Прокачування гальмівної системи в автомобілі Урал 4320, 5557, 43206

як прокачати гальма на Уралі

У тому випадку, якщо вам доведеться прокачувати гальма на автомобілі Урал 4320, Урал 43206 або Урал 5557, це може означати лише одне – у вас була поломка гальмівної системи, або ви замінили гальмівні колодки через їх зносу. Незалежно від причин, за якими вам довелося приступити до самостійної прокачування гальм, перше, в чому потрібно переконатися – працездатність гальмової системи вашого автомобіля.

 

Перший крок – перевірка системи

В першу чергу варто звернути увагу на тиск утворюється при виході з обох відділів гальмівного крана. Також, варто приділити увагу працездатності захисного клапана.

Здійснюється дана процедура досить просто, вам буде потрібно контрольний манометр. Даний прилад необхідно з’єднати з лінією, що йде від пневмоусилителя (4320-3510011) до гальмівного крану (100-3514208).

Після запуску двигуна, підійміть тиск в гальмівній системі автомобіля до 6,5-8 кгс / см2, після чого, натисніть на педаль гальма до максимуму.

У справної і вірно відрегульованим гальмівній системі, дані відображаються контрольним манометром, повинні збігатися з тиском в системі. У разі якщо цього не відбулося, необхідно звернути увагу на вільний і повний хід педалі, при необхідності відрегулювати його.

Виконавши першу операцію і переконавшись в тому, що педаль гальма відрегульована, переходимо до наступного кроку з прокачування гальм:

Підвищуємо тиск в гальмівній системі до 8 кгс / см2, після спрацьовування регулятора тиску (100-3512010), необхідно заглушити двигун автомобіля і скинути до нуля тиск з балонів гальмівного контуру переднього моста. Після натискання на педаль гальма, тиск в системі і тиск на контрольному манометрі має співпасти, другий манометр повинен показувати нуль.

За допомогою педалі гальма, знижуємо тиск в системі до 5 кгс / см2 (показання дивимося на контрольному манометрі). Заводимо двигун. Тиск повітря в системі має почати підніматися при досягненні позначки 5,6-6 кгс / см2, в контурі гальм переднього моста.

Повторіть те ж дію з гальмівними контурами середнього і заднього моста.

Наступним етапом по похитування гальмівної системи автомобіля Урал 4320 буде перевірка тиску на голівках, зазначених на малюнку під номерами 1 і 2, для того, щоб зробити цю перевірку, вам необхідно під’єднати манометр до голівки, зазначеної на малюнку під номером 3.

Повітря повинен заповнювати гальмівну систему до моменту відключення компресора, якщо все зроблено правильно і гальмівна система справна, на контрольному манометрі повинна відображатися цифра в 5-5,2 кгс / см2. Після того, як ви натиснете на педаль гальма, тиск повітря повинна дорівнювати нулю.

 

Друге – перевіряємо на працездатність одинарний захисний клапан (100-3515012)

Для почав перевірки вам необхідно випустити все повітря з системи і балонів, після чого, приєднуємо до балона 4 наш контрольний манометр. Заводимо двигун і наповнюємо балони, порівнюючи показники контрольного датчика і двох стрілочного. Стрілка на контрольному манометрі почне ворушитися після досягнення 5,5 кгс / см2, в системі.

Зверніть увагу, що для стабільної роботи пневмопривода необхідно зливати конденсат з балонів. У зимовий період, коли температура навколишнього середовища має негативні цифри, варто пам’ятати, що вода має властивість застигати, для того, щоб злити конденсат в таких умовах, необхідно використовувати гарячу воду і ні в якому разі не відкритий вогонь.

До прокачування гальмівної системи автомобілів Урал і заливці гальмівної рідини в систему, варто приступати лише в разі, коли тиск повітря в пневмосистеме становить не менше 7,5 кгс / см2.

Використовуйте гальмівну рідину, рекомендовану в карті мастила автомобіля. Не рекомендується змішувати гальмівні рідини різних виробників – це може спричинити за собою відкладення осаду в гальмівній системі і внаслідок чого – відмова гальм.

Прокачування гальмівної системи

Отже, ми перевірили на працездатність вузли пневмосистеми, від яких залежать наші гальма. Час перейти безпосередньо до прокачування гальм на автомобілів Урал.

Перше, що нам необхідно зробити – зняти заглушку з гуми з перепускного клапана, розташованого на основному циліндрі, попередньо очистивши останній від бруду. На клапан одягається гумова трубка, другий кінець якої, занурюється в ємність з гальмівною рідиною.

Наступний кроком буде відкриття на 3/4 перепускного клапана і прокачування (натиснув / відпустив) педалі гальма (педаль натискається швидко і повільно відпускається). Проводиться дана маніпуляція до тих пір, поки з трубки виходить повітря. Також, не варто забувати про доливці гальмівної рідини в бачки. Не слід допускати потрапляння повітря в гальмівну систему.

Після проведення вищеописаної операції, необхідно затягнути перепускний клапан, одночасно з цим натискаючи на педаль гальма.

Робочі гальмівні циліндри прокачиваются в порядку, зазначеному на зображенні нижче.

Зверніть увагу, що після прокачування всіх циліндрів, рівень гальмівної рідини в бочці повинен бути на рівні двох сантиметрів до верхньої межі.

 

Можливо вас зацікавлять наступні схематичні матеріали по гальмівній системі Урал:
Робочі гальма переднього і заднього мостів УралРабочій гальмо середнього моста УралПневмопрівод стоянкового гальма Урал

джерело: https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/8dd91141c5454d79c17cdff41b3729e2-400x316.jpg" alt="як прокачати гальма на Уралі" width="400" height="316" class="alignleft size-medium">

Будова механізму торможеніяСтроеніе пневмогидравлического пріводаКалібровка і ТО пневмогідропріводаПротеканіе повітря із з’єднань трубопроводовОценка стану сигналізатора неісправностіОценка роботи пневматичного приводу Урал-4320Аналіз справності гальмівних аппаратовПроцедура прокачування ключових циліндрів активних гальм

Урал 4320 і 5557 – це вантажні автомобілі з відмінною ходової і високою прохідністю. Завдяки таким якостям транспорт є універсальним. Разом з відмінною ходової у Уралу хороша система гальмування.

Вона складається з чотирьох головних комплексів – робочого, аварійного, ручного гальма УРАЛ і допоміжного. Кожен діє незалежно один від одного. Крім того, пошкодження одного не робить вплив на справну роботу інших. Однак слід постійно підтримувати їх стан.

Саме про ці комплексах, а також їх схема на Урал 4320 піде мова далі.

Будова механізму гальмування

Активні механізми зупинки моделей вантажівок 4320 і 5557 використовуються для плавного пригальмовування або гальмування повністю. На них швидкість руху і якість дороги впливу не роблять.

На Уралі варто змішаний привід або пневмогідравліка. Вона має два контури. Привід відповідає за зупинку відразу всіх 6-ти коліс, а також причепа.

Довідка! Варто відзначити, що колеса спереду і ззаду зупиняються індивідуально, по мостам.

 

Старт зупинки починається з активації автомобілістом педалі механізму зупинки в кабіні. Вона пов’язана з краном гальмування. Цей елемент має два відсіки.

Схема механізму гальмування представляє собою вплив трьох систем – робочу, стояночную гальмо ручне Урал 4320) і допоміжну.

Урал 4320 схема робочого гальма представлена ​​на цьому зображенні:

Тепер потрібно розібратися з будовою пневмогидравлического приводу.

Будова пневмогидравлического приводу

Як вже говорилося раніше, у транспорту варто привід комбінованого виду. Він поєднує особливості пневматики і гідравліки, іншими словами пневмогидравлический. Він представлений парою активних контурів, які призначаються для коліс. Крім того є додатковий, який допомагає зупинити віз. Тут пристрій буває одно- або двопровідним.

Два головних вузла мають такі елементи:

  • різних балонів повітря;
  • гальмівний кран, де верхня і нижня частини відносяться до контурів;
  • колеса гальмівних циліндрів УРАЛ 375-3501030-01 і підсилювач пневмогальма;
  • контролер гальмівних сил агрегатирован тільки в другому вузлі.

Додатковий контур виконаний з трьох елементів.

  1. Індивідуальна камера повітря.
  2. Особливі поршні, які використовуються для того, щоб регулювати механізм зупинки вози.
  3. Головки сполучення для всіх груп проводів.

Принцип роботи пневмопривода заснований на тому, що насос подає повітря в стислому стані до захисних поршням. Це відбувається через контролер тиску. Далі вони відправляють повітря у відсіки у всіх вузлах.

Будь-вузол має додаткові поршні ключового висновку. Вони потрібні для оцінки тиску приєднаним манометром. Пристрій активується повітрям з головних камер.

аварійні гальма

Додаткове або аварійне гальмування вантажівки Урал виконується одним з активних контурів активної зупинки системи Уралу. При цьому якщо один з них буде пошкоджений, опція аварійної зупинки покаже себе справно і з необхідною ефективністю.

 

Окремо слід розібрати гальмо вузол зупинки вантажівки.

Гальмо стоянки Уралу

Даний вузол інакше називаю ручник УРАЛ 4320. Він потрібен для того, щоб зупиняти транспорт для стоянки і затримання на схилах. Привід системи механічний, важіль стоянкового механізму розташовується правої сторони під рукою водія.

Довідка! Рукоять ручного гальма сполучена з вузлом вози. Коли піднімається рукоять, активуються також і гальма фури.

Принцип дії виглядає так:

  • під час активації рукояті імпульс від неї відправляється на розтискних рукоять;
  • потім зусилля відправляється на колодку, яку саме залежить від обертання барабана. На ліву надходить при обертанні проти ходу стрілки, отже, на праву надходить у зворотний бік;
  • планка відкріплений від опорного пальця, тулиться до барабану, крутиться по ходу обертання і фіксує наступну планку.

При необхідності виконується калібрування стоянкового вузла. Для цього варто опустити рукоять вниз до межі. Після відключити тягу від важеля вилки на УРАЛ.

Важлива інформація! Калібрувати отвори між накладками і барабаном, змінюючи величину тяги не можна, інакше стояночная система пошкодиться і не зможе виконувати свою задачу.

Калібруємо отвору між планкою справа і барабаном, після послаблюємо на ½ обороту фіксуючу шайбу. Поставте розмір отвору в 0,3-0,5 мм. Після затягніть шайбу, запобігаючи обертання пальця.

Для калібрування отвору між планкою зліва і барабаном гальмівним Урал 4320 потрібно демонтувати заглушку. Після поставити отвір 0,3-0,5 мм. Це можна виконати через особливий отвір в щиті механізму зупинки. Потім знову поставити заглушку.

допоміжне гальмо

Він призначається для застосування на великому схилі. Клавіша контролю розташовується на підлозі кабіни. Якщо її активувати, то запуститься наступна ланцюг дій:

  • в гальмівні циліндри УРАЛ 5557 подається повітря під тиском, він впливає на поршні і зміщує їх;
  • в випускних газопроводах здійснюється пригальмовування за рахунок противодавления;
  • в цей же час прямує імпульс на гальмо фури.

 

При активації додаткового гальма слід враховувати кілька особливостей:

  • зберігайте інтенсивність крутіння клонували мотора не більше 2100 хв-1;
  • не слід змінювати швидкості в КПП з більш високою на нижчу при інтенсивності крутіння клонували мотора, близькою до 2100 хв-1.

Якщо потрібно, то можна послабити інтенсивність крутіння клонували робочим гальмом, після катуються нижчу передачу.

Тепер перейдемо до калібрування і ТО.

Калібрування і ТО пневмогідроприводи

Пневмопривод Уралу не потрібно калібрування і ТО.

Оцінка герметизації окремої повітряних гальм на Урал 4320 відбувається по швидкому зниженню тиску на приладі з двома стрілками (не нижче 700 кПа). Цей датчик коштує на приладовій панелі в салоні. Коли мотор повністю зупинений, а педаль механізму зупинки неактивна, стрілки датчика повинні бути нерухомими. Також себе повинні вести стрілки і в той момент, коли педаль зла зупинки затиснута на 20 секунд. В цей же час відбувається аналіз непроникності гідравлічної частини.

Перебіг повітря із з’єднань трубопроводів

Для ліквідації такої проблеми потрібно підтягнути сполучні шайби. Момент затяженія для трубопроводів різного діаметру (Ø) свій.

  1. Ø 6 мм – max 18 Нм (1,8 кг / см).
  2. Ø 10 мм – max 35 Нм (3,5 кг / см).
  3. Ø 14 мм – max 45 Нм (4,5 кг / см).

Для запобігання можливих несправностей приєднувальних елементів під час затяженія штуцерів, момент не повинен бути більше 50 Нм (5 кг / см).

Порада! Для того щоб оцінити працездатність стоп-сигналу, потрібно натиснути на педаль в той момент, коли в пневматичному вузлі знаходиться повітря під ппрессінгом.

 

Оцінка стану сигналізатора несправності

На вантажівках Урал-4320 і 5557 оцінити активність сигналізатора можна таким методом:

  • оцінити контрольну лампу;
  • трохи розкрутити шайби фіксації дроти до деактиватора контрольної лампи;
  • зняти активатор з пневмоусилителя і затиснути шайби фіксації дроти;
  • відключити апаратуру і замкнути тіло активатора на «масу» машини, натиснути до упору на кнопку;
  • в цей час на приладовій панелі засвітиться апаратура, це свідчить про його справній роботі;
  • аналогічні дії потрібно повторити з іншим активатором.

Якщо сигналізатор не зайнявся, то вирішити проблему можна простою заміною.

Також важливо знати, як оцінити функціонування пневмопривода вантажівки.

Оцінка роботи пневматичного приводу Урал-4320

Для того щоб перевірити справність пневмопривода, слід виконати ряд нескладних дій.

  1. Приєднати до поршнів контрольного виводу контрольні датчики.
  2. У вузол подати повітря до відповіді контролера напору.
  3. Пресинг в активних вузлах повинен дорівнювати 650-800 кПа. Цей же показник напору на контрольному датчику, який стоїть на третій камері.
  4. Якщо повністю вичавлювати педалі, то пресинг повітря на датчику одного контуру таке ж, як натиск в механізмі, а іншого контуру збігається з напором активації контролера гальмівних сил.

ЦЕ ЦІКАВО:

Щоб пневмопривід працював добре, варто зливати конденсат регулярно з балонів з повітрям. Операція здійснюється лише тоді, коли в пневмосистеме є повітря. Взимку краще робити це, вигнавши автомобіль з теплого гаража.

У разі негативної температури і стоянки автомобіля на вулиці потрібно бути уважнішими при зливі конденсату. Якщо він замерз, то спочатку слід розморозити ці місця окропом або паром, але ніколи не використовуйте відкритий вогонь.

Після цього система заповнюється до умовного тиску стисненим повітрям.

Після проведення операції по регулюванню гальм на всіх колесах, встановити піввісь і можна заповнювати гідросистему гальмівною рідиною.

Перед цим потрібно грунтовно почистити від бруду зовнішні частини основних гальмівних циліндрів, баків для гальмівної рідини і перепускних клапанів.

Коли почнете збирати колісні циліндри, вам слід змастити поршень, а також внутрішню сторону циліндра гальмівний рідиною. Щоб продовжити захист від корозії колісних циліндрів, на дзеркало циліндрів під колісні ковпаки накладіть 5 г мастила ДТ-1.

Прокачувати гальма і заливати в систему рідина можна тільки тоді, коли є повітря в пневмосистеме (7.5 кгс / см2). Для заповнення краще брати рідину, яка позначена в карті мастила. Заважати гальмівні рідини різних виробників не варто, тому що це може стати причиною збільшення ущільнювачів манжетів, відкладення опадів і, в підсумку, до відмови гальм.

Етапи прокачування гальмівної системи

Прокачування головних гальмівних, колісних циліндрів робочої гальмівної системи відбувається наступним чином:

  1. Приберіть гумову заглушку з перепускного клапана основного циліндра. На клапан натягніть один кінець трубки, яку можна знайти в наборі інструментів. Занурте в гальмівну рідину вільний кінець трубки (її слід налити в скляну посудину об’ємом понад 0,2 л). Рідина повинна заповнити посудину наполовину.
  2. Відверніть на півоберта або на 3/4 перепускний клапан і тисніть на гальмівну педаль (швидко натискайте і поступово відпускайте). Це потрібно робити поки з трубки, яка знаходиться в гальмівній рідині, виходить повітря. Прокачуючи, поступово додайте рідину в баки, щоб не потрапляв в систему повітря.
  3. До кінця затягніть перепускний клапан циліндра, одночасно натиснувши на педаль.
  4. Прокачайте в певному порядку колісні гальмівні циліндри: середній лівий, задній лівий, задній правий, середній правий, передній правий, передній лівий.
  5. Після заповнення всіх циліндрів додайте рідину в баки так, щоб її рівень був на 1.5-2 см нижче верхньої межі наливної горловини і до кінця закрутіть пробку отвору для заливання води.

Слід пам’ятати: якщо в гідравлічному відділі гальмівної системи є повітря або значна щілина між гальмівними барабанами і колодками, то, якщо буде потрібно загальмувати, це можна зробити натисканням на педаль з перервою між ними в 2-3 с.

джерело: https://gruzovik.biz/articles/kak-prokachat-tormoza-na-am-ural-4320-43206-5557

Як на Уралі прокачати гальма

»Статті» Як на Уралі прокачати гальма

Сторінка 1 з 2

Робочі гальма розбирають при технічному обслуговуванні та усуненні несправностей (замаслення, знос і обрив накладок гальмівних колодок, знос або пошкодження манжет ущільнювачів колісних циліндрів, поломка стягнутий пружини і ін.).

Зняття і розбирання деталей робочого гальма

Зняти колесо і маточину в зборі з гальмівним барабаном, очистити гальмівний механізм від бруду і промити.

Використовуючи монтажну лопатку як важіль, від’єднати стяжную пружину 2.

Зняти з осей 11 колодок стопорні скоби 9, накладки 8 і гальмівні колодки 6.

Від’єднати від колісного циліндра 1 трубопровід підведення гальмівної рідини, відвернути болти кріплення його до щита і зняти циліндр в зборі.

При необхідності, відвернути болти і зняти щит гальма.

Якщо накладки колодок або колодки в зборі заміні не підлягають, то відкручувати гайки 12 і повертати осі 11 в кронштейні щита не рекомендується, що дозволить при складанні зайняти колодкам попереднє положення щодо гальмівного барабана, а, отже, полегшить регулювання зазорів між накладками колодок і гальмівних барабаном .

При розбиранні колісного циліндра зняти пружини ковпаків 1 (рис. 3), ковпаки 2 .в зборі з поршнями 4.

Витягти манжети 5, власники манжет 6 і пружину 9.

Після розбирання деталі колісного циліндра промити в спирті або гальмівної рідини, а деталі механічної частини гальма – в неетильованому бензині.

Промиті деталі слід ретельно оглянути і при необхідності обміряти.

Якщо глибина утопанія головок заклепок кріплення накладок 0,5 мм і менше, то накладки слід замінити новими.

Поршні, манжети і циліндри при наявності рисок або значного зносу робочих поверхонь також треба замінити новими.

Особливо ретельно слід оглянути захисними ковпачками циліндрів, так як від їх стану залежать довговічність і надійність роботи класного циліндра в цілому.

При наскрізних розривах і тріщинах ковпак необхідно замінити, використовуючи при цьому пристосування (рис. 4).

autoruk.ru

Гальмівна система Урал 4320

Темою представленої сьогодні статті буде гальмівна система авто Урал 4320. Головним завданням гальмівної системи є управління швидкістю машини, її зупинкою, а також утриманням її в одному розташуванні за допомогою сили, яка виникає між дорогою і колесами машини при зупинці. У представленій статті ми відповімо на такі питання:

  • Що собою являє гальмівна система авто Урал 4320?
  • Як влаштована гальмівна система;
  • Скільки гальмівних систем встановлено на авто марки?
  • Як функціонує гальмівна система?
  • Основні несправності гальмівної системи Урал 4320;
  • З чим можуть бути пов’язані різні несправності гальмівної системи авто?
  • Діагностика гальмівної системи Урал 4320 на стенді;
  • Як проводиться регулювання механізму гальмування?
  • Заміна гальмівної рідини на авто марки Урал 4320.

Основна інформація

Система гальмування забезпечує зміну швидкостей пересування машин, яка відбувається за сигналом власника автомобіля або електричного керівництва. Другим призначенням вважається збереження транспортного засобу в нерухомому стані по відношенню до дорожнього покриття, під час зупинки.

Гальмівна сила утворюється завдяки машинному двигуну, механізму гальмування коліс машини, електронного або гідравлічному уповіль гальма, що розташовувався в трансмісії. Для забезпечення функціонування всіх раніше перерахованих функцій на авто марки Урал 4320 встановлюють три типи гальмівних систем.

Слідчо виникає питання, які саме системи гальмування встановлюються на авто марки Урал 4320?

  • Робочий гальмівна система. Ця система використовується на всіх без винятку швидкостях автомобіля Урал 4320 для повної зупинки або зменшення швидкості. Причому вона починає працювати майже одночасно з натисканням на гальмо. Цей тип є майже найефективнішим в порівнянні з іншими.
  • Гальмівна система. Необхідна для утримання транспортного засобу на місці протягом якогось певного періоду часу. Саме завдяки їй виключається можливість пересування машини без команди власника автомобіля.
  • Допоміжна гальмівна система. Допоміжний тип застосовується на машинах, що мають велику вагу, для зупинки на різних спусках. Дуже часто так відбувається, що функціонування даної системи забезпечується завдяки машинному двигуну, на якому трубопровід закривається за допомогою заслінки.

Також автомобілі оснащуються аварійної розгальмовує системою на гальмо тип гальм, приводом гальм причепа, аварійною сигналізацією про функціонування системи гальмування і системою контролю. Також може встановлюватися запасна гальмівна система, яка застосовується тоді, коли головний блок несправний. Такий тип блоку гальмування може бути 2 типів, автономним або ж частково функціонує завдяки робочій системі.

Гальмівна система авто Урал 4320 оснащується такими механізмами і апаратами:

  • Гальмівний механізм;
  • Гальмівний кран;
  • Пневматичні циліндри;
  • Автоматичний регулятор сил гальмування;
  • ресивери;
  • манометр;
  • датчики;
  • клапани;
  • компресор;
  • Регулювальний важіль;
  • Розподільник вологи;
  • Регулятор тиску;
  • пневмопровід;
  • Кран для причепа;
  • Четирехконтурний захисний клапан;
  • Механізм допоміжної системи гальмування.

Ремонт робочих гальм і прокачування гальм автомобіля Урал

Сторінка 2 з 2

Розміри для контролю основних деталей робочого гальма наведені в таблиці 1.

деталь Розмір, мм
Номінал допустимий
Опорний кронштейн колодок гальма

Діаметр отворів під осі колодок

22 + 0,045 22,10
Ось колодки гальма

Зовнішній діаметр шийки під втулку колодки

28-0,025 27,85
циліндр колісний

Діаметр отвору під поршень

35 + 0,027 35,06
Поршень колісного циліндра

Зовнішній діаметр

35-0,075 34,85
Колодка гальма в зборі

Внутрішній діаметр втулки

28 + 0,033 28,10
барабан гальма

Внутрішній діаметр барабана

420 + 0,380 424,40

При значному зносі і наявності кільцевих канавок на робочій поверхні гальмівного барабана його, а також колодки в зборі з накладками проточити до одного з ремонтних розмірів, зазначених в таблиці 2.

ремонтні розміри Внутрішній діаметр

гальмівного барабана, мм

Зовнішній діаметр колодок

по накладок 2Rмм

Номінал 420 + 0,38 420-0,60
перший 421 + 0,38 421-0,60
другий 422 + 0,38 422-0,60
третій 423 + 0,38 423-0,60

При проточці гальмівний барабан базувати по внутрішніх поверхнях зовнішніх кілець підшипників маточини, а колодки як показано на рис. 5.

Збірку колісного гальма проводити в порядку, зворотному розбиранні, при цьому необхідно виконати ряд нижчевикладених обов’язкових вимог:

– дзеркало колісного циліндра, поршень і ущільнювальну манжету змастити гальмівною рідиною. На втулки колодок нанести графітний мастильний матеріал.

Перед з’єднанням колісних циліндрів з гідросистемою автомобіля замінити гальмівну рідину, очистити від шламу бачок для рідини на пневмоусилителя.

Перед установкою маточини з гальмівним барабаном колодки звести всередину регулювальними ексцентриками 4 (рис. 2) і установкою осей колодок в положення, при якому настановні ризики на торцях осей спрямовані у осі передньої колодки назад, у осі задньої вперед.

Якщо при розбиранні положення осей колодок на гальмівному щиті не порушено, а при складанні колодки встановлені на свої місця, то зазори між колодками і гальмівним барабаном регулювати тільки ексцентриками 4, повертаючи їх (див. Рис. 2) до тих пір, поки колесо не загальмується .

Потім повернути ексцентрик в зворотну сторону до вільного обертання колеса (обертати колесо треба в сторону регульованою колодки).

Після регулювання перевірити зазор через люк в гальмівному барабані щупом довжиною 200 мм на відстані 30 мм від країв накладки. Зазори повинні бути у носка (верхня частина колодки) 0,35 мм, у п’яти (нижня частина колодки) 0,20 мм.

Після заміни гальмівних накладок або установки інших колодок в зборі, а також при порушенні положення осей колодок на щитах, зазори слід регулювати ексцентриками 4 і осями 11 колодок. При цьому поворотом ексцентрика 4 загальмувати обертання колеса.

Повертаючи вісь 11 колодки, визначити напрямок її обертання, при якому колесо буде обертатися вільно.

Продовжити обертання осі колодки в тому ж напрямку до повного загальмування колеса. Кут повороту осі ко човна від першого загальмованого стану колеса до другого розділити навпіл і в цьому положенні встановити вісь.

Повторити цю операцію кілька разів. З кожним разом кут повороту осі колодки від першого загальмованого стану колеса до другого буде зменшуватися. Закінчивши регулювання, зробити у п’яти колодки зазор 0,20 мм, для чого між барабаном і п’ятою колодки вставити щуп 0,20 мм і поворотом осі колодки злегка затиснути його. При цьому зазор у носка колодки повинен бути 0,35 мм. Якщо зазор у носка колодки відрізняється, регулювання слід продовжити.

Після регулювання гальм всіх коліс встановити піввісь і прокачати (заповнити) гідросистему гальмівною рідиною, ретельно очистивши попередньо від бруду зовнішні поверхні головних гальмівних циліндрів, бачків для гальмівної рідини і перепускних клапанів.

Заповнювати систему рідиною і прокачувати гальма можна тільки при наявності повітря (7,5 кгс / см2) в пневмосистеме автомобіля.

Перед заповненням ретельно видаліть бруд з головних циліндрів і бачків. Потім, знявши з обох циліндрів трубки герметизації 1 (рис. 6) і відвернувши пробки наливних отворів 2, заповніть бачки гальмівною рідиною. Збезповітріть головних циліндрів через перепускний клапан 3.

Порядок прокачування головних циліндрів і циліндрів робочих гальм:

зніміть гумовий ковпачок з перепускного клапана 3 (рис. 6) надіньте на нього трубку, наявну в комплекті інструменту (рис. 6), відкритий її кінець опустите в гальмівну рідину, налиту в скляну посудину місткістю не менше 0,2 л;

Відверніть на ½ – ¾ обороту перепускний клапан, після чого кілька разів натисніть на педаль гальма.

Натискайте швидко, а відпускайте повільно. Натискання повторюйте до тих пір, поки не припиниться виділення бульбашок повітря з трубки.

В процесі прокачування необхідно доливати рідину в бачки, не допускаючи «сухого дна», так як при цьому в систему знову потрапить повітря.

Натиснувши на педаль, щільно загорніть перепускний клапан циліндра, зніміть трубку і надіньте ковпачок.

Таким же чином прокачайте колісні гальмівні циліндри через перепускний клапан (рис. 6) в наступній послідовності (рис. 6): I – середній лівий, II – задній лівий, III – задній правий, IV – середній правий, V – передній правий, VI – передній лівий.

Після прокачування всіх циліндрів долийте рідину в бачки до рівня 15 20 мм нижче верхньої кромки наливної горловини, щільно загорніть пробку отвору для заливання води, надішліть листа з трубку герметизації.

При заміні гальмівної рідини розберіть колісні і головні циліндри, промийте робочі поверхні деталей. При складанні колісних циліндрів змастіть поршень і внутрішню поверхню циліндрів касторовою олією.

джерело: http://autoruk.ru/marka-avto1/ural/tormoza-ural/remont-rabochikh-tormozov-i-prokachka-tormozov-avtomobilya-ural?start=1

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *