Як прокачати гідропідсилювач керма на КамАЗі

Гур Камаза: схема, регулювання, прокачування і несправності гідропідсилювача керма

як прокачати гідропідсилювач керма на КамАЗі

Прокачування ГУР і його системи проводиться при заміні робочої рідини, завоздушіванію, яке може бути результатом несправності або виконання ремонтних робіт. Що потрапив всередину повітря не тільки знижує ефективність роботи гідропідсилювача, але і може викликати серйозні поломки, зокрема, вихід з ладу насоса Гура. Тому прокачування гідропідсилювача необхідно проводити в строгій відповідності з існуючою технологією.

Ознаки несправностей в системі ГУР

Існує кілька ознак завоздушіванія системи ГУР, при якому необхідно провести його прокачування. Серед них:

 

  • поява сильного шуму в районі установки ГУР або його насоса;
  • збільшення тиску на рульовому колесі , труднощі при його повороті;
  • підтікання робочої рідини з системи гідропідсилювача.

Крім цього, існують ще кілька ознак, які свідчать про завоздушіванію системивиникнення піни на поверхні робочої рідини в розширювальному бачку, мимовільні повороти рульового колеса в одну зі сторін. Якщо ви зіткнулися хоча б з одним з описаних ознак – значить, вам необхідно прокачати гідропідсилювач керма.

Як прокачати ГУР

Як залити масло і прокачати ГУР

https://www.youtube.com/watch?v=Lx85ogkYF8c

Процедура заміни рідини і прокачування ГУР виконується в суворій відповідності з існуючим алгоритмом. Деякі автовиробники можуть вносити в нього свої особливості. Якщо у вас є мануал до вашого автомобіля, рекомендуємо ознайомитися з відповідним розділом. У загальних же рисах кроки необхідно виконувати в такій послідовності:

  • Повністю підніміть автомобіль на підйомнику або вивісите його передні колеса.
  • При необхідності виконайте слив старої рідини з розширювального бака. Для цього слід зняти поворотний шланг (що йде в систему Гура) з розширювального бачка і поставити на нього заглушку, щоб рідина зі шланга не виливалася. До звільненого краника на бачку приєднують шланг, що йде до порожньої пляшки, куди передбачається зливати стару гідравлічну рідину.
  • Основний обсяг рідини найзручніше відкачувати шприцом і зливати в окрему пляшку. Коли рідини залишиться зовсім мало переходимо до наступного пункту.
  • Провести заливку робочої рідини в розширювальний бак до верху.
  • Далі слід покрутити рульовим колесом з боку в бік (від упору до упору) кілька разів з тим, щоб через шланг витекла решта в системі стара рідина. Оскільки нова рідина витісняє стару, не забуваємо стежити за рівнем масла в бачку, щоб в шланг не потрапив повітря.
  • При падінні рівня рідини знову доливаємо її.
  • Запустіть двигун на 2-3 секунди і заглушите. Це робиться для того, щоб рідина почала поширюватися по системі.

Важливо пам’ятати, що якщо ви завоздушена систему ГУР, то повітря можна вигнати за допомогою прокачування шляхом обертання керма з боку в бік. Однак ні в якому разі не запускайте двигун, оскільки повітря в системі критичний для насоса ГУР і може стати причиною його виходу з ладу.

 

  • Далі слід долити робочу рідину в бачок до рівня позначки MAX і повторити процедуру з запуском двигуна. Цей цикл повторити 3-5 разів.
  • Сигналом до припинення прокачування є той факт, що в зливну пляшку перестає потрапляти повітря з поворотного шланга. Це означає, що в гідравлічній системі повітря більше не залишилося, а бачок потрапляє свіжа чиста рідина.
  • Після цього потрібно встановити на місце поворотний шланг (під’єднати до розширювального бачка, де він був спочатку встановлений).
  • Знову наповнити бачок до рівня MAX, після чого запустити двигун.
  • Для прокачування гідропідсилювача необхідно 4-5 разів повільно покрутити кермом від лівого до правого упору. У місцях упорів робити паузи на 2-3 секунди. Якщо повітря залишилося, він повинен вийти в розширювальний бак. У процесі перевірки стежимо за тим, щоб насос не видавала сторонніх шумів.
  • Сигналізатором того, що прокачування закінчилася, буде відсутність на поверхні рідини в бачку повітряних бульбашок.
  • Після цього щільно закрийте розширювальний бак.

Прокачування системи також можна здійснювати без запуску двигуна , “на холодну”. Для цього досить обертати кермом від лівого до правого упорів . При цьому стара рідина і повітря виходять з системи. Однак більшість автовиробників все ж радять прокачувати систему з запущеним двигуном.

Рівень рідини в бачку повинен знаходитися між позначками MIN і MAX . Пам’ятайте, що при нагріванні рідина розширюється, тому не слід наливати її понад наявної позначки.

Характерні несправності гідропідсилювача керма

Несправності в роботі гідропідсилювача легко впізнати за характерними ознаками. Серед них:

  • Туго повертається рульове колесо . Ймовірні причини – вихід з ладу насоса ГУР, використання невідповідної робочої рідини, залипання каналів золотникового механізму.
  • При вивернутому до упору рульовому колесі (в будь-яку сторону) в процесі їзди чути звук високої частоти (схожий на свист). Ймовірна причина – прослаблен приводний ремінь.
  • Рульове колесо повертається ривками . Ймовірні причини несправності – невідповідність робочої рідини специфікації, заявленої виробником, несправність розподіляє рідину механізму, несправність насоса.
  • Наявність інтенсивного піноутворення в розширювальному бачку. Ймовірні причини – змішування рідин різних типів, несправність насоса ГУР.
  • При працюючому двигуні відбувається мимовільний поворот рульового колеса в будь-яку сторону . Ймовірна причина – несправна робота золотникового механізму, найчастіше, засмічення його робочих каналів, невірна збірка (наприклад, після установки ремкомплекта).

Рекомендації по експлуатації і обслуговування ГУР

Для того щоб гідропідсилювач керма і його система працювали в штатному режимі, а також для продовження терміну їх експлуатації необхідно дотримуватися кількох нескладних правил:

 

  • використовувати робочі рідини , рекомендовані автовиробником , а також проводити їх своєчасну заміну (більшість автовиробників рекомендують робити заміну рідини ГУР через кожні 60120 тисяч кілометра пробігу, або один раз в 2 роки, це залежить від стилю водіння і інтенсивності експлуатації автомобіля);
  • виконувати прокачування системи ГУР в суворій відповідності з описаним вище алгоритмом (або дотримуючись окремі вимоги, якщо такі пред’являє виробник автомобіля);
  • стежити за станом пильовика кермової рейки , оскільки якщо він буде порваний, то пил і бруд потраплять в систему, що призводить до виходу з насоса ГУР. Ознакою вже трапився проблеми є гул гідропідсилювача, яка не усувається навіть заміною рідини.

Вартість заміни рідини і прокачування Гура

Якщо ви плануєте проводити роботи по заміні рідини і прокачування Гура самостійно, то вам необхідно буде купити лише масло в обсязі від 1 до 3 літрів (з урахуванням промивання, при цьому обсяг системи Гура легкового автомобіля становить до 1 літра).

Ціна рідини залежить від марки і магазину. Вона знаходиться в межах 415 $ за один літр. Якщо ж ви не хочете або не можете самостійно виконувати подібні роботи – зверніться за допомогою на СТО.

Приблизні ціни на січень 2017 року становлять:

  • робота по заміні рідини – 1200 рублів;
  • прокачування Гура – 600 рублів.

висновок

Прокачування гідропідсилювача – нескладна процедура, з якою може впоратися навіть недосвідчений автовласник. Головне, дотримуватися послідовності дій, розглянутої вище.

Також необхідно обов’язково використовувати робочу рідину з рекомендованими виробником характеристиками . Якщо є підозри, несправності системи ГУР необхідно провести профілактичні процедури.

В іншому випадку система може вийти з ладу, що загрожує не тільки ремонтом але і втратою контролю над автомобілем на дорозі.

 

Особливість підсилювача керма на автомобілі КамАЗ-4310 та інших моделях в тому, що при поломці або виході з ладу механізму, управління машиною не втрачається, а залишається в робочому стані. Єдиний недолік, користувач змушений крутити кермо з більшою силою при повороті транспортного засобу.

Гідравлічний підсилювач керма КамАЗ-760:

Пристрій ГУР КамАЗ

Підсилювач – набір деталей і механізмів, об’єднаних в замкнуту систему. Базою елемента є:

  • Розподіляє пристрій.

Привертає цівки рідини (мастила) в патрубки, канали і порожнини ГУР.

  • Об’ємний гідравлічний двигун зворотно-поступального руху циліндричної форми.

джерело: https://toptexnik.ru/kamaz/kak-prokachat-gur-na-kamaz

Як прокачати гідропідсилювач керма на КамАЗі – Спецтехніка

схема Гура

Прокачування ГУР і його системи проводиться при заміні робочої рідини, завоздушіванію, яке може бути результатом несправності або виконання ремонтних робіт.

Що потрапив всередину повітря не тільки знижує ефективність роботи гідропідсилювача, але і може викликати серйозні поломки, зокрема, вихід з ладу насоса Гура.

Тому прокачування гідропідсилювача необхідно проводити в строгій відповідності з існуючою технологією.

Як правильно прокачати ГУР? Ознаки несправності і рекомендації по обслуговуванню і прокачуванні гідропідсилювача

схема Гура

Прокачування ГУР і його системи проводиться при заміні робочої рідини, завоздушіванію, яке може бути результатом несправності або виконання ремонтних робіт. Що потрапив всередину повітря не тільки знижує ефективність роботи гідропідсилювача, але і може викликати серйозні поломки, зокрема, вихід з ладу насоса Гура. Тому прокачування гідропідсилювача необхідно проводити в строгій відповідності з існуючою технологією.

Чиним і регулюємо гідропідсилювач керма на КАМАЗі своїми руками

Система гідравлічного управління керма є невід’ємною частиною будь-якого КАМАЗа, оскільки без неї управління транспортного засобу буде якщо не неможливим, то дуже скрутним. Завдяки цьому вузлу водій може з більшою легкістю провертати рульове колесо. Детальніше про те, що являє собою система ГУР КАМАЗ і як зробити її розповітрювання, ви зможете дізнатися з цього матеріалу.

Для початку давайте розберемося в основних характеристиках гідропідсилювача керма на КАМАЗ 6520 або будь-який інший моделі. Почнемо з призначення і пристрої.

призначення

Головною метою системи ГУР є максимальне полегшення зусилля, що використовується для повороту рульового колеса при управлінні, а також виконання безлічі маневрів при русі на невисокій швидкості. Крім цього, завдяки системі ГУР вплив на рульове колесо буде більш відчутним, якщо автомобіль рухається на великій швидкості. Якщо ГУР з якихось причин виходить з ладу, це призведе до того, що водієві доведеться прикладати значно більше зусиль для повороту керма.

Загальна схема роботи рульового управління КАМАЗа

Пристрій

Тепер коротко розглянемо пристрій Гура.

Дана система складається з наступних елементів:

  1. Розподільний пристрій. Цей компонент використовується для направлення потоків робочих рідин, зокрема, гідравлічного масла, в магістралі і порожнини системи.
  2. Гідроциліндра. Цей пристрій здійснює функцію перетворення гідравлічного тиску в механічну роботу поршнів, а також штоків.
  3. Робочим матеріалом в даному випадку виступає гідравлічна рідина. З її допомогою здійснюється передача зусилля від насоса на гідравлічний циліндр. Крім того, завдяки рідини змащуються всі тертьові компоненти і вузли системи.
  4. Насос ГУР КАМАЗ. Завдяки цьому пристрою в системі постійно підтримується потрібне для її нормальної роботи тиск. Також цей елемент застосовується для циркуляції робочої рідини.
  5. З’єднувальні елементи або магістралі. Вони використовуються для того, щоб об’єднати воєдино всі робочі компоненти системи.
  6. Керуючий пристрій або електронний блок. З його допомогою здійснюється напрямок, а також регулювання роботи підсилювача.

ЦЕ ЦІКАВО:

Завдання, які вирішує ГУР

Основне завдання будь-якого гідропідсилювача керма – спрощення повороту керма. Без нього навіть при незначних поворотах рульового колеса були потрібні б істотні фізичні зусилля.

Інше завдання гідропідсилювача рульового управління КамАЗ – гарантія нормальної керованості транспортного засобу. Іншими словами, це елемент, необхідний для забезпечення достатнього рівня безпеки при експлуатації машини.

характеристика ГУР

Конструктивні параметри:

  • Рульовий механізм – має гідропідсилювач, встановлений в тому ж картері, що і рульовий механізм. Пристрій передбачає наявність гвинта з гайкою на обертових валах і поршня, який стикається з зубчастої частиною вала сошки.
  • Передавальне число – 20
  • Клапан управління – золотниковий, виконаний із запобіжним і перепускним клапанами.
  • Насос – роторний механізм з лопатями і шестерним приводом, передавальне число 1,25.
  • Привід керма і гідравлічного підсилювача – карданний вал, з’єднаний ковзаючим шліцом, кутова передача оснащена шестернями конічної форми.
  • Радіатор – алюмінієва конструкція з ребрами, встановлена ​​перед радіатором охолоджуючої системи.
  • Привід керма – має дві тяги (поперечного та поздовжнього типів) з Шаврове шарнірами без можливості регулювання.

Загальну схему ГУР КамАЗ Ви можете подивитися на зображенні на початку розділу.

Ремонт гідропідсилювача керма

Ремонт ГУР КамАЗ повинен виконуватися фахівцями, що мають потрібні навички. Найкраще замовляти послугу в спеціалізованих автосервісах, де займаються обслуговуванням автомобілів КамАЗ або вантажної техніки.

поширені несправності

Взагалі, ремонт гідравлічного підсилювача керма на Камазах потрібно на дуже часто, так як це досить надійна система. Особливо, якщо дотримуються правила використання вузла і виконується планове його обслуговування.

Зазвичай перебої в роботі ГУР виникають при негативних температурах повітря, взимку, при перепадах температур. Всі поломки гідропідсилювача керма КамАЗ можна поділити на дві категорії: механічні і гідравлічні (обидва типи несправностей можуть утворюватися в будь-якій частині вузла).

Основна проблема пов’язана з насосом на ГУР КамАЗ: підвищується в’язкість мастильних речовин, що сприяє видавлювання сальників і витоку масла. Така несправність особливо часто з’являється на машинах, які експлуатуються неправильно, наприклад, залишаються на автостоянці з викрученими колесами. При пуску двигуна тиск зростає тільки на одній зі сторін, і сальник видавлюється.

При плюсових температурах перебої в роботі механізму виникають через бруду і пилу, які задуваються в систему. Це призводить до розгерметизації окремих елементів, чому збільшується знос втулок і штоків. На останніх досить швидко утворюється іржа, що сприяє і швидкому стиранню втулок. При використанні вантажівки через 200-300 км пробігу між цими деталями з’являється люфт, від цього виникає стукіт рульової рейки. Також нерідко потрібно регулювання зубчастого зачеплення.

Важливо: відновлення і ремонт ГУР КамАЗ повинні здійснюватися тільки професіоналами, з використанням спеціалізованого обладнання.

Як видалити повітряну пробку із системи

При виконанні заправки мастильними речовинами або після ремонту потрібно прибрати повітря з системи (прокачати ГУР на КамАЗі).

Послідовність дій така:

  1. Вивішування переднього моста таким чином, щоб колеса не стикалися з землею. Виконується підйом вантажівки домкратом і підкладання козелков під балку з обох сторін.Прокачування ГУР КамАЗ не можна починати, якщо колеса розташовані на землі. В якості альтернативи можна від’єднати поздовжню тягу від гідравлічного підсилювача.
  2. Зняття кришки горловини бачка, через яку заливається масло.
  3. Демонтаж гумової накладки з перепускного клапана і фіксація на сферичної голівці еластичного шланга. Інший кінець розташовується в скляній посудині об’ємом від 0,5 л, наполовину заповненому маслом.
  4. Відвернення перепускного клапана на половину – на три чверті обороту.
  5. Поворачивание рульового колеса вліво до упору.
  6. Заливання мастильного матеріалу в бак насоса до рівня, на якому він не буде знижуватися.
  7. Запуск двигуна і доливання масла при обертанні колінчастого вала на малих обертах. Потрібно, щоб рівень масла не знижувався до припинення утворення бульбашок повітря на виході з шланга, розташованого на перепускному клапані.
  8. Далі необхідно звернути перепускний клапан.
  9. Поворачивание рульового колеса вправо до упору і назад, вліво до упору. Кермо утримується в такому положенні, а перепускний клапан відвертається на половину – на три чверті обороту. Тут також потрібно контролювати виділення бульбашок повітря. Після виходу повітря перепускний клапан загортається.
  10. Повторення кроку 9 кілька разів. Важливо домогтися, щоб в результаті з клапана виходило чисте масло (без повітряних домішок).
  11. Зупинка роботи мотора.
  12. Демонтаж шланга і фіксація на голівці клапана захисного ковпачка. Потім перевіряється рівень мастильного речовини в баку насоса. Якщо від’єднувалася рульова тяга, потрібно знову встановити її.

Краще, якщо дану роботу будуть виконувати фахівці, які знають, як прокачати гідропідсилювач керма на КамАЗі правильно, щоб в системі точно не залишилося повітря.

Заміна деталей при ремонті гідропідсилювача керма

Починаючи ремонт гідропідсилювача, корпусу насоса ГУР і інших елементів системи, потрібно розуміти, що деталі, що вичерпали свій ресурс, не можна відновити, їх можна тільки замінити на нові. Виготовлення запчастин з високою точністю і гладкістю поверхонь можливо тільки на виробництвах, які спеціалізуються на створенні таких деталей. Саме тому купувати комплектуючі для КамАЗа необхідно у надійних компаній, які виконують поставку від офіційних виробників.

Регулювання рульового механізму

Перевіряти і регулювати рульовий механізм можна тільки в положенні, коли мотор відключений, а поздовжня рульова тяга від’єднана.

Перед початком робіт потрібно перевірити балансування коліс, рівень тиску, присутність масла в рульовому управлінні і на маточинах, настройки ступичні підшипників і тяг, функціонування амортизаторів, якість установки передніх коліс, рівень масла в насосі.

Для перевірки зусилля рульової колонки використовується динамометр, закріплений на обід колеса. Зусилля перевіряється при різних положеннях рульового колеса: при повороті на 2 і більше обороту від початкового положення, при повороті на три чверті обороту, при проходженні колесом початкового положення.

Зусилля, які не відповідають в потрібних положеннях заданим значенням, необхідно відрегулювати. Для цього може знадобитися демонтаж вузла, його часткова або повна розбирання:

  1. Спочатку виконується настройка при третьому положенні, регулювання виконується за допомогою гвинта валу сошки;
  2. Потім налагоджували перше положення – потрібно виконати підтяжку або ослаблення місця кріплення наполегливих підшипників (потрібне часткове розбирання механізму);
  3. Регулювання у другій позиції здійснюється при повному розбиранні гідравлічного підсилювача.

джерело: https://topkamaz.ru/gur-kamaz.html

Як прокачати, здійснити ремонт і регулювання гур (гідропідсилювача керма) на КамАЗі? – Автомайстер

схема Гура

Прокачування ГУР і його системи проводиться при заміні робочої рідини, завоздушіванію, яке може бути результатом несправності або виконання ремонтних робіт.

Що потрапив всередину повітря не тільки знижує ефективність роботи гідропідсилювача, але і може викликати серйозні поломки, зокрема, вихід з ладу насоса Гура.

Тому прокачування гідропідсилювача необхідно проводити в строгій відповідності з існуючою технологією.

Як прокачати гур на мазе

Прокачування ГУР і його системи проводиться при заміні робочої рідини, завоздушіванію, яке може бути результатом несправності або виконання ремонтних робіт. Що потрапив всередину повітря не тільки знижує ефективність роботи гідропідсилювача, але і може викликати серйозні поломки, зокрема, вихід з ладу насоса Гура. Тому прокачування гідропідсилювача необхідно проводити в строгій відповідності з існуючою технологією.

Як Прокачати Гур На Мазе

Як прокачати гідропідсилювач керма на автомобілі

Гідропідсилювач керма це необхідний пристрій будь-якого вантажного автомобіля, яке значно полегшує управління. Якщо гідропідсилювач несправний, то будь-який поворот керма вимагає великих зусиль. Начебто, маленький механізм, а як полегшує працю водія.

Як прокачати гідропідсилювач керма, а так само для чого він потрібен, і описується в даній статті.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *