Як управляти мтз 82

Принцип роботи гідроходоуменьшітеля МТЗ-82

як управляти мтз 82

Серед різних видів додаткового обладнання, які використовуються спільно з популярними моделями тракторної техніки, особливої ​​уваги заслуговує ходоуменьшитель МТЗ 82. Подібне пристосування представляється незамінним при необхідності знизити швидкість руху транспортного засобу з установленим на ньому навісним обладнанням.

Що таке ходоуменьшитель МТЗ-82

Перш ніж більш детально вивчити принцип роботи гідроходоуменьшітеля МТЗ 82, доцільно ознайомитися з цим різновидом пристосувань більш докладно. Більшість сільськогосподарських робіт – збирання врожаю, оранка землі, полив або висівання культур. Це передбачає досить низьку швидкість руху, яка може становити близько 0,13-0,42 м / с.

 

Оскільки тракторна техніка не може здійснювати настільки повільне пересування навіть на нижній передачі, виникає необхідність в установці спеціального пристосування – гідроходоуменьшітеля. Деякі моделі агрегатів передбачають його наявність як невід’ємного елементу конструкції, а деякі припускають його опциональную установку.

Агрегат дозволяє техніці їздити на низькій швидкості

Відповідно до існуючої класифікації такі пристрої за характером регулювання поділяються на дві основні групи. Перші називаються ступінчастими і включають моделі шестерний-механічних Зменшувач. Друга іменується безступінчатими, до неї відноситься цілий ряд пристроїв:

  • гідравлічні;
  • електричні;
  • деякі механічні (фрикційні, кліноременниє).

Серед споживачів найбільшого поширення набув механічний ходоуменьшитель, що обумовлено його високим ККД, простотою в обслуговуванні та ремонті. Такі пристрої мають один суттєвий недолік – неможливість регулювання швидкості в широких межах.

Все більшою популярністю користуються гідроходоуменьшітелі, які дозволяють регулювати швидкість тракторної техніки в великому діапазоні, забезпечують надійний захист комплектуючих від перевантаження. Подібні пристрої можуть бути встановлені без особливих проблем, що робить їх оптимальним рішенням у більшості випадків, а їх ціна не передбачає значних витрат.

 

Пристрій

Плануючи з’ясувати, як здійснюється ГХУ 112 установка на МТЗ 82, необхідно більш детально вивчити конструкцію подібного роду пристроїв. Вони являють собою ходозменшувача, оснащені власною гідравлічною системою, здатною регулювати швидкість в межах однієї передачі.

Обов’язково почитайте:

Трактор ДТ 20

До числа основних елементів гідросистеми даного агрегату доцільно віднести:

  • насос підвищеної потужності;
  • дроселя і клапани;
  • маслозаборное пристрій.

Управління таким пристроєм здійснювати значно легше, ніж механічним аналогом, а ефективність регулювання вище, що робить його ефективним і надійним рішенням для використання в тракторах МТЗ.

Принцип роботи гідроходоуменьшітеля

З’ясувавши, що таке гідравлічний зменшувач ходу, що встановлюється на МТЗ, необхідно ознайомитися з принципом його роботи. Слід зазначити, що принцип роботи гідравлічних моделей аналогічний механічним, проте значно більш ефективний і дозволяє водієві здійснювати менше рухів при регулюванні.

Алгоритм зменшення ходу передбачає наявність відразу кількох етапів:

  1. Крутний момент передається планетарному редуктора, після чого за допомогою шестереночние механізмів потрапляє на вал зниження.
  2. Активація агрегату здійснюється за допомогою відповідного важеля, після чого слід використовувати знижену передачу.
  3. Основний орган управління – важіль. За допомогою спеціального валика до нього кріпиться вилка, яка регулює шестереночние механізм Зменшувач ходу.

Також слід зазначити важливий конструктивний елемент – пружинний фіксатор, який відповідає за фіксацію вилки і валика в необхідному положенні при здійсненні регулювання. Якщо вивчити каталог запчастин, можна відзначити, що ремонт більшості моделей не потребують значних витрат.

 

Схема підключення ГХУ

Одним з ключових переваг подібної категорії агрегатів представляється простота установки, що дозволяє виконати її працівнику самостійно, без наявності особливих знань і навичок. Бажаючи дізнатися, як встановити гідроходоуменьшітель на тракторну техніку від МТЗ, доцільно дотримуватися наступного алгоритму дій:

  1. Злити масло в трансмісії.
  2. Демонтувати ліву частину захисту КПП.
  3. Стопорне кільце необхідно встановити в далеку канавку, що забезпечить шестерінці свободу переміщення.
  4. Встановити зібраний ходоуменьшитель на лівій частині КПП за допомогою болтів і ущільнюючих елементів.
  5. Змонтувати органи управління.
  6. Заповнити маслом відповідні ємності.

Обов’язково почитайте:

Технічні характеристики ЛТЗ-55

Для полегшення процедури існує схема підключення, що дозволяє не допустити помилок. Після успішної установки необхідно здійснювати обкатку щоб уникнути пошкодження устаткування. Вона займе не менше 1 години і повинна здійснюватися без будь-якої навантаження на транспортний засіб.

висновок

Гідроходоуменьшітель є ефективне і надійне пристосування, що дозволяє розширити межі регулювання швидкостей руху тракторної техніки популярних виробників. Алгоритм його установки вкрай простий, що дозволяє оперативно модернізувати трактор своїми силами при виникненні необхідності.

  1. Як працювати з нівеліром
  2. Чому пила пиляє криво
  3. Як зробити передній міст на т 25
  4. Як точити ланцюг бензопили
  5. Липецький тракторний завод сьогодні що виробляє
  6. Як працює зчеплення в автомобілі
  7. Бульдозер що це таке
  8. Як відрегулювати карбюратор на бензопили
  9. Як управляти екскаватором навантажувачем

 

Пристрій трактора МТЗ

як управляти мтз 82

Загальний пристрій трактора МТЗ 82, МТЗ 80. Схема пристрою двигуна МТЗ, коробки передач, зчеплення, переднього моста і причіпного пристрою. Пристрій гідросистеми трактора МТЗ.

Пристрій трактора МТЗ 82

Пристрій трактора МТЗ 82 і МТЗ 80 ідентичні один одному і є напіврами, що складається з двох литих швелерів, з’єднаних переднім брусом, а також встановлених на ній коробки передач, двигуна, заднього моста і муфти зчеплення, навішування. Відмінність полягає лише в наявності переднього ведучого моста у трактора МТЗ 82.

8 – корпус зчеплення і понижуючого редуктора; 14 – компресор; 15 – паливний насос; 16 – дизель (МТЗ-82, МТЗ-80); 17 – пусковий двигун; 18 – задня навіска; 19 – коробка передач; 20 – редуктор пускового двигуна.

У передній частині трактора МТЗ розташований двигун Д-240 потужністю 80 к.с., а також пусковий двигун, компресор, паливний насос, зчеплення, гідропідсилювач, коробка передач і понижуючий редуктор на 18 швидкостей вперед і 4 назад з можливістю установки ходозменшувача, а також передній міст.

Пристрій трактора МТЗ 80

Пристрій трактора МТЗ 80, як і говорилося вище, практично однаково, з тією лише різницею, що на тракторі МТЗ 80 відсутня передній ведучий міст, замість нього встановлений передній міст з направляючими колесами. Така конструкційна особливість дозволила знизити вартість трактора МТЗ 80, зробивши його ще більш доступнішим.

Спереду також встановлено водяний і масляний радіатори, шторка регулювання температури роботи двигуна і гідропідсилювач керма.

Пристрій задньої частини трактора МТЗ складається з муфти зчеплення, заднього моста з системою автоматичного блокування диференціала, тягово-зчіпного пристрою МТЗ. Пристрій заднього моста МТЗ дозволяє забезпечити три рівні блокування ходової системи, а також її ручне відключення.

 

Пристрій трактора МТЗ | двигун

Пристрій двигуна трактора МТЗ є чотирициліндровий чотиритактний дизельний безнаддувний двигун Д-240 / Д-243 потужністю 80 к.с. з безпосереднім уприскуванням і електростартерним пуском, здатний розганятися до 40 км / ч.

Пристрій трактора МТЗ | Двигун: 1 – очисник повітря пускового двигуна; 2 – пусковий двигун; 3 – стартер пускового двигуна; 4 – редуктор пускового двигуна.

Тип 4-х тактний, дизельний, безнаддувний
число циліндрів 4
Діаметр циліндра, мм 110
Хід поршня, мм 125
Робочий об’єм, л 4,75
Номінальна частота обертання, об / хв 2200
Потужність номінальна, кВт (к.с.) 59,6 (81)
Крутний момент при номінальній потужності, Н.м 258.700012
Максимальний крутний момент, Н.м 298
Коефіцієнт запасу крутного моменту,”code-block code-block-3″ style=”margin: 8px 0; clear: both;”>

 

Для збільшення зчіпних властивостей передніх і задніх коліс застосовуються додаткові вантажі, що встановлюються на задні колеса. Для зменшення зусиль і полегшення управління трактором при роботі з важкими навісними обладнанням на передні колеса також додатково встановлюються вантажі з метою створення противаги і нівелювання качки при роботі на тракторі.

Пристрій трансмісії трактора МТЗ

Трансмісія трактора МТЗ складається з трьох частин: коробку передач, переднього і заднього моста. Через однодискове зчеплення двигун трактора з’єднаний з трансмісією.

Пристрій заднього моста, що складається з конічної шестеренчатой ​​головної передачі, а також двох кінцевих передач з циліндричними шестернями. Туди ж входить диференціал з чотирма сателітами. Блокування диференціала проводиться як в ручному, так і автоматичному режимі. Для автоматичного блокування застосовується управління від рульового механізму.

Коробка передач – механічна, двухдиапазонная із знижуючим редуктором, 18 передач вперед і 4 назад.

Зчеплення – однодискове, сухого типу з механічним приводом.

Задній вал відбору потужності з двошвидкісним незалежним (548 і 1013 об / хв) і синхронним (3,5 об / метр шляху) приводами;

Бічний вал відбору потужності:  727 об / хв-без понижувального редуктора і 535 об / хв – зі знижувальним редуктором);

Приводний шків:  900 об / хв-14,1 м / сек при ВВП I і 1678 об / хв-26,4 м / сек при ВВП II) може бути встановлений як додаткове обладнання на кришку заднього ВОМ з приводом від нього.

Все що варто знати про будову і правильній роботі коробки передач МТЗ-80 і МТЗ-82

як управляти мтз 82

Трактор МТЗ-82

:

Коробка передач забезпечує трактор великою кількістю робочих режимів, завдяки чому машина може виконувати важкі і енерговитратні роботи з мінімальними витратами палива. Схема перемикання передач МТЗ 82 і МТЗ 80 працює за аналогічним принципом, тому ці трактора можна розглядати разом.

 

Порядок перемикання режимів

На трактор МТЗ-80 і його аналог МТЗ-82, встановлюється одіннадцатіступенчатая коробка передач. Це дає машині дев’ять передніх і два задніх робочих режиму.

Якщо в базову комплектацію входить редуктор ходозменшувача, то число робочих режимів збільшується в два рази. Така схема потрібна для виконання важких робіт в оптимальному режимі. Це істотно розширює можливості трактора і знижує витрату пального.

Схема перемикання між режимами у трактора МТЗ-80, так само як і у МТЗ-82, виглядає наступним чином:

  1. Перемикання передач можливо тільки на знижених оборотах двигуна.
  2. Після цього вичавлюється зчеплення.
  3. Потім включається потрібний робочий режим, педаль зчеплення плавно відпускається.

Схема перемикання передач

Бувають моменти, коли коробка заїдає і перемикання передач стає неможливі. Порядок дій повинен бути наступним: важіль повертається у вихідне положення і процедура повторюється.

Пристрій і схема коробки передач

КПП забезпечує не тільки перемикання передач, а й функціонування навісних механізмів і агрегатів. Для цього передбачено ВВП (вал відбору потужності), який розташовується збоку.

Якщо розглянути коробку передач в поздовжньому розрізі, то можна побачити два поруч йдуть вала: первинний і вторинний. Обидва механізми встановлені на одній осі і з’єднуються між собою через опорний підшипник.

Приводні шестерні 3-ей, 4-ої і п’ятій швидкості розташовуються на первинному валу. Тип з’єднання – шлицевое. Крім того, через зубчасте колесо первинний вал під’єднується до редуктора ходозменшувача. Проміжний вал оснащується шестерінки, яка зачіпається зубами з шестернею третьої швидкісної передачі.

Проміжний вал обертається за рахунок втулки, встановленої в обойму підшипника. Втулка з’єднується з центральною шестерінки другий редукторною ступені. За цим зубчастим колесом розміщуються кулачки вала відбору потужності.

Коробка передач МТЗ-80

Крім цього, над головною шестернею редуктора трактора МТЗ-80 і подальшого аналога МТЗ-82, встановлена система розбризкування мастила. Якщо не змащувати тертьові деталі, трактор швидко вийде з ладу. Це аксіома для будь-якого механізатора.

Трактор МТЗ-80 і модель МТЗ-82 оснащені 2-х ступінчастим знижувальним редуктором. Їм доповнена коробка передач, схема з’єднання наводилася вище. На першу редукторного щабель зав’язані 1-5 швидкості і один режим заднього ходу.

Інші робочі режими припадають на інший щабель редуктора. Перша редукторні щабель включається за допомогою зачеплення ведучого зубчастого колеса з вінцем вторинного вала. Другий ступінь включається в результаті зачеплення шестерні з зубчастим колесом першого ступеня.

Можливі проблеми і методи їх вирішення

Коробка передач, якою оснащується трактор МТЗ-80 і його модифікація МТЗ 82, вважається надійним вузлом. Але як і будь-який механізм, що складається з безлічі деталей, що труться, КПП має потребу в регулярному мастилі і технічному обслуговуванні. Якщо цим нехтувати, можна зіткнутися з такими явищами:

При перемиканні швидкостей лунає скрип

Це свідчить про дефект дисків зчеплення або неправильно відрегульоване зачеплення зубчастих коліс. Необхідно поставити трактор в ремонт і замінити відслужили свій термін вузли.

Якщо після заміни і регулювання скрип залишився, необхідно перевірити довжину пружини, яка знаходиться в блоці управління кулачками. Її довжина не повинна перевищувати 32 міліметра в стані максимального стиснення.

Перевірка зазорів

Для накладок тормозкового диска максимально допустимий зазор не повинен перевищувати 1,5 міліметра. Оптимальний зазор цапфа відведення і вилки включення – 2,2 міліметра. Якщо ці показники перевищені, трактор МТЗ-80, як і МТЗ-82, потребує заміни цих деталей.

Ця проблема зазвичай супроводжується мимовільним включенням швидкісних режимів або їх неповним виключенням. Це явище говорить про проблеми з виделками перемикання, їм не вистачає, що труться зусилля.

Крім того, такий ефект дають ослабшие пружинні фіксатори. Щоб усунути проблему, необхідно демонтувати перемикаючий пристрій і провести повну ревізію деталей.

Особливу увагу варто приділити щічках вилок перемикання, зазорам між переключающими планками і ширині зіву. Всі зношені деталі не підлягають ремонту, тому потребують повної заміни.

Коробка передач МТЗ-82

Сторонній шум в коробці

Швидше за все, зносилися опорні підшипники або вали. Якщо не вжити своєчасних заходів, коробка передач може заклинити і трактор відправиться на капітальний ремонт.

Щоб усунути проблему, необхідно розкрити коробку і перевірити правильність встановлення валів. Роблять це вручну, за допомогою монтування або невеликого лома.

Якщо вали не жорстко зафіксовані в місцях кріплень, вони зрушаться від прикладеного зусилля. Необхідно перевірити затяжну гайку, якщо з нею все в порядку, значить, розвалилися підшипники. Якщо підшипники і гайка в порядку, варто заміряти зазор осі вторинного вала.

Стук в коробці

Якщо в коробці передач чується сторонній стукіт, який зникає в момент перемикання режимів, значить, зношені приводні шестерні. Щоб усунути проблему, необхідно зняти роздавальну коробку і кришку КПП. Трактор МТЗ-80 і аналогічний йому МТЗ-82 ставиться на домкрат. Після цього потрібно прокручуючи колесо вручну, виявити дефектні шестерінки. Для їх заміни коробку передач доведеться розбирати повністю.

Варто відзначити, що трактор МТЗ-80 і його подальша варіація МТЗ-82, відноситься до розряду «не вбивати» техніки. При своєчасному обслуговуванні, проблем з машиною практично не виникає.

Органи управління трактора МТЗ 82 – Спецтехніка

Трактор МТЗ-82 є одним з найвідоміших представників в своєму класі (тяговий клас становить 1.4). Офіційний виробник – Мінський тракторний завод.

 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *