Енергоакумулятор камаз. Розбирання та збирання енергоакумулятора КАМАЗ відео

як розібрати енергоакумулятор камаз

Гальмівний розподільник повітря Пристрій і робота

ремонт енергоакумуляторов

 

Гальмівна система КАМАЗ

Ремонт гальмівних камер або енергіі акумуляторів)))

енергоакумулятор ЗІЛ КАМАЗ

ДИСК енергоакумуляторів В СБОРЕ зі штоком ДЛЯ КАМАЗ

Гальмівні камери задніх коліс з пружинними енергоакумуляторами призначені для приведення в дію гальмівних механізмів задніх коліс при включенні робочої, стояночной і запасний гальмівних систем.

енергоакумулятор

Розбирати, оглядати, чистити і змащувати деталі циліндрів з пружинним енергоакумулятором повинен тільки висококваліфікований механік в умовах майстерні на спеціальному пристосуванні з дотриманням заходів безпеки.

Пам’ятайте, що в циліндрі стиснута сильна пружина, при неправильній і необережної розбиранні енергоакумулятора можна отримати травму

Збірка і розбирання гальмівної камери

. Встановити гальмівну камеру на рівний стіл і, послабивши контргайку 28, але не знімаючи відвернути вилку 29. Потім подати в порожнину пружинного енергоакумулятора повітря під тиском не менше 0,5 (5 кгс / см2). Відвернути хомути 30 кріплення дренажної трубки 12 * зняти її.

https://www.youtube.com/watch?v=v6UX6hcWuzk

Відвернути болти 31 кріплення хомутів 32 корпус камери і обережно, притримуючи рукою корпус 1, зняти хомути 32, зняти корпус 1 в зборі зі штоком, пружиною, опорним диском і ковпачком. Вийняти мембрану 16

Потім, Сожу пружину 20, відвернути контргайку вилки і зняті опорний диск 17 в зборі з ковпачком 2.

енергоакумулятор

Випустити повітря з енергоакумулятора і закріпити його в лещатах з м’якими губками за фланець-кришку 14 вгору.

На-1 + гріти нагрівальним пристроєм до температури 200 С і вивернути його спеціальним торцевим ключем. Знову подати в енергоакумулятор повітря під тиском не менше 0,5 МПа (5 кгс / см2).

Вставити спеціальну розрізну оправлення моделі І 804.00.008 в штовхач 4 і, осадивши нею підшипник 13 вниз, зняти поршень.

Випустити повітря з енергоакумулятора. Перевернути енергоакумулятор в лещатах на 180а і відвернути спеціальним торцевим ключем (ріс.8-1 б) гвинт растормаживания 9 (див. Ріс.8-15). Потім зняти енергоакумулятор з лещат і, повернувши кришкою-фланцем вниз, вийняти s-поршня 4 завзяте кільце 27 підшипника, підшипник 13 і кільце 25.

 

Для подальшого розбирання енергоакумулятора його треба встановити в спеціальне пристосування • моделі П 804.33.004 (ріс.8-17) і гвинтом пристосування стиснути силову пружину 8.

Потім відвернути накидним ключем болти 23, притримуючи іншим ключем гайки 24.

Після цього дотримуючись обережності, відвернути гвинт пристосування, І зняти циліндр 7, силову пружину: 8 і поршень 4. енергоакумулятор

енергоакумулятор

Попередження. Категорично забороняється відвертати, болти 23 кріплення циліндра енергоккумулятора поза пристосування.

На поверхні корпусних. деталей не допускається наявність тріщин, волосовин і інших помітних оком дефектів. Деталі треба очистити від іржі і пригару.

Всі гумові деталі необхідно замінити на нові.

Для збірки встановити фланець-кришку 14 на спеціальне пристосування (див. Ріс.8-17) і вставити в неї поршень 4 в зборі. Далі встановити силову пружину 8 звужується петлею до поршня і накрити її циліндром 7 так, щоб патрубок дренажної трубки знаходимося посередині між бобишками фланця-кришки 14.

Стиснути пружину 8 гвинтом пристосування і закріпити циліндр 7 до фланця-кришці болтами 2 і гайками 24. Відвернути гвинт пристосування, вийняти з нього енергоакумулятор і закріпити його в лещатах за фланець-кришку 14.

загорнути спеціальним ключем гвинт 9 растормаживания, змастивши його попередньо графітним мастилом ВНИИНП-232, ГОСТ 14068-79. Перевернути енергоакумулятор в лещатах на, 180 градусів подати в енергоакумулятор повітря під тиском не менше 0,5 МПа (5 кгсlсм2) і встановити в поршень 4 (див. Рис.

8-15) кільце 25, осадивши його оправкой, голчастий підшипник 13, заповнений .смазкой ЦИАТИМ-221, і завзяте кільце 27, зорієнтувавши його фаскою вгору.

енергоакумулятор

Випустити повітря з енергоакумулятора і вивернути гвинт 9 растормаживания спостерігаючи при цьому подається чи штовхач 4 Після того як забезпечено нормальне розгальмовування, потрібно знову загорнути його моментом 4050 Н.

Знову подати повітря під тиском 0,5 МПа в енергоакумулятор візуально перевірити правильність установки наполегливої ​​кільця 33 надіти гумове кільце ущільнювача на штовхач 8 нанести на його різьблення краплю анаеробного герметика і загорнути в поршень 4 моментом 40-50 Нм.

 

Додаємо масло в камеру енергоакумулятора

Додати масло потрібно буде десь грам 100-150 в камеру енергоакумулятора. Для цього вам потрібно буде знайти який – небудь шприц для закачування масла. Масло будемо закачувати через дренажну трубку.

Залите масло буде змащувати стінки поршня енергоакумулятора при роботі, і буде змащувати манжету поршня і не дасть манжеті зсохнутися тим самим збільшить термін служби.

Енергоакумулятор МАЗ пристрій і функції

Кран управління гальмами причепа

Більшість вантажних автомобілів, в тому числі МАЗ і КАМАЗ, оснащені гальмівною системою, що працює від пневмопривода. Робота агрегатів забезпечується за рахунок створення зусилля в гальмівній камері. В результаті колодки в барабані розпрямляються. Але такий варіант підходить тільки для робочих гальм, які використовуються при русі з включеним мотором. Для функціонування запасний і стояночної систем гальмування потрібно пружинний енергоакумулятор МАЗ.

У даній статті ми розповімо вам про особливості роботи, пристрої, а також функції агрегатів.

Принцип роботи енергоакумулятора МАЗ

Сучасне пристрій запасає енергію, яка потрібна для роботи автомобільних гальм при відсутності джерела стисненого повітря, тобто при зупинці мотора і компресора.

У міцному енергоакумулятора КАМАЗ МАЗ є невелика стиснута пружина, в якій відбувається накопичення енергії.

При необхідності вона максимально розтискається, змушуючи працювати механізми гальма в колесах. Спочатку пружина стискається за рахунок сили повітря, що поставляється пневмосистемою.

У разі використання ручного гальма пружина створює невелике зусилля, утримує колодки на барабані.

При виникненні несправностей енергоакумулятор МАЗ здатний забезпечити гальмування в аварійному режимі.

Енергоакумулятор МАЗ – пристрій і функції

Пружинно-пневматичний агрегат складається з:

  • Циліндричного корпусу з міцного металу;
  • Потужною кручений пружини;
  • Поршня в формі циліндра з штовхачем;
  • Вінта растормаживания і невеликий гайки.

 

У спеціальних камерах енергоакумулятора МАЗ є штуцери. Пристрій встановлюється на гальмівну камеру таким чином, щоб штовхач поршня опинився навпроти отвору в камері. Для ефективного випуску повітря в момент стиснення пружини передбачена дренажна трубка.

Тип механізму позначається дробовим числом, де перша цифра вказує на величину ефективної площі мембрани в гальмівній камері. Наприклад, енергоакумулятор МАЗ 24.

Найчастіше зустрічаються такі несправності системи, як пошкодження корпусу, знос діафрагми і обрив ботів кришки. Необхідно регулярно оглядати механізми на предмет поломок і при необхідності ремонтувати або замінювати деталі.

Вартість відновлення машини з несправностями в гальмівної системи, значно вище, ніж ціна енергоакумулятора МАЗ.

Тому якщо вам необхідно зробити ремонт вантажного автомобіля, звертайтеся в нашу компанію. Ми допоможемо вам купити запчастини МАЗ по самій вигідною ціною. Також організуємо доставку деталей в будь-яке місто Росії.

джерело: https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/079a463e6364f3b9dd6b6f911ce187dc-400x267.jpg" alt="як розібрати енергоакумулятор камаз" width="400" height="267" class="alignleft size-medium">

Автомобіль КамАЗ має двоконтурну пневматичну гальмівну систему, яка забезпечує безпеку транспортного засобу в усіх режимах руху. Під час гальмування (при натисканні на гальмівну педаль) стиснене повітря відразу подається на гальма всіх коліс. Паркувальний гальмо блокує тільки колеса середньої і задньої осі. Головним елементом приводу такого гальма є енергоакумулятор. КамАЗ має 4 таких пристрої – по 1 на кожне колесо заднього візка.

 

Пристрій

Пружинний акумулятор монтується на кришці гальмівної камери і служить для акумулювання енергії стислої пружини.

Основними частинами пристрою є:

  • циліндр;
  • поршень;
  • силова пружина;
  • штовхач;
  • підп’ятник;
  • гвинт растормаживания з підшипником;
  • перепускна трубка;
  • ущільнювачі.

Кріплення акумулятора до камери – болтове, що забезпечує міцне з’єднання і усуває люфти при роботі. Ущільнення між циліндром і гальмівною камерою забезпечується завдяки установці ущільнювача гумового кільця. У верхній частині корпусу приварена гайка для гвинта системи растормаживания. У нижній частині циліндра є різьбовий штуцер, через який підключається пневмомагистраль.

До металевого поршня, що має гумове кільце ущільнювача, приварений трубчастий штовхач. Силова сталева пружина розташована в канавці поршня і впирається у верхню частину циліндра. Штовхач має подпятник, який через мембрану передає зусилля штоку гальмівної камери.

Гвинт служить для ручного розгальмовування в разі відсутності в системі стисненого повітря через поломки компресора або дефекту ресивера. У нижній частині гвинта встановлено роликовий підшипник і 2 наполегливих кільця.

Порожнина, розташована над поршнем, за допомогою перепускний трубки через гальмівну камеру повідомляється з атмосферою. У камеру під поршнем підводиться повітря від крана управління стоянковим гальмом. У розборі повітря одночасно беруть участь всі енергоакумулятори.

Принцип роботи

На стоянці автомобіль утримується гальмівною системою коліс заднього візка, яка наводиться в дію пружинними акумуляторами. Кран з рукояткою управління стоянковим гальмом розташовується праворуч від сидіння водія. Принцип роботи енергоакумулятора простий і заснований на впливі вивільнилися енергії силових пружин на приводні елементи гальмівної системи.

 

Дивіться “Характеристики самоскида КамАЗ-6522 і його основних модифікацій

При включенні гальма стоянки стиснене повітря з нижньої порожнини циліндра акумулятора випускається в атмосферу. Пружина, розпрямляючись, пересуває поршень вниз. Разом з ним переміщується штовхач, який передає зусилля діафрагми і штоку гальмівної камери. Останній через важіль провертає вал, розтискні кулаки якого притискають гальмівні колодки до барабана, тим самим стопор колеса заднього візка вантажівки.

ЦЕ ЦІКАВО:

При пошкодженні ресивера або повітряного гальмівного контуру повітря з магістралі виходить в атмосферу. Вивільнена пружина активує стояночную гальмівну систему і блокує колеса. Подальший рух вантажівки можливо після розгальмовування (розблокування) коліс.

як розгальмувати

Для того щоб зняти вантажівка з паркувального гальма, необхідно рукоять управління прибрати з засувки і перевести в нижнє положення.

Керуючий стиснене повітря по пневмомагистрали через відкритий кран надходить на прискорювальний клапан, який ініціює подачу робочої середовища з ресивера через перепускний клапан в нижню порожнину циліндра енерогоаккумулятора.

Поршень рухається вгору і стискає пружину. Тяги гальмівної системи переміщаються в початкове положення і звільняють колодки. Вантажівка готовий до руху.

У разі відсутності повітря в системі або поломки двигуна (компресора) і необхідності буксирування автомобіля потрібно вручну розгальмувати енергоакумулятор. Для цього торцевих ключем необхідно вивернути гвинти на циліндрах всіх акумуляторів.

Завдяки наявності наполегливої ​​підшипника зусилля буде передаватися поршня, який, пересуваючись, стисне силову пружину. Звільнившись від навантаження, поворотна пружина перемістить діафрагму і шток з опорним диском в верхнє положення.

Приводи гальмівних колодок повернуться до попереднього стану і розблокують колеса.

Нерідко в рейсах виникають ситуації, коли необхідно провести ремонт енергоакумулятора КамАЗ своїми руками в польових умовах. Пристрій розроблений таким чином це зробити. Однак набагато простіше буде замінити дефектний енергоакумулятор на справний, а ремонтом зайнятися в гаражі.

 

Дивіться »Ремонт і обслуговування гідромуфти на вантажних автомобілях КамАЗ

Як зняти і розібрати

Щоб відремонтувати несправний акумулятор його необхідно демонтувати зі штатного місця. Для цього потрібно зняти повітряні шланги і відкрутити 2 гайки кріплення пристрою до основи. Демонтаж проводять з використанням «балонного» ключа. Для того щоб розібрати вузол кріплення штока гальмівної камери і приводу колодок, необхідно расшплинтовать і вибити конусний клин з посадкового місця.

Перед ремонтом пристрою необхідно демонтувати перепускний трубопровід між циліндром і гальмівною камерою. Розбирання починають зі зняття нижньої частини камери. Кріпиться вона до верхнього корпусу хомутом. Для безпечного проведення робіт енергоакумулятор встановлюють циліндром вниз і закріплюють в слюсарних лещатах. Після демонтажу хомута постукуванням по корпусу камери вивільняють його з місця.

При виконанні цих робіт необхідно дотримуватися обережності, тому що під дією поворотної пружини кришка може «вистрілити».

Слабким місцем гальмівної камери є мембрана. Дефектний елемент підлягає заміні.

У зв’язку з низькою корозійну стійкість матеріалу корпусу циліндра на внутрішній поверхні утворюються каверни і виразки. Цьому сприяє потрапляє в стакан верхній частині енергоакумулятора волога і бруд. Все це призводить до порушення герметичності порожнин і як наслідок – до виходу з ладу всього пристрою. Для усунення дефекту необхідно замінити склянку циліндра або спробувати відшліфувати внутрішню поверхню. А це призводить до повної розбиранні циліндра.

Щоб від’єднати верхню частину акумулятора від кришки камери, необхідно вивернути болти М8, розташовані по периметру корпусу. Решта 2 болта будуть утримувати кришку від «вистрілювання» пружини. Щоб стиснути пружину і викрутити залишився кріплення, використовують струбцину або прес. Майстри, які займаються таким ремонтом професійно, воліють токарний верстат.

Циліндр затискають в патрон, а пружину здавлюють за допомогою бабки. Відкрутивши залишилися болти при повністю натиснутому штоку, починають повільно відводити останню. Всі елементи ущільнювачів замінюють на нові з ремкомплекта. Збірку циліндра проводять в зворотному порядку. Відремонтоване пристрій перевіряють на стенді шляхом подачі стисненого повітря. Установка енергоакумулятора на штатне місце проводиться після отримання позитивних результатів випробувань.

Скільки коштує

Ціна виробу залежить від модифікації, виробника і регіону покупки. Відновлене на підприємстві енергоустройство на КамАЗ типу 20/20 в центральних регіонах Росії можна придбати за 1500-1800 рублів. Нова аналогічна модель коштує від 4 до 6 тисяч рублів. Ціна більш потужних пристроїв типу 30/30 коливається від 10 до 13,5 тисяч рублів. Якщо врахувати, що вартість ремкомплекта становить близько 300 рублів, то є сенс відновлювати вийшли з ладу пристрою.

джерело: https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/80149c5e669dfc9fc0fbdecec2edb740-400x267.jpg" alt="як розібрати енергоакумулятор камаз" width="400" height="267" class="alignleft size-medium">

Щоб з’ясувати, як перевірити енергоакумулятор на КАМАЗі, як здійснюється заміна енергоакумулятора КАМАЗ, слід спочатку запам’ятати, що на автомобілях КАМАЗ використовуються енергоакумулятори декількох різновидів. Будь енергоакумулятор включає три частини:

  1. Нижня частина, що кріпиться на кронштейн, що відноситься до гальмівного супорта, за допомогою шпильок М16.
  2. Середня частина, зроблена зі сплаву на основі алюмінію і поєднана з розташованої знизу частиною за допомогою хомута на 2-х болтах.
  3. Верхня частина, що представляє собою склянку зі сталі, що приєднується до що знаходиться посередині частини 8-ю болтами М8.

Як розібрати енергоакумулятор КАМАЗ

Ремонту енергоакумулятора КАМАЗ обов’язково передують його очищення, вимивання і висушування.

Як перебрати енергоакумулятор КАМАЗ? Перед тим, як виймати нижній його частині від середньої необхідно, щоб повітря надійшов в камеру, що відноситься до гальму, тиск повинен бути мінімум 5 атм., Це дозволить домогтися утоплення робочого штока і запобігання вистрілювання пружини. Потім знімається хомут і виймається діафрагма.

Потім вимикається подача повітря, відкручується заглушка робочого штока за допомогою ключа номер 36. Знову подається повітря всередину камери стоянкового гальма. У штоку розташовується обмежувальний болт, що має опорний підшипник, закріплений за допомогою стопорного кільця.

В ході подальшої реанімації КАМАЗа знімається стопорне кільце шилом, звільняється шток для подальшої розбирання. Потім виконують операцію, що вимагає застосування або гідравлічного преса, або спеціальної струбцини. Притиснення за допомогою преса або струбцини штока запобігає вистрілювання пружини, що відноситься до гальму. Потім відгвинчуються болти, що кріплять верхній склянку до середньої частини.

Як розгальмувати енергоакумулятор КАМАЗ

Розгальмувати енергоакумулятор можливо за допомогою аварійного розгальмовування. Натискання на кнопку на крані аварійного розгальмовування призводить до подачі стисненого повітря з балонів, що відносяться до робочого гальма, в енергоакумулятор через 2-магістральний канал.

Як відрегулювати енергоакумулятор на КАМАЗі

Розслабивши струбцину, відпускають пружину. У разі, коли під час подачі повітря всередину камери стоянкового гальма не виходить втопити шток, необхідно пожертвувати склянкою. Для цього просвердлюють 2 отвори за 6 см від середньої частини.

Користуючись все тієї ж струбциною або пресом, утопляют шток на повну глибину, потім вставляють обмежувальні пальці в висвердлені отвори (можливі болти розміром мінімум 8 мм) і запобігають самостійне повернення поршня.

Після зняття стопорного кільця в штоку можливо позбавлення від обмежувальних пальців, це теж відбувається за допомогою преса або струбцини. Потім знімається стакан.

Як зібрати енергоакумулятор КАМАЗ

Збірка акумулятора виконується в наступному порядку:

  • Надівається на гвинт ущільнювальна шайба.
  • Гвинт загортається до упору в циліндр, надівається кільце з гуми.
  • Встановлюється пружина в циліндр так, щоб малий виток був зовні.
  • Надягають направляє кільце і ущільнювач на поршень.
  • Встановлюється на пружину поршень таким чином, щоб її торець упирався в бобишку.
  • Надівається фланець на поршневу трубу, перед цим в нього вставляються направляє і ущільнювача кільця, а також надаватися кільце ущільнювача.
  • Встановлюється в пристосування зібраний вузол таким чином, щоб упор охоплював кручені головку.
  • Обережно обертають рукоятку, стискаючи пружину, поки фланець НЕ стикнеться з циліндром, стежачи за тим, щоб направляє кільце правильно входило в циліндр.
  • З’єднують циліндр і фланець за допомогою болтів.
  • Знімається назбирати енергоакумулятор, на гвинт встановлюється опорна шайба.
  • Упор і голчастий підшипник утопляют за межі кільця з гуми, встановлюючи стопорне кільце таким чином, щоб воно якомога надійніше увійшло всередину гвинтовий канавки. У разі наявності стисненого повітря можлива його подача всередину пружинного енергоакумулятора. Хвостовик гвинта в такому випадку буде ближчий до краю поршневий труби, завдяки чому буде полегшена установка наполегливої ​​підшипника.
  • Гвинт з обережністю вигвинчують, перевіряючи надійність утримування поршня за допомогою стопорного кільця. Ця дія повторюється кілька разів.
  • Надівається кільце ущільнювача на штовхач, який загортається в поршневу трубу.
  • Корпус пневмокамери хомутом з’єднують з фланцем.

Причини несправності енергоакумулятора КАМАЗ

Зустрічаються такі види механічних пошкоджень даного приладу:

  • вм’ятини корпусу;
  • закупорка трубопроводу;
  • заїдання штовхача.

Як встановити енергоакумулятор на КАМАЗі

  1. Знімають гальмівні камери, встановлюють енергоакумулятори.
  2. Підключають гальмівні шланги до виходів.
  3. Встановлюють ресивер, живлять його. З нього подається повітря до ручки «ручника», з якої тягнеться трубка до прискорювальному клапану.
  4. Подається повітря в енергоакумулятор, в місце розміщення пружин.

джерело: https://gruzovik.biz/articles/remont-energoakkumulyatora-avtomobilya-kamaz

Енергоакумулятор від А дл Я: принцип роботи, пристрій

Сучасні гальмівні системи – складний комплекс керуючого і периферійного обладнання, що забезпечує екстрену або плавну зупинку автомобіля, статичність положення при стоянці. На вантажні машини та причепи встановлюють пневматичний варіант системи. Одним з її елементів і є енергоакумулятор.

Принцип роботи енергоакумулятора

Завдання вузла – робота гальм при непрацюючому двигуні і компресорі. Принцип дії представлений наступним:

  • При запуску ДВС, компресор нагнітає повітря в балон рессевера, далі – гальмівну систему.
  • Через патрубки повітря спрямовується до бортовим енергоакумуляторів, надлишок перепускается.
  • При знятті «ручника» в циліндри вузлів надходить повітря, створюючи тиск, достатній для разжатия пружини. Поршень переміщається, механічні приводи розблокують гальмівні колодки – автомобіль готовий до початку руху.
  • Постановка на гальмо стоянки відбувається шляхом звільнення стисненого повітря з циліндрів пневматичних акумуляторів, де під дією пружини привід блокує колодки маточин.

ЦЕ ЦІКАВО:

Важливо! Виникнення несправностей пневматики, у вигляді розгерметизації або попадання сторонніх середовищ в трубопроводи (взимку конденсат), призведе до аварійної блокування коліс вантажівки або причепа.

пристрій енергоакумулятора

У конструкцію пристрою входять:

  • корпус у вигляді металлосодержащего циліндра з кришкою і штуцером;
  • мембрана;
  • поршень зі штовхачем і опорним диском;
  • кручена металева пружина;
  • підп’ятник, кронштейн кріплення;
  • гвинт растормаживания з підшипником;
  • перепускна трубка;
  • ущільнювачі і пильовики.

Важливо! В документації на вакуумні вузли іноземних виробників, найменування одних і тих же деталей відрізняються. Але функції і призначення, при цьому, не змінюються.

Енергоакумулятори вантажних автомобілів і причепів

Виробники вузлів і деталей для пневматичних систем гальм випускають моделі, що розділяються за такими ознаками:

  • Способу компонування. На окремих автомобілях і причепах використовуються моделі в комплекті з гальмівною камерою, у інших – вузол монтують на окремо конструктивно передбачену камеру.
  • Типу з’єднання. Кріплення може здійснюватися за допомогою єдиного хомута із затяжним болтом. Але надійність збільшується, якщо передбачено многохомутовое кріплення на нижній фланець.
  • Робочі тиск стисненого повітря. Від нього залежать вимоги до матеріалу виготовлення циліндра, підключенню, здатності пропускати повітря.

Важливо! Перш ніж поміняти вийшов з ладу вузол, уточнюють тип кріплення аналога – замінника на штатне місце, без необхідності його переробляти, схема і технічні характеристики пристрою.

ремонт енергоакумулятора

Ремонт енергоакумуляторів, може проводитися, як у фахівців автосервісів, а при наявності запасного оригінального ремкомплекта, самостійно.

Причини несправності енергоакумулятора

Перелік можливих несправностей представлений наступним:

  • механічні пошкодження або «старіння» корпусу, так як в процесі експлуатації на робочій поверхні циліндра утворюються раковини, що призводить до порушення герметичності камери, труднощі при намірі відремонтувати;
  • старіння або пориви дискової мембрани, що свідчить про необхідність перебирати вузол;
  • вихід з ладу з’єднувальних елементів кришки.

Важливо! Проведення обслуговування вузла, періодична протяжка болтів кріплення кришки, дозволяють продовжити термін служби, попереджає аварійні позаштатні ситуації в дорозі, виключає ремонт пневмосистеми напівпричепа або автомобіля в польових умовах.

Як розібрати енергоакумулятор

Організовувати ремонт вузла краще в сервісі, але якщо несправність виникла в дорозі – його проводять в польових умовах, причому, необхідність в розбиранні і послідовність дій залишається незмінною. Після того, як вузол демонтований з місця штани установки, порядок робіт представлений наступним:

  • Знімають верхню частину. Шланг повітряного харчування відсувають в сторону – так зручніше зняти заднє стопорне кільце штовхача після демонтажу подпятника. Заглушати його не слід.
  • Краном відкривають подачу повітря. Штовхач занурюється, відкриваючи доступу до стопорному кільцю. Саморобним гачком (їм зручно зачіпати) стопор видаляють. Паз відчищають від забруднень.
  • Закривають подачу повітря. Знімають потрібний вузол.
  • З восьми коротких штатних болтів кришки відкручують і видаляють чотири. На їх місця поміщають довгі болти з контргайкою і гайкою (їх розмір від 120 мм). Відкручують інші чотири маленьких болта.
  • Поступово відпускаючи довгі болти, виробляють плавне разжимание робочої пружини. Такий порядок роботи виключає необхідність застосування спеціальних стендових пристосувань.
  • Проводять заміну або реставрацію зламаних деталей. Збирати свій вузол потрібно в зворотній послідовності.

Важливо! В умовах гаража, замість довгих болтів для разжіманія пружини, коли потрібно розбирати вузол, використовують лещата або токарний верстат. В обох випадках важливо дотримання заходів безпеки – неправильна послідовність дій призведе до «вистрілювання» кришки, травм оточуючих.

Як розгальмувати енергоакумулятор

Аварійний режим блокування коліс активується через виникнення несправностей пневматичної системи. Але ремонт або буксирування автомобіля можлива після того, як вручну несрабативающіе розгальмувати енергоакумулятори. Передбачений наступний порядок:

  • за допомогою торцевого ключа вивертають гвинт;
  • надлишковий тиск вирівнюється з атмосферним;
  • завзятий підшипник передає зусилля поршню, достатню для стиснення пружини і руху діафрагми;
  • шток з опорним диском, переміщаючись, розблокує колеса.

Важливо! Доцільно проводити розблокування циліндрів поступально – від далекого колісного вузла з боку ресивера. Перед проведенням робіт слід зафіксувати колеса запобіжними башмаками.

заміна енергоакумулятора

Необхідно завчасно подбати про придбання нового пристрою, наприклад, торгової марки «ЄвроТракер». У зв’язку з тим, що штатний розташування вузлів на мостах, їх заміну проводять на ремонтної ямі. Порядок представлений наступним:

  • Гальмівна система звільняється від робочого тиску.
  • Місце проведення робіт на автомобілі відчищається від забруднень і вологи.
  • Знімають гальмівні камери. Відкручують гвинти старого вузла, відключають шланг подачі повітря – енергоакумулятор демонтують.
  • Ставити новий вузол на штатне місце необхідно акуратно, закручувати болти міцно.
  • Включають в систему високого тиску. Відбувається заправка рессевера, і в трубопроводі підвищується тиск.
  • Перевіряють якість з’єднань і, як система буде працювати, шляхом підвищення тиску до робочого, з подальшим неодноразовим скиданням.

Важливо! Щоб уникнути мимовільного відкручування кріпильних елементів або пошкодження різьблення, для затягування необхідно використовувати динамометричний ключ. Термін дії визначати з ним легше, а він повинен знаходитися в межах 18 – 21 кгс / м.

Як проводиться заміна гальмівного енергоакумулятора на МАЗ 5432 представлено наступним відео:

регулювання енергоакумулятора

При перевищенні зазору холостого ходу штока камер більш ніж на 40 мм, після перебирання, щільне прилягання гальмівних колодок не забезпечується, отже, надійне утримання автомобіля на стоянці при ухилах дороги неможливо. В цьому випадку, необхідне регулювання ходу штока. Умовою її проведення представлені відключена система гальм і «холодні» колодки і барабани. Послідовність дій представлена ​​наступним:

  • послаблюють натяг пробки – фіксатора на пару оборотів;
  • повертаючи вісь черв’ячного механізму, виставляють зазор – 20 мм;
  • фіксують положення пробкою;
  • проводять операцію з усіма вузлами, різниця ходу між ними не повинна перевищувати 3 мм.

Важливо! Про правильність регулювання після складання свідчить відсутність нагріву колісних барабанів при русі на дистанції від 3 до 5 км. Якщо барабани нагрілися – зводять пружини, коректуючи положення важеля на один клацання.

висновок

Розглянувши пристрій, принцип роботи, ремонт і рекомендації по монтажу енергоакумулятора, при виникненні несправностей пневматичної гальмівної системи, пов’язаної з цим вузлом, водій зможе самостійно вивести її з аварійного режиму блокування, ремонтувати навіть в польових умовах.

https://www.youtube.com/watch?v=Ad7xZEHIkRU

Вам також може сподобатися

джерело: https://autodont.ru/brake-system/energoakkumulyator

Принцип роботи енергоакумулятора камаз | авто Брянськ

Автомобілі цього виробника, крім гальмівної системи, оснащеної пневматичним приводом, мають також стояночную і запасну гальмівні системи, обладнані пружинними енергоакумуляторами, які встановлюються на задньому провідному мосту, а також на середньому провідному мосту. Також на них встановлена ​​допоміжна система гальм.

Енергоакумулятор утримує машину загальмованою на стоянці, граючи роль стояночної системи гальм, в автоматичному режимі гальмуючи рухається авто при пошкодженні трубопроводів, що входять до складу пневматичного приводу гальм, або відмову компресора.

Як працює енергоакумулятор на КАМАЗі

Схема енергоакумулятора КАМАЗ має на увазі його кріплення до гальмівної камери заднього ведучого моста і середнього ведучого моста з утворенням загального гальмівного пристрою, який включає гальмівну камеру і циліндр енергоакумулятора. Гальмівна камера має корпус, що складається з 2-х половин. Між цими половинами знаходиться прогумована діафрагма. Нижче діафрагми розміщений опорний диск з металу, який з’єднується зі штоком. Під цим диском розташована пружина конічної форми.

Шток з’єднаний з важелем, що входять в разжимной кулак гальмівних колодок, будучи закритий чохлом з гуми, який запобігає проникненню бруду і пилу. Циліндр енергоакумулятора містить встановлений герметично поршень зі сталі з ущільненням.

Поршень відчуває вплив потужною силовою пружини, яка прагне до утримання його в самій нижній позиції, що відповідає загальмованому станом авто. Внизу в поршень встановлена ​​опорна шайба, а також запрессована труба зі сталі, в яку, в свою чергу, вставлений штовхач, який має ущільнювач.

Верхня частина гальмівної камери труби має кільцеве ущільнення.

У трубі встановлено пристрій, який здійснює механічне розгальмовування коліс для відведення машини до безпечного місця або її буксирування в разі несправності гальмівного приводу.

Пристрій включає гвинт зі сталі, який ввёрнут в бобишку, яка приварена до верху циліндра, а також завзяте стопорне кільце, яке замикає підшипник з кільцем з гуми і обоймами на гвинтовому хвостовике.

Що знаходиться зверху порожнину циліндра за допомогою труби з’єднується з порожниною камери під діафрагмою, сполученої з атмосферою.

Принцип роботи енергоакумулятора КАМАЗ

  1. Під час руху авто за умови справності приводу стиснене повітря йде з балонів через трубопроводи і штуцер всередину циліндра енергоакумулятора, діючи на поршень, який внаслідок цього піднімається, стискаючи пружину.
  2. Поршень при підйомі веде трубу з штовхачем. Пружина гальмівної камери діє на діафрагму, а також на диск, піднімаючи їх.
  3. З диском відбувається підйом також штока, що призводить до припинення дії на разжимной кулак, а також на важіль, дозволяючи стяжним пружинам стягувати колодки таким чином, щоб між гальмівним барабаном і колодками з’явився зазор. Завдяки цьому колеса здійснюють вільне обертання.
  4. Під час гальмування машини, здійснюваного гальмівною системою, повітря в стислому стані йде через трубопровід в порожнину гальмівної камери над діафрагмою, прогинаючи останню і діючи за допомогою диска на шток, що висувається і повертає важіль з розтискним кулаком, притискають гальмівні колодки до барабанів.
  5. У цей момент між колодками і барабанами з’являється сила тертя, що веде до зупинки авто.Після відпускання педалі гальма відбувається вихід повітря в зовнішню атмосферу, діафрагма зі штоком приймають початкове положення, відбувається розгальмовування коліс, машина може рухатися далі.

Енергоакумулятор КАМАЗ: для чого потрібен

Пристрій енергоакумулятора КАМАЗ в розборі передбачає, що під час руху машини і використання робочої гальмівної системи відбувається безперервне надходження стисненого повітря всередину циліндра енергоакумулятора, пружина утримується в стислому положенні, накопичуючи кінетичну енергію. Якщо гальмівний пневматичний привід або компресор несправний і це спричинило витік повітря, останній не буде йти всередину циліндра енергоакумулятора, тоді як присутній в ньому повітря покине його, завдяки чому пружина випрямиться і буде діяти на поршень і опускати його.

Поршень, в свою чергу, буде впливати торцем на разжимной кулак і шток. Цей кулак в ході повертання притисне гальмівні колодки заднього моста і середнього моста до барабанів. Між барабаном і колодками з’явиться сила тертя, що утримує авто в загальмованому положенні.

Оскільки енергоакумулятор спрацьовує дуже оперативно, машина може зупинитися прямо на проїжджій частині і перекрити рух на ній. Тому є аварійна система растормаживания, що наповнює циліндри енергоакумуляторів повітрям, що йде в стислому стані з балона.

  • Вивчаємо принцип роботи енергоакумулятора
  • 1. Що таке енергоакумулятор?
  • 2. Принцип роботи енергоакумулятора
  • 3. Установка енергоакумулятора
  • 4. Вибір енергоакумулятора

джерело: https://autobryansk.info/princip-raboty-jenergoakkumuljatora-kamaz.html

Енергоакумулятор: пристрій, принцип роботи енергача

050114

Енергоакумулятор КАМАЗ 20/20 КЗТАА Н.Челни

661.3519.100 5 100.00

є в наявності

214020

подивитися в Автокаталоги

Енергоакумулятор КАМАЗ 20/20 Н / Ч

100.3519100 3 950.00

є в наявності

018233

Енергоакумулятор КАМАЗ 20/20 Рааз

100-3519100 5 250.00

є в наявності

245767

Енергоакумулятор КАМАЗ 24/24 Н / Ч

100.3519200-02 3 950.00

є в наявності

018977

Енергоакумулятор КАМАЗ, ЗІЛ 20/20 ГЗАА

20.3519100-01 5 900.00

є в наявності

050116

Енергоакумулятор КАМАЗ, ЗІЛ, МАЗ, КРАЗ 24/20 КЗТАА Н.Челни

661.3519.200 5 350.00

є в наявності

328301

Енергоакумулятор КАМАЗ-43253, 43114 Рааз

https://www.youtube.com/watch?v=U0IGPnKubNU

Виробник .- 25-3519201

25-3519201 5 500.00

є в наявності

675345

Енергоакумулятор КАМАЗ-6520, 65115-17 30/24 усіл.пружіна КЗТАА Н.Челни

661.3519301 5 900.00

є в наявності

Як розібрати енергоакумулятор КамАЗ – Спецтехніка

Справність гальмівної системи автомобіля (в тому числі і вантажного) – це запорука його безпечної експлуатації, адже в іншому випадку транспортний засіб стає некерованим.

Одним з найбільш відповідальних і важливих елементів гальмівної системи будь-якої вантажівки з пневматичним приводом є енергоакумулятор.

З пристроєм і конструкцією даної деталі в основному знайомі далекобійники, а решта водіїв, як правило, нічого про неї не знають. От саме для них ми і спробуємо пролити світло на це питання.

1. Що таке енергоакумулятор?

Отже, енергоакумулятор – це складова частина приводу стояночної або допоміжної гальмівної (пневматичної) системи вантажних автомобілів і автобусів.

Він призначається для управління роботою гальмівних колодок шляхом тиску, створюваного в пневмосистеме робочого контуру або за допомогою впливу пружини при роботі в умовах режиму стояночної системи.

На переважній більшості сучасних вантажівок встановлюються гальмівні камери з пружинним енергоакумулятором, що володіє класичною конструкцією, розробленої ще в 50-х роках ХХ століття.

Цей тип будови, в порівнянні з іншими, прийнято вважати найбільш надійним і довговічним, яким він себе і зарекомендував.

Однак, досвід експлуатації таких пристроїв в важких умовах, виявив характерні слабкі сторони подібних механізмів: низьку корозійну стійкість, слабку захищеність внутрішнього простору від попадання вологи і бруду, низький рівень зносостійкості ущільнювача. Всі ці фактори негативно позначаються на робочої стабільності описаного агрегату і можуть привести до повного його робочому відмови.

Даний вузол займається накопиченням енергії стислої пружини, а в разі необхідності звільняє її. Як правило, енергоакумулятор монтується на гальмівну камеру і складається з силової пружини, корпусу, поршня, штовхача і гвинта-осі.

Пружина може «розвивати» зусилля в 1-2 тонни, після чого за допомогою поршня і штовхача тисне на шток приводу гальм. У момент, коли з підпоршневу простору, за допомогою крана управління «ручником», виходить стиснене повітря, який і утримує пружину в стисненому стані, включається гальмо стоянки.

Як тільки він спрацював, стиснене повітря починає надходити в підпоршневу простір.

Гвинт-вісь призначений для «ручного» відключення гальма, яке виконується через стиснення пружини стандартним, накидним ключем.

Іноді така необхідність може виникати при транспортуванні машини, особливо якщо в ресівері, через несправність двигуна або компресора, а також у разі втрати герметичності пневмосистеми, відсутня стиснене повітря.

2. Принцип роботи енергоакумулятора

Коли спрацьовує робоча гальмівна система, стиснене повітря починає надходити в наддіафрагменную порожнину.

У свою чергу, прогинаючись від тиску, діафрагма впливає на диск, переміщує шток і повертає регулювальний важіль з розтискним кулачком механізму гальмування.

Як правильно заточити ланцюг бензопили Штиль

Процес гальмування середніх і задніх коліс проходить за тим же сценарієм, що і гальмування передніх.

У момент включення гальма стоянки повітря, що знаходиться під поршнем енергоакумулятора, виходить з-під нього, пружина розтискається і поршень зміщується вправо. Потім, за допомогою діафрагми, штовхач починає робити свій вплив на шток, який, в свою чергу, переміщається і повертає регулювальний важіль.

В результаті виконання всіх дій автомобіль загальмовується.

Коли ж гальмівна система вимикається, стиснене повітря подається під поршень пристрою, який, зміщуючись вліво, стискає пружину і дозволяє штоку гальмівної камери повернутися в початкове положення. Звичайно, тут не обходиться без впливу поворотній пружини енергоакумулятора.

джерело: https://st-logistika.com/kak-razobrat-energoakkumulyator-kamaz/

Енергоакумулятор розбираємо самі

Вітаю тебе читач. У цій темі розглянемо проблеми енергоакумулятора, розберемо його і зберемо самі в домашніх умовах.

Енергоакумулятор розібраний

несправності енергоакумулятора

Найпопулярніша несправність це знос манжет поршня енергоакумулятора. Починає труїти повітря при растормаживании. Наступна причина це задираки на циліндрі і відразу починає труїти повітря.

Ще одна причина несправності енергоакумулятора це коли ми міняємо шланги подачі стисненого повітря, то лопається кришка або зрізає різьблення і подальша експлуатація автомобіля неможлива.

Циліндр перевіряємо задираки

Зламався енергоакумулятор що робити? Відразу думаєш, кому віддати його в ремонт, але це займає багато часу. Його потрібно зняти, відвести в ремонт, прочекати багато часу, заплатити за ремонт, а якщо немає майстрів по близькості, це стає проблемою. Ми цю проблему будемо вирішувати самі своїми силами.

Кришка слабке місце різьблення

робимо самі

Зробити самому буде на багато швидше і вигідніше, тому що це потрібно тільки вам, а не майстру по ремонту. Насамперед знаходимо причину поломки енергоакумулятора і їмо в магазин, купуємо потрібні запчастини і починаємо самостійний ремонт.

Знімаємо стопорне кільце

Знімаємо верхню частину енергоакумулятора. Ми залишаємо шланг подачі стисненого повітря для того щоб зняти стопорне кільце всередині штовхача. Воно знаходиться на болту, тримає завзятий підшипник. Відкручуємо подпятник і побачимо його.

Щоб до нього добратися, потрібно подати стиснене повітря в енергоакумулятор, і тоді штовхач піде всередину камери і ми зможемо дістати стопорне кільце. Ще момент треба зробити гачок з електрода, щоб його зачепити, дивіться на фото, як зробив я.

Гачок для зняття стопора

Далі після того як зняли стопор, спускаємо повітря з енергоакумулятора, знімаємо його і будемо розбирати. Розбирати ми будемо його за допомогою 4 болтів з гайками, довжина яких десь 12 см. Відкручуємо 4 болта з кришки енергоакумулятора, а 4 залишаємо. У ці отвори ми вставимо наші довгі 4 болта і закрутимо їх гайкою. Далі знімаємо 4 інших маленьких болтика і у нас залишаться тільки наші довгі 4 болта.

4 болта для розбирання

Потихеньку крутячи кожну гайку, ми розберемо енергоакумулятор не гірше преса, тільки самі. Після розбирання моєму всі деталі і особливо дивимося на циліндр де ходить поршень з манжетами, щоб там не було задирів і глибоких подряпин.

збірка енергоакумулятора

Беремо рем комплект, встановлюємо все манжети по порядку складання, найголовніше не забудьте що-небудь поставити з манжет і сухарів, а то потім будете заново розбирати. При складанні змащуємо манжети мастилом циатім бажано. Процес складання проходить в зворотному порядку. Всі ставимо на місце і затравлівать 4 болтами поршень з кришкою і стягуємо потихеньку без перекосів.

Рем комплект

Після того як все стягнули, в енергоакумулятор треба встановити стопорне кільце всередині штовхача. Також чіпляємо шланг до повітря автомобіля ставимо на ручник і насаджує стопорне кільце. Підберіть трубку відповідного розміру для стопора. Ну і все зібрали залишилося встановити на автомобіль.

збірка енергоакумулятора

Після складання перевірте його на травлення повітря, якщо буде труїти манжета ви відразу ж почуєте шипіння повітря, кілька разів його випробуйте на працездатність а потім встановлюйте на автомобіль. Таким от не хитрим способом ми перебрали самі енергоакумулятор у себе вдома, це може зробити кожен водій.

ДИВІТЬСЯ ВІДЕО

джерело: https://zil-130-431410.ru/energoakkumulyator-razbiraem-sami/

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *