Турбокомпресор камаз – все про нього

як поставити турбіну на камаз

Щоб збільшити потужність двигуна, винахідниками поки не придумано нічого кращого, ніж турбокомпресор – агрегат, що підвищує тиск в камері згоряння за рахунок споживання енергії, що виділяється газовим вихлопом. У даній статті буде розглянуто, як працює  турбокомпресор КамАЗ , його пристрій і марки від різних виробників в Росії і за кордоном.

Як працює турбокомпресор КамАЗ

У складі паливної горючої суміші, що подається в двигун внутрішнього згоряння, знаходиться повітря, що проникає туди за допомогою роботи клапана. Але цього недостатньо для повного згоряння палива, і двигун автомобіля не працює в повну силу. Тому конструкторам прийшла в голову ідея примусової подачі повітря під тиском в камеру згоряння двигуна за допомогою спеціального пристрою, званого турбонаддув або турбокомпресор.

 

За рахунок використання турбокомпресорів потужність двигунів машин КамАЗ зростає на величину від 20 до 40″info”>

Двигун з турбонаддувом споживає більше палива в кількісному еквіваленті, але в порівнянні зі зростанням потужності двигуна в цілому витрата палива, навпаки, зменшується.

Турбокомпресор працює по досить простим принципом. Вихлопної потік надходить через колектор на турбіну і чинить тиск на лопаті колеса, обертаючи його з великою швидкістю. Обертання передається компресорного валу, який нагнітає повітряний потік в колектор впускання, підвищуючи тим самим обсяг вхідного в камеру згоряння повітря, що сприяє повноцінному згорянню паливної суміші в камері двигуна.

Як влаштований турбокомпресор Камаз

Наддувши на двигунах КамАЗ-ів складається з газової турбіни і компресора відцентрового типу. Корпуси турбіни і компресора мають особливу форму, за яку їх прозвали «равлик».

У корпусі газової турбіни розташоване колесо з лопатями, на які подаються вихлопні гази і, б’ючись об них, обертають колесо турбіни. Потім відпрацьовані гази видаляються через центральний отвір корпуса в вихлопну систему.

Схоже пристрій має і відцентровий компресор. Компресор і турбіна з’єднуються валом, на який передається обертання турбінного колеса.

Внаслідок цього запускається і робоче колесо компресора, яке забирає повітря, що надходить сюди з атмосфери, і з силою нагнітає його в дифузор, звідки повітря під сильним тиском виштовхується у впускний колектор камери згоряння.

 

Корпус турбіни в автомобілях КамАЗ виготовляється з дуже міцних сплавів, а підшипники ковзання, завдяки яким турбіна розвиває більших обертів, завжди змащуються через мастилопроводи.

Вага компресорів, які застосовуються на КамАЗ-ах, не перевищує 7 кг, вони мають досить маленькі габарити, діаметри корпусів трохи більше 22 см. У автомобілях встановлюються дворядні двигуни, тому і кількість встановлюваних компресорів дорівнює двом – по числу рядів.

Типи турбокомпресорів на КамАЗ від різних виробників

Залежно від марки двигуна можна знайти широкий асортимент турбонаддувов для марки КамАЗ, вироблених різними фірмами. Двигуни КамАЗ-ів належать до чотирьох класів екологічного нормативу – від Євро 0, встановлених на старі моделі, до Євро 3.

Для старих двигунів КамАЗ 7403, що належать до стандарту Євро 0, зараз можна знайти відмінний і перевірений турбокомпресор марки ТКР7Н-1, але цей стандарт вже відходить у минуле.

На клас Євро 1 і Євро 2 з широко відомими двигунами КамАЗ 740.11, 740.13, 740.31-240, 740.30-260, 740.50-360, 740.51-320 використовуються різні марки компресорів ТКР7 і К27 в різних модифікаціях. Також користуються популярністю імпортні марки з Чехії та Німеччини CZ Strakonice і Schwitzer.

Клас Євро 3 комплектується компресорами К27-ТИ і Schwitzer S2B.

Так, як зараз, на деякі моделі автомобілів КамАЗ встановлені двигуни від американського виробника – фірми Cummins, то для цих моторів передбачений відповідний турбонаддув, який дещо відрізняється від поширених моделей турбокомпресорів на КамАЗ своїми характеристиками і конструктивними особливостями.

Ми знаємо про плюси турбокомпресор Камаз, але є і мінуси. Мінуси в його примхливості. Рано чи пізно настає момент, коли потрібен ремонт турбіни. Буває випадки коли турбіна не підлягає ремонту. На нашому сайті ви можете заощадити ваші гроші.

 

Турбокомпресор камаз ви можете придбати за спеціальною ціною. -; \; \

Ми працюємо на пряму з заводами, це дозволяє нам продавати турбіни за дуже конкурентною ціною. Але ми не забуваємо і про якість, тому завжди стежимо за поставками турбін. Кожну турбіну ми перевіряємо, щоб вам не довелося втрачати ваш час.

 

Частий питання, яке задають наші покупці це про доставку. Доставку ми здійснюємо будь-яким зручним способом для вас. Ми працюємо з будь-якими транспортними компаніями. Ми самі доставляємо товар до терміналу ТК, щоб заощадити ваші гроші.

А як же гарантія? Це друге питання яке задають нам наші клієнти. Ще раз повторимося, ми працюємо тільки з перевіреними постачальниками, і ретельно перевіряємо товар перед прийманням і відправленням. Так само ви можете перейти в розділ гарантії -_-_-_ і вивчити наші умови.

турбокомпресор камаз

Установка мазовской турбіни на камаз

як поставити турбіну на камаз

Установка турбіни від китайців НА КАМАЗ 740

Установка турбіни на КамАЗ 4310

турбіна на камаз. новий проект.часть 1 !!

Установка турбіни на простий Камаз 740.

Турбіна на простий мотор камаз 740

ВСТАНОВЛЕННЯ ТУРБІНИ НА КАМАЗ. ЧАСТИНА 2

TURBOCOM – SET турбокомпресорів

камаз 53212 встановлена ​​турбіна від МАЗу плаваюшая система

Сеперо турбо на 4310 камаз своїми руками

Одним із способів збільшення потужності дизельного двигуна служить система газотурбінного наддуву. Основним її елементом є турбокомпресор. Він встановлюється на нагнітальному колекторі і приводиться в рух енергією відпрацьованих газів. Використання турбіни на КамАЗ дає приріст потужності двигуна близько 25″code-block code-block-3″ style=”margin: 8px 0; clear: both;”>

 

Які турбіни ставлять на КамАЗ

Сьогодні найпоширенішою є турбіна КамАЗ Євро-2. Нею оснащуються 4 марки двигунів:

Компресори випускають 3 російських підприємства. Об’єднання «КамАЗ» і ВАТ «Турботехніка» виробляють турбоагрегати ТКР-7. Характеристики виробу, виконаного по двухконсольная схемою, дозволяють застосовувати їх і на моторах «Євро-1». Білоруське підприємство в місті Борисов виготовляє аналог турбіни ТКР-7. Німецький концерн Borg Warner Turbo Systems випускає вироби високої якості – з більш високими характеристиками, ніж російські та білоруські.

Автомобілі, оснащені силовими агрегатами Cummis, комплектуються своїми компресорами. Необхідно знати, що крім цих двигунів, інші оснащуються парними турбінами: правого і лівого виконання. КамАЗи Євро-3 найчастіше комплектуються агрегатами німецької торгової марки Schwitzer.

Як перевірити

Несправність турбокомпресора характеризується наявністю одного або декількох характерних ознак:

  • підвищена витрата масла;
  • нехарактерний звук працюючого агрегату;
  • падіння потужності силової установки;
  • поява з вихлопної труби сизого або синього диму.

Діагностика несправностей турбокомпресорів двигунів КАМАЗ

як поставити турбіну на камаз

Оскільки турбокомпресор є самонастраивающейся системою, то порушення в його роботі можуть викликати тільки механічні несправності і пошкодження, засмічення газових і масляних магістралей, заливши в двигун масла не передбаченого заводом виробником, надлишковий тиск в картері двигуна.

Проведення планового технічного обслуговування, своєчасна заміна фільтруючих елементів, використання відповідного моторного масла і якісного палива істотно знизять ймовірність відмови дорогого пристрою.

При установці і експлуатації турбокомпресора дотримуйте кілька нескладних правил.

 

Найважливіші прояви несправностей, пов’язаних з роботою турбокомпресора, можна звести в кілька умовних груп.

Основними ознаками несправності турбокомпресора можуть бути:

Зниження потужності двигуна, оснащеного турбокомпресором, зазвичай відбувається якщо:

  1. Засмічений повітряний фільтр, необхідно очистити фільтр;
  2. Засмічений канал подачі повітря від турбокомпресора, необхідно очистити канал або замінити відводять патрубки;
  3. Відбувається витік повітря з-під ущільнень впускного колектора, потрібно підтягнути кріплення і (або) замінити ущільнювальну прокладку;
  4. Засмічений випускний колектор, очистіть його;
  5. Засмічена випускна система, очистіть випускну систему або замініть дефектні елементи;
  6. Відбувається витік відпрацьованих газів з-під ущільнень впускного колектора, необхідно підтягнути кріплення і (або) замінити ущільнювальну прокладку;
  7. Є витік відпрацьованих газів на виході корпусу турбіни, потрібно підтягнути кріплення і (або) замінити ущільнювальну прокладку;
  8. Є несправності в роботі паливної апаратури, проведіть регулювання або ремонт паливної апаратури в спеціалізованій майстерні;
  9. Воможность неправильна робота клапанів головки блоку циліндрів, зверніться в спеціалізовану майстерню для діагностики, регулювання або ремонту клапанів і головки;
  10. Є несправності в роботі циліндро-поршневої групи, необхідна діагностика і при необхідності ремонт двигуна.

 

Чорний дим з вихлопної труби двигуна з турбокомпресором може бути через:

  1. Засміченості повітряного фільтра, необхідно очистити фільтр;
  2. Засмічення каналу підведення повітря до турбокомпресора, зробіть чистку каналу або замініть підводять патрубки;
  3. Засмічення каналу подачі повітря від турбокомпресора, необхідно очистити канал або замінити відводять патрубки;
  4. Відбувається витік відпрацьованих газів з-під ущільнень впускного колектора, необхідно підтягнути кріплення і (або) замінити ущільнювальну прокладку;
  5. Засмічення випускного колектор, очистіть випускний колектор;
  6. Засмічена випускна система, потрібно очистити випускну систему або замінити дефектні елементи;
  7. Витоку відпрацьованих газів з-під ущільнень випускного колектора, необхідно підтягнути кріплення і (або) замінити ущільнювальну прокладку;
  8. Витоку відпрацьованих газів на виході корпусу турбіни, потрібно підтягнути кріплення і (або) замінити ущільнювальну прокладку;
  9. Несправностей в роботі паливної апаратури, проведіть регулювання або ремонт паливної апаратури в сервіс-центрі;
  10. Неправильної роботи клапанів головки блоку циліндрів, слід звернутися в сервіс-центр для діагностики, регулювання або ремонту клапанів і головки;
  11. Проблем в роботі циліндро-поршневої групи, необхідна діагностика і при необхідності ремонт двигуна.

Синій дим з вихлопної труби двигуна з турбокомпресором зазвичай спостерігається якщо:

  1. Засмічений повітряний фільтра, необхідно очистити фільтр;
  2. Засмічений каналу підведення повітря до турбокомпресора, потрібно очистити канал або замінити підводять патрубки;
  3. Витік відпрацьованих газів з-під ущільнень впускного колектора, необхідно підтягнути кріплення і (або) замінити ущільнювальну прокладку;
  4. Засмічений випускного колектор, потрібно очистити випускний колектор;
  5. Засмічений зливний маслопровід турбокомпресора, очистіть або замініть зливний маслопровід;
  6. Є недостатня вентиляції картера двигуна, слід очистити або замінити клапан вентиляції (сапун);
  7. Є проблеми в роботі циліндро-поршневої групи, необхідно провести діагностику і при необхідності – ремонт двигуна.

Високий витрата масла на двигуні з турбокомпресором може бути в наступних випадках:

  1. Засмічений повітряний фільтра, необхідно очистити повітряний фільтр;
  2. Засмічений каналу підведення повітря до турбокомпресора, потрібно очистити канал або замінити підводять патрубки;
  3. Є витік повітря з-під ущільнень випускного колектора, перевірте ущільнювальну прокладку, підтягніть кріплення;
  4. Засмічений випускний колектор, очистіть його;
  5. Засмічений зливний маслопровід турбокомпресора, очистіть або замініть цілком зливний маслопровід;
  6. У двигуна недостатня вентиляція картера, необхідно перевірити і якщо потрібно, то замінити сапун (клапан вентиляції);
  7. При несправності циліндро-поршневої групи, продіагностіруют і відремонтуйте сам двигун.

При витоку масла з боку турбіни, потрібно перевірити:

  1. Чи не засмічений зливний маслопровід турбокомпресора;
  2. Чи достатня вентиляція картера двигуна (тобто перевірити клапан вентиляції – сапун);
  3. Зробити діагностику циліндро-поршневої групи, можливо джерело проблеми в ній.

При витоку масла з боку компресора, перевірте наступне:

  1. Стан повітряного фільтра;
  2. Чистоту каналу підведення повітря до турбокомпресора;
  3. Чистоту випускного колектора;
  4. Чистоту і справність випускної системи, можливо слід замінити дефектні елементи;
  5. Чистоту зливного маслопроводу турбокомпресора, можливий засмічення;
  6. Стан вентиляції картера двигуна, перевірте сапун;
  7. Можлива проблема в несправному циліндро-поршневої групи. Потрібна діагностика двигуна.

 

При підвищеній витраті палива, потрібно звернути увагу на:

  1. Чистоту каналу підведення повітря до турбокомпресора;
  2. Можливий витік повітря з-під ущільнень впускного колектора. Перевірте ущільнювальну накладку, підтягніть кріплення;

Якщо спостерігається галаслива робота турбокомпресора, то слід:

  1. Перевірити чистоту каналу підведення повітря до турбокомпресора;
  2. Перевірити чистоту каналу відведення повітря від турбокомпресора;
  3. Перевірити герметичність з’єднання повітряного фільтра і турбокомпресора, при необхідності замінити прокладки;
  4. Переконатися, що немає витоку повітря з-під ущільнень впускного колектора;
  5. Перевірити, що чи не засмічений випускний колектор;
  6. Можлива витік відпрацьованих газів з-під ущільнень випускного колектора, перевірте стан прокладки;
  7. Переконайтеся, що немає витоку відпрацьованих газів на виході корпусу турбіни, замініть прокладку;
  8. Можлива витік відпрацьованих газів в самій випускний системі;

 

джерело: http://www.KamAgregat.ru/content/"турбіна на камаз !! своїми рукамі.проверенно !!" width="700" height="394" src="https://www.youtube.com/embed/Ulkem4mN8oU" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen="" style="width: 710px; height: 400px;">

Ремонт турбоагрегату передбачає:

  • розбирання;
  • визначення пошкодженого елемента або вузла;
  • заміну деталей на працездатні;
  • балансування вала з крильчатками;
  • збірку агрегату;
  • повторну балансування зібраної турбіни.

Якісно усунути несправність без заміни дефектних елементів неможливо. Досвід експлуатації показує, що поломка, усунена в умовах гаража, незабаром нагадає про себе, тільки з більш важкими наслідками.

 

У більшості випадків дефекти турбіни пов’язані з виходом з ладу радіально-упорного підшипника.

Це може статися як через недотримання правил експлуатації двигунів з турбонаддувом (зупинка двигуна без роботи на холостому ходу), так і з-за несправності в системі мастила.

При поганій роботі фільтрів і наявності в маслі сторонніх домішок зменшується зазор між маслосбрасивающім екраном і диском ущільнення, що призводить до погіршення циркуляції рідини в системі. Це тягне за собою зрив масляного клина і, як наслідок, – виплавлення підшипника. Тому при демонтажі турбіни обов’язково перевіряється система змащення турбокомпресора.

Як встановити

Деякі власники вантажівок з нетурбірованних двигунами самостійно монтуються агрегати для підвищення потужності мотора. Установка турбіни на простий КамАЗ пов’язана з виготовленням фундаменту, тому що такого місця конструкцією не передбачено. Найчастіше ставлять один агрегат на обидва блоки. У більшості випадків використовують турбокомпресори чеського або німецького виробництва.

Фахівці вважають, що перед тим, як поставити турбокомпресор на КамАЗ-740 (простий), необхідно поміняти колінвал і поршневу групу на посилені. В іншому випадку виникнуть проблеми з двигуном, і тоді доведеться заміна більшої кількості деталей.

Встановлюють такі агрегати і на турбованих двигунах: один замість двох. Це і дешевше, і ймовірність виходу з ладу зменшується вдвічі. Таку установку можна провести як самостійно, так і звернутися в сервіс.

На спеціалізованому підприємстві не тільки професійно виконають роботи, а й дадуть гарантію на їх проведення.

Багато автовласників вважають, що набагато простіше встановити двигун підходящої потужності, ніж пристосовувати до нього турбіну, а настройки проводити методом проб і помилок.

Скільки коштує деталь

Ціна на турбокомпресор залежить від виробника і моделі двигуна. Вітчизняні вироби для КамАЗ Євро-2 можна придбати за 14-17 тис. Рублів. Чеські та німецькі агрегати коштують близько 20 000 рублів, а їх аналоги – 15-16 тисяч. Найдорожчими турбокомпресорами на ринку є вироби американської фірми Cummins. Ціна на них стартує з 20 тис. Рублів, а деякі моделі продадуть за 35-37 тисяч.

Відновлені (б / у) турбіни коштують набагато дешевше. Їх можна придбати за ціною починаючи з 6 000 рублів.

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *