Підігрівач тосола своїми руками на мтз 82

як поставити підігрів на мтз 82

Живемо в Сибіру, ​​взимку буває дуже холодно. Вирішили своє питання з розігрівом трактора, таким способом: 1) Зняли піддон, в варили трубу, щоб спокійно містилася тена.

2) З одного боку до труби приварений перехідник для гумової труби і різьблення по діаметру тени, з другої теж перехідник для труби 3) У блоці вибиті заглушки з двох сторін і прикручені перехідники до яких підходять гумові трубки Працює все так – включаємо тену виставляються на термостаті на тене температуру, розігріваємо трактор виймаємо термостат з тени і їдемо працювати!

 

МТЗ 82.1 Передпусковий підігрівач двигуна

Результатом дуже задоволений, дуже добре гріє, раджу купувати такий підігрівач, не пошкодуєте ні на.

Підігрів на МТЗ 82.1

Живемо в Сибіру, ​​взимку буває дуже холодно. Вирішили своє питання з розігрівом трактора, таким способом: 1) Зняв.

Саморобний підігрів на трактор МТЗ (частина 1)

Виготовив саморобний електричний підігрівач антифризу на трактор МТЗ. Встановлено на штатне місце.

запуск мтз в мінус 21 (підігрів двигуна)

МТЗ-82.1 випробування передпускового підігрівача

У цьому відео ми нарешті дочекалися морозу в -10 градусів за допомогою якого ми і протести для вас реальні.

Передпусковий підігрівач МТЗ двигуна Д-240, Д-243 і Д-245 від 220В

Сьогодні ми розповість про таку корисну річ як підігрівач передпусковий SK-1800T і що входить в комплект.

Як встановити підігрів 220в на двигун МТЗ 82.1

мтз 82,1 підігрів

підігрів антифризу і масла.

філії: Москва | Санкт-Петербург | Єкатеринбург | Нижній Новгород | Самара | Уфа | Челябінськ | Тюмень | Новосибірськ | Владивосток | Хабаровськ

29.05.2018

Електричний підігрівач для тракторів МТЗ.

Принцип роботи електропідігрівачем: охолоджуюча рідина (тосол, антифриз) нагрівається Теном в корпусі підігрівача.

 

Внаслідок меншої щільності нагріта рідина починає направлено циркулювати і надходити в сорочку охолодження двигуна. Місце нагрітої рідини займає більш холодна. Так встановлюється природна термосифонна циркуляція охолоджуючої рідини.

Вбудований у вхідній штуцер кульковий клапан, перешкоджає викиду нагрітої рідини у вхідній рукав при підвищенні тиску в корпусі електропідігрівачем. Терморегулятор автоматично підтримує температуру охолоджуючої рідини в заданих межах, а аварійний термовиключатель запобігає виходу з ладу підігрівача при відсутності в ньому охолоджуючої рідини (подвійна ступінь захисту).

Час розігріву двигуна від 20 до 60 хв, залежить від кліматичних умов (температура, вітер), а також від умов стоянки техніки (відкрита стоянка, гараж).

переваги:

  1. Тип горизонтальний виключає можливість попадання охолоджуючої рідини в електричну частину підігрівача;
  2. Клапан кульковий забезпечує спрямованість циркуляції ОЖ, захищає електричний обігрівач від перегріву і робить підігрів більш ефективним при різних схемах монтажу;
  3. Терморегулятор забезпечує включення і виключення електропідігрівачем в заданих температурних межах, що захищає пристрій від перегріву і економить електроенергію;
  4. Термовимикач (аварійний) забезпечує вимикання електропідігрівачем в аварійних ситуаціях (недостатня кількість охолоджуючої рідини або її відсутність), при виході з ладу терморегулятора;
  5. Кнопка повернення термовимикача забезпечує включення термовимикача при аварійному спрацьовуванні, що робить експлуатацію електропідігрівачем безпечнішою, довговічною і зручною.

Технічні характеристики електропідігрівачем:

рід струму Змінний, частота 50Гц
Номінальну напругу 220В
Клас захисту від ураження електричним струмом IP 34
Маса, не більше 0,785 кг
габаритні розміри 170х84х104 мм
маса упаковки 1,8 кг
споживана потужність 1,5 – 2 кВт
Температура спрацьовування (відключення) терморегулятора 85 ° С
Температура повернення (включення) терморегулятора 65 ° С
Температура спрацьовування (відключення) аварійного терморегулятора 125 ° С

Передпускові підігрівачі двигуна МТЗ 82 (80)

як поставити підігрів на мтз 82

Завданням обладнання для передпускового обігріву є стимуляція запуску двигуна в холодну пору.

Попередній підігрів особливо важливий для дизельних двигунів з огляду на високих показників ступеня стиснення, що вимагають підвищених обертальних зусиль, а також створення оптимальних температурних умов для запалення палива в камерах згоряння.

 

Залежно від способу підігріву, крім стимуляції швидкого запуску, пристрою можуть забезпечувати загальний розігрів ціліндропошевой групи і деталей крівошіпношатунного механізму двигуна, що забезпечує м’який запуск, що виключає підвищений знос холодного механізму.

Раніше викладачі по тракторному справі в своїх лекціях відзначали, що один пуск в холодну пору року по зносу тертьових зчленувань двигуна прирівнюється до 1000 км пробігу.

Такий факт пояснювався поганим проходженням застиглого масла по мастильним каналам в холодному двигуні і відсутністю на поверхнях деталей, що труться достатньою масляної плівки в момент пуску.

Звичайно, з урахуванням властивостей сучасних мастильних матеріалів цей показник зменшився в кілька разів, однак, фактор холодного пуску є одним з основних причин зносу деталей агрегату.

Електрофакельним підігрівач МТЗ 82

Пристрій є штатним обладнанням в комплектації системи пуску МТЗ 82 (80) забезпечує запуск дизеля в холодну пору року. Функцією є передпусковий розігрів всмоктуваного повітря в циліндри дизеля, що забезпечує легке займання при стисненні горючої суміші в камерах згоряння.

електрофакельним підігрівач МТЗ 80

Підігрівач встановлений в патрубку всмоктуючого колектора Д 240. Принцип роботи полягає в розігріві повітря горінням дизельного палива займисті напруженням спіралі пристрою, електричне живлення якої здійснюється від штатної електромережі трактора.

Місце установки електрофакельним підігрівача

Робота підігрівача

Включення пристрою здійснюється окремою клавішею на панелі, управління підігрівачем зблоковане з ключем 12 (на схемі) управління стартером. При поверненні ключа в перше положення електричний струм 17-22 А надходить через окрему клеми на спіраль підігрівача, яка протягом 25-30 секунд розжарюється до 950˚С.

 

Напруга в мережі при напруженні падає до 10 вольт. Контроль напруження спіралі здійснюється послідовно підключеної в ланцюг контрольного елемента ПД50-В 11 і додаткового опору СЕ50-В  10 на панелі управління, який при готовності пуску сигналізує миготінням.

У другому положенні – додатково електрика надходить через другу клеми пристрою на котушку 6 управління годує клапаном 7 . Електромагнітне поле котушки, долаючи зусилля поворотної пружини, відкриває клапан і пропускає дизельне паливо до розжареної спіралі 3 , де відбувається горіння.

Одночасно з обертанням дизеля працюючим стартером нагріте повітря потрапляє в циліндри.

Схема роботи та пристрої електрофакельним підігрівача

Паливо до пристрою подається через окремий паливопровід, від фільтра тонкого очищення паливної системи трактора, тиском створеним підкачувати помпою ТНВД при пусковому обертанні дизеля або в інших конструкціях від окремого живильного паливного бочка. Після запуску дизеля і автоматичному спрацьовуванні реле, одночасно зі стартером відключається від мережі електрофакельним пристрій. Живить клапан автоматично закриває прохід палива до спіралі зусиллям поворотної пружини. Клавішу пристрою на панелі після пуску встановлюють в положення «вимкнено».

Подача палива (12 смᶾ в хвилину) регулюється болтом і дозуючого штуцера, до складу якого входять три повстяних диска ТЕЧ-4 (ГОСТ 11025-64) підібганих гайкою.

Плюси і мінуси

Безсумнівним плюсом є автономність пристрою, робота якого не залежить від зовнішніх джерел живлення. Надійність підігрівача і успішний запуск дизеля залежить від ступеня зарядженості і тих. стану штатних акумуляторних батарей, що часто на практиці буває неідеальним.

Короткочасний розігрів всмоктуваного повітря при пуску стимулює займання палива, однак, не забезпечує розігріву деталей всього двигуна.

Тому при низьких температурах старт дизеля відрізняється жорсткою роботою до повного розігріву, що негативно впливає на знос поверхонь тертя в агрегаті, зменшуючи його ресурс.

 

Крім цього, поява нагару на клапані пристрої викликає нещільне перекриття палива, що при протіканні в усмоктувальний колектор провокує детонацію в працюючому двигуні при супроводі неповного згоряння. Тому потрібно звертати увагу на справність роботи клапана.

Для страховки можна встановити кран на живильному топливопроводе для унеможливлення потрапляння палива при працюючому двигуні.

Загалом пристрій, безсумнівно, створює умови для швидкого запуску в холодну пору, але його застосування при температурах нижче -10 ° С бажано супроводжувати попередніми розігрівом охолоджуючої рідини.

Підігрів двигуна МТЗ 82 від 220 вольт

Практика показала, що нагріте дизель вище 50 ° С заводиться в умовах будь-якої низької навколишньої температури, при справній і налагодженої паливної апаратури, без будь-яких проблем.

Це пояснюється зменшенням опору обертанню в конструктивних осях кривошипного механізму і руху деталей в циліндрах дизеля, а також досить комфортної температури для запалення палива в камерах згоряння.

Запуск теплого двигуна забезпечує моментальне надходження мастила до деталей, що забезпечує м’який старт і збереження ресурсу агрегату.

Спочатку для загального розігріву трактористи використовували кустарні методи: перед запуском підігрівали злиту з блоку охолоджуючу рідину, гріли піддон дизеля пальниками з відкритим вогнем або зовнішніми електронагрівальними приладами. Такі методи часто пов’язані з порушеннями техніки безпеки, незручні і тривалі за часом.

Підігрівач в системі охолодження

Для комфортного і безпечного передпускового обігріву двигуна на ринку існують вбудовані котли, запитка яких здійснюється від загальної електромережі 220 вольт. Нагрівання здійснюється за рахунок тени в складі котла при контакті з охолоджувальною рідиною дизеля.

Універсальний проточний автоподогреватель

Прикладом такого обладнання є електронагрівачі охолоджуючої рідини проточного типу. Пристрій своїм прийомним патрубком приєднується до системи охолодження через штуцер, встановлений замість зливного крана з правого боку блоку двигуна Д 240. Таким чином, нагрівач отримує холодну рідину для нагріву.

 

Вихідний патрубок з’єднується через трійник з відвідним патрубком з блоку на грубку. За рахунок конвекції нагріта рідина природним чином виштовхується нагору і перетікає через відведення грубки в блок дизеля.

Такі нагрівачі універсальні в своєму застосуванні і використовуються для всіх типів тракторних та автомобільних двигунів з рідинним охолодженням, мають однотипну конструкцію з різною потужністю нагрівальної тени.

Універсальний проточний автоподогреватель на МТЗ 80

З досвіду практиків, при використанні нагрівача з потужністю від 1,5 до 2 кВт / год, для прогріву дизеля трактора МТЗ 80 (82) до температури 40-50 ° С, на морозі – 20 ° С, підігрів може зайняти до 2 годин.

Котел для підігріву охолоджуючої рідини МТЗ 82/80

Також у продажу представлені спеціальні підігрівачі охолоджуючої рідини для двигуна Д-240,243,245. Пристрій кріпиться з’єднувальним фланцем з лівого боку двигуна замість заглушки в блоці.

Робоча ємність обладнання отримує холодну рідину – нагрівається і виштовхується самопливом назад в сорочку охолодження.

Монтаж нагрівача даної конструкції можливий при відсутності пускового двигуна ПД 10, тобто в комплектації дизеля електростартером.

Двигун МТЗ 82 з підігрівачем рідини на блоці

Поява на ринку універсальних автоподогревателей з примусовою циркуляцією рідини, які обладнані додатково електропомпа, дозволяє значно скоротити час нагріву.

Такі прилади, природно, дорожче за вартістю більш технологічні в своїй конструкції.

Тому, купуючи обладнання, потрібно звертати увагу на якість і відповідність технічних характеристик пристрою для використання при розігріві тракторного двигуна.

 

Автоподогреватель Северс + з помпою Автоподогреватель з помпою

Підігрів масла в піддоні МТЗ 80

Такий метод розігріву має місце при невеликому переобладнанні піддону дизеля. Конкретних готових розробок під двигун Д-240 трактора МТЗ 80 (82) на ринку немає. Основним завданням модернізації є обладнання посадочного гнізда в стінці піддона для горизонтальної установки нагрівального тена на рівні положення повного занурення в масло.

 

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *