Як працює бензиновий двигун

У яких двигунах застосовуються автомобільні бензини?

Говорячи про те, в яких двигунах застосовуються автомобільні бензини, можна виділити два варіанти відповіді: вузький і широкий. У вузькому розумінні автомобільні бензини використовуються для двигунів внутрішнього згоряння автомобілів та іншого транспорту. У широкому ж розумінні автомобільний бензин – це досить чистий і універсальне джерело енергії, який можуть використовувати різні силові установки, про які ми поговоримо в цій статті.

Основне застосування: автомобільні двигуни

Звичайно ж, почати варто з прямого застосування даного виду палива – в двигунах внутрішнього згоряння. Бензинові мотори поділяються за такими критеріями:

Тип подачі палива: за допомогою інжектора або карбюратора. Перший тип – більш сучасний, передбачає примусовий уприскування палива (інжекції) за допомогою форсунок. Цей метод автомобільна галузь успадкувала від авіаційної, так як саме інжектори дозволили в 30-х роках домогтися від ДВС потрібної для авіації потужності. Другий тип – застарілий, передбачає подачу готової суміші з палива і повітря в циліндр для займання.
Об’єм двигуна. Чим вище обсяг – тим вище вихідна потужність силового агрегату. Для сучасних легкових автомобілів типовий обсяг становить до 1500 куб. см, в той час як позашляховики і спорткари можуть мати двигуни до 3000 кубів і більше.
Кількість циліндрів. Так як перетворення енергії вуглеводнів в механічну роботу відбувається в циліндрах, де запалюється бензин, збільшення кількості циліндрів дозволяє прикладати більше сукупне зусилля. У сучасних агрегатах многопоршневой принципу дії зустрічаються конфігурації від 4 до 6 циліндрів.
Розташування циліндрів. Від того, як розташовуються циліндри, залежить метод передачі механічної енергії від займання в кожному з циліндрів і підсумкова ефективність (ККД). Найбільш поширеними є рядні і V-подібні конфігурації, проте за довгу історію розробки ДВС інженери запропонували безліч інших варіантів, розташовуючи циліндри в формі букв U, Н, W, X, а також у формі зірки.

У всіх двигунах застосовується схожий принцип займання: паливо змішується з повітрям, стискається, після чого запалюється за допомогою іскри, розширюється і рухає поршень.

Інші види двигунів, що працюють на автомобільному бензині

Ключова властивість автобензину – його універсальність. Це джерело енергії, який може приводити в рух апарати різного типу і призначення. Найчастіше він застосовується в таких агрегатах:

Малогабаритні транспортні засоби: човни, катери. У той час, як для великих судів більш доречно дизельне паливо.
Колісні транспортні засоби, відмінні від автомобілів. До складу цієї групи входять снігоходи, всюдиходи, квадроцикли, мотоцикли та інші види техніки, що працює на базі двигуна внутрішнього згоряння.
Будівельна і сільгосп техніка. Мотори на автомобільному бензині застосовуються в багатьох пристроях: вібраторах для асфальту, бензопилах, мотокосах і т.п.
Генеруючі установки. Незважаючи на те, що в більшості випадків вимоги по економічності електрогенераторів краще задовольняє дизельне паливо, бензинові агрегати також досить популярні, особливо якщо мова про установках резервного живлення.

Сфера застосування автомобільних бензинів безпосередньо залежить від марки продукту, якості, а також інших технічних характеристик. Наприклад, в холодну пору року можна використовувати тільки паливо з особливими присадками, що забезпечують стабільне займання при низьких температурах.

Виробники двигунів вказують, який тип палива належним чином підходить для двигуна. При експлуатації силових агрегатів ці рекомендації важливо строго дотримуватися.

Чому пила пиляє криво
Як працювати з нівеліром
Як точити ланцюг бензопили
Як відрегулювати карбюратор на бензопили
Чому бензопила пиляє криво причини
Що таке навантажувач
Як точити ланцюг бензопили верстатом
Бульдозер що це таке
Бензиновий тріммер який краще вибрати

Бензиновий двигун, пристрій і принцип роботи – Автомеханік

Розповім про будову та принцип роботи бензинового інжекторного двигуна. Поршневі двигуни внутрішнього згоряння перетворять теплову енергію, що виділяється при згорянні палива безпосередньо в циліндрі, в механічну роботу. Конструкції моторів мають різну складність, але подібні за принциповою схемою.

Пристрій бензинового двигуна

Бензинові мотори найбільш популярні в даний час, тому розглянемо їх пристрій.

Як приклад узятий шестнадцатіклапанний чотирициліндровий чотиритактний інжекторний агрегат внутрішнього згорання 1zz-fe.

Агрегат влаштований досить просто, але зі складних деталей. Якщо ви пару раз розберете і зберете будь-якої бензиновий апарат, ви вже будете набагато краще розуміти його пристрій і принцип роботи.

Основні складові інжекторного двигуна

Двигун стостоят з:

блоку циліндрів
поршнів і коленвала
головки блоку циліндрів
розподілвалів
ну і деякого навісного обладнання

Наймасивнішою частиною є блок циліндрів.
На більшості моторів він виполнет з чавуну, але в нашому прикладі блок циліндрів алюмінієвий.
За словами розробників такої конструкції імполненіе з алюмінію робить агрегат набагато легше.
І до того ж алюміній швидше нагрівається, що сприятиме швидкому виходу на робочі температури.
Блок циліндрів є основою всього пристрою бензинових двигунів.
Знизу блок циліндрів закривається так званим блоком корінних кришок, а зверху на нього встановлюється головка блоку циліндрів.

Чотири отвори в Болок власне і є циліндри. Тут їх чотири. Є бензинові мотори містять три, шість або вісім циліндрів і більш.

В циліндрах знаходяться поршні, вони переміщаються по циліндрах вгору і вниз з великою швидкістю, тому при виготовленні деталей потрібно їх ретельна підгонка і точне дотримання розмірів.

Поршень переміщається в циліндрі за рахунок енергії, одержуваної при згорянні паливно-повітряної суміші. Сам поршень кріпиться до шатуна, який в свою чергу, закріплений на коленвалу. Всі ці сполуки скользащіе, тобто не жорсткі і дозволяють деталям обертатися відносно один одного.

А щоб не відбувалося перегріву при терті частин використовується система мастила. У чотирьох циліндрах по черзі відбувається вибух паливної суміші і поршні через шатуни приводять в обертання колінчастий вал двигуна. На валу жорстко посаджений маховик.

Саме маховик використовується для первинного запуску. При запуску зуби стартера входять в зачеплення з зубами маховика і обертають його.

До маховика кріпиться кошик зчеплення, через неї передається крутний момент від мотора на коробку передач.

З іншого боку клонували кріпляться зубчастий шків обертає ланцюг приводу газорозподільного механізму або простіше кажучи розподілвалів. І шків ременя для обертання навісного обладнання (генератор, насос гура, компресор тощо)

Пристрій ГРМ бензинового двигуна

Газорозподільний механізм нашого мотора складається з двох розподільних валів, їх приводу і клапанів з штовхачами. У завдання грм входить подача паливно повітряної суміші в циліндри і відведення вихлопних газів з циліндрів. Причому пристрій системи такий, що при розподіленому уприскуванні суміш подається тільки в той циліндр, в якому відбувається такт впуску.

Кулачки впускного распредвала натискають на штовхач клапана, клапан опускається вниз, відкриваючи впускний отвір. Через нього в блок потрапляє бензин в суміші з повітрям. Паливо впорскується форсунками безпосередньо перед клапаном і змішується з повітрям. Після відкриття клапана ця суміш всмоктується в циліндр, так як поршень на такті впуску йде вниз.

Распредвали і клапана розташовані в голівці блоку циліндрів (не плутати з кришкою головки блоку), вона кріпиться зверху на блок циліндрів.

Распредвали наводяться в рух ланцюгом або ременем, в нашому випадку це ланцюг. Тут все точно розраховано і тому при знятті ланцюга її необхідно виставити по мітках на распредвалах і шківа коленвала. Інакше у нас відкриття і закриття клапанів відбуватиметься в різнобій з роботою мотора.

Впускний і випускний розподілвали і клапана розташовані по різні боки циліндрів. У центрі між ними знаходяться свічкові колодязі зі свічками запалювання.

На кожній свічці встановлена індивідуальна котушка запалювання. Іскра в бензинових агрегатах з розподіленим уприскуванням палива може подаватися як попарно-паралельно (1-4 і 2-3 циліндри), так і окремо в кожен циліндр на потрібному такті.