Як раскоксовать поршневі кільця не розбираючи двигун

Раскоксовка поршневих кілець двигуна своїми руками

як раскоксовать поршневі кільця не розбираючи двигун

Циліндри двигуна – деталі, в яких відбувається постійне згорання паливної суміші, що утворює нагар. Його видалення називається раскоксовку. Подача масла здійснюється двома способами – з використанням маслоотражательних ковпачків або кілець поршнів. У першому випадку потрібно замінити вузол, у другому можлива раскоксовка поршневих кілець своїми руками .

цієї статті

 

      • Раскоксовка маслоз’ємних кілець гасом, відео:

В автосервісі будуть схиляти до капітального ремонту двигуна, але можна обійтися профілактичними методами. Виконавши нескладні завдання з видалення нагару самостійно, збільшите пробіг автомобіля на 30-40 тис. Км і не втратите гроші на заміну деталей.

По даній темі є схожа стаття –

Причини появи нагару

Можна виділити наступні причини:

  • Короткі поїздки в міжсезоння і взимку.
  • Порушення термінів заміни масла.
  • Перегрітий мотор.
  • Низька якість олі для двигуна.
  • Простий автомобіля в зимовий період.
  • Різноманітні присадочні склади.
  • Підвищений тепловий режим роботи двигуна.

Про наявність сильного нагару можуть свідчити підвищена витрата палива, чорні вихлопи автомобіля, втрата потужності і низька компресія. Раскоксовка двигуна своїми руками проводиться із застосуванням спеціальних засобів – хімічних складів для циліндрів двигуна (наприклад, рідина для раскоксовкі поршневих кілець). Найбільш відомі – спецзасоби ХАДО, Титан, ЛАВР, сурма та ін.

Щоб очистити двигун від шлаку без розбирання, ЛАВР для раскоксовкі поршневих кілець заливається дозовано – по 45 мл в технологічні роз’єми циліндрів.

Перед виконанням робіт ставимо автомобіль на чисту горизонтальну поверхню. Так циліндри займуть вертикальне розташування (можна підправити вручну, якщо є доступ). Прогріваємо двигун до потрібної температури, заглушаємо, усуваємо форсунки, свічки розжарювання і запалювання.

Технологія застосовна тільки для двигунів з рядним розташуванням (НЕ оппозітних). Щоб уникнути займання антікоксового препарату. Після всіх маніпуляцій залишаємо двигун на пару годин, звільняємо отвори циліндрів, прокручуємо стартер при вичавленому газі – це видалить надлишки хімії в циліндрах. Далі монтуємо зняті деталі і даємо мотору попрацювати вхолосту, але з перегазовкой, міняємо відпрацьоване масло.

 

Утворився нагар перед видаленням потрібно розпушити. В іншому випадку його залишки будуть заважати нормальній роботі двигуна. Коксові відкладення накопичуються в камерах і в канавках під поршневими кільцями. Кільця стають погано рухливими, нещільно прилягають до стінок циліндрів, що провокує неефективне зняття масла зі стінок. Це провокує наступний шар нагару, і так далі, по висхідній, поки не зупинить.

Раскоксовка кілець своїми руками із застосуванням «хімії» зажадає наступних матеріалів:

  • засіб для видалення нагару (Антикокс);
  • шприц з трубкою (їм відкачаємо залишки хімії з циліндрів);
  • компресор;
  • масляний фільтр;
  • масло для заміни після виконання всіх робіт.

Після такої процедури автомобіль може дати чорний, різкого запаху вихлоп. Лякатися не варто, після подібної процедури явище нормальне, це виходять залишки.

Видалення нагару водою

Деякі автомобілісти навчилися застосовувати більш м’яку процедуру, відчутно допомагає той же ефект по зняттю нагару, що і хімічні препарати. Раскоксовка водою – найпоширеніший спосіб, на який зважуються власники вітчизняних та імпортних автомобілів.

Для процедури знадобиться:

  • дистильована вода в пластиковій пляшці;
  • крапельниця;
  • шланг (для омивача лобового скла);
  • трійник (підключити омивач).

Схема робіт така: воду з пляшки підключають через крапельницю до підсосу двигуна. Можна застосовувати не дистильовану воду – система фільтрації в самій крапельниці впорається з очищенням. Подача води починається з працюючим двигуном – приблизно на 2000 об / хв.

2-3 краплі в секунду досить при холостому ході прогрітого мотора. Ефект не змусить себе довго чекати, нагар знімається, а автомобіль стає динамічним і економним.

Раскоксовка гасом – інструкція

Залягання поршневих кілець внаслідок нагару можна «вилікувати» гасом. Метод особливо гарний, якщо відкладення на кільцях і в каналах створили нездоланний шар коксу. Знадобиться суміш гасу з ацетоном 50:50 .

 

Покроковий опис усунення нагару:

  1. Викрутити всі свічки.
  2. Залити близько 100 мг в кожен отвір в циліндрах (для рівномірного розподілу суміші переважно встановити їх в одну лінію).
  3. Вмонтувати свічки, залишити автомобіль на ніч (мінімум 8 ч.).
  4. Викрутити свічки, покласти на колодязі свічок ганчір’я.
  5. Запустити стартер, щоб залишився розчин вийшов через колодязі.
  6. Закрутити свічки, запустити мотор, 15 км пробігу досить для усунення залишків (бажано вибрати неожівленную дорогу, прочищення спровокує багато диму).
  7. Змінити масло.

Раскоксовка поршневих кілець гасом – нескладна процедура, яка виконується в поодинці. А внаслідок будемо мати нормальну, без перевитрати, споживання масла, поліпшену динаміку машини, чисті форсунки, відсутність детонації через скупчився коксу.

Чистка нагару без заміни масла

Такий спосіб видалення вуглецевих продуктів вважається більш м’яким. Засіб для раскоксовкі поршневих кілець без заміни масла є спеціальні присадки до бензину або ДТ. В основі їх дії – видалення продуктів згоряння спеціальним хімічним складом.

Внутрішня поверхня мотора піддається постійному впливу спеціального складу, що виключає скупчення коксу.

Деякі переваги даного способу:

  • Простота і зручність – не потрібно знімати свічки і форсунки.
  • Введення за хвилину.
  • Заміна масла в моторі проводиться стандартно, згідно ТО.
  • Поверхня двигуна захищається утворилася плівкою, яка знижує накопичення нагару.

Але панацеєю такі препарати назвати складно. Це скоріше продукт локальної дії, який допоможе в разі легкої закоксованность. Якщо обсяг нагару критичний, присадки не зможуть видалити його, тому що не мають розм’якшує дії. Це промивні склади з миючими складовими для видалення несильного нагару поршневих кілець.

З іншого боку, раскоксовка поршневих кілець без заміни масла – єдиний варіант, якщо стукіт двигуна і чорний вихлоп застав зненацька в далекій дорозі. Норми використання для легкових автомобілів становлять 50 мл на 40-60 л бензину (або ДТ), для вантажного транспорту – 100 мл на 200 л палива.

 

Важливо! Дизельні агрегати заправляються паливом з депресорними присадками на спирті, що знижують температуру в’язкості ДТ. У цьому випадку камера згоряння забруднюється швидше, а знімати свічки в мороз не бажано. Склади для м’якого очищення продовжать службу двигуна, усунувши відкладення.

Рідина для очищення поршневих кілець має активні частинки, що провокують розпад нагару і згоряння при запаленні паливної суміші. У міру спустошення паливного бака очищається камера згоряння.

Цікаві факти про раскоксовку

З часів СРСР якість бензину поліпшився, але проблема залишилася – будь-який водій стикається з видаленням шлаком і коксу на поршневих кільцях. Радянське масло теж варто далеко від сучасного, але повністю стверджувати, що воно не утворює нагар, не візьметься жоден авто власник. Стійкі відкладення, що впливають на стабільну роботу циліндрів, приведуть до капітального ремонту.

Основні помилки:

  • Перший неправильний висновок – сучасним моторам не потрібна раскоксовка. Будь-мотор експлуатується в жорстких умовах, в тому числі взимку. Це перша, і головна причина утворення вуглецевих відкладень. Сучасні поршневі системи забезпечили деталі меншими зазорами і канавками, а це підвищення уразливості.
  • Раскоксовку ХАДО, ЛАВР і інші подібні Антикокс не можна назвати єдиним методом «лікування» двигуна. Періодично чистить із заміною масла дасть непоганий результат, але засоби хороші тільки для стандартних моторів. А саме – з об’ємом не більше 2 л, вертикальним розташуванням циліндрів, неглибокої виїмкою в днище поршня. В іншому випадку її потрібно заповнювати засобом окремо.
  • Висока вартість – необачний вислів недосвідченого водія. Антикокс коштує набагато дешевше капітальної перебирання. Наприклад, раскоксовка лавр, інструкція із застосування якої проста і зрозуміла, російського виробництва, а значить ціна в рази нижча за імпортні аналоги. За результатами досліджень займає друге місце на ринку РФ, час витримки замочених поршнів – 8-10 ч.
  • Рідина для раскоксовкі двигуна працює для всіх типів мотора однаково. Немає потреби шукати склади окремо для дизельних і бензинових моторів. Ремонтно-профілактична операція виконується стандартним чином. Уникайте робіт в зимовий час, на вулиці або під дощем.
  • Раскоксовка маслоз’ємних кілець неможлива з холодним мотором. Розігрітий двигун провокує парову баню, розм’якшувала нагар. В іншому випадку відкладення НЕ размягчатся, а ефект від процедури буде нульовий.
  • Використання Антикокс – не єдиний метод очищення. Деякі моделі автомобілів мають складну конструкцію, підібратися до технологічних отворів циліндрів неможливо, знадобиться набір спеціальних інструментів. Обсяг залитої рідини не повинен перевищувати рекомендації виробника.
  • Присадки для раскоксовкі маслоз’ємних кілець не вичистити нагар до білого. З технічної точки зору в цьому немає сенсу. Занадто їдкий склад спровокує пошкодження деталей.

Після очищення автомобіль буде диміти, але не завжди сильно. Крім шлаку та інших вуглецевих відкладень система викине залишки Антикокс. Якщо видалити залишилася на циліндрах рідина, диму буде набагато менше.

Вас зацікавить ця стаття –

Для зручного введення складу в отвори деякі виробники додають в комплект спеціальний шприц.

З коштів, які не вимагають зняття свічок, найбільш популярна раскоксовка Едіал. У перевагах – робота виключно в камері згоряння, активізація при підвищеній температурі, очищення в штатному режимі.

 

Змішування просте – досить влити препарат в паливний бак на АЗС перед заправкою. У пріоритетах – раскоксовка дизельного двигуна , в тому числі мінеральних залишків (золи), які утворюються при температурі 850 градусів.

Як уберегти автомобіль від нагару?

  • їзда на низьких оборотах повинна бути максимально щадить;
  • чим менший період простою авто, тим менше зашлакованості поршневих кілець;
  • в холодну пору обов’язковий хороший прогрів;
  • своєчасна заміна масла знизить кількість нагару;
  • застосування присадок збільшить термін експлуатації двигуна на 40 тис. км.

Якщо проблема вже існує, автомобіль споживає більше масла і бензину, чадить і димить, вивчіть, як зробити раскоксовку двигуна самостійно. І нехай ваш «залізний кінь» ніколи не підводить!

джерело: https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/d392b16bd5f7294a5a3e195c23b165f7-400x225.jpg" alt="як раскоксовать поршневі кільця не розбираючи двигун" width="400" height="225" class="alignleft size-medium">

З декомпресією двигуна багато автовласників зустрічалися не з чуток. Автослюсарі в таких випадках будуть рекомендувати капітальний ремонт движка, що досить дорого і не всім по кишені. Тому часто власники авто замислюються, про те, як зробити раскоксовку двигуна своїми силами. Основне рішення даної проблеми зводиться до питання, як і яким способом, провести цю процедуру? На дане питання існують кілька варіантів відповіді.

Що таке закоксованность мотора і до чого вона призводить

Експлуатація автомобіля пов’язана з низкою негативних чинників, кожен з яких може згодом створювати чималу кількість проблем для автовласника. Так, тривале простоювання в пробках сприяє посиленому утворенню нагару на клапанах, днище і стінках паливної системи. Одним з головних винуватців цього процесу вважається низькоякісне паливо. Освіта такого нагару називається закоксовкой двигуна.

 

Для того щоб зрозуміти чи допоможе раскоксовка кілець своїми руками, треба знати які наслідки загрожують закоксовавшіеся автомобілю.

  1. Зниження рухливості поршневих кілець призводить прогорання клапанів;
  2. За рахунок потовщення стінок циліндрів відбувається збільшення теплового навантаження на двигун;
  3. Руйнування герметичності камер згоряння палива.
  4. Чим товщі нагар, тим менше люфт між стінками клапана, значить сильніше залягли поршневі кільця, великий знос маслос’емних кілець, клапанів сальників.

Раскоксовка маслоз’ємних кілець спрямована на підтримку рівня герметичності в камері згоряння. Стан маслоз’ємних кілець впливає на обсяг палива, що витрачається, пускову потужність движка.

Таким чином, радіти, як то кажуть, нема чому, деякі з перерахованих наслідків незворотні і призводять до капітального ремонту движка.

Закоксовка бензинового і дизельного двигунів: ознаки і причини

Двигун, апріорі, не може залишатися завжди чистим. Якщо, це не автомобіль, тільки що випущений з конвеєра. Але багато людей дивуються, чому закоксовка у всіх трапляється через різні проміжки пробігу, у кого-то через 400 тис.км, а у кого-то вже і через 200 тис. Км. А вся справа в тому, що в кожному окремому випадку присутній свій ряд провокуючих чинників, які впливають на швидкість закоксовкі мотора.

Причини закоксовкі мотора:

  1. Використання палива сумнівної якості;
  2. Недотримання термінів по заміні масла;
  3. Часті перевантаження двигуна;
  4. Нерегулярна заміна / заправка масла;
  5. Короткі поїздки і простої авто в зимовий час і міжсезоння;
  6. Швидкісна їзда на непрогрітому агрегаті.

Чим більше негативних чинників в процесі експлуатації агрегату, тим швидше потрібно раскоксовка поршневих кілець.

Як визначити, коли і як робити раскоксовку поршневих кілець

Дізнатися, коли вашому «залізному коню» потрібна раскоксовка двигуна, можна за такими симптомами.

 

  • Нерівномірне робота агрегату на холостому ходу;
  • Мимовільні втрати потужності.
  • Зменшення / відсутність компресії двигуна.

Якщо у вашого авто всі ознаки «на обличчя», то швидше за все проблема з мотором вже існує. Якщо не накопичили грошей на «капіталку», тобто ще один спосіб вирішити всі проблеми. А саме – раскоксовать мотор, прибрати шлаки, нагар. Де і як краще зробити раскоксовку? Чи треба звертатися до фахівців або всі роботи будуть під силу своїми руками?

Для початку варто обдумати, що і як потрібно зробити. Можна вибрати спосіб жорсткої раскоксовкі, коли спеціальний раскоксовиватель поршневих кілець заливають в кожен циліндр, а можна вибрати варіант без розбору агрегатної частини. Далі треба визначитися, хто буде проводити промивку двигуна, або це зроблять автослюсарі з сервісу, або це буде раскоксовка двигуна своїми руками. Якщо вибір на користь останнього варіанту, то вибираємо відповідний для себе метод.

Всі способи і методи раскоксовкі. Ціна запитання

Раскоксовка поршневих кілець означає очищення поршня, а разом з ним поршневих кілець і камери згоряння. Практикуються два способи раскоксовкі: механічний і хімічний.

Механічний метод раскоксовкі (ацетон, гас)

Раскоксовка двигуна механічним способом дозволяє повністю очищати двигун від нагару і коксу. Даний метод, незважаючи на трудомісткість, пов’язану з розбором двигуна, вважається більш ефективним. Тут актуальний старий дідівський спосіб – раскоксовка двигуна гасом і ацетоном.

Алгоритм механічної раскоксовкі:

  1. Знімаємо бензиновий насос, карбюратор, стартер та інше. Робимо позначки і знімаємо осі коромисел і ковпаки клапанів. Всі елементи очищаємо від налиплого бруду.
  2. Потім переходимо до блокам циліндрів.
  3. Розбираємо клапани, чистимо їх за допомогою стамески.
  4. Колектор знімаємо з головок, для цього затискаємо його лещатами. Чистку проводимо шліфувальним кругом.
  5. Після цього знімаємо піддон, демонтуємо поршні і кільця. Всі деталі очищаємо від коксу.
  6. Під коленвалом накопичується багато шлаків, тому його також знімаємо, потім викручуємо масляні заглушки, все добре прочищаємо.
  7. Робимо продування і промивання масляних каналів. Що залишився нагар на циліндрах зчищають пензлем, заново робимо продування масляних каналів.
  8. Все очищені деталі протираємо бензином, збираємо двигун. Після складання двигун прогреваем, потім на ньому потрібно трохи проїхати.

Важливо знати, що раскоксовка поршневих кілець двигуна – це нескладне захід, який під силу кожному автолюбителю. Але в разі невпевненості в собі, при підозрі на серйозну поломку мотора краще звернутися за допомогою в автомайстерню.

ЦЕ ЦІКАВО:

Практично у всіх інших випадках варто пробувати. При цьому потрібно використовувати найефективніші на сьогодні кошти для проведення раскоксовкі мотора).

Кращі засоби для раскоксовкі на сьогоднішній день

Промивка масляної системи з раскоксовивающім ефектом BG-109 – на сьогодні є без перебільшення кращої промиванням масляної системи з ефектом раскоксовиванія маслос’емних кілець. Не впливає також на фарбу піддону і ГТВ мотора. Виробляється в США авторитетною компанією в області автохімії – «BG-Products».

Промивання BG-109 додається в моторне масло і, вже перемішалися з ним, впливає на кокс на маслос’емних кільцях. Не впливає на ЛКП деталей двигуна. Нейтральна до сальникам і прокладкам.

Очищення камери згоряння і раскоксовка компресійних кілець

Для раскоксовкі камери згоряння і компресійних кілець рекомендується застосовувати пінні очисники:
– Pro Tec Carbon X
– Mitsubishi Shumma Engine Conditioner
– Gzox Injection Carb Cleaner.
Вибирати потрібно виходячи з конкретного випадку, в якому буде доцільно застосувати той чи інший засіб.

Нагар на поршняхРаскоксовка GZox-омРезультат

Pro Tec Carbon X – професійний препарат для очищення камери згоряння і зони компресійних кілець від нагару. Виробляється в Німеччині компанією «Pro Tec». На сьогодні найефективніший і швидкий препарат для раскоксовкі камери згоряння і компресійних кілець. Має стійку пінну форму, що робить незамінним для застосування в оппозітних і об’ємних V-образних моторах. Один мінус – ціна. При обробці декількох моторів цей мінус нівелюється об’ємом активної чистить піною Carbon K1.

Mitsubishi Shumma Engine Conditioner – назва говорить сама за себе. Виробляється корпорацією «MItsubishi» спеціально для сервісного обслуговування моторів з системою безпосереднього вприскування GDI. Чудово підходить для раскоксовкі камери згоряння будь-яких моторів.

Gzox Injection Carb Cleaner – препарат від Японської компанії «Soft99». Спочатку, виходячи з назви – це очисник карбюратора. Автовласниками помічена дуже хороша здатність в видаленні нагару з камери згоряння і області компресійних кілець. Найбільш бюджетний варіант, в той же час володіє достатньою ефективністю, що і зробило його найбільш популярним серед «раскоксовок».

Ефективна раскоксовка кілець – комплексна

Кращі препарати для очищення камери згоряння від нагару, такі, як Pro Tec Carbon X, Mitsubishi Shumma Engine Conditioner, Gzox Injection Carb Cleaner не в повній мірі можуть впливати на причину всіх бід – закоксовавшіеся маслос’емниє кільця.

Це обумовлено самою конструкцією двигуна, де маслос’емного кільце, практично ізольовано від камери згоряння двома верхніми компресійними кільцями. Через це рекомендується робити раскоксовку в комплексі.

Очищення камери згоряння і раскоксовку компресійних кілець проводити препаратами що вказані трохи вище, а для раскоксовкі маслос’емних кілець і промивання масляної системи, застосовувати BG-109. Процедура виконана в комплексі (через камеру згоряння, і через масло) матиме набагато більший ефект.

Виконувати процедуру потрібно завжди засобами і за методом, який дасть найбільший ефект в конкретному випадку. Якщо залишаються якісь питання, то краще їх поставити тим, хто може дати відповідь по справі, і хто ґрунтується на особистому досвіді і досвіді інших. У мене вже накопичилася певна статистика від клієнтів, при необхідності готовий їй поділитися, задавайте питання, з задоволенням відповім.

джерело: https://kupi-gzox-bg-109.ru/luchshaya-raskoksovka-porshnevyh-kolets/

Як раскоксовать поршневі кільця не розбираючи двигун? Який засіб краще вибрати?

В процесі експлуатації транспортного засобу утворюються продукти згоряння палива і масла. Частина з них йде в атмосферу у вигляді вихлопу, але деякі осідають на елементах силової установки і паливної системи.

Одне з найбільш неприємних явищ – нагар, який поступово щільним шаром покриває поршневі кільця. Нагар вкрай негативно впливає на роботу мотора, через що потребує своєчасному видаленні.

Чому це відбувається?

Іноді раскоксовка поршневих кілець двигуна потрібно через те, що використовується паливо низької якості, в якому багато сторонніх присадок. Домішки призводять до того, що паливна суміш погано запалюється, згорає лише частково, коксові відкладення формуються дуже активно.

Якщо ж ви впевнені, що на заправці заливаєте виключно якісний бензин (солярку), то варіант тільки один – в камери згоряння проникає багато масла.

Причини потрапляння технічної рідини досить багато, виглядають вони наступним чином:

  1. Природний знос і механічні дії, які спровокували деформації і пошкодження. Наприклад, порушення конфігурації нижнього кільця призведе до того, що в його канавках масло буде постійно накопичуватися і горіти.
  2. Вироблення експлуатаційного ресурсу маслос’емних ковпачків або їх пошкодження, через що елементи втрачають здатність відводити надлишкові обсяги масла.
  3. Дефекти дзеркала циліндра, всередину яких потрапляє склад.
  4. Заливка масла невідповідного сорту, простроченого або низькоякісного. Якщо рідина не володіє достатньою плинністю, то її видалення з дзеркала викликає труднощі.
  5. Експлуатація силової установки в критичних режимах, з серйозними перевищеннями верхнього температурного межі.
  6. Тривалий простій транспортного засобу взимку.
  7. Використання неякісних паливних присадок.
  8. Занадто короткі поїздки в холодну пору року.

Коли необхідна раскоксовка?

На необхідність ремонту вказують наступні ознаки:

  • силова установка втратила потужність;
  • знизилася компресія;
  • чутні детонації;
  • машина заводиться з працею, особливо, в холодну пору року;
  • пропала початкова чутливість педалі акселератора;
  • підвищився рівень витрати моторного масла;
  • змінився відтінок диму з вихлопної труби, він придбав явний сизий відтінок;
  • на свічках запалювання сформувався шар масляного нагару.

Ігнорувати дані симптоми не можна, так як проблема серйозна. Двигун в такій ситуації працює під підвищеним навантаженням, відведення тепла серйозно ускладнений, а шар нагару в області клапанів часом настільки великий, що просто не дає їм закриватися.

Тривала експлуатація з такими навантаженнями призведе до того, що перепади тиску при детонації зруйнують мотор, деформують клапани.

Складний метод: повний розбір двигуна

Виконати операцію можна і без розбирання мотора, але почнемо з класичного і перевіреного методу, трудомісткого і дієвого навіть в найскладніших ситуаціях, коли розчинники безсилі. Звичайно, спеціалізовані навички і знання є далеко не у кожного водія, так що процес розбору двигуна краще довірити фахівцям.

Нагар в даному випадку счищается механічно, обробляються всі елементи, паралельно оцінюється і їх стан, при необхідності, виконується заміна.

Важливо! Такий спосіб досить дорогий, а тому не потрібно тягнути, при появі перших ознак нагару використовувати спеціалізовані засоби або, як мінімум, підручні розчинники.

класичні методи

Отже, якщо ви задумалися, ніж раскоксовать мотор, але не бажаєте купувати професійну автомобільну хімію, можна використовувати 2 кошти.

Перший спосіб. 5 літрів дистильованої води, змішаної з 100 мілілітрах пероксиду водню. У пробці пляшки з водою робиться отвір, вставляється пластикова голка крапельниці.

Інший кінець крапельниці з’єднується з вакуумним шлангом, як можна ближче до центру впускного колектора. Регулятор крапельниці повинен бути закритим.

Далі запускається мотор, оптимальний показник роботи – 2000 оборотів в хвилину, через нього “проганяється” близько трьох літрів розчину. Плавно відкривається регулятор, конструкція повинна функціонувати за принципом крапельниці. Обороти двигуна самі зменшаться.

Якщо все зроблено правильно, то вихлоп поступово стане білястим, що буде говорити про розчинення і видалення відкладень.

Важливо! Надходження води повинно бути повільним, по 2-3 краплі за секунду, інакше великий ризик гідравлічного удару і виходу силової установки з ладу.

У такого способу, фінансові витрати мінімальні, а ось тимчасові – високі, на все про все нерідко йде кілька годин.

джерело: http://avto-i-avto.ru/svoimi-rukami/raskoksovka-porshnevyx-kolec-bez-razborki-dvigatelya.html

Раскоксовка поршневих кілець своїми руками: кращі секрети і засоби

Раскоксовка двигуна полягає в усуненні нагару, який виникає на поршневих кільцях. Зробити правильну раскоксовка кілець, можна своїми руками, це допоможе попередити потреба в капітальному ремонті двигуна, однак не завжди. Розглянемо кращі методи і засоби.

Причини закоксовкі кілець

Існує велика кількість різних  причин, здатних привести до закоксовке поршневих кілець.

Серед них:

  • їзда на короткі відстані в зимовий і міжсезонний період;
  • недотримання терміну своєчасної заміни автомобільного масла;
  • перегрів двигуна;
  • використання низькоякісного моторного масла;
  • простий машини взимку;
  • використання різних присадних складів;
  • робота мотора в умовах підвищеної теплоти;
  • пальне низької якості;
  • проникнення масла в циліндри при його неповному згорянні.

Причини потрапляння в циліндри моторного масла є окремою темою. Раскоксовка є стандартною профілактичним заходом.

При небажанні регулярно проводити раскоксовку кілець, слід ліквідувати саму причину нагару.

Основні можливі причини нагару :

  • знос або пошкодження: маслос’емного кільце, розташоване знизу, не здатна видалити з циліндра надлишки масла, тому всередині канавок повільно накопичується все більша кількість складу, який пригорає і залишає наліт чорного кольору;
  • знос або пошкодження маслос’емних ковпаків, потрібних для усунення надлишків;
  • дрібні подряпини або викривлення на циліндровому дзеркалі, стають місцями скупчення моторного масла;
  • застосування неякісного або старого моторного масла: з плином часу воно втрачає свою плинність, через що ускладнюється усунення залишків з дзеркальної поверхні.

Оцінка стану кілець

Під час роботи мотора на циліндрових кільцях можливе утворення рясного нагару.

Головних причин для цього відомо дві:

  • застосування неякісного палива або;
  • проникнення в камеру згоряння моторного масла.

У невеликій кількості такі відкладення майже не впливають на працездатність двигуна. Надалі можливі такі проблеми, що вказують на закоксовку :

  • зменшення потужності двигуна;
  • зниження компресії;
  • виникнення детонації;
  • труднощі при старті;
  • зниження чутливості газової педалі;
  • збільшення витрати масла;
  • виникнення диму, який йде з труби;
  • поява масляного нагару на свічках.

Перераховані прояви вказують на необхідність очищення кілець. У найбільш важких випадках можлива деформація через детонації кілець і навіть поршнів.

Кращі способи раскоксовкі

За допомогою спеціальних засобів можливе повне усунення продуктів згорання, що забезпечує запобігання необхідності в капітальному ремонті двигуна.

У якийсь момент у будь-якого двигуна виникає проблема зниження потужності. Одна з головних причин такої проблеми – сильний нагар в поршневих канавках – закоксовка мотора.

Серед автолюбителів відсутня єдина позиція щодо доцільності самої процедури раскоксовкі автомобільного мотора. Частина вважає, що раскоксовка кілець – ефективний метод очищення внутрішніх порожнин і частин двигуна від нагару, інші ставляться негативно до цієї процедури.

Сьогодні використовується досить багато методів раскоксовкі. Частина цих способів відомі давно, частина виникла відносно недавно. Вони умовно поділяються на жорсткі і м’які .

До м’яких методам відноситься застосування рідин, що випускаються сучасною хімічною промисловістю. Їх можна додавати в паливо або змішувати з маслом. Додавання такого складу здійснюється за 100 км до запланованої заміни масла.

Мотор очищається під час руху авто. Неприпустимо створення значного навантаження на нього протягом усього часу чистки.

Зазвичай чистку проводять протягом пробігу, а після проходження замінюється моторне масло і мотор промивається за допомогою спеціальної речовини.

по раскоксовку кращим складом (за версією автора):

Незважаючи на всю свою простоту, цей метод не дає можливість повністю очистити мотор, прибравши нагар. Термін його дії обмежений.

Найбільш ефективною є жорстка очищення , що використовувалась ще для старих моторів.

Її суть – введення спеціального агресивного речовини всередину камери внутрішнього згоряння. Це веде до роз’їдання і розм’якшення нагару. Для промивання мотора цілком і усунення нагару як з циліндрів, так і з клапанів, підійде гас-ацетоновая суміш.

Раскоксовка кілець водою

Багато автолюбителів використовують більш м’який спосіб, що забезпечує аналогічний ефект в плані усунення нагару. Раскоксовка поршневих кілець своїми руками за допомогою води є найбільш популярним методом серед власників будь-яких авто. Ця процедура має на увазі наявність:

  • дистильованої води в ємності із пластику;
  • крапельниці;
  • шланга;
  • трійника.

Вода в пластиковій пляшці підключається за допомогою крапельниці до підсосу мотора. Можливо застосування не дистильованої води – система фільтрації крапельниці зможе її очистити. Вода починає подаватися при працюючому моторі. Двох-трьох крапель щосекунди досить під час холостого ходу прогрітого двигуна. Результат буде швидко досягнуто, нагар буде знятий, машина стане динамічною і економною.

Раскоксовка кілець гасом

Раскоксовка за допомогою гасу , змішаного з ацетоном, є «дідівським» способом, який довів свою ефективність ще на старих двигунах ВАЗ. Зараз керосино-ацетонових суміш нерідко вдосконалюють, вводячи в неї масло або інші хімічні речовини.

Щоб приготувати рідину, потрібно враховувати, що кількість її має скласти приблизно 150 мілілітрів на циліндр. Всередину камери згоряння, аналогічно іншим засобам даної категорії, заливається незначний обсяг масла, який підсилює ефект і не дозволяє швидко випаруватися. Це веде до зниження витрати масла, поліпшенню динаміки, попереджає детонацію, яка виникає внаслідок неповного згоряння горючої суміші.

Заміна масла повинна бути обов’язковою, оскільки ацетон і гас є агресивними щодо масла. З цієї причини після закінчення процедури слід обов’язково замінити мастило. Під час першого запуску на період спалювання залишків нагару бажано встановити застарілі свічки, щоб нові не зіпсувалися.

Раскоксовка без заміни масла

Вищезазначені методи відрізняються тим, що відразу після завершення процедури необхідна заміна масла. Якщо ж її виконувати не хочеться, можна застосувати певні присадки для бензину або дизельного палива і провести раскоксовку без заміни масла.

Основною функцією присадок є видалення речовин, що виникають внаслідок згоряння, за допомогою спеціального хімічного складу, що проникає всередину циліндра з пальним і знижує обсяг нагару, а також видаляє вже наявний. Їх переваги:

  • зручність в застосуванні (потрібно просто залити);
  • відсутність необхідності в демонтажі свічок і заміні масла;
  • поява захисної плівки на поверхнях циліндрів.

Метод без заміни масла підійде для усунення лише невеликого обсягу нагару (при значному обсязі присадки неефективні). Його мінус полягає в повільному досягненні результату. Ефект можна помітити лише після подолання декількох сотень або навіть тисяч км.

Покрокова інструкція з проведення робіт

Процедура раскоксовкі зазвичай не становить труднощів для автолюбителя з досвідом і здійснюється в наступному порядку :

  1. Авто прогрівається до робочого значення температури з обов’язковим встановленням в горизонтальну позицію.
  2. Викручуються свічки запалювання (коли двигун на бензині) або форсунки, або свічки напруження (коли мотор дизельний).
  3. При поверненні клонували за допомогою храповика за годинниковою стрілкою виставляється кожен поршень в середню позицію.
  4. Склад для раскоксовкі заливається всередину камери згоряння на деякий час (зазначене в інструкції). Слід почекати від одного до двох годин або залишити склад в моторі на всю ніч. Щоб уникнути випаровування в отвори наживлюються форсунки або свічки.
  5. Після закінчення необхідного часу викручуються свічки або форсунки, отвори накриваються дрантям. Потім провертаються за допомогою стартера колінвал протягом п’яти-семи секунд. Таким чином видаляються залишки складу і розм’якшений нагар.
  6. Потім свічки або форсунки встановлюються назад, мотор запускається і працює при холостих обертах протягом п’яти-десяти хвилин.
  7. Замінюються фільтр і масло.
  8. При необхідності процедура може бути повторена після подолання 50-100 кілометрів.

Як захистити автомобіль від нагару

Якщо мотор ще не накопичив нагар, значить час подумати, як зробити так, щоб з цією проблемою і не довелося зіткнутися. Так, що ж слід зробити , щоб уникнути появи нагару ?

  • Їздити при низьких оборотах необхідно в якомога більш щадному режимі.
  • Автомобіль повинен простоювати якнайменше.
  • Взимку необхідно ретельно прогрівати двигун.
  • Масло потрібно замінювати вчасно.
  • Використання присадок збільшує експлуатацію мотора на 40 000 км.

Дотримуйтесь цих простих рекомендацій, і тоді проблема закоксовкі кілець обійде вас стороною.

інструкції по раскоксовку:

Сама дешевий метод (50 руб):

джерело: https://remontautomobilya.ru/raskoksovka-porshnevyx-kolec-svoimi-rukami-luchshie-sekrety-i-sredstva.html

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *