Чи варто ставити проставки для збільшення кліренсу

як поставити проставки для збільшення кліренсу

Сучасний авторинок пропонує величезну кількість автомобілів. Знайдеться залізний друг на будь-який смак, будь-якого кольору, будь-якої потужності. Дуже модно виглядають різні занижені авто, які, здається, повністю прилягають до землі, цілком їдуть по дорозі.

Однак іноді нижче і ближче до землі основна частина автомобіля стає не з модних цілей і особливостей складання, а від часу. А іноді все так і замислюється, але господаря авто це не влаштовує. Але вихід є – на допомогу в такій ситуації прийдуть проставки для збільшення кліренсу.

 

Чи ефективні вони і чи має сенс їх установка?

Про що йде мова

Перш ніж розібратися, що таке проставки для збільшення кліренсу, потрібно розібратися, що таке кліренс. Кліренс, іншими словами дорожній просвіт – відстань, яке знаходиться між самою нижньою точкою корпусу автомобіля і дорогою.

Власне, навіщо автомобілісту потрібно збільшувати кліренс? Як вже було сказано, різні ситуації можуть приводити до того, що дорожній просвіт зменшується (псування пружин і кріплень, наприклад), або ж заводської був недостатньо великий.

А автомобіль – це в першу чергу засіб пересування. Щільно прилягає до землі автомобіль не зможе їхати, не пошкоджуючи днище. Це може серйозно позначитися і зробити машину непридатною для їзди, тому і постає питання про збільшення відстані до дороги.

Також збільшення кліренсу цікавить людей, які люблять роз’їжджати по бездоріжжю.

Отже, збільшення кліренсу часто здійснюється за допомогою спеціальних проставок. Особливо поширене це в разі просідання «рідних» пружин. Ці проставки є пружинисті механізми або додаткові кріплення. З поставленим завданням збільшувача просвіту вони відмінно справляються. Більш того, процедура кріплення таких увеличителей найбільш доступна, так як самі вони не обійдуться дорого – одну проставлення можна купити за ціну від 1000 рублів .

 

Не гірше проставок справляються і пневмобаллона . Виходить навіть дешевше, і «здоровий» автомобіль з справними пружинами не страждає.

Однак для прийняття рішення про необхідність такої модифікації слід врахувати і чинники ризику. Звичайно, плюсів у цієї ідеї предостатньо, але і без мінусів не обходиться – так чи інакше, будь-яка зміна в «рідній» конструкції завжди лежить на совісті автомобіліста, і гарантій на її ефективність ніхто не дає. Перед тим, як зважитися на модифікацію для збільшення дорожнього просвіту, зважують всі «за» і «проти».

Плюси такої ідеї

Модифікація, яка несе в собі лише мінуси, звичайно швидко зникає. Установка проставок відбувається по сей день. Отже, в цьому є істотні плюси.

До плюсів проставок можна віднести:

  • Підвищення прохідності . Автомобілем стане простіше управляти на бездоріжжі, без праці будуть долатися різні вибоїни і нерівності. Зменшується ймовірність того, що машина, проїжджаючи по горбах, «сяде на пузо». У таких неприємних ситуаціях зазвичай потрібна допомога сторонніх.
  • Зниження ймовірності ушкоджень . При активній їзді по бездоріжжю або навіть різкого гальмування на рівній трасі при низькому кліренсі завжди високий відсоток пошкодження, можна випадково подряпати днище, пошкодити складові: газопроводи, проводку, дрібні деталі і інше. Може бути, в нижній частині авто і не розташовується чогось «життєво важливого», проте серйозне пошкодження може коштувати життя залізного друга.
  • Запобігання «випадкових дотиків» . Автомобіль більше не буде бампером або нижньою частиною кузова зачіпати різні кущі, бордюри та інші об’єкти, які можна зустріти на неперетинання місцевості.
  • Поліпшення зовнішнього вигляду авто . Так чи інакше, з високим кліренсом навіть радянський легковик буде виглядати ефектніше.
  • Можливість зберегти нормативність . Є певна норма для кліренсу для кожної марки машин. При його надмірному зниженні транспорт стає некерованим або важко керованим, що рідко подобається власникам. При установці проставок є можливість зберегти норматив.

мінуси проставок

Але, звичайно, не обходиться без ложки дьогтю в цій бочці меду. Питання «ставити чи ні?» не виникало б, якби в проставок одні лише плюси.

Аргументами для відмови від цієї ідеї можуть послужити наступні фактори:

  • Зміщується центр ваги , який передбачався виробником. Через це відбуваються деякі сторонні процеси під час роботи, які одного дня можуть вилитися в серйозні проблеми з авто.
  • Значно погіршується стійкість , маневреність, з’являються проблеми з управлінням: проблеми з поворотами. Почасти це відбувається саме через зсув центру ваги.
  • Високий відсоток неправильного сходження або розвалу . Це призводить до неминуче швидкого зносу покришок на колесах і самих шин, а часом навіть забезпечить автомобілю бесколесную загибель – залежить лише від «старанності» встановлюють. Більш про знос – покришки почнуть зношуватися нерівномірно, що часто викликає думка «заміню по повній псування». Але знос триває саме в місці першого прояву.
  • Установка проставок – це прямий відмова від гарантій на амортизатори і згоду з готовністю замінити їх в будь-який момент.
  • Відгуки автовласників, які пройшли цю процедуру, кажуть, що після установки увеличителей значно зношуються складові ходової частини авто.
  • Завжди є можливість передати куті меду . При самостійному модифицировании високий відсоток випадків, коли кліренс завищували занадто сильно, автомобіль ставав ще більш нестійким і некерованим.

висновок

Звичайно, плюсами ідея установки проставок багата не менш, ніж мінусами. До будь-якої модифікації залізного друга підходити потрібно відповідально. При слабких пружинах в заводській конструкції проставки послужать відмінним рішенням, для збільшення просвіту справного авто можна вибрати щось інше, менш небезпечне для стійкості і маневреності.

 

Як збільшити дорожній просвіт за допомогою проставок

як поставити проставки для збільшення кліренсу

Більшість наших водіїв, вибираючи автомобіль, із захопленням розглядають машини, які мають мінімальний дорожній просвіт. Те, як вони притиснуті до землі і кожною деталлю кузова спрямовані вперед, звичайно ж, заворожує! Однак, здоровий прагматизм і розсудливість змушують зробити зовсім інший вибір.

Тим, хто регулярно виїжджає за межі Садового кільця нашої столиці, доводиться реалістично оцінювати стан доріг. І, тому, вибираючи для себе новий автомобіль, ми не тільки вивчаємо потужність, витрата палива і різні опції. Кліренс автомобіля, і оцінка необхідності збільшення кліренсу – ось один з основних критеріїв вибору машини, що склався в даний час.

І якщо ваш автомобіль досить піднятий над тим, що у нас називається «дорожнє полотно», то вам не страшні ні польові дороги у віддалених селищах, ні ями і вибоїни, якими усипані шляху пересування в містах. На такому автомобілі набагато впевненіше почуваєш себе при подоланні колійності доріг, що утворюється після продавлювання великих вантажівок. Не страшна і зимова погода, коли наші доблесні дорожні служби знову «успішно» не справляються зі своєчасною розчищенням доріг.

Як правильно визначити кліренс

Щоб зрозуміти, чи потрібно в вашому випадку збільшення кліренсу, потрібно вміти його вираховувати. Найкоротша відстань від дорожнього покриття до нижчої точки автомобіля, заміряє в його середині, називається кліренс.

 

Низ машини має безліч різних виступів, виїмок, навісного обладнання, і тому, знайти нижню точку на око не так-то просто. Для вирішення цієї проблеми дотримуйтесь правилом: нижча, і найбільш вразлива точка автомобіля розташована під двигуном.

Трансмісія, система відводу вихлопних газів монтується трохи вище, ніж «движок».

Не забудьте при розрахунку кліренсу врахувати наявність захисту під двигуном. Зазвичай це металева або пластикова спідниця, яка рівномірно розташовується під силовим агрегатом і служить для захисту двигуна від пробою. Зрозуміло, заводська пластиковий захист, не зможе серйозно захистити двигун, наприклад, від валуна, а ось кілька сантиметрів дорожнього просвіту вона відніме.

Таким чином, з огляду на розмір кліренсу при виборі автомобіля в салоні або на ринку, питайте реальний розмір дорожнього просвіту, так багато виробників вказують кліренс без урахування захисту. Таким чином, зазначений дорожній просвіт може бути, наприклад, 160 мм, але, з огляду на захист істотно скоротиться до 140 мм.

Оптимальний розмір кліренсу

  • У кожної групи автомобілів, вимоги до розміру дорожнього просвіту різні. Як і прийняття рішення щодо доцільності збільшення кліренсу. Так, у легкових автомобілів відстань до нижчої точки від землі повинно знаходитися в межах від 140 до 200 мм;
  • Модний нині і частий гість на дорогах «паркетник» розташовується вище: від 180 мм до 250 мм;
  • Ну і король дороги – справжній позашляховик має розмір дорожнього просвіту 200 – 350 мм.

1. Збільшення розміру колеса

Збільшуємо розмір колеса, таким чином, щоб «підняти» автомобіль на кілька сантиметрів вгору. Можливо, що куплена вами нова машина вже має колеса максимально допустимого розміру. У цьому випадку збільшення кліренсу за рахунок колеса не вийде. Справа в тому, що збільшуючи діаметр, завод-виготовлювач зменшує гуму покришки за профілем.

 

Приклад: 195/65 R15 і 225/45 R17. Як бачимо радіуси коліс відрізняються на цілих 2 дюйма, але за рахунок того, що різняться також і профілі гуми, дорожній просвіт буде практично однаковий.
Якщо можливо, збільшуємо радіус колеса не змінюючи розмір профілю, така дія призведе до збільшення кліренсу.

Однак, вирішуючи як збільшити кліренс за рахунок розмірності колеса і профілю гуми, існує високий ступінь ризику негативно вплинути на безпеку руху. Можливо, що неправильно буде працювати спідометр, може постраждати датчик швидкості, можливе виникнення проблем з ABS і ESP.
Не виключається, що при високій гумі, колесо почне зачіпати про підкрилки.

2. Заміна амортизаторів і пружин на автомобілі

Заміна амортизаційних пружин – один з найпопулярніших способів збільшити дорожній просвіт авто. Старі пружини замінюються на нові, збільшені. Головне, щоб був однаковий діаметр, а ось жорсткість нових пружин повинна бути більше. Більш «високі» деталі, звичайно ж, піднімуть корпус і забезпечать збільшення кліренсу.

Ринок запчастин досить насичений, підібрати і встановити нову підвіску зовсім нескладно. Однак, якщо ваш автомобіль новенький, знаходиться на гарантійному обслуговуванні, то ви автоматично позбудетеся привілейованого обслуговування. Ще одна проблема – підняття центру ваги вплине на ходові властивості, особливо при здійсненні маневрів і врожай на швидкості. Істотно нижче буде стійкість в цілому.

Міжвиткова проставка пружини

3. Установка міжвиткових проставок пружини

Міжвиткові проставки ще один спосіб підняти автомобіль. Вони виготовляються з поліуретану і встановлюються між пружинами. Більше впливають на жорсткість пружин, ніж на кліренс. Краще монтувати через один-два витка, щоб вони не стикалися один з одним.

 

4. Монтаж пневматичної підвіски

Це найбільш дорогий в установці і обслуговування спосіб збільшити кліренс авто. Пневматична підвіска працює в автоматичному режимі і самостійно змінює дорожній просвіт в залежності від стану дороги і швидкості автомобіля.

5. Проставка для збільшення кліренсу

Установка проставок на машину – це просте і ефективне рішення. Проставки для збільшення кліренсу закріплюють під пружини або в місці кріплення амортизатора і кузова машини. При цьому в першому випадку матеріалом для виготовлення служить особливо міцна гума, що має найбільш високий рівень щільності, пластик або заготовка на основі поліуретану. Під амортизатори встановлюють вироби з проставки алюмінію або сталі.

Матеріали для виготовлення проставок

Проставка для збільшення кліренсу автомобіля поділяється на:

  1. гумові;
  2. поліуретанові;
  3. АБС-пластика;
  4. Алюмінієві.

Кожна з них має якісь переваги, є і недоліки. Так у гумовій проставки, яка ставиться між пружиною і кузовом, такі плюси:

  • стійкість до впливу агресивного зовнішнього середовища (кислот, солей, лугів);
  • не позначаються на комфорті всередині салону і на керованості машиною;
  • не викликають корозію кузова;
  •  низька ціна

А ось і мінуси:
– високий ступінь зносу, схильність до швидкої деформації і розривання.

Зроблена на основі поліуретану проставка дуже схожа з гумовим зразком. Отримала всі його позитивні моменти, такі як безшумність, еластичність, стійкість до зовнішніх навантажень і т.д. При цьому, набагато міцніше гумових проставок і витримує значну навантаження на розрив. Важлива риса – здатність гасити удар від нерівності дороги і повернення в початкове положення після цього.

 

Передні текстолітові і задні металеві анодовані проставки

Але тут є безліч негативних моментів – установка таких коліс обійдеться дорого, просвіт збільшиться, а ось відстань між колесом і аркою зменшиться, зросте навантаження на підвіску і трансмісію. Загалом, такий метод не найоптимальніший.

Підсилюємо пружини.

Підвищити жорсткість сіли пружин, тим самим зменшити коливання кузова при русі по нерівностях, можна не тільки їх заміною (що теж не завжди дешево), а й установкою пружних елементів між витками пружин.

Основне їхнє завдання – протидіяти стисненню. Раніше для цих цілей використовували звичайні тенісні м’ячі (і зараз для деяких такий тюнінг цілком актуальне).

Тепер же можна просто купити спеціальні гумові проставки, що встановлюються між витками. Така доопрацювання підвіски дозволяє лише підвищити жорсткість пружин і на дорожній просвіт вона практично не впливає.

Міняємо підвіску.

 

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *