Обслуговування робочої гальмівної системи на УАЗ вагонної компоновки, прокачування гальм, особливості експлуатації

як прокачати гальма на уаз буханець

Автомобілі вагонної компоновки УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-390995, УАЗ-390945, УАЗ-220695, УАЗ-330395, УАЗ-330365 оснащені робочою гальмівною системою з дисковими гальмівними механізмами на передніх колесах і з барабанними гальмівними механізмами на задніх колесах, з двома роздільними контурами гідравлічного приводу до них від двокамерного головного циліндра. Один – до гальмових механізмів передніх коліс, інший – до гальмових механізмів задніх коліс.

Крім того, на санітарних автомобілях УАЗ-396295, вантажопасажирські автомобілі УАЗ-396255 і мікроавтобусах УАЗ-220695 може встановлюватися антиблокувальна система гальм АБС.

 

Обслуговування робочої гальмівної системи на УАЗ вагонної компоновки

Під час повсякденної експлуатації обслуговування робочої гальмівної системи на УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-390995, УАЗ-390945, УАЗ-220695, УАЗ-330395, УАЗ-330365 полягає в контролі рівня гальмівної рідини в бачку головного гальмівного циліндра і при необхідності її доливці.

А також в періодичній перевірці стану гнучких гумових шлангів гідравлічного приводу робочої гальмівної системи. При появі тріщин на зовнішній поверхні шлангів, їх необхідно замінити. На автомобілях УАЗ вагонної компоновки оснащених антиблокувальною системою гальм АБС замість гнучких гумових шлангів встановлені сталеві трубки. Трубки необхідно замінювати при появі слідів корозії.

Рівень гальмівної рідини в бачку перевіряється візуально по мітках, нанесеним на його корпусі, виконаного з напівпрозорої пластмаси. При знятій кришці і нових накладках гальмових механізмів рівень рідини повинен бути на позначці «МАХ». Якщо гідропривід гальм справний, то зниження рівня рідини в бачку швидше за все пов’язано з зносом накладок колодок гальмівних механізмів.

Зниження рівня рідини до мітки «MIN» побічно свідчить про їх граничний знос. В цьому випадку необхідно вести безпосередній контроль за станом накладок, а доливати рідину в бачок немає необхідності, так як при установці нових колодок рівень рідини в бачку піднімається до нормального.

Сигнальна лампа аварійного рівня рідини в бачку, розташована на панелі приладів, загоряється, коли рівень рідини опуститься нижче позначки «MIN», що при частково зношених або нових накладках колодок гальмівних механізмів говорить про втрату герметичності системи і про витік рідини. Доливка гальмівної рідини і прокачування гальм в цьому випадку проводиться тільки після відновлення герметичності системи.

 

На автомобілях УАЗ-396295, УАЗ-396255 і УАЗ-220695 оснащених антиблокувальною системою гальм АБС, при зниженні рівня гальмівної рідини нижче позначки «MIN» або попаданні повітря в систему, необхідно припинити експлуатацію автомобіля і звернутися на станцію технічного обслуговування, так як прокачування гальмівної системи з АБС вимагає залучення додаткового діагностичного обладнання.

Одночасно з перевіркою рівня рідини в бачку перевіряється справність роботи датчика аварійного рівня, для чого треба натиснути зверху на центральну частину захисного ковпачка при включеному запалюванні. На щитку приладів повинна загорітися сигнальна лампа.

Прокачування гальм, заповнення робочої гальмівної системи гальмівною рідиною

Прокачування гальм або заповнення порожнього гідроприводу робочої гальмівної системи, наприклад після заміни шланга або трубки, на автомобілях УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-390995, УАЗ-390945, УАЗ-220695, УАЗ-330395, УАЗ-330365 без антиблокувальної системи гальм АБС проводиться в такій послідовності:

1. Перевірте герметичність всіх з’єднань гідравлічного приводу гальм.
2. Зніміть облицювання радіатора і відверніть кришку бачка головного циліндра гальм, заповніть бачок гальмівною рідиною до відмітки МАХ.
3.

Зніміть з перепускного клапана правого заднього колісного циліндра ковпачок і надіньте на клапан відповідний гумовий шланг довжиною близько 400 мм.

Інший кінець цього шланга опустіть в прозору судину місткістю не менше 0,5 літра, заповнений наполовину гальмівною рідиною.

4. Після цього помічник повинен 3-5 разів натиснути на педаль гальма. Натискати треба швидко, відпускати повільно. Гальмівна рідина під тиском поршня головного циліндра буде заповнювати трубопровід і витісняти з нього повітря.

Утримуючи педаль гальма натиснутою до упору, відверніть на 1/2 – 3/4 обороту перепускний клапан і випустивши порцію рідини з системи в клапан, загорніть перепускний клапан. Загортати перепускний клапан необхідно, утримуючи гальмівної педалі. Повторюйте цю операцію до повного припинення виділення бульбашок повітря зі шланга, опущеного в посудину з гальмівною рідиною.

 

Під час прокачування доливайте гальмівну рідину в бачок головного циліндра, не допускаючи оголення його дна, так як при цьому в систему знову потрапить повітря. Протягом всієї операції по заповненню, кінець шланга треба тримати зануреним в рідину. Якщо з трубки не виходить ні рідина, ні повітря, отже, засмічена трубка або закритий клапан.

5. Прокачайте черзі порожнини правого і лівого колісних циліндрів задніх гальм, переднього контуру регулятора тиску на автомобілях не оснащених АБС, правого і лівого колісних циліндрів передніх дискових гальм.
6. Після прокачування всіх циліндрів долийте в бачок головного циліндра гальмівну рідину і загорніть кришку бачка.

Перевірте роботу гальм на ходу автомобіля. При правильному регулюванні робочих гальм, їх приводу і правильно виконаної прокачування гальм, повне гальмування має відбуватися в межах 1/2 – 2/3 ходу педалі.

Під час прокачування гальм не рекомендується доливати в бачок головного циліндра гальмівну рідину яка збирається в судину. Якщо знятий хоча б один гальмівний барабан, не можна натискати на педаль гальма. Гальмівна рідина під тиском видавить поршні з колісних циліндрів і витече.

Для безвідмовної роботи гальм один раз в два роки необхідно повністю замінювати гальмівну рідину в гідроприводі робочих гальм. Заміна проводиться за тими ж правилами, що і прокачування гальм. За тим винятком, що замість бульбашок повітря слід чекати появи зі шланга свіжої гальмівної рідини.

При попаданні повітря в робочу гальмівну систему автомобілів УАЗ вагонної компоновки оснащених антиблокувальною системою гальм АБС, експлуатувати автомобіль до усунення несправності забороняється. Прокачування і заповнення гальмівною рідиною робочої гальмівної системи необхідно проводити на спеціалізованій станції технічного обслуговування. Ці процедури вимагають наявності додаткового діагностичного обладнання.

Регулювання вільного ходу педалі гальма на УАЗ вагонної компоновки

Регулювання вільного ходу педалі гальма треба проводити зміною довжини вертикальної тяги її приводу. Повний хід педалі гальма повинен бути 200 мм. Вільний хід педалі гальма повинен бути 5-14 мм. Вільний хід педалі треба перевіряти при непрацюючому двигуні.

Особливості експлуатації робочої гальмівної системи на УАЗ вагонної компоновки

При непрацюючому двигуні або вийшов з ладу вакуумному підсилювачі гальм значно зростає зусилля, яке необхідно прикласти до педалі гальма для гальмування автомобіля. У разі виходу з ладу одного з контурів гальмівної системи збільшується хід педалі гальма і знижується ефективність гальмування. В цьому випадку рекомендується не робити короткочасні багаторазові натискання на педаль гальма, а натиснути на неї до отримання максимально можливого ефекту.

 

Але при всіх своїх перевагах, як і будь-яка машина, вона рано чи пізно потребує частковому або капітального ремонту. З цією метою необов’язково звертатися в сервісні центри. Вітчизняний автомобіль влаштований не дуже складно, і розібратися в ремонті деяких його частин можна самостійно.

Ремонт гальмівної системи УАЗ 452

Перш ніж братися за ремонт гальмівної системи , потрібно визначити, який саме її частини потрібна заміна або реставрація і в яких втручаннях потребує весь механізм. Якщо при гальмуванні чується скрип, значить, саме час міняти гальмівні колодки. Ця деталь потребує заміни частіше за інших.

Перше, що потрібно зробити, це визначити, в якому колесі чується скрип. Як тільки це завдання виконано, можна приступати до демонтажу колеса. Машину потрібно підняти домкратом і зняти колесо зі зношеною колодкою. Потім необхідно розібрати супорт і перевірити встановлені на гальмах пильовики. Якщо вони в порядку, то міняти їх заодно з колодками необов’язково.

Витягнуті з скоб дисків напрямні зачищаються від іржі і бруду наждачним папером. Після цього їх необхідно змастити і встановити пильовик на місце. Напрямні можуть застрягти в скобі, тому що утворилася волога. Її легко видалити за допомогою газового пальника. Далі приступають до монтажу нового комплекту колодок. Місце, де вони будуть кріпитися, потрібно попередньо зачистити.

Наступна дія стиснення спеціальним інструментом або рукояткою молотка циліндра одного супорта. Сильним натисканням потрібно встановити колодку на циліндр. Потім вся конструкція поміщається в скобу.

На них монтується супорт для того, щоб зафіксувати колодки максимально міцно. Різьблення болтів буде корисно змастити автомобільним маслом. Ось і все, заміна гальмівних колодок завершена.

На два колеса піде не більше години.

Заміна гальмівної рідини

Далеко не всі автовласники знають, що гальмівна рідина має потребу в заміні кожні два роки експлуатації машини в помірному режимі. Головною помилкою найчастіше є те, що багато хто просто доливають мастило до необхідного рівня, а не змінюють її повністю.

Як поодинці прокачати гальма

Перед цим потрібно трохи відкрутити штуцер циліндрика або супорт щоб трохи витекла рідина самопливом,

Кожні 60 тис. Км пробігу потрібно саме заміна гальмівної рідини. Рідина для гальм автомобіля витримує дуже серйозні навантаження. При інтенсивній їзді і різких зупинках діапазон температур може коливатися від 170 до 2000 ° С.

Міняти повністю її потрібно тому, що в процесі руху в рідина потрапляє вода і розбавляє її. А менша концентрація негативно позначається на якості речовини.

Занадто розбавлена ​​рідина при кипінні може заблокувати гальма паром і в подальшому призвести до аварійної ситуації.

У наш час автомобільні компанії розробили спеціальний пристрій, який визначає температуру кипіння гальмівної рідини.

Прилад діагностує речовина і виводить на дисплей відповідні рекомендації. Він може показати стан рідини на даний момент і то, наскільки необхідна її якнайшвидша заміна.

На всю процедуру потрібно не більше хвилини, але це звільняє автовласників від непотрібних клопотів.

Характеристика системи АБС УАЗа

Сучасна буханець оснащена АБС

Ще одна важлива складова гальмівної системи це АБС. На сучасних буханках вона теж є. Система створена для захисту автомобіля при аварійному гальмуванні від блокування коліс і заметів.

Антиблокувальна система гальм включає:

  • датчики, що збирають дані про швидкість обертання колеса;
  • головний блок управління, який обробляє отримані від датчиків відомості і контролює процес гальмування.

Для того щоб АБС працювала повноцінно, потрібно регулярно перевіряти роботу всіх її частин. Найбільшої уваги вимагають датчики. Від них залежить робота мікроконтролера, який подає сигнал клапанів, щоб ті змінили кількість що подається в циліндр рідини.

Поломка датчика може привести до проблематичною передачі сигналів в головний блок управління. Якщо сигнал АБС обірвався, відбувається блокування коліс при гальмуванні. Якщо така проблема виникла, не слід усувати її самостійно, а краще звернутися в техцентр.

Щоб водій вчасно звернув увагу на вихід датчика АБС з ладу, автомобіль оснащений системою самодіагностики. Якщо датчик зламався, тягнути з його заміною не варто. Того ж відносини вимагає і ремонт вакуумного підсилювача гальм.

Супорт УАЗ буханець

Супорт гальмівної системи теж може потребувати ремонту. Всі складові пристрою постійно відчувають негативний вплив води, гальмівної рідини і солі.

Щоб супорт довше прослужив і менше зношувався, його потрібно регулярно змащувати спеціальними засобами. Використовувати з цією метою нігрол або литол не можна. Мастило повинна бути термостійкою. Робочий параметр речовини повинен становити не менше 180 ° С.

Мастило не повинна розчинятися у воді або гальмівної рідини. Її основна властивість сумісність з пластмасовими деталями.

Речовини для змащення можна розділити на три види.

  1. Оксоль складається з протівозадірной високотемпературної пасти. Її застосовують для змазування скоб, металевої поверхні пластин і колодок, щоб усунути скрипи.
  2. Олива, створена з матеріалів, які добре поєднуються з болтами, штифтами, поршнями.
  3. Речовина універсального застосування для змащування всіх рухомих деталей, як пластмасових, так і еластичних.

джерело: https://kip-pribor.ru/rashodniki/kak-prokachat-tormoza-na-uaz-buhanka-video.html

Як прокачати гальма на УАЗику – Спецтехніка

  • 1 Прокачування і заміна гальмівної рідини в гідравлічному приводі робочих гальм УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303
  • 2 Гальмівна система УАЗ буханець в схемах і поясненнях
  • 3 Як Прокачати Гальма На Уаз Буханець
  • 4 Як прокачати гальма на уаз буханець відео – Автомайстер
  • 5 Як Прокачати Гальма Уаз Буханець
    • 5.1 Як поодинці прокачати гальма

Прокачування робочих гальм проводиться з метою видалення повітря з герметичного гідравлічного приводу робочої гальмівної системи.

Вона може знадобиться в разі збільшення робочого ходу або появи м’якості педалі гальма, змін в гіршу сторону при роботі гальмівної системи, наприклад після ремонту або заміни окремих її вузлів.

Для забезпечення безвідмовної роботи робочих гальм автомобілів УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303, повну заміну гальмівної рідини в гідравлічному приводі робочої гальмівної системи рекомендується проводити один раз на два роки. У гідроприводі гальм використовується гальмівна рідина класу DOT 4.

Прокачування і заміна гальмівної рідини в гідравлічному приводі гальмової системи УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303

Прокачування гідравлічного приводу робочої гальмівної системи проводиться з напарником, в такій послідовності:

1. Перевірити герметичність всіх з’єднань гідравлічного приводу робочих гальм і стан гнучких гумових шлангів.
2. Зняти облицювання радіатора, відвернути кришку бачка головного циліндра гальм, перевірити наявність гальмівної рідини і при необхідності долити до рівня.

ЦЕ ЦІКАВО:

3. Зняти з перепускного клапана правого заднього колісного гальмівного циліндра ковпачок і надіти на клапан гумовий шланг довжиною близько 400 мм. Інший кінець цього шланга опустити в прозору судину місткістю не менше 0,5 літра, заповнений наполовину гальмівною рідиною.

4. Відвернути на 1/2 – 3/4 обороту перепускний клапан, після чого кілька разів натиснути педаль гальма. Натискати швидко, відпускати повільно.

Рідина під тиском поршня головного циліндра буде заповнювати трубопровід і витісняти з нього повітря.

Прокачування рідини через головний циліндр проводиться до тих пір, поки не припиниться виділення бульбашок повітря зі шланга, опущеного в посудину з гальмівною рідиною.

Під час прокачування необхідно доливати свіжу гальмівну рідину в бачок головного циліндра, не допускаючи оголення дна, так як при цьому в гідропривід гальм знову потрапить повітря. Протягом всієї операції кінець шланга треба тримати зануреним в рідину. Якщо з трубки не виходить ні рідина, ні повітря, отже, засмічена трубка або закритий клапан.

5. Загорнути перепускний клапан колісного циліндра, зняти шланг і надіти ковпачок. Загортати перепускний клапан треба при повністю натиснутій педалі гальма.
6.

Потім по черзі прокачати порожнини лівого колісного циліндра задніх гальм, переднього контуру регулятора тиску, правого і лівого колісних циліндрів передніх гальм, спочатку нижнього, потім верхнього.

7. Після прокачування всіх гальмівних циліндрів і регулятора тиску долити в бачок головного циліндра гальмівну рідину до рівня і загорнути кришку бачка.

Після прокачування необхідно перевірити роботу гальм при русі автомобіля. При правильному регулюванні робочих гальм, їх приводу і якщо прокачування виконана правильно, повне гальмування має відбуватися в межах 1/2 – 2/3 ходу педалі гальма.

Не рекомендується доливати в бачок головного циліндра гальмівну рідину, яка збирається в судину при прокачуванні. Якщо знятий хоча б один барабан, не бажано натискати на педаль гальма, так як рідина під тиском видавить поршні з колісних циліндрів і витече.

Повну заміну гальмівної рідини в гідравлічному приводі робочої гальмівної системи слід проводити за тими ж правилами, що і при прокачуванні, за тим винятком, що спочатку бажано відкачати стару рідину з бачка головного гальмівного циліндра, і припиняти прокачування колісних гальмівних циліндрів тільки після появи з шланга свіжої гальмівної рідини.

Збільшений хід педалі гальма, педаль провалюється

– Збільшені зазори між гальмівними колодками і барабанами.
– Попадання повітря в гальмівну систему через відсутність рідини в бачку головного циліндра, течі гальмівної рідини в з’єднаннях трубопроводів, циліндрах, руйнування трубопроводів, шлангів тощо.

Чи не розгальмовування, заїдання робочих гальм

– Відсутня вільний хід педалі тормоза.- Засмічення компенсаційних отворів головного гальмівного циліндра.

– Заїдання поршнів головного або колісних циліндрів через забруднення або корозії в результаті тривалої експлуатації автомобіля без заміни гальмівної рідини або при руйнуванні захисних ковпаків, набрякання ущільнювальних кілець і манжет в результаті попадання масла або будь-якої іншої рідини нафтового походження, або з інших причин .

– Поломка відтяжної пружини педалі гальма.

джерело: https://st-logistika.com/kak-prokachat-tormoza-na-uazike/

Як Правильно Прокачати Гальма УАЗ 3303 ~ AUTOTEXNIKA.RU

сторінка »Як Правильно Прокачати Гальма УАЗ 3303

12.06.2018

автовласники

все корисне знаходиться тут

Прокачування гальм уаз

Прокачування гальмівної системи і підміна гальмівної рідини
прокачувати гальмівну систему при попаданні в неї повітря або розгерметизації гальмівних контурів, підміні гальмівних циліндрів, шлангів, трубок і т.п., також при підміні води.

Для прокачування гальм потрібен асистент. Як прокачати гальма уаз 3303. Для даної операції не потрібно оглядовий канава, досить чистою, рівною майданчика.

ПОСЛІДОВНІСТЬ ДІЙ Очищаємо від бруду клапани прокачування.

Перевіряємо рівень гальмівної рідини в бачку (у міру потреби доливаємо її до мітки МАХ). Ні гальм на уаз буханець, як Стояли звичайні мости гальма спробуйте прокачати. Де знаходиться номер рами Рама на бортовий КАМАЗ 53212 Як прокачати зчеплення на Камаз. При прокачуванні постійно контролюємо рівень гальмівної рідини і доливаємо її, не допускаючи падіння рівня нижче мітки MIN.

Прокачуємо гальма при непрацюючому двигуні і навантаженої задньої осі.
Знімаємо з клапана прокачування заднього правого колісного циліндра захисний ковпачок і, надівши прозорий шланг, занурюємо його вільний кінець в ємність, частково заповнену гальмівною рідиною.
Тиснемо на педаль гальма 4-5 разів.

Не відпускаючи її, відвертаємо ключем «на 11» на 1 / 3-1 / 2 обороту клапан прокачування.

Регулювання задніх гальм уаз

просто недорого суворо.

У води, яка витікає з шланга, буде видно бульбашки повітря. Як прокачати гальма на Ауді А6 С5 після перебирання супортів. Як правильно виглядає процес заміни ременя ГРМ на Рено Логан з агрегатом на 8 і 16 клапанів. Для цього знадобиться гальмівна рідина (dot 4), пляшка з шлангом для герметичного.

Після того, як педаль «піде» вперед до упору, видавивши порцію води з системи в ємність, загортаємо клапан і тільки після чого відпускаємо педаль. Як прокачати гальма уаз 3303. якщо насос правильно, на УАЗ-хлібі схожі) Як я вже. Повторюємо прокачування до того часу, поки цілком не закінчиться вихід бульбашок повітря зі шланга. Натискаємо на педаль гальма 4 як педаль Регулювання запалювання УАЗ Регулювання.

Знявши шланг, одягаємо на клапан захисний ковпачок. Гальмівна система УАЗ 469, як і педалі гальма на УАЗ і прокачати гальма. Потім прокачуємо гальмівний циліндр заднього лівого колеса.

Таким же чином прокачуємо регулятор тиску.

Передні колісні циліндри прокачуємо в наступній послідовності: нижній правий; верхній правий; нижній лівий; верхній лівий.

Якщо в системі залишилося повітря, то при натисканні на педаль гальма буде відчуватися її пружність. У цьому випадку повторіть прокачування, поки педаль не стане «жорсткої».
Якщо навіть при тривалому видаленні повітря бульбашки продовжують виходити зі шланга, перевірте герметичність з’єднань, трубопроводів, шлангів, головного і робочих циліндрів.

Підтікають з’єднання підтягніть, а несправні ущільнювальні кільця і ​​манжети головного циліндра замініть. Як подмотать механічний спідометр? Подібні прилади коштують на старих авто, наприклад сімейства ВАЗ або УАЗ ранніх років випуску. Як правильно здійснювати заміну ременя ГРМ на Рено Логан. Як здійснити заміну на автомобілі з двигунами 1.4 і 1.

6 на 8 клапанів, коли потрібно ремонтувати і як. Робочі циліндри замінюємо в зборі.
Після прокачування долийте свіжу рекомендовану гальмівну рідину в бачок до мітки MAX і встановіть кришку бачка з датчиком аварійного падіння рівня .

При заміні гальмівної рідини прокачування слід проводити доти, поки свіжа гальмівна рідина (вона світліша) не почне виходити з клапанів прокачування всіх робочих циліндрів.

джерело: https://autotexnika.ru/kak-pravilno-prokachat-tormoza-na-uaz-3303/

Як правильно прокачати гальма з АБС

Гальмівну систему без АБС чомусь водії самостійно не бояться приводити в порядок, а, якщо встановлена ​​антиблокувальна система, то тут у багатьох виникають труднощі. Насправді зробити прокачування гальм з АБС і зробити це правильно, не так складно, хоча є відмінності і моменти, які необхідно знати. І, треба знати також, що у кожного автомобіля з АБС є свої відмінності щодо прокачування і заміні рідини.

статті:

Антиблокувальна система гальм ABS: типи, види

Залежно від типу і виду ABS класифікуються на:

  1. Одна схема роботи система АБС – це, коли всі пристрої, що становлять АБС, розташовані в одному вузлі. Тобто, блок гідроклапанів, гідроакумулятор і насос знаходяться в одному вузлі.
  2. Друга схема ABS – це, коли складові пристрою (блок гідроклапанів, гідроакумулятор і насос) розташовані в різних місцях. У такому вигляді гальмівної системи, крім модуля ABS, є ще модуль ESP і модуль SBC.

Від того, який вид гальмівної системи в вашому авто, залежить чи зможете ви прокачати цю гальмівну систему своїми руками

Якщо в машині система першого типу, то легко можна зробити правильну прокачування АБС.

Якщо в машині система другого типу, то одному і без сканера не впоратися, потрібно прокачати в сервіс на технічне обслуговування.

  • Датчики (встановлюються на маточинах). При заміні маточин заднього колеса, а також деяких передніх, можна помітити спеціальні виїмки для датчиків. Займаються передачею даний про швидкість руху.
  • Клапани управління (встановлюються в гальмівній системі). Служать для зміни тиску в системі.
  • Електронний блок. Отримує інформації про швидкість від датчиків і регулює клапани управління.

Для досягнення хорошого результату, потрібно помічник, з яким спочатку треба прокачати гальмівну систему передніх коліс, після – задніх.

Важливо! У гальмівній системі може бути високий тиск, до 180 атмосфер, тому треба спочатку стравити тиск.

Стравити, тобто знизити тиск можна розрядивши акумулятор тиску. Щоб розрядити акумулятор тиску, треба виключити запалювання і багато разів натискати на педаль гальма (приблизно 20 раз).

Після цього, треба від’єднати роз’єми на бачку з гальмівною рідиною. Якщо раптом, під час руху, в переднеприводном автомобілі в районі передніх коліс почалися нехороші звуки: скрегіт, хрускоти, то це, швидше за все, ознаки несправності ШРУСа.

Послідовність прокачування АБС

  1. По-перше, шукаємо і знімаємо в блоці запобіжників той запобіжник, який відповідає за роботу антиблокувальної системи.
  2. Далі, піднімаємо на домкрат і знімаємо одне переднє колесо, і шукаємо штуцер робочого гальмівного циліндра (РТЦ).
  3. Після цього, на штуцер надягаємо шланчик (від гідрорівня, наприклад).
  4. Відкриваємо на один оборот штуцер.
  5. Один натискає на педаль гальма до упору і утримує її в такому положенні.
  6. Тепер повертаємо ключ запалювання, щоб включити гідравлічний насос (на панелі приладу світиться індикатор ABS).
  7. Друга людина дивиться як віддаляється повітря через шланчик і, після видалення повітря закручує штуцер.
  8. Педаль гальма відпускаємо тільки після закручування штуцера.
  9. Тепер, як дізнатися, що все повітря вийшов з АБС? Це показує значок ABS на приладовій панелі, якщо він потух після видалення повітря і закручування штуцера, то все повітря вийшов.

Правильна послідовність прокачування АБС системи

Існує спеціальний порядок для правильного прокачування гальмівної системи з антиблокувальною системою: праве переднє колесо, потім заднє, потім заднє праве, і, потім заднє ліве колесо. Якщо в процесі проведення таких робіт ТЖ витекла з системи, необхідно заповнити систему нової рідина. А для цього треба знати, які рідини можна змішувати і скільки потрібно гальмівної рідини для заміни.

Послідовність роботи для передніх коліс:

  1. Вимкнути запалення (положення ключа «0»).
  2. Зняти клеми з бочки гальмівної рідини.
  3. Беремо пляшку з невеликою кількістю гальмівної рідини і шланг. Один кінець шланга опускаємо в рідину, другий одягаємо на штуцер і відкриваємо штуцер ріжковим ключем.Бажано використовувати прозорий шланг від гідрорівня, щоб було видно: бульбашки повітря виходять чи ні.
  4. Натискаємо на гальмівну педаль і утримуємо в такому положенні.
  5. Друга людина (у колеса) дивиться, чи виходив повітря, і, після того, як повітряні бульбашки перестали виходити, він перекриває штуцер ключем.

Як прокачувати задні колеса з АБС:

Порядок дії відрізняється з прокачування задніх коліс. Після передніх коліс, слід прокачувати заднє праве колесо в такій послідовності:

  1. Також надягаємо шланчик в пляшку з рідиною і в штуцер супорта.
  2. Вичавлюємо педаль гальма до кінця.
  3. Повертаємо ключ запалювання в положення «2».
  4. Тримаємо педаль гальма поки гідравлічний насос повністю не вижене повітряні бульбашки.
  5. Закриваємо штуцер і відпускаємо гальмо.

Для ефективної прокачування, під час роботи з гальмівною системою заднього лівого колеса, порядок дій треба підкоригувати. А саме:

  1. Як і в інших випадках, надягаємо шланчик, відвертаємо штуцер супорта на 1 оборот. При прокачуванні із заднім лівим колесом, гальмо відразу не потрібно вичавлювати.
  2. Повертаємо ключ запалювання для запуску гідронасоса.
  3. Після виходу повітря, натискаємо на педаль гальма наполовину і закриваємо штуцер.
  4. Далі, відпускаємо гальмо і чекаємо, коли гидронасос вимкнеться.
  5. Вимикаємо запалювання.
  6. Під’єднуємо від’єднаний роз’єм бачка гальмівної рідини (ГР).

У цьому відео показується спосіб прокачування гальм з антиблокуванням на автомобілях Ауді А4, Ауді А6, Фольксваген Пассат Б5 та інших.

висновок

Після проведення ремонтних і обслуговуючих робіт з відповідальними вузлами автомобіля, перед поїздкою спочатку треба перевірити герметичність системи і працездатність вузлів машини.

ABS – Anti-lock Braking System – це система проти блокування коліс при різкому гальмуванні. Завдяки тому, що АБС не дає автомобілю «плисти» юзом по дорозі, підвищується безпека в екстрених ситуаціях. Антиблокувальна система буде правильно працювати, якщо система не завоздушена.

Подивіться корисне відео. Випробування показують, що навіть справна система ABS відключається в кінці гальмівного шляху, тому все одно треба допрацьовувати ногою.

джерело: https://autostuk.ru/kak-pravilno-prokachat-tormoza-s-abs.html

Прокачування гальм уаз буханець – Ремонт автомобіля своїми руками

Ремонт і обслуговування автомобілів, двигунів і автоматичних коробок передач

Пристрій гальмівної системи УАЗ-3303, УАЗ-3909, 2206

Передні гальма УАЗ-3303, УАЗ-3909, 2206 мають два колісних циліндра, кожен з яких діє окремо на черевику. Діаметр циліндра 32 мм.

Задні гальма мають один циліндр колеса, діючий на обох подушках. Діаметр циліндра становить 25 мм. Гальмо переднього колеса показаний на малюнку.

На щиті 1 за допомогою опорних пальців 14 і гайок 15 встановлені два колісних циліндра 3. На підтримують пальцях встановлені ексцентрики, на яких встановлені латунні опорні втулки взуття.

Обертаючи опорні штифти з ексцентриками, можна зрушити опорні кінці подушок щодо гальмівного екрану.

Налаштуйте гальма UAZ-3909, УАЗ-2206, 3303 за допомогою опорних пальців при складанні їх на заводі або при ремонті гальм з заміною взуття або прокладок.

При правильній установці прокладок з незабарвленими накладками і гальмівним барабаном повинні бути розташовані позначки «a» на підтримуючих пальцях (сердечники на зовнішніх кінцях), як показано на малюнку 7.4, або з відхиленнями від цього положення на одній або іншій стороні до 50 °.

Фрикційні вкладиші прикріплені до алюмінієвих заклепкам обода, втоплені в корпус підкладки.

Рухливі кінці гальмівних колодок УАЗ-3303, УАЗ-3909, 2206 входять в пази поршневих наконечників з 10 колісних циліндрів.

Прокладки з внутрішньою поверхнею їх ободів покояться на регулювальних ексцентриків 13, з можливістю переміщення на гальмівний панелі.

З довільного повороту ексцентрики утримуються сильними пружинами. Прокладки притискаються до ексцентрикам, потягнувши пружини 6.

Шестикутні головки осей регулювальних ексцентриків розташовані зовні гальмівний плити.

За допомогою ексцентриків встановлюється необхідний зазор між подушками і барабаном. Від бічного зсуву прокладки утримуються кінцями осей регулювальних ексцентриків і пружин, встановлених в середній частині прокладок.

Усередині кожного колесо гальмівного циліндра є поршень 10 з двома гумовими кільцями ущільнювачів 11 і пружиною, яка притискає поршень колісного циліндра до упору кінця ребра ребра.

Колісний гальмівний циліндр УАЗ-3303, УАЗ-3909, 2206 має два отвори.

Один отвір служить для подачі гальмівної рідини з системи приводу, а інше для кровопускання системи під час прокачування: воно закривається байпасним клапаном 4, який в обернутися положенні забезпечує герметичність.

Для захисту від засмічення отвір клапана закривається захисним ковпачком. Внутрішні порожнини колісних циліндрів захищені від вологи, пилу і бруду гумовими ковпачками.

У нижній частині гальмівного щита УАЗ-3303, УАЗ-3909, 2206 є опорні пальці, які є такими ж, як і передні гальма, латунні втулки, по відношенню до яких струшують подушечки.

Якщо колодки з новими подушечками і барабанами встановлені правильно, позначки «a» на опорних штифтах (сердечники на зовнішніх кінцях) повинні бути розташовані так, як показано на малюнку 7.5, або з відхиленнями від цього положення на тій чи іншій стороні До 50.

Задня панель гальмівної колодки коротше передньої подушки. Це забезпечується так, що знос задньої і передньої облицювання однаковий. Гальмівні барабани однакові на всіх колесах автомобіля.

Як Прокачати Гальма Уаз Буханець

про УАЗик

УАЗ 3741 або 452, званий народом «буханець», є найзнаменитішим витвором Ульяновського автозаводу. «Буханець» запам’яталася як надійний автомобіль швидкої допомоги, аварійної газової служби, поліції, водоканалу. У неї безліч позитивних якостей. Вона невибаглива в обслуговуванні, має відмінну прохідність і витривалістю.

Але при всіх своїх перевагах, як і будь-яка машина, вона рано чи пізно потребує частковому або капітального ремонту. З цією метою необов’язково звертатися в сервісні центри. Вітчизняний автомобіль влаштований не дуже складно, і розібратися в ремонті деяких його частин можна самостійно.

Заміна гальмівної рідини

Далеко не всі автовласники знають, що гальмівна рідина має потребу в заміні кожні два роки експлуатації машини в помірному режимі. Головною помилкою найчастіше є те, що багато хто просто доливають мастило до необхідного рівня, а не змінюють її повністю.

Як поодинці прокачати гальма

Перед цим потрібно трохи відкрутити штуцер циліндрика або супорт щоб трохи витекла рідина самопливом,

Кожні 60 тис. Км пробігу потрібно саме заміна гальмівної рідини. Рідина для гальм автомобіля витримує дуже серйозні навантаження. При інтенсивній їзді і різких зупинках діапазон температур може коливатися від 170 до 2000 ° С.

Міняти повністю її потрібно тому, що в процесі руху в рідина потрапляє вода і розбавляє її. А менша концентрація негативно позначається на якості речовини.

Занадто розбавлена ​​рідина при кипінні може заблокувати гальма паром і в подальшому призвести до аварійної ситуації.

У наш час автомобільні компанії розробили спеціальний пристрій, який визначає температуру кипіння гальмівної рідини. Прилад діагностує речовина і виводить на дисплей відповідні рекомендації. Він може показати стан рідини на даний момент і то, наскільки необхідна її якнайшвидша заміна. На всю процедуру потрібно не більше хвилини, але це звільняє автовласників від непотрібних клопотів.

Несправності: послідовність дій

Несправна гальмівна система не раз була причиною серйозних дорожньо-транспортних пригод. Той факт, що перевіряти стан гальм потрібно регулярно, залишається безперечним. Всі деталі повинні справно працювати і не мати пошкоджень. Необхідно систематично перевіряти хід педалі гальма на УАЗ і контролювати кількість гальмівної рідини.

Якщо педаль помітно пружинить, це означає, що в гальмівному приводі присутній повітря. Вирішення цієї проблеми прокачати гальма. Спочатку потрібно замінити гальмівну рідину і долити її до відповідного рівня. У систему слід заливати повністю ідентичну рідина. Далі необхідно почистити клапани, відкрити на них гумові ковпаки і надіти гумовий шланг. Один кінець шланга повинен бути з’єднаний з системою, а інший занурений в ємність з гальмівною рідиною.

Виконувати поодинці цю роботу незручно і складно. Помічник повинен різко натискати на педаль гальма кожні 10 секунд, по 6-7 разів. Педаль потрібно плавно опустити і в цей час гайковим ключем відвертати клапан на чверть обороту. При натисканні педалі гальма виштовхуються в ємність, а тому засмоктується рідина. Клапан повністю загортається, поки педаль вичавлені. Процес повторюється до тих пір, поки не вийдуть всі бульбашки повітря.

Наступним дією буде остаточне і щільне закриття клапана. Потім потрібно зняти шланг, а ковпачок надіти на колишнє місце. Під час роботи слід кілька разів доливати рідину в гальмівну систему. Це не повинна бути рідина з тієї ємності, в яку був опущений шланг, тому що вона потребує фільтруванні і відстоюванні.

Таким же способом відбувається видалення бульбашок повітря з циліндрів, труб та інших складових. Прокачувати необхідно всі чотири колеса УАЗ. Система така: першими прокачиваются два задніх колеса, а потім два передніх.

У догляді за автомобілем і його ремонті головне систематичність і грамотність. УАЗ буханець оснащений нескладної гальмівною системою, але її обслуговування не варто відкладати в довгий ящик. Гарного автовласника завжди відрізняє доглянутий автомобіль.

джерело: https://5net.ru/kak-prokachat-tormoza-uaz-buhanka/

Як прокачати гальма на уаз буханець відео

про УАЗик

УАЗ 3741 або 452, званий народом «буханець», є найзнаменитішим витвором Ульяновського автозаводу. «Буханець» запам’яталася як надійний автомобіль швидкої допомоги, аварійної газової служби, поліції, водоканалу. У неї безліч позитивних якостей. Вона невибаглива в обслуговуванні, має відмінну прохідність і витривалістю.

Але при всіх своїх перевагах, як і будь-яка машина, вона рано чи пізно потребує частковому або капітального ремонту. З цією метою необов’язково звертатися в сервісні центри. Вітчизняний автомобіль влаштований не дуже складно, і розібратися в ремонті деяких його частин можна самостійно.

Як прокачати головний гальмівний циліндр на УАЗ 469

Підкажіть хто знає? ! Почалося так, зупинилася після проїзду калюжі, з правого переднього колеса повалив пар. Приїхавши в гараж підняли машину на домкрати, переднє праве колесо заклинило, інші крутяться вільно.

Знімаємо колесо міняємо робочі целиндра, на лівому передньому помічаємо, що починає протиратися шланг, міняємо і ламаємо гальмівну трубку йде від шланга до трійника, міняємо і її. Все прокачуємо і збираємо до купи, перевіряємо все одно праве переднє гореченное. Міняємо барабани місцями з право на ліво, без змін.

Ставимо новий головний, прокачуємо, перевіряємо праве переднє не гріється, Ура, але тепер клинить ліве переднє, міняємо барабан із заднім лівим без змін. Відпускаємо ексцентрики до кінця колесо крутиться вільно, але машину розвертає.

Підводимо ексцентрики натискаємо на педаль 5-10 разів колесо колом! Барабани проточені. Вільний хід педалі є. Вакуум робочий, перевіряли, без нього теж саме. Спасибі за допомогу!

Artyom (Aatmadeva) спробуй прокачати перед повністю, може в трубках шматок шланга або манжети плавает.і точніше ексцентрики подведі.а може барабани просто зношені вище межі.

Yulia (Gedi) Дякую спробую. А є ще варіанти?

Gennady (Leopold) Юля Правильний рада далі.Но краще перед цією процедурою зроби ось що-Все трубки з передка відкрутити і прод-РАЗ. Від головного теж-прочисти його-ДВА. Зніми робочі циліндри і теж промий (обов’язково) -ТРІ.Дело в тому що в системі може плавати шматочок шланга.О гад як фантом.У мене було так. Поки все не промив не міг знайти.

Yulia (Gedi) Спасибо всем! Ось що було, трубка переднього ліва (яку міняли) була завальцована всередину (толи з заводу, чи то ми так закрутили !!!) Скільки гемора через неуважність! )))))

Artyom (Aatmadeva) Справа в м’язах беспредельних.Все нарізні сполучення треба тягнути з зусиллям, а виходить з трубою !!!!

Adriano (Takiyah) уазик і гальма речі несумісні)))))))) вічна боротьба ..))

джерело: https://storm24.media/news/152443

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *