Пристрій коробки перемикання передач

як працює коробка передач механіка

Коробка перемикання передач (скор. КПП або коробка передач) призначена для зміни крутного моменту, що передається від колінчастого вала двигуна до ведучих коліс, для руху автомобіля заднім ходом і тривалого роз’єднання двигуна від трансмісії під час стоянки автомобіля і при русі його по інерції.

Пристрій механічної коробки передач (клікабельно) .Механіческая коробка передач – КПП, в якій вибір передач і їх включення здійснюється вручну, механічним способом. Механічна коробка передач вже не є найбільш поширеним типом КПП з застосовуваних на автомобілях сьогодні.

 

Однак вона все ще залишається досить затребуваною завдяки своїй надійності, простоті конструкції і ремонтопридатності.

статті:

Пристрій механічної коробки передач

Схема роботи КПП: 1 – первинний вал; 2 – важіль перемикання; 3 – механізм перемикання; 4 – вторинний вал; 5 – зливна пробка; 6 – проміжний вал; 7 – картер.Конструктівно МКПП складається з наступних елементів:

  • картера;
  • первинного, вторинного і проміжного валів з шестернями;
  • додаткового вала і шестерні заднього ходу;
  • синхронізаторів;
  • механізму перемикання передач з замковим і блокувальним пристроями;
  • важеля перемикання.

зчеплення

Зчеплення є невід’ємним компонентом механічною КПП, що здійснює роз’єднання двигуна і коробки в момент перемикання ступенів без наслідків для агрегатів. Говорячи спрощено – зчеплення відключає крутний момент. У момент вичавленої педалі зчеплення мотор і колеса автомобіля обертаються окремо один від одного.

Зчеплення створено для акуратного з’єднання мотора і коліс. Складається з двох дисків, один з яких з’єднаний з двигуном, другий – з колесами. У момент відпускання педалі зчеплення диски притискаються і починаються обертатися разом. Саме тому і важлива плавність відпускання педалі.

Шестерні і вали

У стандартних МКПП осі валів розташовані паралельно, на них розташовуються шестерінки.
Ведучий (первинний) вал приєднується до маховика двигуна через корзину зчеплення, що знаходяться на ньому поздовжні виступи пересувають другий диск зчеплення і передають через жорстко закріплену провідну шестерню крутний момент на проміжний вал.

 

У хвостовику ведучого вала розташований підшипник, до якого примикає кінець вторинного. Відсутність фіксованого зв’язку уможливлює крутитися валів незалежно один від одного в різних напрямках і з різними швидкостями.

На відомому валу є цілий набір різних шестерень як жорстко закріплених, так і вільно обертаються.

синхронізатори

Кутові швидкості первинного і вторинного валів зрівнюються за сприяння синхронізатора і стає можливим зміна ступені. Синхронізатори забезпечують більш щадний режим експлуатації КПП і знижений шум.

Під час включення водієм передачі муфта подається в сторону потрібної шестерінки. Під час переміщення зусилля переходить на одне з блокувальних кілець муфти.

За рахунок різних швидкостей між шестернею і муфтою конічні поверхні зубів взаємодіють за допомогою сили тертя. Вона повертає блокувальний кільце на упор.

Зуби останнього встановлюються проти зубів муфти, тому подальше зміщення муфти стає неможливим. Муфта заходить без протидії в зачеплення з малим вінцем на шестірні. Шестерня за рахунок такого з’єднання жорстко блокується з муфтою. Такий процес здійснюється за частки секунди. Один синхронизатор зазвичай забезпечує включення двох передач.

Види механічних КПП

За кількістю ступенів (передач) механічні коробки в основному поділяються на:

  • 4-ступінчасту;
  • 5-ступінчасту;
  • 6-ступінчасту.

Найбільш поширеною механікою вважається 5МТ, тобто п’ятиступінчаста коробка перемикання передач.

За кількістю валів МКПП поділяються на:

  • двухвальні, що встановлюються на легкові передньопривідні автомобілі;
  • трехвальние, що встановлюються на легкові задньопривідні, а також на вантажні автомобілі.

Принцип роботи МКПП

Суть функціонування МКПП складається в створенні з’єднань між первинним і вторинним валом шляхом варіювання шестернею з різною кількістю зубів, що адаптує трансмісію під постійно мінливі обставини пересування транспортного засобу.

 

Даний силовий агрегат забезпечує необхідні режими роботи мотора шляхом зміни кількості оборотів, змінюючи передане зусилля на ведучі колеса. Відповідно, при зменшенні кількості оборотів знижується передане зусилля, а при збільшенні – збільшується. Це необхідно при утриманні необхідного режиму роботи мотора при початку руху, зниження швидкості або розгоні.

Двохвальна коробка передач: пристрій і принцип роботи

У таких трансмісіях крутний момент передається від шестерень первинного вала на шестерінки веденого. Ведучий вал з’єднується з мотором через маховик, а ведений передає крутний момент на передні колеса. Знаходяться вони паралельно.

Провідна шестерня головної передачі на вторинному валу міцно зафіксована. Між шестернями знаходяться муфти синхронізаторів.

Для зменшення габаритів агрегату і для збільшення кількості щаблів встановлюється до трьох вторинних валів, на кожному з них варто шестерня головної передачі, яка постійно взаємодіє з відомою шестернею.

передача і диференціал трансформують крутний момент вторинного вала на провідні колеса машини.

Трехвальная коробка передач: пристрій і принцип роботи

Підшипники, розташовані в корпусі, забезпечують обертання валів. На кожному валу є комплект шестерень з різним числом зубів.

Ведучий вал примикає до двигуна за допомогою кошика зчеплення, ведений з карданним, проміжний передає крутний момент вторинного.

На первинному валу є провідна шестерня, яка розкручує проміжний з розташованим на ньому міцно зафіксованим набором шестерень. На відомому валу є свій комплект шестерень, що переміщаються по шліцах.

Між шестернями вторинного вала знаходяться муфти синхронізатори, які вирівнюють кутові швидкості шестерень з оборотами самого вала. Синхронізатори міцно закріплені на валах і пересуваються в поздовжньому напрямку по шліцах. На сучасних МКПП такі муфти знаходяться на кожному ступені.

Переваги та недоліки МКПП

переваги Недоліки

Вартість і маса коробки нижче в порівнянні з іншими типами КПП Менший рівень комфорту для водія в порівнянні з іншими КПП
Високі динаміка розгону, паливна економічність і ККД Втомлює для водія процес перемикання передач
Висока надійність за рахунок простоти конструкції Необхідність періодичної заміни зчеплення
Просте і недороге обслуговування Більш низька плавність ходу автомобіля в порівнянні з іншими типами КПП
Можливість більш ефективного руху по бездоріжжю Можливість буксирування автомобіля

Як користуватися механічною коробкою

Використання автомобіля з механічною КПП має деякі особливості, які потрібно знати автолюбителю.

 

По-перше, це послідовність дій при запуску машини:

  • вичавити педаль зчеплення до упору і пересунути важіль КПП в положення нейтральної передачі, якщо є сумніви чи правильно обрана швидкість необхідно поворушити рукоятку важеля в сторони, при знаходженні рукоятки КПП в нейтральному положенні важіль вільно ходить вправо і вліво;
  • при перекладі автомобіля на нейтральну щабель необхідно зафіксувати транспорт у уникнення неконтрольованого руху, для цього машина ставиться на ручне гальмо або вичавлюється педаль гальма;
  • при вичавленому зчепленні та утриманні машини гальмом необхідно повернути ключ запалювання, при цьому повинні загорітися значки на панелі приладів, як тільки згаснуть майже всі значки слід далі повернути ключ і після запуску двигуна відпустити ключ.

По-друге, схема перемикання на МКПП. Вона найчастіше знаходиться на зовнішній частині рукоятки важеля. При перемиканні передачі рекомендується орієнтуватися на тахометр. Перемикатися на більш високу передачу можна розкрутивши обертів двигуна до 1500-2000 об / хв в разі дизельного мотора і до 2000-2500 об / хв в разі бензинового.

По-третє, процес перемикання передач. Він складається з декількох етапів:

  • відпустити педаль газу;
  • лівою ногою вичавити педаль зчеплення до упору;
  • рукою пересунути важіль в необхідне положення;
  • акуратно відпустити педаль зчеплення і потихеньку натиснути педаль акселератора.

По-четверте, регулярна перевірка рівня робочої рідини і заміна її згідно з вказівками виробника продовжать період експлуатації механічною КПП.

висновок

У більшості країн з більш високим доходом населення кількість випущених авто з МКПП зменшено практично до 10-15″yarpp-related-widget”>

  1. Як працює зчеплення в автомобілі
  2. Чому пила пиляє криво
  3. Як працювати з нівеліром
  4. Як точити ланцюг бензопили
  5. МКПП що це таке
  6. Як зібрати коробку мтз 82
  7. Як користуватися дільником на КамАЗі
  8. Як працює коробка передач
  9. Гідромеханічна коробка передач що це таке

 

Пристрій і робота механічної коробки передач

як працює коробка передач механіка

КПП (коробками перемикання передач) називають механізми, від’єднують трансмісію від двигуна, що змінюють швидкість транспортного засобу.

Виняток становить МКП (механічна коробка передач) у вигляді багатоступінчастого редуктора, яка лише змінює швидкість (двигун від’єднується зчепленням). Зазвичай це вузол в окремому корпусі, що містить механізм, що передає обрану водієм потужність.

МКПП (механічна коробка перемикання передач) може має кілька ступенів, завжди перемикається вручну.

Призначення і пристрій МКПП

МКП на даний момент не найпоширеніші, хоча теж широко використовуються завдяки надійності, простоті конструкції, ремонтопридатності. Швидкість вибирає і перемикає водій вручну. Головне призначення МКПП – перетворення крутного моменту і його передача від мотора на колеса, змінюючи передавальне число.

Пристрій МКПП:

  1. корпус, він же картер;
  2. два, три або більше валів: ведучий, ведений (може бути два або більше), проміжний (якщо модель з трьома валами);
  3. шестерні валів;
  4. важіль перемикання швидкостей;
  5. синхронізатор (2 блокувальних кільця, муфта, сухарі),
  6. дротові кільця;
  7. підшипники, сальники.

За кількістю валів МКП діляться на:

  • двухвальні;
  • трехвальние.

За кількістю ступенів бувають

Невід’ємна частина МКП зчеплення, від’єднують коробку від мотора, не пошкоджуючи в процесі перемикання агрегати. Говорячи спрощено, зчеплення вимикає крутний момент, перемикаючи двигун і колеса на холосту роботу.

Трехвальная коробка передач – пристрій і принцип роботи

Трехвальние коробки передач монтуються на автомашини з заднім приводом, будову та принцип роботи мало відрізняється від агрегату з двома валами, основна відмінність конструкції – присутність додаткового (проміжного) вала.

 

Пристрій 3-вальної, 5-ступінчастої коробки передач

1 – первинний вал; 2 – кришка підшипника; 3 – вимикач світла заднього ходу; 4 – манжета первинного вала; 5 – задній підшипник первинного валу; 6 – шестерня приводу проміжного валу; 7 – сапун; 8 – шестерня 3-й передачі; 9 – передній картер; 10 – шестерня 1-й передачі; 11 – шестерня заднього ходу; 12 – штоки перемикання передач; 13 – кулька-фіксатор; 14 – пружина; 15 – важіль перемикання; 16 – захисний ущільнювач; 17 – ковпак важеля; 18 – корпус важеля перемикання; 19 – задній картер; 20 – вторинний вал; 21 – манжети подовжувача заднього картера; 22 – сталебаббітовая втулка; 23 – шестерня приводу спідометра; 24 – привід спідометра; 25 – задній підшипник проміжного вала; 26 – шестерня 5-й передачі; 27 – болти кріплення осі проміжної шестерні заднього ходу; 28 – проміжна шестерня заднього ходу; 29 – проміжний вал;30 – маслозаливная пробка.

З’єднаний зі зчепленням первинний вал через шестерну передачу передає крутний момент проміжного, все шестерні якого жорстко зафіксовані. Первинний і вторинний вали обертаються в одній осі, але незалежно один від одного. Шестерні первинного вала не зафіксовані, вторинний з проміжним зчеплені постійно. Між шестернями вторинного вала монтуються вирівнюють швидкість обертання синхронізатори.

Механізм перемикання (шток, важіль, вилки), монтується на корпус коробки. Встановлюється також пристрій, що запобігає одночасне включення двох швидкостей.

Існують типи механічних КПП з великою кількістю ступенів (від 4-х до 6-и), оснащені додатковими коробками передач, які називають редукторами. Вони бувають понижуючі (демультиплікаторами), що підвищують (мультиплікатори). Перші з двома, трьома швидкостями монтуються за КПП, до 3-х разів зменшує передавальне число. Другі монтуються перед КПП, в 2 рази збільшують кількість передач.

Принцип роботи КПП

Пристрій будь-якої коробки передач: зчеплення (яке в автоматичній коробці називаються гидротрансформатором); передавальний механізм з шестерень (планетарний ряд); компоненти, переключають передачі;

система управління.

Принцип роботи механічної КПП більш-менш зрозумілий: водій вручну перемикає передачі, створюючи різні комбінації шестерень. Ведучий вал через зчеплення з’єднаний з коленвалом двигуна, з веденим валом з’єднання не фіксоване.

Потрібна пара шестерень вибирається за допомогою вилок керуючого механізму. Рукояткою пересуваються приводи, муфти, повзуни. Механізм вибору передачі встановлюється в трансмісії, на кермі або в кузові.

На короткому відео нижче показана вся суть механічної коробки передач

 

Синхронізатор, що зрівнює обертанням валів, дає можливість змінювати швидкість без шкоди агрегату. Щоб поміняти передачу, потрібно натиснути на зчеплення, від’єднують коробку від двигуна. Потім включаємо потрібну передачу (при старті – першу). Педаль відпускається після зміни швидкості.

Як працює синхронізатор:

  1. при розташуванні важеля на нейтральній, двигун не взаємодіє з колесами, шестерні вільно крутяться;
  2. після того, як водій включив передачу, куліса з’єднує важіль з коробкою, вилка рухає муфту до потрібної шестірні через троси;
  3. одночасно сухарі рухають блокуючу кільце;
  4. обертанням шестерні і вала створюється тертя, завдяки якому до упору провертається кільце;
  5. муфта перестає рухатися через те, що кільце і шестерня розташувалися один проти одного;
  6. швидкості вирівнюються, муфта може пройти через кільце, щоб з’єднатися з потрібною шестернею, передати крутний момент;
  7. шестерня і вал блокуються, швидкість включається.

пристрій синхронізатора

1 – маточина; 2 – змінна муфта; 3 – блокувальний кільце; 4 – пружина; 5 – стопорне кільце; 6 – косозубая шестерня передачі; а) прямозубий додатковий вінець шестерні; б) внутрішня робоча поверхня ковзної муфти.

Іноді синхронизатор включає 2 шестерні одночасно. Щоб авто рухалося заднім ходом, монтується додатковий вал, оснащений проміжної шестернею.

Види механічних коробок передач

Крім кількості валів і ступенів КПП класифікуються залежно від наявності-відсутності синхронізаторів. Якщо їх немає, перемикання швидкостей вимагає певного часу, яке скорочується при регулюванні коробки і маніпуляцій з педалями газу і зчеплення. Такі МКПП більш надійні при високих навантаженнях, тому встановлюються на мотоциклах, спортивних авто, сільгосптехніки, важких вантажівках, в яких синхронізацію неможливо використовувати з технічних причин.

 

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *