Як прокачати гідропідсилювач керма на автомобілі

як прокачати гур на КамАЗі

Гідропідсилювач керма – це необхідний пристрій будь-якого вантажного автомобіля, яке значно полегшує управління. Якщо гідропідсилювач несправний, то будь-який поворот керма вимагає великих зусиль. Начебто, маленький механізм, а як полегшує працю водія.

Як прокачати гідропідсилювач керма, а так само для чого він потрібен, і описується в даній статті.

 

ГУР: пристрій і функції

Гідропідсилювач керма – це гідравлічна система, що входить до складу рульового механізму і полегшує управління машиною.

Головні функції гідропідсилювача керма:

  • стійке збереження заданого напрямку;
  • зниження трудовитрат, які докладає шофер для зміни напрямку коліс;
  • наявність стійкого зв’язку між кермом і колесами.

ГУР включає в себе наступні системи і елементи:

  • розподільник, відповідальність за управління потоками рідини в ємностях системи;
  • гідроциліндр, який відповідає за перетворення напору рідини в злагоджену роботу штока і поршня;
  • насос, який покликаний підтримувати встановлений натиск і рух рідини;
  • рідина гідропідсилювача керма;
  • шланги з’єднання об’єднують деталі системи;
  • електронний блок регулює роботу гідропідсилювача.

Поширені поломки гідропідсилювача керма

Як прокачати гідропідсилювач керма, розповімо нижче, а поки розглянемо деякі типові несправності та шляхи вирішення для системи ГРУ:

1. Нестабільний рух машини на трасі, потрібно періодично виправляти напрямок проходження автомобіля додатковими рухами керма.

https://www.youtube.com/watch?v=Lx85ogkYF8c

Ймовірні причини і шляхи вирішення:

  • наявність вільного ходу рульового колеса – якщо він перевищує допустимий поріг, то потрібно регулювання;
  • знос елементів гвинтової пари рульового пристрою, якщо знос присутній, то кручені пару необхідно замінити.

 

2. Нанесення шкоди фільтру насоса, або ж засмічення: в гідросистему проник повітря, ознаки цього факту: каламутне масло і наявність піни в бачку. Для вирішення проблеми необхідно здійснити промивання і заповнення системи, потім поміняти фільтр.

Прокачування ГУР на КАМАЗі

У цій частині статті піде мова про те, як прокачати гідропідсилювач керма на КАМАЗі. Повітря, який залишається в елементах гідросистеми після процедури заміни масла, може стати причиною неповної роботи гідропідсилювача керма. Для правильної прокачування системи необхідно зробити наведене нижче:

  • використовуючи домкрат, зафіксувати передні колеса автомобіля в повітрі;
  • відкрутити клапан припуску, який розташований на рульовому механізмі;
  • повернути кермо у крайнє ліве положення;
  • заповнити насос новим маслом;
  • завести мотор і на самих маленьких оборотах заповнити маслом бак гідропідсилювача керма до тих пір, поки не зникнуть бульбашки повітря зі шлангів;
  • закріпити пріпускной клапан на рульовому пристрої;
  • повернути кермо до кінця вправо, потім повернути вліво і знову послабити пріпускной клапан – для виходу повітря, і закрутити назад;
  • здійснювати останню описану процедуру до моменту, коли з клапана не почне виходити чисте масло.

Як прокачати гідропідсилювач керма на «Газелі», опишемо нижче, а поки ж розглянемо процес заміни рідини ГУР.

Міняємо рідина гідропідсилювача керма

Рідина в системі ГУР потрібно міняти при забрудненні, а так само після шестирічного користування машиною. Як же виконати цю нехитру процедуру?

  1. В першу чергу необхідно відвернути нагнітальний шланг, який веде до пристрою рульового управління, при цьому необхідно стримувати гайку від провертання.
  2. Із системи гідропідсилювача керма потрібно стравити рідина, яка не запускаючи двигуна, повертати кермо вправо і вліво до упору до тих пір, поки рідина з нагнітального шланга не перестане витікати. Потім знову прикріпити шланг до насоса.
  3. Свіжої рідиною наповнити систему.
  4. Завести мотор. В цей час рідина піде і розподілиться по системі. Заповнювати систему рідиною до моменту, коли її рівень не стане колишнім.
  5. Прокачайте систему ГУР.

 

Як прокачати гідропідсилювач керма на КамАЗі?

як прокачати гур на КамАЗі

Система гідравлічного управління керма є невід’ємною частиною будь-якого КАМАЗа, оскільки без неї управління транспортного засобу буде якщо не неможливим, то дуже скрутним. Завдяки цьому вузлу водій може з більшою легкістю провертати рульове колесо. Детальніше про те, що являє собою система ГУР КАМАЗ і як зробити її розповітрювання, ви зможете дізнатися з цього матеріалу.

Для початку давайте розберемося в основних характеристиках гідропідсилювача керма на КАМАЗ 6520 або будь-який інший моделі. Почнемо з призначення і пристрої.

призначення

Головною метою системи ГУР є максимальне полегшення зусилля, що використовується для повороту рульового колеса при управлінні, а також виконання безлічі маневрів при русі на невисокій швидкості. Крім цього, завдяки системі ГУР вплив на рульове колесо буде більш відчутним, якщо автомобіль рухається на великій швидкості. Якщо ГУР з якихось причин виходить з ладу, це призведе до того, що водієві доведеться прикладати значно більше зусиль для повороту керма.

Загальна схема роботи рульового управління КАМАЗа

Пристрій

Тепер коротко розглянемо пристрій Гура.

Дана система складається з наступних елементів:

  1. Розподільний пристрій. Цей компонент використовується для направлення потоків робочих рідин, зокрема, гідравлічного масла, в магістралі і порожнини системи.
  2. Гідроциліндра. Цей пристрій здійснює функцію перетворення гідравлічного тиску в механічну роботу поршнів, а також штоків.
  3. Робочим матеріалом в даному випадку виступає гідравлічна рідина. З її допомогою здійснюється передача зусилля від насоса на гідравлічний циліндр. Крім того, завдяки рідини змащуються всі тертьові компоненти і вузли системи.
  4. Насос ГУР КАМАЗ. Завдяки цьому пристрою в системі постійно підтримується потрібне для її нормальної роботи тиск. Також цей елемент застосовується для циркуляції робочої рідини.
  5. З’єднувальні елементи або магістралі. Вони використовуються для того, щоб об’єднати воєдино всі робочі компоненти системи.
  6. Керуючий пристрій або електронний блок. З його допомогою здійснюється напрямок, а також регулювання роботи підсилювача.

Фотогалерея «Основні елементи системи ГУР»

1. Розподільний пристрій ГУР КАМАЗа 2. Насос гідропідсилювача 3. Гідравлічний циліндр пристрої

Особливості роботи насоса

Насосний пристрій встановлюється в розвалі БЦ. У вітчизняних вантажівках використовується привід шестереночние топа, але сам пристрій відноситься до лопатевих увазі. У відповідності з технічною документацією, цей вузол характеризується подвійну дію, тобто за один поворот рульового колеса він здійснює два циклу всмоктування і нагнітання.

 

Розглянемо коротко принцип роботи. При повороті колеса починають обертатися лопаті ротора, які, в свою чергу, притискаються до обмотки пристрою. У ті лопаті, які при притисканні збіглися з отворами на корпусі, починає надходити робоча рідина. Далі, завдяки тим же лопатей, видатковий матеріал потрапляє в більш вузькі отвори, які є між статором і ротором.

У той момент, коли робочі поверхні зможуть збігтися з отворами на розподільному диску, видатковий матеріал буде виходити за нього. Далі, масло пройде по нижньому клапану, для цього в системі формується високий тиск.

Робоча рідина, виходячи з порожнини за розподільним диском, буде надходити на лопаті ротора, в результаті чого вони ще сильніше пригорнуться до площини статора. Процес закачування речовини, а також його всмоктування, здійснюється одночасно в двох місцях.

При підвищенні кількості оборотів роторного пристрою рідина з поверхні за диском не буде проходити через каліброване отвір.

За допомогою освіти тиску в системі проводиться відкриття перепускного клапана, а частина витратного матеріалу, через колектор, знову подається на всмоктувальну поверхню (автор відео про заміну гідропідсилювача на КАМАЗі – Матура Малай).

Поширені несправності ГУР

Відразу ж потрібно сказати, що ремонт ГУР КАМАЗ – це процедура, з якою наші співвітчизники стикаються не так часто.

Якщо водій буде дотримуватися основних правил експлуатації вузла, а також своєчасно проводити його технічне обслуговування, то ймовірність того, що він вийде з ладу, зведеться до мінімуму.

 

Як показує практика, в основному проблеми з працездатністю гідропідсилювача виникають в холодну пору року. В цілому всі несправності можна поділити між собою на поломки механічного та гідравлічного типу, причому і ті, й інші можуть проявитися в будь-якій частині пристрою.

ПГУ камаз: гур (гідропідсилювач керма), як прокачати, пристрій, ремонт, прокачування, регулювання, принцип роботи, схема, установка, посилення рами, несправності, викидає масло

як прокачати гур на КамАЗі

Як прокачати гідропідсилювач керма на автомобілі

Гідропідсилювач керма це необхідний пристрій будь-якого вантажного автомобіля, яке значно полегшує управління. Якщо гідропідсилювач несправний, то будь-який поворот керма вимагає великих зусиль. Начебто, маленький механізм, а як полегшує працю водія.

Як прокачати гідропідсилювач керма, а так само для чого він потрібен, і описується в даній статті.

Як прокачати ГУР на КАМАЗі

У цьому ролику ми вам покажемо як видалити повітря з системи.

ГУР після ремонту МАЗ-4370

Матеріал даного ролика тепер доступний на нашому новому інформаційному блозі, який присвячений ремонту ,.

  • використовуючи домкрат, зафіксувати передні колеса автомобіля в повітрі;
  • відкрутити клапан припуску, який розташований на рульовому механізмі;
  • повернути кермо у крайнє ліве положення;
  • заповнити насос новим маслом;
  • завести мотор і на самих маленьких оборотах заповнити маслом бак гідропідсилювача керма до тих пір, поки не зникнуть бульбашки повітря зі шлангів;
  • закріпити пріпускной клапан на рульовому пристрої;
  • повернути кермо до кінця вправо, потім повернути вліво і знову послабити пріпускной клапан для виходу повітря, і закрутити назад;
  • здійснювати останню описану процедуру до моменту, коли з клапана не почне виходити чисте масло.

 

Як прокачати гідропідсилювач керма на «Газелі», опишемо нижче, а поки ж розглянемо процес заміни рідини ГУР.

Як прокачати ГУР на КамАЗ – Пристрій і принцип роботи гідропідсилювача на КамАЗ

Складно уявити, керованість вантажівки, якби не система ГУР КамАЗ. Робота деталей і механізмів цього пристрою, стала звичною для важкого агрегату. Вузол допомагає користувачеві прикладати мінімальне зусилля для прокручування рульового колеса. Крім того, виконується ряд складних функцій, що впливають на безпеку руху машини.

 

Кожен механізм схильний до зносу, який призведе до втрати працездатності. Гідравлічний підсилювач керма не виняток, стан вузла впливає на інші складові мотора. Ось чому, вчасно проведений догляд важливий для підтримки працездатності підсилювача.

Слабка ланка рульового управління – гідравліка. Попадання бульбашок повітря в канали механізму, здатне зупинити роботу і створити аварійну ситуацію. Що б вчасно відреагувати на позаштатну ситуацію, досвідчений користувач знає, як прокачати ГУР на КамАЗі і відновити функціонал.

КамАЗ-5350:

Призначення гідравлічного рульового підсилювача

Призначення підсилювача керма, по можливості максимально знизити прикладається силу користувача до керма. Крім того, робота ГУР КамАЗ впливає на стійкість при їзді на малих швидкостях. При швидкому пересуванні, що б уникнути виникнення аварійної ситуації, підсилювач створює додатковий опір на кермі. Це стабілізує поїздку по дорозі і тримає заданий курс.

Особливість підсилювача керма на автомобілі КамАЗ-4310 та інших моделях в тому, що при поломці або виході з ладу механізму, управління машиною не втрачається, а залишається в робочому стані. Єдиний недолік, користувач змушений крутити кермо з більшою силою при повороті транспортного засобу.

Гідравлічний підсилювач керма КамАЗ-760:

Пристрій ГУР КамАЗ

Підсилювач – набір деталей і механізмів, об’єднаних в замкнуту систему. Базою елемента є:

  • Розподіляє пристрій.

Привертає цівки рідини (мастила) в патрубки, канали і порожнини ГУР.

 

  • Об’ємний гідравлічний двигун зворотно-поступального руху циліндричної форми.

Як правильно прокачати ГУР? Ознаки несправності і рекомендації по обслуговуванню і прокачуванні гідропідсилювача

схема Гура

Прокачування ГУР і його системи проводиться при заміні робочої рідини, завоздушіванію, яке може бути результатом несправності або виконання ремонтних робіт. Що потрапив всередину повітря не тільки знижує ефективність роботи гідропідсилювача, але і може викликати серйозні поломки, зокрема, вихід з ладу насоса Гура. Тому прокачування гідропідсилювача необхідно проводити в строгій відповідності з існуючою технологією.

Ознаки несправностей в системі ГУР

Існує кілька ознак завоздушіванія системи ГУР, при якому необхідно провести його прокачування. Серед них:

  • поява сильного шуму в районі установки ГУР або його насоса;
  • збільшення тиску на рульовому колесі , труднощі при його повороті;
  • підтікання робочої рідини з системи гідропідсилювача.

Крім цього, існують ще кілька ознак, які свідчать про завоздушіванію системивиникнення піни на поверхні робочої рідини в розширювальному бачку, мимовільні повороти рульового колеса в одну зі сторін. Якщо ви зіткнулися хоча б з одним з описаних ознак – значить, вам необхідно прокачати гідропідсилювач керма.

Як прокачати ГУР

Як залити масло і прокачати ГУР

Процедура заміни рідини і прокачування ГУР виконується в суворій відповідності з існуючим алгоритмом. Деякі автовиробники можуть вносити в нього свої особливості. Якщо у вас є мануал до вашого автомобіля, рекомендуємо ознайомитися з відповідним розділом. У загальних же рисах кроки необхідно виконувати в такій послідовності:

  • Повністю підніміть автомобіль на підйомнику або вивісите його передні колеса.
  • При необхідності виконайте слив старої рідини з розширювального бака. Для цього слід зняти поворотний шланг (що йде в систему Гура) з розширювального бачка і поставити на нього заглушку, щоб рідина зі шланга не виливалася. До звільненого краника на бачку приєднують шланг, що йде до порожньої пляшки, куди передбачається зливати стару гідравлічну рідину.
  • Основний обсяг рідини найзручніше відкачувати шприцом і зливати в окрему пляшку. Коли рідини залишиться зовсім мало переходимо до наступного пункту.
  • Провести заливку робочої рідини в розширювальний бак до верху.
  • Далі слід покрутити рульовим колесом з боку в бік (від упору до упору) кілька разів з тим, щоб через шланг витекла решта в системі стара рідина. Оскільки нова рідина витісняє стару, не забуваємо стежити за рівнем масла в бачку, щоб в шланг не потрапив повітря.
  • При падінні рівня рідини знову доливаємо її.
  • Запустіть двигун на 2-3 секунди і заглушите. Це робиться для того, щоб рідина почала поширюватися по системі.

Важливо пам’ятати, що якщо ви завоздушена систему ГУР, то повітря можна вигнати за допомогою прокачування шляхом обертання керма з боку в бік. Однак ні в якому разі не запускайте двигун, оскільки повітря в системі критичний для насоса ГУР і може стати причиною його виходу з ладу.

Відкачування масла шприцом

  • Далі слід долити робочу рідину в бачок до рівня позначки MAX і повторити процедуру з запуском двигуна. Цей цикл повторити 3-5 разів.
  • Сигналом до припинення прокачування є той факт, що в зливну пляшку перестає потрапляти повітря з поворотного шланга. Це означає, що в гідравлічній системі повітря більше не залишилося, а бачок потрапляє свіжа чиста рідина.
  • Після цього потрібно встановити на місце поворотний шланг (під’єднати до розширювального бачка, де він був спочатку встановлений).
  • Знову наповнити бачок до рівня MAX, після чого запустити двигун.
  • Для прокачування гідропідсилювача необхідно 4-5 разів повільно покрутити кермом від лівого до правого упору. У місцях упорів робити паузи на 2-3 секунди. Якщо повітря залишилося, він повинен вийти в розширювальний бак. У процесі перевірки стежимо за тим, щоб насос не видавала сторонніх шумів.
  • Сигналізатором того, що прокачування закінчилася, буде відсутність на поверхні рідини в бачку повітряних бульбашок.
  • Після цього щільно закрийте розширювальний бак.

Прокачування системи ГУР

Прокачування системи також можна здійснювати без запуску двигуна , “на холодну”. Для цього досить обертати кермом від лівого до правого упорів . При цьому стара рідина і повітря виходять з системи. Однак більшість автовиробників все ж радять прокачувати систему з запущеним двигуном.

Рівень рідини в бачку повинен знаходитися між позначками MIN і MAX . Пам’ятайте, що при нагріванні рідина розширюється, тому не слід наливати її понад наявної позначки.

Характерні несправності гідропідсилювача керма

Несправності в роботі гідропідсилювача легко впізнати за характерними ознаками. Серед них:

  • Туго повертається рульове колесо . Ймовірні причини – вихід з ладу насоса ГУР, використання невідповідної робочої рідини, залипання каналів золотникового механізму.
  • При вивернутому до упору рульовому колесі (в будь-яку сторону) в процесі їзди чути звук високої частоти (схожий на свист). Ймовірна причина – прослаблен приводний ремінь.
  • Рульове колесо повертається ривками . Ймовірні причини несправності – невідповідність робочої рідини специфікації, заявленої виробником, несправність розподіляє рідину механізму, несправність насоса.
  • Наявність інтенсивного піноутворення в розширювальному бачку. Ймовірні причини – змішування рідин різних типів, несправність насоса ГУР.
  • При працюючому двигуні відбувається мимовільний поворот рульового колеса в будь-яку сторону . Ймовірна причина – несправна робота золотникового механізму, найчастіше, засмічення його робочих каналів, невірна збірка (наприклад, після установки ремкомплекта).

Рекомендації по експлуатації і обслуговування ГУР

Для того щоб гідропідсилювач керма і його система працювали в штатному режимі, а також для продовження терміну їх експлуатації необхідно дотримуватися кількох нескладних правил:

Загальний вигляд ГУР

  • використовувати робочі рідини , рекомендовані автовиробником , а також проводити їх своєчасну заміну (більшість автовиробників рекомендують робити заміну рідини ГУР через кожні 60120 тисяч кілометра пробігу, або один раз в 2 роки, це залежить від стилю водіння і інтенсивності експлуатації автомобіля);
  • виконувати прокачування системи ГУР в суворій відповідності з описаним вище алгоритмом (або дотримуючись окремі вимоги, якщо такі пред’являє виробник автомобіля);
  • стежити за станом пильовика кермової рейки , оскільки якщо він буде порваний, то пил і бруд потраплять в систему, що призводить до виходу з насоса ГУР. Ознакою вже трапився проблеми є гул гідропідсилювача, яка не усувається навіть заміною рідини.

Вартість заміни рідини і прокачування Гура

Якщо ви плануєте проводити роботи по заміні рідини і прокачування Гура самостійно, то вам необхідно буде купити лише масло в обсязі від 1 до 3 літрів (з урахуванням промивання, при цьому обсяг системи Гура легкового автомобіля становить до 1 літра).

 

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *