шкворнів на Газелі своїми руками

      У зв’язку з тим що ЗШ коштує недешево, багато автовласників комерційних авто роблять подібну роботу своїми руками. Тут ми розглянемо, як поміняти шкворни самостійно зі зняттям і без зняття самої підвіски. Спочатку розглянемо, як виконати роботу без зняття балки.

       

      Виробляємо розбирання, виконуємо її в наступній послідовності:

      • ставимо автомобіль на рівну площадку, використовувати яму або автопідйомник необов’язково, але дуже бажано, щоб був бетонну підлогу. У будь-якому випадку основа повинна бути жорстким, інакше машина просто провалиться, вдаючись в землю;
      • послаблюємо болти передніх коліс, домкрачувати кожну сторону, підставляємо опори (козелки) з обох сторін. Одним словом, вивішуємо «передок» Газелі;
      • відкручуємо два болти супорта, який знаходиться з внутрішньої сторони гальмівного диска, за допомогою викрутки протискуєте гальмівний циліндр, щоб звільнити колодки;
      • відкидаємо супорт на гальмівному шлангу в сторону;
      • від’єднуємо скобу супорта;
      • відвертаємо болти кріплення заглушок шкворневого з’єднання (зверху і знизу);
      • вибиваємо клин;
      • беремо шматок залізного прута, відповідного по товщині, і кувалдою вибиваємо шкворень зверху вниз. Дуже часто шкворень намертво закипає в тілі передньої балки, тому вибити його на місці часом просто неможливо. Коли передня підвіска не знята, нормально розмахнутися кувалдою заважає колісна арка, відстані для розмаху недостатньо.

      Якщо є газовий пальник, можна як слід прогріти з’єднання, і можливо, шворінь стронется з місця. Знявши поворотний кулак з одного боку, точно таку ж операцію проробляємо з іншим кулаком.

      Поворотну цапфу (кулак) після демонтажу можна розібрати, але це робити зовсім не обов’язково.

      Зняту цапфу затискаємо в лещата, по черзі вибиваємо з тіла верхню і нижню бронзові втулки. Так як втулки не знадобляться, їх можна вибивати як завгодно, головне – не пошкодити посадкове місце під них. Можна взяти залізну плоску викрутку або борідок, від одного краю сплюснути втулку, а далі вона з кулака випаде сама.

      Вибивши обидві старі втулки, встановлюємо на місце нові деталі, забивають їх в посадочні місця поворотної цапфи за допомогою кувалди. Бити, як на малюнку знизу, не рекомендується, краще втулки на місце осаджувати через проставлення.

      Встановивши на місце втулки, круглий напилком робимо візит на них зверху,

      потім розгортаємо їх рядків 25 мм.

      Тут дуже важливо не прослабит втулку – пройшовши рядків один раз зверху вниз, потрібно приміряти шкворень за місцем. В ідеалі шкворень повинен заходити в своє посадочне місце дуже щільно, з молотка (легким постукуванням). Те, що шкворневої палець сидить щільно – це нормально, по ходу експлуатації автомобіля він дуже швидко розробиться. А ось пронесення тут неприпустимо, в цьому випадку швидко з’явиться люфт, і незабаром підвісці знову буде необхідний ремонт.

      Замість простої розгортки можна скористатися регульованою рядків або кулькою, слід враховувати, що діаметр кулі повинен бути 24,7 мм, не більше. Якщо втулку пробивати кулькою діаметром рівно 25 мм, в шкворневом поєднанні практично відразу ж з’явиться люфт.

       

      Перед розгортанням отвори рядків або кулькою втулку потрібно обов’язково змастити (моторним маслом, також можна використовувати і литол). Встановивши втулки, ставимо поворотні кулаки на свої місця. Із збіркою зазвичай проблем ніяких не виникає, найголовніше в ЗШ – від’єднати поворотні кулаки від балки.

      Зняття передньої балки Газель

      Якщо вибити шкворни на місці ніяк не виходить, доводиться знімати балку цілком. Робимо це наступним чином:

      • так само, як і в розглянутому вище варіанті, знімаємо колеса, вивішуємо передню вісь автомобіля;
      • від супортів по обидва боки від’єднуємо гальмівні шланги;
      • знімаємо гальмівні супорти;
      • демонтуємо передні амортизатори;
      • від’єднуємо від балки довжиною рульову тягу разом з важелем;
      • з кожної з двох сторін від’єднуємо по чотири гайки кріплення балки до ресорам;
      • викочуємо балку, знімаємо з неї поворотні кулаки.

      Далі виробляємо ЗШ. На знятої підвісці навіть важким молотком вибивати шкворни дуже зручно, а при дуже різкому сильному ударі і великий кувалди з місця зрушити можна практично будь-який самий «мертвий» шкворень.

      Як перевірити люфт в шкворнях Газель

      Є певні ознаки, за якими можна зрозуміти, що в шкворнях на Газелі з’явився люфт:

      • відбувається нерівномірний передчасний знос протектора шин;
      • в підвісці з’явився стукіт;
      • автомобіль погано слухається керма.

      Перевірити підвіску на люфти досить просто, для цього необхідно вивісити машину на домкраті і покачати кожне колесо згори вниз. Якщо люфт відчувається (більше 2-3 мм), необхідно вставати не ремонт.

      Газель – машина дуже живуча, і навіть з люфтами в підвісці може їздити досить довго. Але з розбитими втулками експлуатувати авто вкрай небажано, можуть бути негативні наслідки:

      • розіб’ється посадочне місце під втулки в передній балці, тоді сама балку доведеться міняти, а вона коштує недешево;
      • гума швидко зноситься, доведеться міняти колеса;
      • їздити на Газелі з великими люфтами небезпечно, можна потрапити в аварію.

      Як доглядати за підвіскою Газель

      У заводській інструкції прописано регламент періодичності змащування підвіски на Газелі – через 15 тис. Км пробігу, але бувалі водії радять набивати мастило в шкворневі з’єднання приблизно через кожні 5-8 тис. Км. Мастило істотно продовжує термін служби шворнів, з регулярним шприцеванием деталі можуть проходити без ремонту до 150 тисяч кілометрів. Змащувати з’єднання неважко, головне, не лінуватися це робити.

      Шприцевание виробляємо наступним чином:

      • встановлюємо автомобіль на яму або підйомник;
      • готуємо шприц – набиваємо його литолом;
      • знаходимо верхню прес-маслянку, і шприцом в неї закінчуємо мастило;
      • потім набиваємо мастило в нижню прес-маслянку, попередньо маслянки слід очистити металевою щіткою від бруду;

      Такі маслянки є з кожної сторони передньої осі автомобіля. Але тут є один нюанс – навіть нові прес-маслянки литолом часом не пробиваються. Надійніше виробляти шпріцовка за допомогою гнучкого шланга. Чинимо так:

      • викручуємо маслянку з заглушки, замість неї закручуємо гнучкий шланг;
      • інший кінець шланга встановлюємо на шприц;
      • шприцом закачаємо в шкворень литол.

      Закачувати мастило необхідно до тих пір, поки вона не почне виступати із з’єднань. Спочатку буде йти бруд, але потрібно дочекатися, коли із з’єднань почне з’являтися чистий литол. Промазав шкворень, викручуємо шланг, встановлюємо на місце прес-маслянку. Так змащуємо все чотири точки на підвісці.

      Шланги для шприца продаються в автомагазинах, вони стандартні, і повинні підходити по різьбі.

      У автовласників щодо мастила думки розходяться, деякі господарі Газелей вважають, що ж такі шкворневі з’єднання необхідно промащувати густим трансмісійним маслом, наприклад, ТАД-17. Все-таки литолом або інший змазкою Газель шприцевать надійніше – «трансміссіонку» занадто рідка, з шворнів вона швидко втекти. А ось на «Волзі» шприцуют в основному нігролом (ТАД-17), для цього можна використовувати навіть не дуже брудну відпрацювання.

      Заміна шкворнів на газелі своїми руками: відео

      джерело: https://avtobrands.ru/osobennosti-zameny-i-obsluzhivaniya-shkvornej-na-gazeli/

      Інструкція по заміні шворнів на автомобілі Газель

      Незадовільний стан вітчизняних доріг досить часто стає причиною того, що в передній підвісці автомобіля, що сприймає на себе більшу частину навантажень, виникає стукіт. Він не зникає і, як правило, свідчить про те, що прийшло саме час потурбуватися заміною шворнів. Про особливості проведення даної операції і піде мова в цьому матеріалі.

      Коли про ремонт варто задуматися всерйоз

      Як показує практика, заміна шкворнів потрібно при істотному люфт, що виникає на поворотному кулаці. Визначити несправність досить просто – вивішуємо переднє колесо і, захопивши його в положенні 6 і 12 годин, здійснюємо різкі ривки вниз-вгору.

      Якщо відчувається люфт, значить, шворінь відпрацював свій ресурс і потребує заміни. Наочне підтвердження проблеми можна отримати, вивернувши колесо назовні і похитати його – зайве переміщення кулака по відношенню до передньої балки не помітити досить проблематично.

       

       

      В основі подібної неприємності може лежати цілий ряд факторів, але найбільш часто першопричиною виступає наступне:

      • Агресивна подолання проблемних ділянок дороги;
      • Несправності коліс і рульових наконечників;
      • Відсутність своєчасного обслуговування, в тому числі і шприцевания;
      • Неправильний момент затяжки підшипників на передніх колесах.

      Заміна шкворнів – що потрібно для роботи

      Для виконання ремонтних робіт на газелі слід заздалегідь подбати про наявність наступного інструментарію і пристосувань:

      • Комплект розгорток і утримувач для них;
      • Прес-маслянка кутового типу;
      • Комплект ключів різних типів;
      • Газовий пальник;
      • Пристрій для зміни підшипників і сайлентблоков.

      Крім цього знадобляться і такі запчастини:

      • шкворни;
      • Сальники і прокладки;
      • Шайби і кільця-ущільнювачі;
      • шплінти;
      • втулки;
      • Мастильні матеріали і герметик;
      • Карбюраторний очищувач.

      Приступаємо до заміни – черговість дій

      Після того, як все необхідне для роботи підготовлено, можна приступати безпосередньо до заміни агрегату, проводячи роботи в такому порядку:

      • Зливаємо масло з моста, після чого вивішуємо його, встановлюємо фіксатори і демонтуємо колеса;
      • Відвертаємо кріплення з гальмівного диска і супорта;
      • Знімаємо кріплення з гальмівного щита і прибираємо корпус підшипників одночасно з приводом;
      • Демонтуємо наконечник керма і вивертаємо нижню маслянку;
      • Знімаємо мастильний клапан і кришку шкворня;
      • З нижнього шкворня вивертаємо пробку, після чого замочуємо розібране пристрій і переходимо до розбору другої сторони, проводячи аналогічні дії в тій же послідовності;
      • Проводимо візуальний огляд знятих елементів і якщо мають місце дефекти або пошкодження, проводимо їх заміну на нові деталі;
      • Промащуємо втулки Шрусов і проводимо їх Перепресовка, встановлюючи верхній елемент на одному рівні з корпусом. Тут же перевіряємо видимість вихідного отвору для змащення;
      • Монтуємо втулки строго вертикально, для більшої зручності поливаючи їх маслом;
      • Очищаємо розгортку – для установки шкворнів має бути досить натискання пальцем;
      • Оглядаємо сальники півосей і промазуємо їх кромки маслом;
      • Збираємо механізм і перевіряємо якість наявних різьбових з’єднань. Всі елементи повинні рухатися легко, без будь-яких зусиль;
      • Змащуємо місця зіткнення окремих деталей маслом, після чого ставимо на місце маслянку;
      • Проводимо збірку демонтованих вузлів у зворотній черговості.

      Післямова

      Ось, власне і все, шкворни замінені. Як бачите, нічого складного в цій операції немає і вона під силу абсолютно кожному. Не бійтеся пробувати і у вас все вийде.

      джерело: http://NashiKolesa.ru/hodovaya/instrukciya-po-zamene-shkvorney-na-avtomobile-gazel

      Ремонт і заміна шкворнів на автомобілі Газель

      Автомобіль Газель заводу АвтоГАЗ відноситься до такого класу машин, які використовуються, як правило, з максимальною інтенсивністю. Його технічні характеристики, зокрема, шкворневая підвіска, забезпечують Газелі широку сферу застосування, як для виробничих потреб, так і для особистих цілей.

      Так виглядає Газель

      Шкворня, як елементи ходової спочатку мають обмежений ресурс, а при експлуатації під навантаженнями він, природно, зменшується. Заміна шкворнів на газелі своїми руками істотно скоротить витрати на проведення ремонту, а також дозволить власнику відновити працездатність свого автомобіля в найкоротші терміни.

      повернутися

      Функціональне призначення шкворнів в автомобілі

      Стрижень, який забезпечує поворотні властивості колеса в автомобілі, прийнято називати шкворнем, а підвіску із застосуванням осьових стрижнів – шкворневої.

      Так виглядає шворня в розбиранні

      Прототипом для підвіски автомобіля з використанням шворнів послужило пристрій звичайної колісної вози, які застосовувалися ще в ХIХ столітті і використовували осьової шарнірний механізм.

      Принцип дії шкворневої підвіски також заснований на властивостях сферичного шарніра, який забезпечує вільний хід колеса і кріплення маточини, забезпечуючи тим самим можливість автомобілю виконувати повороти в рамках обмежень рульового управління.

      Складові передньої підвіски Газель

      Основним показником стійкості машини при маневрах є встановлені поперечні і поздовжні кути нахилу кожного шворня, які забезпечують комфортне пересування.

      Матеріалом для виготовлення шворнів є міцна загартована сталь, а всі порожнини, які з ним стикаються, набиваються мастилом.

      Дивіться у відео: заміна шкворнів на Газелі.

      Сфера застосування шкворнів в підвісці поширюється в основному на вантажні та середньотонажні автомобілі, такі як Газель, а також на машини підвищеної прохідності, призначені для руху по бездоріжжю прохідності. Це обумовлено поєднанням в даній конструкції простоти, надійності і ремонтопридатності.

      Карбюратор на Газель з 406 двигуном

      Правильна експлуатація та своєчасне обслуговування буде гарантією довгої і надійної роботи шкворнів в автомобілі.

      повернутися

      Ознаки зносу шкворневої підвіски на Газелі

      Перш, ніж приступати до ремонту підвіски необхідно переконатися, що заміна шкворнів на Газелі дійсно необхідна.

      Першими ознаками несправного шкворня можуть бути такі симптоми:

      1. Поява металевого звуку при ударі по колесу.
      2. Биття в кермо на швидкості.
      3. Труднощі при повороті рульового колеса.
      4. Яскраво виражений знос зовнішньої або внутрішньої частини покришки.

      Рекомендуємо подивитися: як перевірити несправність шворнів на Газелі.

      Однак наявність даних проявів може бути викликане й іншими несправностями ходової, тому необхідно провести подальшу діагностику для локалізації та уточнення ступеня зносу деталей підвіски.

      Для повної впевненості, що шворня в Газелі вимагають заміни потрібно:

      • підняти автомобіль домкратом, забезпечивши підвішений стан колеса;
      • зафіксувати педаллю гальма маточинний механізм;
      • покачати колесо у вертикальній площині.

      Так виглядає зношений шкворень

      Наявність люфту в колесі при хитанні говорить про несправності шкворня, який підлягає заміні.

      повернутися

      Технологія заміни шворнів на Газелі

      Для проведення ремонту шкворневої підвіски на Газелі необхідно підготувати наступні деталі і інструменти:

      1. Ремонтний комплект, який містить всі необхідні деталі, включаючи нові шкворня.
      2. Розгортку на Газель 25 мм, а також тримач.
      3. Набір головок, ключів.
      4. Знімач ступичні підшипників.
      5. Мастило шруса, карбюраторний очищувач і рідина ВД-40.
      6. Шкворневую мастило і фіксатор різьби.

      Дивіться у відео: заміна шкворневої на Газелі.

      Рекомендується робити заміну обох шворнів на осі в рамках одного ремонту, щоб забезпечити ідентичність роботи рульового механізму при русі.

      Передню частину автомобіля необхідно вивісити, за допомогою домкрата і підставних упорів, які ставляться під балку, а також зняти колеса, забезпечивши тим самим можливість проведення ремонтних робіт.

      Зовнішній вигляд шкворневої підвіски

      Технологія заміни полягає в наступному.

      Тиск в шинах у Газелей Некст

      демонтаж:

      1. Спочатку необхідно видалити масло з моста.
      2. Демонтувати супорт і диск гальм.
      3. Відкрутивши щит гальм, весь привід потрібно зняти в зборі спільно з підшипником в корпусі.
      4. Далі, демонтується рульової наконечник і маслянка, розташована знизу.
      5. Після чого деінсталюється шкворневая кришка, клапан мастила і пробка.

      Демонтаж шкворневої підвіски

      При розборі вузла бажано обробити деталі ВД-40, а також використовувати відповідний інструмент. Важко знімаються деталі рекомендується підігріти пальником або замочити в гасі. Сам шкворень, як правило, вибивається молотком від низу до верху. Аналогічним чином проводиться демонтаж другої деталі на іншому колесі.

      Зворотній збірка:

      1. Демонтовані деталі необхідно очистити від пилу і бруду, обробивши їх попередньо очищають рідинами, а також провести візуальний огляд їх стану. Всі деталі з тріщинами і вираженим зносом підлягають заміні.
      2. Процес монтажу виконується в зворотному порядку з використанням нових комплектуючих.

      Деталі шкворневої підвіски в розбиранні

      При цьому потрібно враховувати деякі особливості:

      • запрессовка втулок поворотного кулака виробляється за допомогою оправлення, що встановлюються деталі змащують мастилом для шруса;
      • при розгортці нових втулок технологічний допуск складає від 0,02 до 0,053 мм, при цьому необхідно строго дотримуватися співвісність;
      • розгортку рекомендується виконувати через стару втулку, що не демонтується, а залишається в поворотному кулаці;
      • встановлюючи опорний підшипник з пилюжником важливо дотримати напрямки збірки, при цьому він встановлюється так, щоб пильовик бух зверху;

      Дивіться у відео: як замінити шкворень і встановити втулки в цапфи.

      За фактом складання необхідно провести повну мастило і перевірку вузла. Після цього всі деталі встановлюються на машину в зворотному порядку, заливається масло в міст і встановлюються колеса.

      При дотриманні правил і використовуючи цю технологію, ремонтні роботи можуть бути виконані власними силами.

      Таким чином, заміна шкворнів на Газелі є періодичною процедурою, яка забезпечує керованість і маневреність машини на дорозі. Наявність спеціального інструменту і знання технології дозволить кожному власнику відремонтувати свій автомобіль самостійно.

      джерело: https://AvtomobilGaz.ru/furgony/gazel/zamena-shkvorney-na-gazeli.html

      Як поміняти шкворня на газелі – Експерт з техніки

      Кожен автовласник приділяє особливу увагу справності свого авто, особливо, якщо мова йде про настільки інтенсивно експлуатованих комерційних моделях, як Газелі. Важливо своєчасно приділяти увагу стану ходової частини машини, так як вона є одним з найбільш вразливих елементів в пристрої Газелей.

      Місце кріплення поворотного з’єднання на колесі до балки переднього моста на Газелі є шкворневом поєднанні, а самі шкворни на Газелі виходять з ладу досить часто.

      Втім, визначити точний термін їх заміни не представляється можливим – комусь вона потрібна кожні 30 тисяч кілометрів, а кому-то вистачає на 200 000км.

      Серед факторів, що роблять негативний вплив на стан шкворней, варто назвати:

      • своєчасність мастила шкворневих з’єднань – якщо періодичність недостатня, вони швидше зношуються;
      • бруд з-під коліс, яка потрапляє під втулки, в результаті шкворень часто намертво «прикипають» до посадкового місця і вибити його потім може бути непросто;
      • агресивне водіння на нерівностях – основна причина утворення люфтів;
      • технічний стан рульової тяги, коліс, правильне виконання розвалу сходження і роботи з іншими суміжними вузлами.

      Коли потрібен ремонт шворнів на Газелі

      Про те, що шкворни пора міняти, «на ходу» розповість стукіт в підвісці. Упевнитися в тому, що джерело несправності саме в цьому елементі, нескладно. Необхідно вивісити передні колеса Газелі, після чого покачати кожне з них в напрямку вгору-вниз. Якщо відчувається люфт, тобто ви помітили, що верхня гальмівна скоба переміщається більш ніж на 0,5 міліметрів – вузол пора міняти.

      Операцію можна повторити, що не вивішуючи, а вивернувши колеса в максимальне положення – в такому стані добре видно рух поворотного кулака.

      Етапи розбирання шкворневого з’єднання на Газелі

      Найскладніший момент в ремонті шкворнів – це розбір з’єднання.

      Для того, щоб дістати шкворни з їх посадкового місця часто доводиться докласти чимало зусиль і витратити дуже багато часу.

      Послідовність дій виглядає наступним чином:

      1. Передні колеса автомобіля необхідно вивісити;
      2. Масло з переднього моста повністю зливається;
      3. Передні колеса знімаються, машина встановлюється на упори;
      4. Знімається підшипник шворня – потрібно відкрутити болти кріплення, які знаходяться на кришці;
      5. Знімається кришка підшипника, а також прикріплена до неї прес-маслянка;
      6. Супорт закріплюється в зручному положенні – для цього потрібно відкрутити болти кріплення гальмівної скоби, а сам супорт закріпити дротом;
      7. Амортизатор повністю знімається;
      8. Відкручується гайка кріплення поперечної тяги до важеля – щоб не втратити, її залишають на різьбі пальця;
      9. Палець випрессовивается за допомогою молотка – поворотний важіль служить опорою;
      10. Після відкручування гайки палець можна вийняти з отвору поперечної тяги;
      11. Гайка кріплення стопора відкручується, а сам стопор вибивається з допомогою молотка. Краще використовувати інструмент з м’якого металу, щоб не пошкодити елемент;
      12. Далі сам шкворень вибивають із з’єднання – вибивати потрібно зверху вниз.

      Основна проблема може бути в тому, що шкворень щільно «прикипів» до посадкового місця і вибити його таким чином немає ніякої можливості – розмаху кувалди заважає колісна арка. Якщо так відбувається, фахівці зазвичай використовують один з наступних методів:

      1. З’єднання відмочують в гасі;
      2. Використовують газовий пальник і підігрівають шкворневі з’єднання;
      3. Повністю викочують балку і вибивають шкворни на опорі, де розмаху кувалди нічого не заважає.

      Як відбувається ремонт шкворня після демонтажу поворотного кулака на Газелі?

      Після демонтажу кулака його ремонтують наступним чином:

      1. Демонтують опорний підшипник, а також захисний ковпак з нього;
      2. Дістають кільце ущільнювача – знаходиться у верхній вушку опорного кулака;
      3. Після вибивання втулок, отвори очищають і запресовують в них нові втулки. Для того щоб не пошкодити їх потрібно використовувати оправлення;
      4. Потім втулки розвертають так, щоб вони були соосни. Для цього необхідно використовувати розгортку.

      Важливо, щоб шворінь при установці входив у втулки з невеликим зусиллям, однак, саме з невеликим. Якщо його забивати і садити дуже щільно, після такого ремонту буде важко повернути кермо – з’єднання з часом розбовтається, проте дуже старатися все ж не варто.

      Якщо шкворень входить у втулку занадто легко – новий ремонт буде потрібно дуже швидко, так як через посиленого навантаження утворюється люфт.

      Така ситуація небезпечна тим, що може бути пошкоджено посадочне місце шкворня на балці – в цьому випадку ремонт буде значно дорожчим.

      Після закінчення робіт усі частини шкворневого з’єднання очищають гасом – ця операція дозволяє істотно продовжити життя відремонтованого шворня. Потім виконують мастило шворня – для цього використовуються Литол-24.

      Збірка шкворневого з’єднання після ремонту

      Послідовність операцій при складанні виглядає наступним чином:

      1. Вставити шкворень в вушко кулака так, щоб його мастильна канавка була розташована знизу;
      2. Одягнути на нього опорний підшипник;
      3. Встановити поворотний кулак на балку. При виконанні даної операції важливо контролювати співвісність отворів – робити це можна через верхню вушко кулака;
      4. Далі шкворень просувають вгору, поки отвір під стопор не відповідатиме лискою;
      5. Після цього всі з’єднання спринцюються мастилом Літол-24;
      6. Далі виконують остаточну збірку всіх елементів.

      Після заміни шкворня в обов’язковому порядку необхідно відрегулювати розвал-сходження на Газелі.

      Для того, щоб відремонтовані шкворни служили довше, потрібно регулярна мастило елементів.

      Виробляти її необхідно спринцовкой з литолом, а виконувати дану операцію рекомендується не рідше, ніж кожні 10 000 кілометрів пробігу.

      Ремонт шворнів: самостійно або в нашому сервісі?

      Чи можна замінити пошкоджені шкворни своїми силами? Можна, незважаючи на уявну простоту виконання операції, вона таїть у собі чимало підводних каменів. Наприклад, навіть вирячивши передню балку, можна зіткнутися з тим, що вибити шворінь з кулака ніяк не вдається. Досвід наших фахівців дозволить уникнути втрати часу, яка неминуча, якщо ви займаєтеся заміною даного елемента вперше.

      Нерідко виникають ситуації, коли ремонт шкворневого з’єднання проводиться повторно.

      Причина полягає в надмірно слабкому кріпленні елемента в кулаці або навпаки занадто щільної його посадці при попередньому ремонті.

      У такій справі кожна десята частка міліметра має значення, тому для того, щоб уникнути серйозних витрат в майбутньому, краще довірити ремонт фахівцям.

      Майстри нашого сервісу постійно займаються саме ремонтом шкворневих з’єднань на Газелях різних моделей, тому досконально знають свою роботу.

      Нарешті, ми використовуємо в роботі тільки перевірені якісні запчастини, тому ситуація, коли шкворень НЕ буде повертати в кулаці через заводський брак, у нас повністю виключена.

      джерело: https://kumselstroy.ru/drugie/kak-pomenyat-shkvornya-na-gazeli.html

      Як міняти шкворня на газелі своїми руками

      15.11.2019

      Передня підвіска автомобілів Газель – ресора, на передній осі встановлюється масивна лита балка.

      Заміна шкворнів газель своїми руками, правильний ремонт шворнів

      Незадовільний стан вітчизняних доріг досить часто стає причиною того, що в передній підвісці автомобіля, що сприймає на себе більшу частину навантажень, виникає стукіт. Він не зникає і, як правило, свідчить про те, що прийшло саме час потурбуватися заміною шворнів. Про особливості проведення даної операції і піде мова в цьому матеріалі.

      Як змінюється шкворня на газелі. Процес самостійної заміни шворнів на газелі

      Завжди хочеться бути впевненим у своїй машині, знати, що вона не підведе ні на трасі, ні на її складних поворотах. Особливо, якщо мова йде про таку машину, як «Газель». В останньому випадку треба вчасно проводити огляд і заміну шворнів.

      Що це за деталь і як її замінювати, давайте розбиратися далі.

      В ті часи, коли в якості транспортних засобів виготовлялися карети і вози, які тягнулися кіньми, вісь передніх коліс закріплювалася на передку екіпажу спеціальним болтом або стрижнем.

      Його і називали шкворнем.

      З’явилися автомобілів колеса почали кріпити до підвіски теж віссю. Її виготовляли із загартованої сталі. Завдання цієї деталі – з’єднати центри кульових шарнірів з подвійними поперечними важелями.

       

      Звідси і логічно проситься відповідь, що таке шкворня на «Газелі» – стрижень, що закріплює з’єднання поворотне, встановлене на керованому колесі. Але в цьому випадку мова йде про шворні поворотному, а крім нього в машині існують ще причіпні.

       

      Вони з’єднують між собою дві незалежні деталі і використовуються, як правило, на вантажних моделях автомобіля.

      Цікаво! Кріплення у цій деталі не завжди одне і те ж і залежить від її форми. Вона може мати форму циліндра або конуса, в залежності від вузла, в якому використовується деталь.

      Коли міняти шкворни на «Газелі»

      Приводом поміняти стрижень може служити великий люфт поворотного кулака. Перевірити ступінь його відхилення можна, якщо вивісити колесо переднє і посмикати вниз і вгору руками. Якщо є люфт, він добре відчувається.

      Інше питання, як перевірити шкворня на «Газелі», якщо немає можливості для спеціального огляду машини? Можна під час стоянки вивернути колесо назовні і теж розхитати, перевіряючи на зайві рухи.

      Такі огляди рекомендується робити по завершенню кожної поїздки під час складної погоди і по хвацьким трасах. Про терміновому огляді і можливу заміну може говорити стукіт на передній підвісці.

      Коли конкретно знадобиться огляд деталі, сказати складно. Це залежить від ряду факторів, не завжди залежать один від іншого. наприклад:

      • своєчасне шприцевание;
      • час затяжки підшипників передніх коліс;
      • стан коліс і рульових наконечників;
      • автомобільні дороги;
      • стиль водіння.

      В першу чергу деталь виходить з ладу, коли вантажний автомобіль багато їздить по місту, коли машина активно використовується по весні на дірявих дорогах. «Ведмежу» послугу надасть і попередній поганий ремонт на СТО.

      Цікаво! Сказати середній термін служби вузла теж складно. Від 30 тис. Км і більше, так як стиль їзди теж багато в чому позначається на стані деталі.

      Що потрібно для роботи

      Заміну цієї деталі зручно робити як процедуру, супутню іншим ремонтним роботам. Наприклад, перевірки коліс на сходження і балансування, ремонту рульових наконечників та іншого. Але якщо ваша «Газель» в жалюгідному стані і заміна шкворнів вкрай необхідна, це можна провести своїми руками.

      Для цієї процедури вам будуть потрібні такі інструменти:

      • набір голівок;
      • підкатна дошка;
      • газова лампа;
      • розгортка і утримувач;
      • пристосування для заміни сайлентблоков і ступичні підшипників;
      • шплінти;
      • кутова прес-маслянка;
      • регулювальна шайба;
      • втулки шкворнів і шкворни;
      • завзятий підшипник і клин шкворня;
      • слюсарний інструмент;
      • сальники півосей;
      • прокладки для цапфи лівого кулака і для кришки шворня;
      • кільця ущільнювачів.

      Рекомендуємо: Ставимо туманки на ВАЗ-2107

      Купуючи комплект, врахуйте, що вам необхідно мати під рукою також очищувач для карбюратора, ВД-40, мастило ШРУС, герметик різьблення, мастило шворнів.

      Зверніть увагу! Під час покупки запасний деталі завжди треба перевіряти плавність роботи її підшипників. Також варто відразу заміряти її діаметр, оскільки іноді вони трапляються нестандартного розміру. Не забувайте вчасно і часто змащувати цей вузол, так як бруд доріг сильно шкодить його станом.

      послідовність роботи

      Шкворня на «Газелі» – деталь нескладна, тому кожен може збагнути, як її поміняти. Саме важливе – запастися інструментом, часом і терпінням. Отже, зміна деталі проводиться в такій черговості дій:

      1. зливаємо з моста масло, сам міст вивішуємо, ставимо упори, знімаємо колеса;
      2. гальмівний диск і супорт відкручуємо;
      3. потім відкручуємо гальмівний щит, знімаємо привід в зборі з корпусом підшипника;
      4. прибираємо рульової наконечник, нижню маслянку вивертаємо;
      5. потім знімаємо кришку шкворня, після чого – клапан мастила;
      6. з нижнього шкворня вивертається пробка.

      Цю ж черговість робіт треба повторити з іншого боку. Всі зняті шкворни треба замочити, з інших деталей вузла зняти всю налиплу бруд і оглянути з усіх боків на цілісність.

      Втулки змащуються Шрусов, перепрессовивать. Слідкуйте за тим, щоб втулка верхня оброблялася на рівні корпусу. Потім їх треба вертикально встановити і полити олією. Розгортку теж треба тримати в чистоті і змащеній так, щоб деталь ставала легко одним натисканням.

      Огляньте і почистіть сальники, спіралі мастила. Все треба залишити в чистоті, без дефектів і змазаним. На останньому етапі перевірки треба переконатися, що шкворни надійно сидять в цапфі. Перевірте осьове переміщення кулака.

      Потім можна встановлювати маслянку, кришку шкворня, змастити його клапан. Після повної всіх цих перевірок треба змастити шийку приводу маслом і вставити його. Після того, як ці роботи будуть закінчені, можна збирати вузли в порядку, зворотному тому, що наведений вище.

      Майте на увазі, що силами однієї людини розібрати вузли досить складно. До того ж часто ця деталь прикипають до вузла і його іноді доводиться вибивати кувалдою, для чого вам теж знадобиться помічник. Якщо і вибивання не дає результату, фахівці рекомендують відмочити деталь в гасі або прогріти газовим пальником.

      Зверніть увагу! Треба розуміти, як складається підшипник і пильовик деталі, а також розбиратися, куди ставити регулювальні шайби. Останні ставлять в верхній зазор балки і кулака, а підшипник кладеться в пильовик. Слідкуйте, щоб він був надійно закритий з усіх сторін. Коли збирається шкворень, він встановлюється пилюжником наверх.

      джерело: https://avto-idea.ru/remont/kak-menyaetsya-shkvornya-na-gazeli-protsess-samostoyatelnoy/

      Ремонт шкворневого з’єднання передньої підвіски автомобіля Газель

      Сторінка 1 з 2

      Перевірку виконуємо при відрегульованих підшипниках маточин передніх коліс.

      1. Підніміть переднє колесо домкратом. Покачайте колесо у вертикальній площині.

      Якщо відчувається люфт (верхній зовнішній край гальмівної скоби переміщається більш ніж на 0,5 мм – це відстань можна виміряти, наприклад, за допомогою індикатора), значить, шворінь і втулки зношені, і їх необхідно замінити.

      2. Встановіть автомобіль на колеса і виміряйте за допомогою щупа зазор між верхнім вушком поворотного кулака і бобишкою балки передньої підвіски.

      Гранично допустимий зазор 0,15 мм. Зазор від 0,15 до 1 мм усуньте підбором відповідного комплекту регулювальних шайб, встановлюваних між верхнім вушком поворотного кулака і бобишкою балки передньої підвіски. При зазорі понад 1 мм замініть завзятий підшипник.

      Розбирання і ремонт шкворневого з’єднання

      1. домкрачувати передню частину автомобіля.

      2. Знімаємо передні колеса і встановлюємо під балку упори.

      3. Ключем «на 10» відвертаємо два болти кріплення верхньої кришки підшипника шворня

      4. Знімаємо кришку верхнього підшипника шворня з прес-маслянки.

      5. Голівкою «на 19» відвертаємо два болти кріплення скоби гальма.

      6. Знімаємо супорт і прив’язуємо його дротом, щоб не заважали.

      7. Для зручності знімаємо амортизатор (см.Как замінити амортизатори підвісок автомобіля Газель).

      Пасатижами расшплінтовиваем гайку кріплення поперечної тяги до важеля

      Ключем «на 24» відвертаємо гайку кріплення поперечної тяги до важеля. Гайку слід залишити на різьбі пальця

      Використовуючи поворотний важіль в якості опори, «напружуємо» палець, спираючись монтажної лопаткою про поперечну тягу

      11. Б’ючи молотком по важелю, Випрессовиваемие палець.

      12. Відвернувши гайку, виймаємо палець з отвору поперечної тяги

      13. Ключем «на 10» відвертаємо два болти кріплення і знімаємо нижню кришку підшипника шворня.

      джерело: http://autoruk.ru/gaz-2705/podveska/kak-proverit-i-zamenit-shkvoren-i-vtulki-avtomobilya-gazel

      Заміна шкворнів на Газелі своїми руками

      На сьогоднішній день більшість водіїв вважають за краще виконувати ремонтні роботи самостійно. Однак для цього потрібне знання пристрою і принципу роботи автомобільних вузлів. Так, якщо необхідна заміна шкворнів на УАЗ, логічно, що водій повинен знати місце розташування і призначення даного вузла. Відповідно, цих знань вимагає і заміна шкворнів на Газелі.

      Успішність виконаного ремонту багато в чому залежить від технічної грамотності виконавця. Благо, на сьогоднішній день не складає труднощів отримати рекомендації щодо того, як міняти шкворня на Газелі.

      В цілому, шкворня являють собою стрижні шарніра на поворотному з’єднанні автомобільних частин.

      По суті, цей вузол є віссю повороту керованого автомобільного колеса. Дана вісь має вигляд стрижня, виготовленого із загартованого металу. За допомогою цієї осі здійснюється кріплення до підвіски поворотного кулака. Кулак, в свою чергу, є несучим елементом для маточини і колеса.

      Щоб забезпечити нормальні ходові параметри автомобіля, важливо знати не тільки як міняти шкворня, але і як згодом виставити кути нахилу шворня.

      Щоб здійснити ремонт шворнів на Газелі , необхідний наступний інструмент:

      • розгортка і утримувач,
      • втулки шкворнів і шкворни,
      • кільця ущільнювачів,
      • прокладки для кришки шворня і для цапфи лівого кулака,
      • сальники півосей,
      • завзятий підшипник і клин шкворня,
      • регулювальна шайба,
      • кутова прес-маслянка,
      • шплінти,
      • пристосування для заміни сайлентблоков і ступичні підшипників,
      • слюсарний інструмент,
      • газова лампа,
      • підкатна дошка,
      • набір голівок.

      Також знадобиться цілий ряд витратних матеріалів, зокрема:

      • мастило шворнів,
      • герметик різьблення,
      • мастило ШРУС,
      • ВД-40,
      • очищувач для карбюратора.

      Слід зазначити, що несправності шворнів можуть бути причиною такої неприємності, як стукіт в передній підвісці. В цілому, робота всіх вузлів в автомобілі взаємопов’язана, тому якщо ви будете знати, як поміняти шкворня на Газелі, це допоможе вам уникнути майбутніх можливих неприємностей.

      Послідовність заміни шворнів на «Газелі»

      Для полегшення роботи вам знадобиться весь зазначений вище перелік інструментів, включаючи підкатний дошку. Ви також повинні подбати про те, щоб всі витратні матеріали були в наявності в необхідній кількості на момент початку виконання робіт.

      Слід також особливо обумовити ще один момент: якщо до теперішнього часу ви не стикалися з тим, як замінити шкворня, краще запастися зайвими втулками, сальниками і клином шворня. Це вбереже вас від нераціональної витрати часу згодом. Зрозуміло, що заміна шкворнів, як і заміна підшипника маточини, вимагає виконання дій в певній послідовності.

      Послідовність заміни шворнів:

      • необхідно злити масло з моста, після чого міст вивішується, ставляться упори і знімаються колеса,
      • відкручується гальмівний супорт і диск,
      • потрібно відкрутити гальмівний щит і прибрати привід в зборі з корпусом підшипника,
      • потім знімається рульової наконечник, а також вивертається нижня маслянка,
      • знімається кришка шкворня і клапан мастила,
      • вивертається пробка з нижнього шворня,
      • розібрані шкворни слід замочити і розібрати другу сторону в тій же послідовності,
      • зняті вузли потрібно ретельно очистити від забруднень і провести візуальний огляд,
      • втулки слід змастити зовні Шрусов і потім перепрессовать їх. При цьому верхня втулка пресується врівень з корпусом. На даному етапі слід перевірити видимість отвори для виходу мастила. Втулки встановлюються вертикально, при цьому поливаються маслом. Також очищається розгортка. Шкворня повинна встановлюватися при натисканні пальцем,
      • канал спіралі мастила необхідно очистити від стружки і оглянути,
      • сальники півосей при необхідності можна замінити систему, після чого їх кромки змащуються маслом,
      • по завершенню робіт слід перевірити шкворни в цапфі. Всі з’єднання перевіряються на ШРУС. Слід також переглянути осьове переміщення кулака,
      • встановлюється маслянка, кришка шворня,
      • клапан шкворня змащується до виходу мастила,
      • після остаточної перевірки змащується маслом шийка приводу і вставляється привід,
      • збірка вузлів проводиться в зворотній послідовності.

      Заміна шкворнів: відео

      джерело: http://autoremka.ru/podveska/zamena-shkvornej-na-gazeli-svoimi-rukami.html

      Як замінити шкворня на газелі своїми руками

      Всім, хто добре вивчив рідні дороги, з часом потрібна заміна шкворнів на «Газелі». Своїми руками її за краще проводити більшість народу – той, хто має подібну вітчизняну машину, напевно встиг дізнатися її вздовж і впоперек і навряд чи має бажання і гроші довіряти авто якимось, нехай і хорошим, чужим майстрам з автосервісів.

      Натяком, що шкворни вимагають заміни, служать стукіт і характерні потряхивания в підвісці. Щоб переконатися, що справа саме в них, потрібно вивісити підозрювану колесо, схопити його зверху і знизу і спробувати похитати скат в положенні на себе / від себе.

      Є люфт, то, значить, накрилися або шкворни, або колісний підшипник. Подальша перевірка полягатиме в вивертанні колеса назовні і оглядати переміщень кулака при триваючому розгойдуванні. На частій зміні складу шворнів позначаються не тільки дороги, але і стиль їзди (чим він агресивніший, тим швидше розбивається підвіска), ступінь зносу коліс, регулярність Шприцевание.

      Заміна шкворнів на «Газелі» своїми руками – процес не надто складний. Коли ви звикли обслуговувати свою машину самостійно, то часу він відніме не надто багато. Як виконати роботи, докладніше читайте в нашій наступній статті.

      порядок робіт

      Оскільки знадобиться розбирати цілий вузол, паралельно варто перевірити і супутні елементи.

      • Насамперед з моста зливається масло, якщо не хочете потім надовго відправитися в лазню і відмивати все, що буде їм залито;
      • Передок вивішується, під нього ставляться надійні опори (у вигляді спеціальних металевих розпірок, дерев’яних колод) і демонтуються шасі;
      • Прибираються гальмують елементи – диск, супорт. Потім відкручується щит гальма і забирається весь привід укупі з конструкцією підшипника;
      • Далі йде чергу наконечника, за ним викручується маслянка внизу, після чого можна зняти кришку зі шворня, а також мастильний клапан;
      • З шкворня внизу вигвинчується пробка;
      • Зверху, підібравши болт (можна – металевий пруток) відповідного розміру, ударами молотка вибивається шкворень. Якщо він прикипів і не піддається ні в яку, допомагає прогрівання місця його затиску в балці газовим пальником;
      • Всі зняті деталі розмочуються, відчищаються від всіх грязьових і масляних нашарувань і обстежуються на цілісність і відсутність деформацій;
    • Втулки з зовнішнього боку промазиваются мастилом і запресовуються так, щоб збіглися контрольні мітки, а самі вони опинилися в одному рівні з корпусом. Після закінчення запресовування перевіряється доступність мастильного каналу: його отвір повинен бути видимим візуально. Якщо він забитий, він підлягає прочищення. Встановлені втулки зверху проливаються моторним маслом;
    • Коли все прочищено і промазані, ставиться шворня; якщо не наробить помилок, вона втискається майже без праці. Тут важливо правильно зорієнтувати проточку під штифт – мітці мастила для підшипника належить опинитися внизу. При складанні не повинно залишитися люфту;
    • Ні в якому разі не забивайте шкворень насильно, як це нерідко роблять на СТО: кермо буде повертатися з величезними труднощами. Звичайно, згодом система розробиться, але деталі послужать набагато менше, ніж могли б, а вам найближчі 200-300 км доведеться їздити, згадуючи все багатство російської мови і розробляючи мускулатуру;
    • На цьому ж етапі робіт перевіряється стан сальників на півосях. Зношені змінюються (щоб найближчим часом знову не займатися розбором моста), при цьому кромки потрібно промазати маслом;
    • Збірка ведеться зворотним порядком. Кожен її етап контролюється на вільне ходіння встановлюваних деталей. Особлива увага приділяється осьовому переміщенню кулака;
    • Всі дотичні деталі – шийка приводу, шкворневої клапан – щедро обробляються мастилом. З другої сторони шкворень змінюється аналогічно.

тонкощі процесу

Якщо ви раніше не займалися шкворнями своєї «Газелі», поділимося напрацюваннями більш досвідчених майстрів. По-перше, при покупці ремкомплекта потрібно проявляти підвищену пильність: періодично трапляються шкворни з меншим перетином, ніж потрібно.

Краще відправлятися за покупками з мікрометром, щоб не повертатися за заміною (в якій, до речі, можуть і відмовити).

По-друге, при придбанні шворнів приділіть увагу підшипників – вони повинні бути в густому змащувати складі і провертатися без найменшого хрускоту.

А щоб заміна шкворнів на «Газелі» своїми руками була потрібна рідше і протікала без ускладнень, не забувайте прочищати кручені проточку на втулках і вводити в неї мастило. Саме через забивання цього каналу і відсутність на втулках масла вилучення шкворня часто вимагає часу більше, ніж всі інші процедури – від води і бруду він закисає так, що вибивати його доводиться з відмочуванням, розігрівом і розмахуванням кувалдою.

      • Заміна шкворнів на «Газелі» своїми руками
      • Що являє собою шкворень?
      • Коли міняти шкворни на «Газелі»
      • Що потрібно для роботи
      • послідовність роботи

джерело: https://automotocity.com/avtovaz/kak-zamenit-shkvornja-na-gazeli-svoimi-rukami.html

ЦЕ ЦІКАВО:

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *