Як поставити підігрівач на мтз

Електрофакельним підігрівач МТЗ-82: Пристрій і принцип роботи

як поставити підігрівач на мтз

Електрофакельним підігрівач МТЗ-82: Для чого потрібен і як працює? Схема пристрою ЕФП.

Для розігріву повітря і для запуску дизельного двигуна Д – 240, 243 існує спеціальний пристрій – електрофакельним підігрівач МТЗ – ЕФП, який встановлюється безпосередньо у втягуючому колекторі трактора.

 

Якогось цілеспрямованого обслуговування і спеціальних налаштувань цей підігрівач не вимагає, бо його початкова (заводська) регулювання включення, а також зазор між сердечником і штуцером виставляються самим виробником.

Однак стежити за ним в період експлуатації білоруського трактора все ж потрібно, перевіряючи міцність кріплень, електричну проводку, паливний трубопровід і при виникає необхідності прочищати жиклер в штуцері.

Принцип дії

Завдяки електричному струму від батареї акумулятора, що підводять до спіралі і електромагнітної котушці, підігрівач включається одним тумблером разом зі стартером.

В одному положенні електрику від АКБ надходить на спіраль і знижує напругу до 10 В, а в іншому положенні підключається електромагнітна котушка. Елемент контролю розташований на панелі приладів самого трактора, а весь прогрів займає не більше 15-20 секунд, утримуючи температуру близько 950 градусів.

Електромагнітна котушка вибирає якір, який є одночасно і клапаном, а через отвір, що утворився надходить пальне, що потрапляє на спіраль, розпечену до білого, де і запалюється, дозволяючи запустити дизель.

По ходу запуску дизельного двигуна Д – 240, 243, пальне доставляє спеціальна помпа підкачки, а безпосереднім впорскуванням здійснюється окремим дозатором, що складається з потрійного повстяного диска, затиснутого утримує гайкою. Таким чином, рівень доставляється через дозатор пального в цілому не перевищує 12 куб. см в хвилину.

Як тільки дизельний двигун Д – 240, 243 запускається електромагнітна котушка відключається від живлення акумуляторної батареї разом зі стартером, якір-клапан за допомогою пружини повертається у вихідне положення, закриваючи собою отвір, через яке надходило пальне на розпечену спіраль, і робота електрофакельним підігрівача відразу завершує свою роботу.

Схема ЕФП-8101/500 трактора МТЗ-80, МТЗ-82:

1 – болт штуцера; 2 – корпус клапана; 3 – струмопровідні клеми; 4 – штуцер; 5 – електромагнітна котушка; б – пружина; 7 – якір з кульковим клапаном; 8 – жиклер; 9 – спіраль розжарювання; 10 – кожух.

Поради та рекомендації

Як говорилося на початку статті, регулювання електрофакельним підігрівача не потрібна, але догляд потрібен постійний, особливо якщо до експлуатації трактора взимку ви ставитеся серйозно. Не складно здогадатися, як ізгажени багато деталей мотора за весняно-літньо-осінній період, а тому гарна чистка просто необхідна.

 

В обов’язковому порядку (з настанням холодом) промийте якимось незамерзающим розчином бачок, жиклер і трубопровід, щоб не було збоїв у роботі ЕФП і не довелося користуватися для пуску двигуна ефіром, наприклад, або якимись паяльними лампами, бо ефір надає пристойну руйнівний вплив, а від ламп просто менше толку.

Електрофакельним підігрівач:

1 – болт штуцера; 2 – паливна трубка; 3 – штуцер; 4 – пружина клапана; 5 – клапан; 6 – корпус; 7 – фільтр; 8 – жиклер; 9 – корпус з котушкою; 10 – спіраль розжарювання.

Електропідігрівачі тосола і антифризу

як поставити підігрівач на мтз

Опис і установка підігрівача «Альянс»

У пошуках коштів для забезпечення легкого запуску силової установки в умовах знижених температур багато автовласників зупиняють свій вибір на передпускових подогревателях антифризу, що працюють від мережі 220 В. У таких приладах потужні нагрівальні елементи забезпечують досить швидкий прогрів мотора взимку.

При цьому часто автомобілісти віддають перевагу таким пристроям вітчизняного виробництва, серед яких і передпусковий підігрівач «Альянс».

Таке рішення часто обумовлено тим, що вітчизняні прилади коштують дешевше зарубіжних, при пристойному якості збірки і прийнятному виконанні своїх функцій.

 

Цей виробник на ринку обладнання для підігріву силових установок з’явився досить давно, і продукція його користується попитом.

Електричний обігрівач для МТЗ, Бичок 2,0 кВт 1625 руб.
Електричний обігрівач для МАЗ 3,0 кВт 2535 руб.
Електричний обігрівач з примусовою циркуляцією МТЗ, Бичок 2,0 кВт 2535 руб.

Види підігрівачів, особливості

Компанія пропонує на вибір ряд моделей з різною конструкцією і технічними характеристиками. У більшості випадком пристрої призначені для використання на вітчизняних легкових і вантажних авто – МТЗ, МАЗ, Бичок, ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, «ГАЗель» та ін. Але при цьому установка підігрівача «Альянс» цілком можлива і на іномарки.

Каталог передпускових підігрівачів цієї компанії включає в себе моделі:

«Альянс-2» (МТЗ, Бичок)

Єдина в переліку модель резервуарного типу, в конструкцію якої входить насос, що забезпечує циркуляцію охолоджуючої рідини по системі під час роботи підігрівача. Завдяки цьому забезпечує більш рівномірне прогрівання блоку циліндрів. Устаткування має вертикальне виконання. Потужність нагрівального елементу складає 2 кВт;

«Альянс»

Ця модель буває двох типів – на 1,5 і 2,0 кВт. Зовні він ідентичний моделі з помпою, але насоса у цій версії немає. Циркуляції рідини – самопливна;

«Альянс -07»

Горизонтальна модель проточного типу з перпендикулярним розташуванням висновків. Призначена для установки на авто, в конструкції яких використовується укорочений патрубок обратки системи охолодження і кутовий підведення подачі антифризу на корпус термостата (ВАЗ класичних моделей і деякі передньопривідні моделі). Потужність нагрівального елементу складає всього 0,7 кВт, тому він більше годиться для підтримки температури, а не нагрівання охолоджуючої рідини;

«Альянс-08» і «08 Універсал»

Проточна модель з горизонтальним положенням висновків. Перша версія призначена для установки на автомобілі ГАЗ, друга ж – універсальна і може використовуватися на іномарках. Потужність нагрівача – 0,8 кВт;

 

«Альянс 3» (МАЗ)

Горизонтальна модель резервуарного типу з перпендикулярними висновками і потужністю 3 кВт. Цей обігрівач розрахований на використання з двигунами вантажних авто;

Тип пристрою позначається на принципі роботи. Якщо з резервуарним підігрівачем, оснащеним помпою, все зрозуміло – при включенні насос забезпечує циркуляцію, то самопливні слід розглянути докладніше, оскільки схема його функціонування досить цікава.

Конструкція і принцип роботи

Конструкція пристрою «Альянс 1,5» складається з корпусу з двома висновками – подає бічним і відводить центральним. Цей корпус і грає роль резервуара, тому всередині нього поміщений нагрівальний елемент. Висновки Тена проходять через нижню кришку, де він підключається до живлячої кабелю. Додатково в конструкції застосовується термостат, який включає / вимикає прилад при досягненні певної температури (верхня межа становить 85 град. С, а нижній – 50 град. С).

Щоб забезпечити самопливне рух охолоджуючої рідини, в підводному виведення встановлено кульковий клапан.

Працює все так: спочатку клапан відкритий, тому резервуар заповнюється антифризом з системи. У міру нагрівання ОЖ нагрівальним елементом, вона починає розширюватися, в результаті чого клапан перекриває подачу. Подальше розширення призводить до того, що вже нагріте антифриз виштовхується через центральний (стічний) висновок. Усередині корпусу відбувається падіння тиску і клапан знову відкривається, запускаючи чергову порцію ОЖ.

Що стосується проточних моделей, то уявляю вони собою звичайну трубку, в яку встановлений нагрівальний елемент. У таких пристроях самопливна циркуляція здійснюється за рахунок різниці температури.

схеми підключення

Для кожного типу моделі є своя схема підключення, якій обов’язково потрібно слідувати, інакше циркуляція антифризу нічого очікувати забезпечуватися (стосується соматичних моделей).

Варіантів врізки підігрівача в систему може бути кілька. Наприклад, на деяких автомобілях використовується класична схема підключення, при якій подача рідини здійснюється з отвору для зливної пробки (замість неї встановлюється штуцер), а висновок веде на верхній патрубок, що йде від радіатора (врізка здійснюється за допомогою трійника).

 

Але частіше застосовується дещо інша схема підключення. У ній подача антифризу робиться через все ту ж зливну пробку, а ось слив проводиться в отвір термодатчика блоку циліндрів. Для такого підключення в комплекті з пристроєм йде штуцер-трійник. Він вворачивается замість термодатчика. Сам датчик потім вкручується в торець штуцера, а патрубок від підігрівача надаватися на бічній висновок трійника.

Що стосується проточних моделей, то їх монтаж значно легше, оскільки вони просто врізаються в необхідний патрубок системи охолодження.

В цілому проведення монтажних робіт труднощів викликати не повинно, оскільки переробляти нічого не потрібно, достатньо лише правильно зробити врізку.

Наостанок трохи про експлуатацію пристрою. Після підключення підігрівача до системи охолодження сам прилад (резервуарного типу) необхідно закріпити на двигуні (для цього в комплекті є кронштейн)

Всі патрубки і проводку, що йде від обладнання слід прокладати так, щоб вони не торкалися рухомих і сильно розігрівають в процесі роботи силової установки елементів.

Всі моделі «Альянс» хоч і оснащені термостатом, але сподіватися тільки на нього не варто. Тому можуть підключатися до мережі прилад краще через перехідник з таймером.

 

Опис і установка підігрівача «Альянс»

У пошуках коштів для забезпечення легкого запуску силової установки в умовах знижених температур багато автовласників зупиняють свій вибір на передпускових подогревателях антифризу, що працюють від мережі 220 В. У таких приладах потужні нагрівальні елементи забезпечують досить швидкий прогрів мотора взимку.

При цьому часто автомобілісти віддають перевагу таким пристроям вітчизняного виробництва, серед яких і передпусковий підігрівач «Альянс».

Таке рішення часто обумовлено тим, що вітчизняні прилади коштують дешевше зарубіжних, при пристойному якості збірки і прийнятному виконанні своїх функцій.

 

Цей виробник на ринку обладнання для підігріву силових установок з’явився досить давно, і продукція його користується попитом.

Електричний обігрівач для МТЗ, Бичок 2,0 кВт 1625 руб.
Електричний обігрівач для МАЗ 3,0 кВт 2535 руб.
Електричний обігрівач з примусовою циркуляцією МТЗ, Бичок 2,0 кВт 2535 руб.

Види підігрівачів, особливості

Компанія пропонує на вибір ряд моделей з різною конструкцією і технічними характеристиками. У більшості випадком пристрої призначені для використання на вітчизняних легкових і вантажних авто – МТЗ, МАЗ, Бичок, ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, «ГАЗель» та ін. Але при цьому установка підігрівача «Альянс» цілком можлива і на іномарки.

Каталог передпускових підігрівачів цієї компанії включає в себе моделі:

Підігрівач на мтз 82

Електричний підігрівач для тракторів МТЗ.

Принцип роботи електропідігрівачем: охолоджуюча рідина (тосол, антифриз) нагрівається Теном в корпусі підігрівача.

Внаслідок меншої щільності нагріта рідина починає направлено циркулювати і надходити в сорочку охолодження двигуна. Місце нагрітої рідини займає більш холодна. Так встановлюється природна термосифонна циркуляція охолоджуючої рідини.

Вбудований у вхідній штуцер кульковий клапан, перешкоджає викиду нагрітої рідини у вхідній рукав при підвищенні тиску в корпусі електропідігрівачем. Терморегулятор автоматично підтримує температуру охолоджуючої рідини в заданих межах, а аварійний термовиключатель запобігає виходу з ладу підігрівача при відсутності в ньому охолоджуючої рідини (подвійна ступінь захисту).

Час розігріву двигуна від 20 до 60 хв, залежить від кліматичних умов (температура, вітер), а також від умов стоянки техніки (відкрита стоянка, гараж).

переваги:

  1. Тип горизонтальний виключає можливість попадання охолоджуючої рідини в електричну частину підігрівача;
  2. Клапан кульковий забезпечує спрямованість циркуляції ОЖ, захищає електричний обігрівач від перегріву і робить підігрів більш ефективним при різних схемах монтажу;
  3. Терморегулятор забезпечує включення і виключення електропідігрівачем в заданих температурних межах, що захищає пристрій від перегріву і економить електроенергію;
  4. Термовимикач (аварійний) забезпечує вимикання електропідігрівачем в аварійних ситуаціях (недостатня кількість охолоджуючої рідини або її відсутність), при виході з ладу терморегулятора;
  5. Кнопка повернення термовимикача забезпечує включення термовимикача при аварійному спрацьовуванні, що робить експлуатацію електропідігрівачем безпечнішою, довговічною і зручною.

 

Технічні характеристики електропідігрівачем:

рід струму Змінний, частота 50Гц
Номінальну напругу 220В
Клас захисту від ураження електричним струмом IP 34
Маса, не більше 0,785 кг
габаритні розміри 170х84х104 мм
маса упаковки 1,8 кг
споживана потужність 1,5 – 2 кВт
Температура спрацьовування (відключення) терморегулятора 85 ° С
Температура повернення (включення) терморегулятора 65 ° С
Температура спрацьовування (відключення) аварійного терморегулятора 125 ° С

Повернутися до списку

Монтаж передпускового підігрівача ПЖБ-200Б (* рис. 1) проводите в наступному порядку:

  1. встановіть на масляний картер дизеля піддон 5 і закріпіть його чотирма болтами М8 × 16 з шайбами.
  2. зберіть котел підігрівача 10 з кронштейнами 18, 6 і з двома хомутами 14, з’єднайте їх чотирма болтами М8 × 40 з гайками та шайбами. Встановіть на котел патрубок в зборі зі шлангами. Введіть вихлопної патрубок котла в горловину піддону 5 і закріпіть зібраний вузол двома болтами М10 × 20 з шайбами ​​до лонжеронам напіврами і трьома болтами М8 × 16 з шайбами ​​до корпусу муфти зчеплення (болтами М8 × 16 кріпиться нижній люк корпусу муфти зчеплення, болтом БП-М10 × 20 з хомутом з лівого боку кріпиться трубка блокування диференціала).
  3. встановіть на кронштейн 16 вентилятор 13 з електродвигуном 15 і закріпіть його хомутом і двома болтами М6 × 30 з гайками та шайбами.
  4. встановіть з лівого боку корпусу муфти зчеплення кронштейн 23, хомути і закріпіть їх двома болтами М16 × 32 з шайбами; хомутом і болтом М6 × 30 з гайкою і шайбою закріпіть електромагнітний клапан 22.
  5. встановіть паливний бак 24 в зборі з краником і кільцем ущільнювача через дві гумові прокладки на кронштейн 23 і закріпіть чотирма болтами М8 × 16 з гайками та шайбами.
  6. з правого та лівого боків блоку циліндрів дизеля Д-240 зніміть заглушки (на дизелі Д-240л зніміть заглушку на блоці циліндра пускового двигуна) і на їх місце встановіть водопідвідний 2 і водоотводящую 4 труби, попередньо встановивши прокладку, патрубки, і підключіть їх шлангами ( * рис. 1).
  7. з’єднайте котел підігрівача 10 з підвідної трубою 2.Верхню частину труби 2 встановіть між лонжероном і блоком дизеля.
  8. з’єднайте водоотводящую трубу 4 з патрубком котла 10 (як показано на * рис. 1).
  9. з’єднайте штуцери котла і електромагнітного клапана 22 паливним трубопроводом 20.
  10. з’єднайте краник бензобачка 26 зі штуцером електромагнітного клапана 22 шлангом 25.
  11. з’єднайте вентилятор 13 з повітряним патрубком 11 котла шлангом, закріпивши його стяжними хомутами.
  12. встановіть на передній стінці кабіни з лівого боку пульт управління 29 і закріпіть його двома гвинтами М6 × 12 з гайками та шайбами. Щоб не погіршувати зовнішній вигляд трактора, гайки з шайбами ​​повинні знаходитися всередині кабіни. В отвір діаметром 20 мм., Наявне в бічній стійці кабіни, вставте гумову втулку і через неї пропустіть пучок проводів 28 пульта управління підігрівачем. Підключіть електричні дроти відповідно до схеми (* рис. 2). Провід закріпіть манжетами за місцем (для під’єднання дроти до клеми стартера пускового двигуна необхідно зняти ліву боковину кабіни).

Примітка. Остаточну затягування з’єднувальних і кріпильних хомутів, а також болтів проводите після установки і сполучення всіх вузлів підігрівача. При цьому текти води по місцях з’єднань не допускається.

* Мал. 1 – «Передпусковий підігрівач ПЖБ-200Б». і рис. 2 – «Схема передпускового підігрівача ПЖБ-200Б» зображені в цій статті.

джерело: https://aquariumfan.ru/"clear:both; margin-top:0em; margin-bottom:1em;">

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *