Як розвести колодки на КамАЗі

Як розвести колодки на КамАЗі – Спецтехніка

як розвести колодки на КамАЗі

Технічне обслуговування гальмівних пристроїв і гальмівного пневмоприводу Камаз

Технічне обслуговування гальмівних механізмів полягає в змазуванні регулювальних важелів і втулок валів розтискних куркулів; в регулюванні ходів штоків гальмівних камер і закріпленні гальмівних камер і їх кріплень; в перевірці стану гальмівних барабанів, колодок, накладок, стяжних пружин і розтискних куркулів (при знятих ступицах).

 

Регулювальні важелі гальмівних механізмів змазують через прес-маслянки до витискування свіжої мастила.

Втулки валів розтискних куркулів також змащують через прес-маслянки, але при цьому слід мати на увазі, що кількість мастильного матеріалу має бути помірним (менше 5 ходів при змазуванні ручним шприцом), тому що зайва мастило може потрапити в гальмівний механізм.

Хід штоків гальмівних камер регулюють при прохолодних гальмівних барабанах і номінальному тиску повітря в пневмоприводе гальм. Гальмо стоянки повинен бути вимкнений.

Відзначають місце знаходження крайньої точки штока на розвести колодки до так як різьба.

Роботи проводяться 2-мя виконавцями, один з яких повинен перебувати в кабіні автомобіля.

Визначають хід штоків лінійкою, встановивши її паралельно штоку і спершись торцем в корпус гальмівної камери. Відзначають місце знаходження останньої точки штока на шкалі лінійки, тиснуть на гальмівну педаль до упору і знову відзначають знаходження цієї ж точки штока на шкалі. Різниця отриманих результатів дає величину ходу штока.

Якщо хід штока перевищує 40 мм, необхідно послабити стопорний болт і, обертаючи вісь черв’яка регулювального важеля, розвести колодки до зіткнення їх з гальмівним барабаном, т. Е. Потрібно крутити вісь черв’яка до упору. .

як мені правильно розвести гальмівні колодки і правильно відрегулювати роботу гальм. Після чого слід звести колодки , повернувши вісь черв’яка на півоберта в зворотному напрямку (на 2.

3 клацання фіксатора), забезпечивши тим самим менший хід штоків, який має дорівнювати 20 мм для автомобілів КамАЗ-4310, -43105, -5320, -5410 і -55102: для автомобілів КамАЗ-5511, -53212 і -54112 він становить 25 мм на проміжному і задньому мостах і 20 мм на фронтальному.

Потрібно переконатися, що при включенні і виключенні подачі стисненого повітря штоки гальмівних камер пересуваються швидко, без заїдань. Перевірити обертання барабанів. Вони повинні крутитися вільно без заїдань, не торкаючись колодок.

Потрібно, щоб штоки правих і лівих камер на кожному мосту мали по здатності рівний хід (допустима різниця менш 2. 3 мм) для отримання подібної ефективності гальмування правих і лівих коліс.

Після перевірки коректності регулювання слід затягнути стопорний болт регулювального важеля.

 

Оглядом гальмівних пристроїв виявляють необхідність підміни деяких деталей.

При цьому враховують, що вироблення робочої поверхні гальмівного барабана допускається менше 1 мм, відколи, тріщини, викришування гальмівних фрикційних накладок неприпустимі, їх знос повинен відповідати величині, при якій до головок заклепок залишається більш 0.5 мм.

Після підміни гальмівних накладок проводять повне регулювання гальмівного механізму.

Для цього послаблюють гайки кріплення осей колодок і зближують ексцентрики, повернувши осі колодок так, щоб вони розташувалися назустріч один одному скошеними сторонами зовнішніх власних торців, потім поворотом осі черв’яка регулювального важеля притискають колодки гальма до барабану, після чого, повертаючи ексцентрикові осі в одну або іншу боку, встановлюють колодки , забезпечивши щільне прилягання їх до барабана. як розвести колодки на КамАЗі фото. Прилягання колодок інспектують щупом шириною 0,1 мм, який ніде не повинен проходити вздовж всієї ширини накладки. Як замінити передні гальмівні диски на ВАЗ 2114. За таких умов колодок затягують гайки осей і встановлюють малий хід штока гальмівної камери.

 

Як підвести трещотки гальм камаз, маз, зил

Ще можна регулювати на слух, затягуємо регулювальний гвинт і по чю чють відпускаємо, колесо наченается крутий.

Регулювання гальм Камаз

Показую як я підводжу тормаза на КамАЗі .

Після зазначеного регулювання між гальмівним барабаном і колодками досягаються наступні зазори: у разжимного кулака – 0,4 мм, у осей колодок – 0.2 мм.

Мал. 1

Хід педалі гальма повинен бути не менше 100. 130 мм, з них 20. 30 мм – вільний хід. При повному натисканні педаль повинна не доходити до підлоги кабіни на 10. 30 мм. Хід педалі заміряють лінійкою на відстані 210. 220 мм від осі обертання.

За закінчення вільного ходу приймається момент початку висування штоків гальмівних камер або момент загоряння ліхтарів стоп-сигналу. При необхідності регулюють хід педалі, змінюючи довжину тяги 6 (див. Рис.1) регулювальної виделкою 5.

 

При повному ході педалі важеля гальмівного крана повинен бути 31,1. 39,1 мм.

Щоденне технічне обслуговування гальмівного приводу передбачає невелику кількість операцій, що забезпечують функціональність. В основному це контрольно-діагностичні роботи, які не потребують застосування приладів; вони виконуються водієм при підготовці автомобіля до виїзду і в процесі роботи на лінії;

Щоб перевірити справність контрольних дамп на щитку приладів, натискають кнопку перевірки, при цьому всі контрольні: лампи повинні загорятися, вони включаються і при тиску в ресіверах менше 480. 520 кПа.

Замінюйте гальмівні колодки передніх гальмівних механізмів на автомобілі Лада Ларгус тільки комплектом -4 шт.

Щодня в кінці робочого дня зливають конденсат з ресиверів. При температурі повітря – (- 5 ° С) і нижче заливають (один раз на тиждень або після пробігу 1000 км) в запобіжник від замерзання свіжу порцію етилового спирту. Перед заливкою спирту необхідно злити з запобіжника конденсат.

 

Як утилізувати акумулятор автомобіля

При приєднанні причепа перевіряють правильність підключення сполучних головок і відкриття роз’єднувальних кранів.

https://www.youtube.com/watch?v=9SfO0kC_6eY

При обслуговуванні пневматичного приводу гальм автомобіля необхідно також переконатися в його герметичності.

Особливу увагу слід звернути на герметичність з’єднань трубопроводів і гнучких шлангів, так як тут найчастіше і виникають витоку повітря. Місця сильної витоку повітря визначають на слух, а слабкою – за допомогою мильної емульсії.

Витоку повітря із з’єднань трубопроводів гальмівної системи усувають їх підтяжкою і негерметичні трубопроводи та гнучкі шланги замінюють.

Перевіряють шплинтовку пальців штоків гальмівних камер і пальців приводу двохсекційного крана Захисні чохли гальмівних камер і гальмівного крана не повинні мати пошкоджень.

При другому технічному обслуговуванні перевіряють працездатність пневматичного приводу гальм по клапанів контрольного виводу з використанням манометрів.

 

Перевіряють затягування гайок кріплення компресора до двигуна і затягування гайок кріплення головки блоку циліндрів компресора. Як правильно поставити колодки на газель. Затягування проводиться рівномірно по перехресній схемі в два прийоми.

Перевіряють кріплення хомутів гальмівних камер , кріплення кронштейнів гальмівних камер і самих камер до кронштейнів. Особливу увагу слід звернути на кріплення енергоакумуляторів.

Люфт їх кріплення неприпустимий, так як це призводить до відриву приладу від кронштейна.

При сезонному технічному обслуговуванні потрібно знімати головку компресора для очищення поршнів, клапанів і сідел. Як прокачати зчеплення на Камаз ПГУ відео 6520. Клапани компресорів, що не забезпечують герметичність, необхідно притертися до сідел або замінити.

У регуляторі тиску необхідно промити або замінити фільтруючий елемент, який знаходиться під нижньою кришкою. Потрібно бути обережним при закручування кришки, так як різьба конусна і перекоси при її установці неприпустимі.

Гальмівні барабани фіксатор на один важеля розтиснути колодки до їх. Вони призводять до зриву різьблення, відновити яку потім неможливо.

Перед установкою різьблення рекомендується змастити графітової змазкою В іншому разі вона «прихоплювання».

Як правильно підвести гальма на КамАЗі | авто Брянськ

як розвести колодки на КамАЗі

Регулювання гальм КАМАЗ євро-1,2,3 або 4 можлива повна або часткова. Завжди потрібно перевірка правильності затягування підшипників на колісних ступицах. Потрібно, щоб барабани гальм не були теплими або гарячими. Потрібно вимикання стоянкового гальма.

 

 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *