Гідравлічний привід вимикання зчеплення Уаз, прокачування гідроприводу зчеплення і заміна рідини

як прокачати зчеплення на уаз

На автомобілях Уаз встановлений гідравлічний привід вимикання зчеплення складається з головного і робочого циліндрів, педалі зчеплення, трубки і шланга. Гідравлічний привід вимикання зчеплення забезпечує передачу зусилля від педалі до вилки виключення зчеплення.

Гідравлічний привід вимикання зчеплення Уаз, принцип роботи

При натисканні на педаль зчеплення поршень головного циліндра переміщується, перекриває компенсаційний отвір і витісняє рідина через трубопровід в робочий циліндр. Поршень робочого циліндра через шток впливає на зовнішнє плече вилки виключення зчеплення.

 

Вилка переміщує підшипник вимикання зчеплення по направляючої втулці. Підшипник віджимає діафрагменну пружину і натискний диск перестає притискатися до маховика. Зчеплення виявляється виключеним.

Обслуговування системи гідравліки приводу вимикання зчеплення Уаз

Обслуговування приводу вимикання зчеплення полягає в підтримці рівня робочої рідини в бачку головного циліндра гідроприводу, прокачування приводу або заміні в ньому робочої рідини і регулюванню педалі зчеплення. Рівень рідини в бачку гідроприводу зчеплення повинен бути на 15-20 мм нижче його верхнього краю.

Прокачування гідроприводу зчеплення Уаз для видалення повітря з системи

На необхідність прокачування зчеплення вказує м’якість педалі і неповне вимикання зчеплення, що в більшості випадків означає наявність повітря в системі гідроприводу. Прокачування системи проводиться через перепускний клапан робочого циліндра вимикання зчеплення аналогічно прокачування гідроприводу гальм. Прокачування зчеплення зручніше проводити удвох.

– заповніть бачок головного циліндра робочою рідиною до нормального рівня; – зніміть захисний ковпачок з головки перепускного клапана робочого циліндра і надіньте на головку гумовий шланг; – занурте вільний кінець шланга в посудину ємністю не менше 0.

5 літра, заповнений на половину висоти робочої рідиною; – створіть в системі тиск, різко натиснувши 4-5 разів з інтервалом 1-2 секунди на педаль зчеплення; – утримуючи педаль, відверніть на 1 / 2-3 / 4 обороту перепускний клапан, стежачи за тим, щоб вільний кінець шланга залишався зануреним в рідину; – рідина з бульбашками повітря з системи буде виходити в посудину; – після того як витікання рідини в посудину припиниться, загорніть перепускний клапан до відмови при натиснутій педалі зчеплення; – перевірте наявність рідини в бачку головного циліндра, не допускайте під час прокачування оголення дна в бачку, в іншому випадку в систему знову потрапить повітря; – повторюйте зазначені вище операції до тих пір, поки з шланга не припиниться витікання рідини з повітрям; – зніміть з головки перепускного клапана шланг і надіньте захисний ковпачок;

 

– долийте рідину в бачок до норми і закрийте його кришкою.

джерело: https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/ba6e545968bde55db7e9712a302e6727-400x256.jpg" alt="як прокачати зчеплення на уаз" width="400" height="256" class="alignleft size-medium">
Хід роботи зчеплення

Прокачування зчеплення – невід’ємна частина догляду за автомобілем.

Всі методи виконання такої роботи, в загальному, схожі і не вимагають спеціальних навичок і дорогих інструментів, тому можна провести таку операцію самостійно в короткі терміни. Це знають багато, але далеко не всім відомо як прокачати зчеплення.

Розрізняють 2 види зчеплення: з механічним і гідравлічним приводом. Саме другий вид і потребує детальнішого догляді і регулярній прокачування.

Зчеплення прокачується не рідше ніж раз на 1.5-2 року, в залежності від якості його роботи протягом цього часу.

 

Це також відмінний привід, щоб провести огляд основних частин коробки передач, гидроліній, приводу, маховика і деяких інших частин. Якщо ви виявили якісь поломки, варто негайно зайнятися ремонтом.

Перед тим як буде проведена прокачування зчеплення, бажано виконати його регулювання. Виробляється вона методом затягування або відвернення гайки на штоку циліндра.

Чому потрібно прокачувати зчеплення

Згодом, десь через недотягнутого гайки, ослаблення різьбових з’єднань, зносу трубок і так далі, в гідравлічну систему зчеплення може проникнути повітря. До речі, розгерметизація каналів може привести до їх засмічення. Повітряні пробки також можуть утворитися внаслідок зменшення рідини з механізму. Вони починають перешкоджати рухам педалі, відповідно, і ходу всіх інших частин, тому може виникнути ряд проблем, а саме:

 

  • Порушення вільного ходи педалі;
  • Виведення з ладу головного циліндра;
  • Підвищений знос трансмісії;
  • Поява тріска, гулу, скрипу під час роботи педалі;
  • Порушення плавності при перемиканні передач.

Загалом, це досить просте завдання, до того ж процес фактично ідентичний прокачування гальмівної системи. Виконати його зможе будь-хто, хто хоча б трохи знайомий з пристроєм автомобіля.

Схема пристрою зчеплення

На деяких машинах встановлена ​​одна спарена система для гальм і зчеплення. Це істотно спрощує догляд за обома компонентами – полегшує процес вибору потрібної гальмової або спеціальної рідини, швидше прокачується, дає можливість за один раз провести повну заміну рідини.

Прокачування за допомогою шприца

Як прокачати зчеплення без помічника? Прокачування зчеплення у всіх випадках однакова і мета роботи завжди зберігається в одному – витягти повітря або забруднення з гідросистеми. У більшості автомобілістів користується попитом зміна рідини звичайним медичним шприцом. Викликана така популярність низку переваг:

  • Досить дешевий спосіб;
  • Не потрібні спеціальні пристосування;
  • Швидко прокачується;
  • Цілком можна впоратися самотужки;
  • Рідина повністю оновлюється.

Рідина для гідросистеми варто вибирати виходячи з рекомендацій, які дає сам виробник автомобіля. Використання рідини не того типу може привести до роз’їдання або розбухання синтетичних частин системи.

Зчеплення прокачується досить просто. Нам знадобляться: стандартний набір інструментів для обслуговування авто, найбільший медичний шприц (можна скористатися і шприцом стандартного розміру, але працювати з ним дуже незручно), порожня ємність, шланг такого діаметру, щоб щільно сідав на штуцер, ну і, звичайно ж, нова рідина (в більшості випадків гальмівна).

 

Для початку відкрутіть кришку розширювального бачка і викачали рідину. Заповніть порожню ємність приблизно на 1/3. Потім надіньте шланг (це може бути шланг від крапельниці якщо він підходить по діаметру) на шприц, і наповніть його гальмівною рідиною. Зверніть увагу на повітря, як в шприці, так і в шлангу. Якщо він присутній, просто видавіть його з шприца.

 

Одягніть другий кінець шланга на зливний штуцер, після чого за допомогою ключа відкрутіть прокачного штуцер (він знаходиться біля коробки передач). Видавіть всю рідину зі шприца і відразу ж затягніть гайку назад. Зніміть шланг, знову наберіть повний шприц, стежачи потім, щоб повітря не було і повторіть процедуру. Це слід робити до тих пір, поки в розширювальному бачку рідина не підніметься менше ніж на 1.5-2 см від краю.

Після цього загорніть перепускний клапан до кінця і зніміть шланг з штуцера.

Головний циліндр зчеплення

Перебуваючи в автомобілі, вичавіть зчеплення і не відпускайте. Протримаєте його в такому положенні декілька секунд, потім різко зніміть ногу з педалі. Таку процедуру виконайте кілька разів. На цьому робота завершена, гідросистема прокачано і врятована від повітря.

Цей спосіб дозволяє також позбутися від дрібних забруднень системи і повністю оновлює рідина.

Як прокачати зчеплення з напарником

Робити все це в поодинці не завжди зручно, особливо якщо конструкція автомобіля вимагає кожен раз лізти під машину, щоб відкрутити клапан або надіти шланг. Набагато легше робити це з напарником. Насамперед загляньте в розширювальний бачок – він повинен бути заповнений до зазначеного рівня, якщо це не так – долийте рідини до мітки. Підніміть авто на домкраті.

Напарник повинен буде одягнути на прокачного штуцер шланг, а інший кінець помістити в ємність, заповнену рідиною. Сядьте за кермо і різко вичавіть зчеплення. Затримайте його в крайній нижній точці на 5-10 секунд, після чого зніміть ногу з педалі – виконайте таку процедуру рази 2-3. Коли останній раз вичавіть педаль, затримайте її в такому положенні і сигналізуйте напарнику, щоб він відкрив клапан штуцера.

 

Далі, повільно відпускайте педаль і коли вона дійде до упору, клапан повинен бути закритий. Повторюйте процедуру до тих пір, поки в системі не залишиться повітря, а ємність буде лише наповнюватися рідиною. Слідкуйте за рівнем в бачку, коли рідина буде спадати, просто доливайте її.

Головною ознакою того, що система прокачується є поява бульбашок в ємності (при використанні прозорого шланга можна побачити повітряні пробки прямо в ньому). Тепер ви знаєте як прокачати зчеплення на своєму автомобілі і що для цього потрібно.

Запобіжні заходи

Схема пристрою зчеплення

Під час виконання роботи користуйтеся засобами захисту рук. Найпростіше надіти медичні рукавички. Склад гальмівної рідини здатний пошкодити шкіру рук, а також фарбу, гумові покриття і пластик у відкритих місцях автомобіля. Переконайтеся в чистоті інструментів.

В систему не повинно потрапити бруду, пилу, металевої стружки і тому подібного. Якщо працюєте вже використовувалися раніше шлангом і шприцом, промийте їх якнайкраще. Протріть ключ, яким будете відкручувати клапан штуцера.

Багато розширювальні бачки мають на шийці дрібну сітку, щоб автоматично запобігати попаданню бруду в систему.

джерело: https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/52fae5ce582359631c45f3dc5c6e3159-400x225.jpg" alt="як прокачати зчеплення на уаз" width="400" height="225" class="alignleft size-medium">

 

Для більшості автовласників зчеплення – найбільш проблемна частина транспорту. Часто причина проблеми – неправильне регулювання зчеплення УАЗ. Технічне обслуговування цього механізму проводиться з недостатньою увагою і ретельністю, власник машини не усвідомлює всю важливість системи. Грамотний і своєчасний догляд за діафрагмовим зчепленням на автомобілі – гарантія тривалої роботи і високої функціональності навіть при інтенсивній експлуатації.

Часті несправності і їх причини

Для системи зчеплення автомобіля УАЗ характерні різні несправності: посилене зчеплення, механізм не вичавлюється, буксує або НЕ прокачується. Уникнути подібних проблем допомагає своєчасне технічне обслуговування, заміна зношених деталей, змащення і контроль рівня рідини в баку, діагностика всіх систем і компонентів механізму.

Інструкція по експлуатації дає основні відомості про роботу вузлів транспорту, підготовці їх до дії, правилах і періодичності контролю функціональності агрегатів, основних несправності і розшифровці кодів помилок. Дотримання рекомендацій виробника дозволить продовжити термін служби техніки. Прості поломки можна виправити самостійно.

ЦЕ ЦІКАВО:

При більш складних несправності системи рекомендується звернутися в сервісний центр.

Перша категорія причин відноситься до проблеми, коли при опущеною педалі система не може запуститися повністю. Алгоритм дій наступний:

  1. Відсутність у педалі вільного ходу. Ремонтні заходи полягають в налаштуванні приводу вимикання.
  2. Збій роботи в конструкції переміщення натискних дисків вимагає заміни деталі або видалення причини заїдання.
  3. Несправність натискних пружин, знижене зусилля. Виправити ситуацію допоможе придбання нових запчастин.
  4. Попадання масла на поверхню тертя дисків. Необхідно промити і протерти бензином елементи насухо.
  5. Тривале буксування викликає перегрів. Механізм самостійно охолоне через деякий час.

 

Якщо система запускається ривками або з вібрацією, причини можуть бути наступними:

  1. Попадання масла на поверхню тертя дисків. Необхідно встановити нову деталь або протерти стару бензином, видалити виступаючі нерівності на поверхні натискного диска і маховика.
  2. Зношені до заклепок фрикційні накладки вказують на потребу в негайній заміні компонента.
  3. Неправильне розташування відтяжних важелів. Буде потрібно демонтаж зчеплення і регулювання комплектуючих.

Якщо при натисканні на педаль виникає сторонній шум, це може говорити про прийшов в непридатність підшипнику або відсутності в ньому мастила. Якщо використання масла не допомогло, потрібно придбати новий елемент. Поломка відтяжної пружини призводить до неможливості фіксації педалі в верхньому положенні. Пружину необхідно замінити.

пропадає зчеплення

Часто механізм не запускається або пропадає після довгого простою транспорту без роботи. Ймовірна причина – «прікісаніе» веденого диска до інших елементів конструкції. Якщо кілька спроб завести автомобіль не привели до успіху, краще звернутися в сервісний центр. Виправити ситуацію самостійно в даному випадку не вийде.

Дивіться “Технічний і дизайнерський тюнінг вантажівки УАЗ-3303 Головастик

веде зчеплення

Поширена група несправностей пов’язана з ситуацією, коли зчеплення веде, немає можливості повністю вимкнути механізм. Тут може бути кілька причин:

  1. Вільний хід більше за допустиму межу. Необхідно провести регулювання.
  2. Пошкодження веденого диска. Необхідно змінити або при можливості виправити деформацію.
  3. Руйнування елементів веденого диска. Тут тільки один вихід – придбати нову деталь.
  4. Попадання в систему гідроприводу повітря. Виправити ситуацію допоможе прокачування механізму.
  5. Заїдання маточини. Видалити забоіни, сторонні елементи, задирки і інші причини порушення роботи конструкції.
  6. Неправильне розташування відтяжних важелів. Буде потрібно демонтаж зчеплення і регулювання комплектуючих.

На потребу заміни зношених компонентів також вказують збільшені зазори в приводі.

ремонт

Наявність схеми внутрішнього устрою конструкції дозволяє провести самостійний ремонт в разі простих несправностей. Збільшення витрати палива, масла, витік охолоджуючої рідини, нехарактерні шуми і постукування в механізмі – перші показання до ремонту. Продовжити функціонування деталей і транспорту допомагає обслуговування і заміна зношених компонентів.

Як відрегулювати лапки зчеплення

Для того щоб відрегулювати зчеплення на УАЗ, буде потрібно провести наступні ремонтні роботи:

  1. Вимірювання лінійкою величини вільного радіуса переміщення педалі приводу, що вимикає механізм. Нормативне значення для пружинно-важільного типу має укладатися в межі від 35 до 55 мм, для диафрагменного типу – від 5 до 30 мм.
  2. Вимірювання повного ходу педалі після її опускання до межі. Нормативне значення для пружинно-важільного типу становить 18,5 см, для диафрагменного типу – 16,5 см.
  3. Відрегулюйте положення шляхом зміни позиції за допомогою ключа.
  4. Контроль відстані при опущеною педалі між перегородкою моторної частини і серединою осі штока. Необхідно домогтися значення в 9,6 см. Вилка повинна володіти вільної траєкторією переміщення мінімум 1,7 см. Зміна довжини штовхача робочої кошика – інструмент регулювання. Для цього необхідно зняти і назад закрутити штовхач до отримання потрібного значення.

Регулювання вільного ходу педалі зчеплення потрібно, якщо між розташованої на відтяжних важелях поворотною частиною і регулювальних гвинтах і елементах пристосування відстань не лежить в межах 50,75-52,25 мм. Гвинти можна знімати і закручувати назад до встановлення правильного розміру.

З’єднання диафрагменной пружини не потребує налаштування вільного ходу і не вимагає регулювання системи виключення механізму. Правильні габарити зазорів і ходів забезпечені особливостями конструкції.

Як прокачати зчеплення

Прокачування гідроприводу потрібно в разі, якщо натискання на педаль відрізняється надмірною м’якістю, немає можливості повністю вимкнути механізм. Все це вказує на наявність повітря в гідроприводних вузлі. Ремонтні заходи проводять через перепускний клапан аналогічно роботам з гідроприводом гальма. Спростить завдання наявність помічника. Послідовність дій:

  1. Доливка робочої рідини в ємність головного циліндра до нормативного межі.
  2. Звільнення головки перепускного клапана від захисного елемента, приєднання гумового шланга.
  3. Підготовка ємності місткістю більш як 0,5 л, заповненої робочою сумішшю. Опустити вільний кінець шланга в рідину.
  4. Створення в отриманій системі тиску за допомогою декількох натискань на педаль через 1-2 секунди.
  5. Поворот перепускного клапана в половину обороту.

Дивіться “Як робиться регулювання і ремонт гальм на автомобілях УАЗ

У посудину з рідиною з системи буде виходити повітря. Коли рух бульбашок припиниться, необхідно натиснути педаль і повернути до упору клапан. Під час заходів слід постійно контролювати наявність суміші в ємності головного циліндра щоб уникнути повторного проникнення в систему повітря.

Описані процедури виконують кілька разів, поки бульбашки повністю не зникнуть.

Після прокачування в бачок доливають рідину і повертають захисний ковпачок на клапан. Не використовуйте для цієї мети рідина з ємності, в яку був опущений шланг. У ній міститься повітря, який самостійно зникає через 24 години або після фільтрації.

Як правильно поставити диск зчеплення

Від правильної установки деталі залежить функціональність транспорту, плавний рух, відсутність шуму і вібрації, комфортне переміщення по трасі. Послідовність дій, як правильно поставити диск зчеплення:

  1. Демонтаж коробки передач і робочого циліндра гідроприводу.
  2. Зняття 4 болтів, що з’єднують внизу картер зчеплення, за допомогою ключа.
  3. Видалення з конструкції нижнього елемента картера зчеплення і прокладки.
  4. Установка позначки позиції маховика і кошики – провідного диска.
  5. Зняття кріпильних елементів, що з’єднують кошик і маховик.
  6. Демонтаж ведучого і веденого дисків.

Одна з поверхонь веденого диска зчеплення виступає більше, ніж інша. Ця сторона повинна бути повернута до коробки передач. Установка елементів проводиться в зворотній послідовності. Для настройки дисків буде потрібно спеціальне облямовування. Після закінчення робіт на шліцьовій кінець основного вала краще нанести мастило.

Як поміняти зчеплення

Зчеплення – засіб від’єднання на короткий період вала двигуна від коробки під час зміни передачі, спосіб плавного переходу під час запуску і початку руху.

Пристрій зчеплення УАЗ марки 452 відрізняється сухим механізмом і наявністю одного диска з гасителем крутильних коливань. Система характеризується передачею крутного моменту від двигуна на трансмісію з коефіцієнтом в 17 кг / см. Під час ремонту можна оновити систему, поставити пелюстковий механізм.

Перший етап – підготовчі роботи. Для демонтажу і подальшої установки конструкції знадобляться наступні матеріали та інструменти:

  • комплект головок;
  • набір ключів різних розмірів;
  • для демонтажу і монтажу карданного валу ззаду – гнуто-накидний ключ;
  • для роботи у важкодоступних областях допоможе невелике дзеркало;
  • викрутки: плоска і хрестова;
  • суміш-ущільнювач для різьблення;
  • оправлення для настройки веденого диска.

ï »¿

Установка зчеплення проводиться в наступній послідовності:

  1. Установка транспорту на високі, надійно фіксують опори (цеглини, дерев’яні колодки).
  2. Видалення відпрацьованого масла з коробки передач та інших ємностей.
  3. Демонтаж заднього кардана. Відмітка положення для майбутньої збірки дозволить уникнути появи вібрації.
  4. Процедура відключення частини переднього кардана, прилеглої до роздавальної коробці. Відмітка правильного розташування деталі.
  5. Демонтаж глушника.
  6. Почергове від’єднання хомутів резонатора, глушника і кронштейна вихлопної труби, болтів між каталізатором і фланцем глушника.
  7. Зняття всієї конструкції і термічного екрану.
  8. Расшплінтовка тяги елементів управління механізму передач. Не варто знімати або міняти положення регулювальних гайок.
  9. Расшплінтовка троса ручного гальма, його переміщення із захисним кожухом в сторону.
  10. Видалення з датчика коробки передач колодки дроти сигналізатора.
  11. Відключення дроти датчика швидкості, тяги елементів управління розподільною коробкою і зняття робочого циліндра.
  12. Від’єднання від двигуна вихлопної труби, від картера – кронштейна і каталізатора.
  13. Зняття кріпильних елементів картера при піднятому домкратом двигуні.
  14. Зняття всіх болтів, що утримують коробку передач.
  15. Висновок назад розподільної коробки і коробки передач за допомогою монтування. Демонтаж позначених агрегатів.
  16. Видалення болтів стартера і кожуха шляхом використання насадки з карданом.
  17. Відмітка розташування кошика і її зняття.
  18. Підготовка нових деталей для заміни, пошук спеціальних округлих або циліндричних виступів на поверхні зношених і нових комплектуючих.

У збірці зчеплення допоможе спеціальна оправлення.

Перед її монтажем корпус диска і маховика необхідно знежирити. Ведений диск встановити на оправлення, вставити отриману конструкцію в маховик. Всі елементи кріплення попередньо змастити фіксатором різьби. Затягувати болти в кілька етапів. Після установки можна зняти оправлення. Коробка передач і роздатковий механізм монтуються в зворотній послідовності. Після закінчення робіт необхідно здійснити заходи по налаштуванню ходу педалі зчеплення.

Зчеплення – важлива складова транспорту. Своєчасна заміна старих елементів, регулярна діагностика та контроль роботи – запорука довгої служби.

джерело: https://SpecMahina.ru/uaz/regulirovka-stsepleniya-uaz.html

Як прокачати зчеплення на уаз буханець – Ремонт автомобіля своїми руками

Ремонт і обслуговування автомобілів, двигунів і автоматичних коробок передач

Пристрій гальмівної системи УАЗ-3303, УАЗ-3909, 2206

Передні гальма УАЗ-3303, УАЗ-3909, 2206 мають два колісних циліндра, кожен з яких діє окремо на черевику. Діаметр циліндра 32 мм.

Задні гальма мають один циліндр колеса, діючий на обох подушках. Діаметр циліндра становить 25 мм. Гальмо переднього колеса показаний на малюнку.

На щиті 1 за допомогою опорних пальців 14 і гайок 15 встановлені два колісних циліндра 3. На підтримують пальцях встановлені ексцентрики, на яких встановлені латунні опорні втулки взуття.

Обертаючи опорні штифти з ексцентриками, можна зрушити опорні кінці подушок щодо гальмівного екрану.

Налаштуйте гальма UAZ-3909, УАЗ-2206, 3303 за допомогою опорних пальців при складанні їх на заводі або при ремонті гальм з заміною взуття або прокладок.

При правильній установці прокладок з незабарвленими накладками і гальмівним барабаном повинні бути розташовані позначки «a» на підтримуючих пальцях (сердечники на зовнішніх кінцях), як показано на малюнку 7.4, або з відхиленнями від цього положення на одній або іншій стороні до 50 °.

Фрикційні вкладиші прикріплені до алюмінієвих заклепкам обода, втоплені в корпус підкладки.

Рухливі кінці гальмівних колодок УАЗ-3303, УАЗ-3909, 2206 входять в пази поршневих наконечників з 10 колісних циліндрів.

Прокладки з внутрішньою поверхнею їх ободів покояться на регулювальних ексцентриків 13, з можливістю переміщення на гальмівний панелі.

З довільного повороту ексцентрики утримуються сильними пружинами. Прокладки притискаються до ексцентрикам, потягнувши пружини 6.

ЦЕ ЦІКАВО:

Варто відзначити, що навіть при одній пошкодженої деталі міняються всі елементи цілком, будь це гумка, пильовик або пружина. Це збільшить ресурс роботи робочого циліндра.

Коли не можна відновлювати?

У деяких випадках ремонт не дасть результату. Заміна робочого циліндра проводиться у разі пошкодження корпусу (наявність тріщини), або великий вироблення всередині нього. Остання може виникнути через несправний або бракованого штока. При будь-який з цих несправностей робочий циліндр зчеплення УАЗа змінюється цілком на новий. Вартість елемента становить близько п’ятисот-шестисот рублів.

Трохи дорожче коштує головний циліндр зчеплення – 750 рублів. Ремкомплект можна придбати за ціною від 150 до 200 рублів. Сума не значна, тому при обмеженому часі краще відразу замінити елемент на новий в зборі. Після того як буде встановлено робочий циліндр зчеплення, УАЗ потрібно «прокачати». Так ми усунемо всі наявне повітряні пробки в магістралях і відрегулюємо нормальний хід педалі.

прокачування

Після успішної установки і складання елемента необхідно залити нову гідравлічну рідину. Використовується та ж, що і для гальмівної системи. Після цього відкручуємо повітряний клапан робочого циліндра на кілька оборотів і натискаємо 5-7 разів на педаль зчеплення. Щоб по кілька разів не бігати в салон, покличте помічника, який буде прокачувати систему. Будьте уважні – при натисканні на педаль з клапана поллється гідравлічна рідина.

Тому попередньо підготуйте ємність. Це може бути звичайна пляшка з-під мінеральної води. А щоб не було патьоків, використовуйте гумовий шланг. Один кінець надіньте на повітряний клапан, а другий опустіть в шийку пляшки. Спочатку рідина буде бризкати – це нормально. При наступних натисканнях кількість повітря буде зменшуватися. Натискайте на педаль до тих пір, поки з шланга не піде чиста, без бульбашок рідина.

Це буде означати, що повітря в системі більше не залишилося. Закрутіть назад клапан і надіньте захисний гумовий ковпачок. З огляду на її місця розташування, на деталь постійно потрапляє вода, бруд і пил. Щоб захистити клапан від засмічення, передбачений цей гумовий ковпачок. Перевірте рівень під капотом. При необхідності долийте до максимальної позначки. Під час експлуатації підтримуйте рівень на максимумі.

На це етапі прокачування робочого циліндра зчеплення УАЗа завершена. Педаль придбає свій заводський хід.

Регулювання робочого циліндра зчеплення УАЗа

Щоб уникнути неповного включення або виключення передачі, необхідно налаштувати крок штока циліндра. Для цього очищаємо за допомогою WD-40 регулювальні гайки. З одного боку елемента послаблюємо контргайку, а з іншого – фіксуємо другим ключем болт. За допомогою ріжка на 8 затискаємо кінець штовхача. Коли шток зафіксується, викручуємо контргайку на пару оборотів проти годинникової стрілки. Далі виставляємо крок вільного гвинта.

В ідеалі шток повинен рухатися повністю. Після цього фіксуємо ключем контргайку і таким чином зберігаємо повний хід циліндра. На цьому процес регулювання завершено. Варто відзначити, що на нових елементах виробляти дану операцію не обов’язково. Ну а якщо використовувався ремкомплект, бажано перевірити вільний хід штока. Тепер різні пробуксовки веденого і ведучого диска будуть виключені.

При будь-якій дії з елементами зчеплення не забувайте його прокачувати.

профілактика

Щоб система зчеплення прослужила якомога довше, стежте за рівнем залишку рідини в системі. Через 2 роки або 50 тисяч кілометрів пробігу її необхідно злити і залити нову. Після цієї процедури обов’язково прокачайте систему. Пам’ятайте, що гідравлічна рідина добре вбирає вологу.

При відстроченні заміни в системі утворюється іржа, яка скоротить термін служби головного і робочого циліндра зчеплення. Слідкуйте за герметичністю трубок, особливо в місцях, де з’єднуються металеві з гумовими. Буває, що матеріал тріскається або протирається про колесо (якщо мова йде про передніх).

Це дуже небезпечно, так як при розгерметизації системи ви залишитеся без зчеплення і доїхати до пункту призначення можна тільки на буксирі або гроблячи свою коробку передач.

висновок

Отже, ми з’ясували, як влаштований робочий циліндр зчеплення УАЗа, як його замінити і прокачати систему. Як бачите, при мінімальному наборі інструментів дану операцію можна виконати своїми силами. Бюджет ремонту рідко буде доходити до 1 тисячі рублів.

джерело: https://FB.ru/article/280233/rabochiy-tsilindr-stsepleniya-uaza-regulirovka-i-zamena

Заміна робочого циліндра зчеплення Шевроле Нива на 21213

Для забезпечення правильного центрування коробки передач з двигуном, установчі поверхні повинні бути чистими, без пошкоджень.

Також потрібно переконатися в наявності двох напрямних втулок в блоці двигуна або картері зчеплення.

Зняття робочого циліндра гідроприводу зчеплення

Нанести тонкий шар мастила на шліци ведучого вала литол, імпортні зчеплення зазвичай комплектуються маленьким тюбиком зі спеціальним мастилом з високою температурою плавлення. За допомогою оправлення або старого первинного вала КПП правильно встановити ведений диск, виступаючою частиною в сторону картера коробки передач зліва – правильно.

На правому нижньому фото стрілкою показаний зазор між маховиком і диском, якого не повинно. Нива заміна головного гідравлічного циліндра і прокачування системи зчеплення.

Якщо зчеплення довго не прокачується і педаль не стає тугий, зменшіть вільний хід педалі, після цього зчеплення прокачати дуже.

Як зняти і встановити головний циліндр зчеплення. Прокачати гідропривід зчеплення. Все докладно показано Подивившись це відео, ви зможете самостійно поміняти головний циліндр зчеплення на новий і прокачати гідропривід зчеплення.

Цей канал присвячений автомобіл До речі, все-таки у мене то пованівало, то глючить зчеплення зовсім не через втому диска зчеплення. Міг я просто ГЦС і РЦС оновити, систему прокачати, і проходило б воно до літа, а там вже повна заміна, всього що напрошувалося.

Лада 2101 1982 – запчастини

Як самостійно, швидко і без помічника прокачати зчеплення на будь-якому автомобілі !!! Буває коли вичавлюєш зчеплення педаль іноді йде вниз але не повністю і при повторному натисканні вже передачу не включити, доводитися носком її піднімати, і все знову в нормі!

ВІДЕО: Ремонт робочого циліндра зчеплення Нива Шевроле (рем.ком)

Відкрив капот і побачив що шланг який йде від циліндру зчеплення до залізної трубці тріснуть, вирішив його поміняти. Після цього прокачали зчеплення, але проблема не зникла. Щоб докладніше розібратися в питанні призначення, розглянемо, як здійснюється робочий процес вироби. Коли рухається поршень під дією механічної сили, починає підвищуватися тиск в корпусі.

Матеріал по темі: Ремінь генератора і натяжна ролик на Шевроле Нива

Це процес, що відбувається в головному циліндрі зчеплення. Після збільшення тиску, рідина починає видавлюватися через нагнітальний канал і надходить уже в робочий циліндр.

джерело: https://academcity74.ru/vaz/zamena-rabochego-tsilindra-stsepleniya-shevrole-niva-na-21213.php

Як відрегулювати пелюсткове зчеплення на уаз буханець | авто Брянськ

Всім знайома класика

Автомобілі УАЗ користуються в Росії популярністю на протязі вже не одного десятиліття. Вони завжди відрізнялися високою прохідністю, надійністю і гарною якістю управління.

Модельний ряд УАЗ постійно розширюється, розвивається і вдосконалюється.

Всім відомо, що автомобілі збираються з декількох тисяч деталей, і коли машина експлуатується, то може знадобитися заміна будь-, можливо навіть найменшої деталі, яка тим не менш відіграє дуже велику роль в житті автомобіля.

Існує думка, що зчеплення – одне з найбільш вразливих місць в автомобілі УАЗ. Справжня причина проблеми в тому, що здійснюється неправильне регулювання зчеплення УАЗ 3303 і інших авто цієї серії.

Дуже часто технічного обслуговування механізму не приділяється достатньої уваги і не усвідомлюється вся його важливість.

При правильному і своєчасному догляді за встановленим на автомобілі діафрагмовим зчепленням воно буде відмінно працювати тривалий період часу, не менше п’яти років точно, і навіть при досить нещадної експлуатації.

Принцип роботи зчеплення УАЗ

Основними елементами зчеплення, як відомо, є:

  • картер;
  • муфти вимикання;
  • провідний диск;
  • ведений диск.

Одним з найголовніших елементів, від якого в основному залежить надійність механізму, є головний циліндр зчеплення УАЗ 3303. Але при цьому не варто забувати і про робочому циліндрі, якому відводиться дуже відповідальна роль. З’єднання циліндрів здійснюється за допомогою шланга і трубки.

Діафрагмове пружина, через яку і отримала назву вся конструкція, знаходиться в кожусі ведучого диска. Тут же встановлено опорні кільця і ​​натискний диск. Пружина закріплюється таким чином, що краї її можуть чинити сильний вплив на натискний диск.

Будова даної системи передбачає, що ведений диск може сильно наближатися до маховика двигуна і навіть стикатися з ним, а також за допомогою фрикційних накладок передавати крутний момент на диск ведений. Після цього крутний момент передається на коробку передач. При необхідності в тимчасовому роз’єднанні двигуна з трансмісією застосовується привід вимикання зчеплення УАЗ 469.

При натисканні на педаль зчеплення УАЗ 469 поршень головного циліндра починає зміщуватися вперед. Через це рідина витісняється, надходить в робочий циліндр. Після чого вона висуває поршень зі штоком.

Даний шток впливає на хвостовик вилки, внаслідок чого вона починає повертатися і переміщує муфту вимикання.

Таким чином відбувається натискання на кінці пелюсток диафрагменной пружини, дія пружини на натискний диск закінчується, а також припиняється надходження крутного моменту.

регулювання механізмів

Параметри після регулювання

Прийнято вважати, що вірна регулювання зчеплення може забезпечувати його найбільшу надійність . Для початку необхідно виміряти величину вільного ходу у педалі приводу, яка вимикає зчеплення.

 

Якщо зчеплення має діафрагменну пружину, то рекомендована величина повинна знаходитися в межах від 5 до 30 мм. Після натискання на педаль до упору необхідно виміряти її повний хід, рекомендоване значення якого має становити приблизно 16,5 сантиметрів.

Даний розмір можна визначити за допомогою звичайної лінійки.

При необхідності змінити положення педалі регулюємо довжину штовхача, який знаходиться в головному циліндрі. Дана регулювання здійснюється наступним чином: відвертаємо ключем контргайку, починаємо обертати штоки, використовуючи при цьому пасатижі. Таким чином встановлюється необхідне положення педалі, яке буде більш зручно. В ідеалі для даної операції можна використовувати ключ на 13.

Необхідно відзначити, що зчеплення з диафрагменной пружиною не потребує регулювання механізму виключення, так як пружина сама по собі може забезпечити оптимальні величини. Іншими словами, регулювання зчеплення УАЗ 469, УАЗ буханець і УАЗ патріот не складе особливих труднощів. Кошики зчеплення можна придбати в спеціалізованих магазинах.

техобслуговування

Регулярно проходите техобслуговування

джерело: https://autobryansk.info/kak-otregulirovat-lepestkovoe-sceplenie-na-uaz.html

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *