Тюнінг УАЗ Хантер від Московського позашляхових Клубу – 4КОЛЕСА – медіаплатформа МірТесен

як утеплити УАЗ хантер

Нинішня модифікація двигуна 1.6 корінням сягає до двигунів, спеціально створеним для поперечного розташування на автомобілях сімейства ВАЗ-2108. Спочатку це був карбюраторний мотор робочим об’ємом 1,3 л. У його доведенні брали участь фахівці фірми Porsche. Двигун мав конструкцію і характеристики, які відповідали вимогам того часу.

Вперше ВАЗ-2108 з новим мотором показали широкій публіці на виставці «Автопром-84». Для вітчизняного автомобілебудування це був величезний крок вперед, хоча в загальносвітовому масштабі тольяттінській мотор був технічно застарілим відразу після його появи.

 

Зарубіжні двигуни вже приміряли системи упорскування палива, а карбюратори деяких модифікацій нагадували павуків з купою трубочок і приводів для корекції подачі палива на різних режимах.

Які ж конструктивні особливості вплинули на всю подальшу долю сімейства двигунів ВАЗ для передньопривідних автомобілів? Поперечне розташування зажадало «короткого» блоку циліндрів. Спочатку роботи велися над двигуном 1,3 л з діаметром циліндрів 76 мм. Було прийнято межціліндровое відстань, рівну 89 мм.

Коли при створенні модифікацій більшого робочого об’єму збільшили діаметр циліндрів до 82 мм, стало неможливим забезпечити протоки сорочки охолодження між циліндрами, що викликало збільшення теплонапряженности двигуна і змусило шукати нові способи охолодження циліндрів. Подальше підвищення робочого об’єму було отримано шляхом збільшення робочого ходу до 75,6 мм.

Так отримали двигун робочим об’ємом 1596 см3.

Сьогодні різні модифікації вазовского двигуна 1.6 встановлюють на цілий ряд автомобілів: Лада Гранта, Ларгус, Веста і Іксрей, а ще Datsun on-DO і mi-DO.

2. Придбані недоліки

Колінвал у двигуна 1,6 цілком сучасний, він полнопротівовесний, тобто на продовженні кожної щоки валу є противагу (всього вісім штук). Імпортні мотори часто мають у своєму розпорядженні лише чотирма противагами. Економлять.

Усюди видно «схуднення». Тонкий стрижень шатуна переходить в зменшену нижню головку. Поршень полегшений до межі. Залишена зона розташування поршневих кілець і два невеликих «язичка», які вигідно відрізняються колишню повноцінну спідницю.

Коротка спідниця поршня – в дусі сучасного автомобілебудування, але таке рішення не кращим чином впливає на моторесурс. Мало того, що опорна поверхня поршня мала, так ще і перекладка (бічні коливання) можливі більше, ніж зі старими, високими поршнями.

 

Шатуни нинішньої модифікації двигуна стали помітно тонше в порівнянні зі старими, з індексом 2108. А ще з’явилася високотехнологічна відламувати кришка шатуна, але значно зменшилася ширина шатунного вкладиша. Так, масу шатуна таким чином вдалося трохи знизити. Але це однозначно підвищило навантаження на підшипник. При цьому ширина шийки на валу залишилася колишньою. Цілком можна було б ставити шатун з «широкої» нижньою головкою.

Добре видно, наскільки нижня головка шатуна вужче шийки коленвала.

3. Привід ГРМ

Вазовский двигун останньої генерації став «невтиковим» (тобто при обриві ременя ГРМ поршні не гнуться клапани), що, з одного боку радує, а з іншого навіває смуток. Чомусь більше жоден автовиробник в світі не дбає про «невтиковой» конструкції. Виходить, що привід ГРМ у вазовцев настільки ненадійний, що виробникові довелося підстрахуватися таким ось чином, передбачивши виїмки під клапани на порушених.

При цьому за останні роки виробник чомусь зменшив ширину ременя ГРМ. У «вісімки» був ремінь шириною ¾ дюйма – 19 мм, а зараз стало 17 мм. Те ж саме стосується і шестнадцатиклапанного версії двигуна. Був 1 дюйм (25,4 мм) в ширину, а тепер всього 22 мм. Навіщо знизили несучу здатність ременя? Адже чим він ширше, тим надійніше. Чи багато гуми заощадили?

Мало того, що сам по собі ремінь став менше в ширину, так він ще й працює в парі з не дуже-то надійними вузлами – роликами і насосом охолоджуючої рідини. Якість вітчизняних насосів – це головний біль всіх власників вазовских переднеприводников, починаючи з «вісімки».

Втім, і наша культура обслуговування залишає бажати кращого.

 Деякі власники вазовской техніки самі провокують несправності: хто воду заллє в систему охолодження, і замерзла помпа порве ремінь ГРМ, а хто – антифриз підроблений, який погубить сальник і підшипник помпи.

Відомі випадки, коли такої антифриз в умовах високотемпературної кавітації руйнував лопаті насоса. Ще одним слабким місцем є натяжна і обвідний (паразитний) ролики приводу ГРМ. При низьку якість підшипників або нестачі мастила можливий обрив ременя ГРМ.

 

На ринку запчастин занадто багато неякісних комплектуючих для вазовских моторів. Один з найбільш проблемних вузлів – насос охолоджуючої рідини. Його слід вибирати особливо ретельно.

На надійність мотора ще впливає конструкція і матеріали, з яких виготовлені елементи системи охолодження. Ненадійний термостат може сприяти перегріву або переохолодження двигуна. Шланги низької якості здатні залишити двигун без охолоджуючої рідини. А ще часто тріскається розширювальний бачок.

4. Особливості експлуатації та обслуговування

Вазовский мотор має чавунний блок циліндрів. Чавун як конструкційний матеріал хороший тим, що допускає неодноразову розточення циліндрів під ремонтні розміри.

Однак на більшості моторів імпортного виробництва в парі з чавунним блоком (та й з алюмінієвим теж), використовують піддон картера у вигляді міцної виливки з алюмінієвого сплаву.

Така конструкція, спочатку розрахована як одне ціле при проектуванні, значно підвищує жорсткість всієї нижньої частини двигуна. Це зменшує деформації ліжок коленвала і спотворення форми циліндрів під дією навантажень.

А ось на тольяттінській мотор, який працює в парі з вазовской механікою або АМТ (в основі якої все та ж вазівська МКП), встановлюють «жерстяної» піддон з м’якою прокладкою. Жорсткість всієї конструкції при цьому значно менше. Це одна з причин, по якій вазовский двигун до сих пір вимагає обкатки.

Звичайно, в інструкції давно немає інформації про це. Сказано лише, що на перших тисячах кілометрів пробігу бажано не перевантажувати двигун. Однак статистика редакційних машин з Тольятті говорить про те, що витрата масла зменшується і стабілізується на мінімальному рівні після пробігу близько 10 000 км. Щось в ВАЗівському моторі прірабативаются. При цьому у більшості іномарок витрата масла в двигуні з самого початку експлуатації мізерний.

Тольяттинские мотори, що працюють в парі з вазовской коробкою передач, задовольняються піддонами, штампованими з тонкої листової сталі.

А ще конструкція приводу клапанів на восьмиклапанним версії двигуна (ВАЗ-11186) досить часто вимагає регулювання. Наприклад, у популярних Hyundai Solaris і Kia Rio в гамі теж є двигун без гидрокомпенсаторов, проте регламент обслуговування значно рідше вимагає регулювання зазорів. Більш того, реальна потреба в цій роботі, як правило, настає при великих пробігах.

Шестнадцатіклапанним вазовськие мотори забезпечені гідрокомпенсаторами, до роботи яких претензій немає.

Технічні характеристики двигуна ВАЗ 1.6

Модель двигуна 11186 21126 21127

клапанний механізм 8 клапанів 16 клапанів
Діаметр циліндра × хід поршня, мм 82,0 × 75,6
Робочий об’єм, см3 1596
Номінальна потужність, л.с.прі частоті обертання колінчастого вала двигуна, хв-1 875100 985600 1065800
Максимальний крутний момент, Н ∙ МПРІ частоті обертання колінчастого вала двигуна, хв-1 1403800 1454000 1484200

Показники вітчизняного мотора робочим об’ємом 1,6 л дуже далекі від сучасних. Судіть самі: більшість зарубіжних двигунів робочим об’ємом 1,6 л мають потужність понад 120 к.с.

І це свідчить про те, що конструкція вазовского мотора застаріла. Навіть застосована на 106-сильною версією двигуна керована довжина впускного трубопроводу не замінить систем зміни фаз газорозподілу.

 

А адже на іномарках її впроваджують і на випускний розподільний вал (на додаток до впускного). Взагалі, якщо згадати знамениті хондовские мотори дев’яностих років, то вони за рахунок керування газорозподілом і високих обертів видавали близько 160 к.с. і більше при робочому обсязі 1.6 л. І це були безнаддувні двигуни для масових машин.

Аналогічна лінійка силових агрегатів у партнера по альянсу – компанії Renault. Маючи схожі технічні характеристики, французькі мотори, проте, більш досконалі з конструктивної точки зору. Та й по частині надійності обіграють вазовськие двигуни.

6. Маркетинговий прорахунок

Автовласники негативно ставляться до моторів, у яких потужність трохи за 100 л.с. Адже така потужність має на увазі більш високий податковий коефіцієнт, а віддача від мотора при цьому як і раніше мінімальна за сучасними мірками. Саме тому модифікація 21127, на мій погляд, особливого сенсу не має.

Сімейство вазовских двигунів було цілком конкурентоспроможним сорок років тому, коли його створювали. Тепер двигун морально застарів, так і не вилікувавшись від деяких болячок. Вважаю, що ВАЗу потрібно перейти на іншу моторну базу. Випускати ліцензійні мотори або розробляти свій, але потрібен новий двигун внутрішнього згоряння ще до того, як його замінить електромотор.

джерело: https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/83b177d906a46509f94fc272c40bce40-400x300.jpg" alt="як утеплити УАЗ хантер" width="400" height="300" class="alignleft size-medium">

Якщо в літню пору року про присутність в салоні позашляховика УАЗ Патріот такого елемента, як грубка, багато хто забуває, то вже з приходом перших холодів доводиться все частіше звертатися до даного пристосуванню. На позашляховику УАЗ Патріот встановлений обігрівач, який в народі називається грубкою, що функціонує за рахунок циркуляції охолоджуючої рідини двигуна.

Завдяки такій суміщеної конструкції підвищується ККД пристрою, що є дуже важливим і суттєвим фактором. Адже якби в салоні встановлювалася електрична піч, то вона споживала б велика кількість електричної енергії, що було б просто нераціонально. Тому на позашляховику УАЗ Патріот, як і на більшості інших автомобілях, встановлюється обігрівач радіаторного типу.

 

У цьому матеріалі ми розглянемо основні особливості радіатора опалювача на автомобілі УАЗ 3163, які можуть виникнути несправності і як з ними боротися?

  • особливості конструкції
    • можливі несправності
    • заміна пристрою

особливості конструкції

Радіатор опалення являє собою сталеве підстава, всередині якого розташовані алюмінієві пластини. За цих пластин циркулює ОЖ двигуна автомобіля УАЗ Патріот. За рахунок циркуляції тосола або антифризу по радіатора відбувається його нагрівання і віддача тепла в салон.

Не обійтися без вентилятора, який здійснює нагнітання теплового повітря через радіатор в салон автомобіля. Таким чином, можна сказати, що основною деталлю обігрівача є алюмінієвий радіатор. Нижче на фото представлений вигляд пристрою для позашляховика УАЗ Патріот.

Термін служби радіатора опалювача залежить від багатьох чинників і становить близько 100 000 км пробігу. Але якщо грубка в салоні експлуатується практично щодня, то термін служби радіатора відповідно знижується. Крім того, важливо своєчасно здійснювати заміну ОЖ, в іншому випадку – це може привести до виведення з ладу всієї системи охолодження. Розглянемо, які ж є основні несправності радіатора грубки на позашляховику УАЗ Патріот, і яким чином їх можна усунути.

Розбирання панелі перед зняттям радіатора

можливі несправності

Хочете зменшити витрату вашого Патріота? Для цього прочитайте

Кожен автовласник знає запах тосола, особливо коли пари цієї рідини переважають в салоні автомобіля. Якщо буде виявлено запах тосола в салоні автомобіля УАЗ Патріот, то слід негайно відшукати місце течі і усунути його. Найбільш поширеними причинами виникнення течі тосола є несправності радіатора або крана. Більш докладно про усунення поломки крана опалювача можна дізнатися зі статті про заміну крана.

Несправність радіатора пов’язана, перш за все, з виникненням мікротріщин в конструкції пластин вироби. Мікротріщина згодом збільшується, що тягне за собою все більшу текти тосола з системи охолодження. Тріщини на радіаторі можуть виникнути через ударів, при виникненні оксидів, а також з плином часу.

 

Якщо виріб дало текти рідини, то найближчим часом слід усунути цю проблему, в іншому випадку виникає ризик витікання великої кількості ОЖ з системи, що призведе до перегріву, а потім і заклинювання двигуна.

До всього іншого, весь тосол в обсязі 10 літрів виявиться в салоні автомобіля, що потребують проведення збиральних робіт.

Радіатор пічки підлягає ремонту, зокрема, при виникненні мікротріщин можливо запаювання місць пошкоджень. Але при цьому немає ніяких гарантій того, що після цього виріб прослужить тривалий термін.

Найчастіше такого роду ремонт дозволяє продовжити життя виробу на кілька місяців, після чого з’являються нові тріщини і відповідно проблеми. Тому більшість автовласників, пройшовши таку школу, відразу ж вдаються до заміни радіатора отопітеля на новий.

Як здійснюється заміна, розглянемо докладніше.

заміна пристрою

Заміна вироби є не дуже трудомістким процесом, але вимагає чимало часу для проведення таких дій. Для початку слід переконатися в наявності стандартного набору інструментів: гайкові ключі, викрутки і молоток. Буде потрібно і спеціальна ємність для зливу рідини з системи охолодження двигуна. Перед проведенням робіт необхідно знеструмити автомобіль від харчування АКБ, знявши клему «мінус».

Отже, заміна радіатора грубки на позашляховику УАЗ Патріот передбачає виконання таких дій:

  1. Спочатку здійснюється злив ОЖ з системи автомобіля, підставивши для цього спеціальну тару місткістю не менше 10 літрів.
  2. Далі, потрібно провести демонтаж панелі приладів. Як це зробити, можна дізнатися з відповідного матеріалу даного сайту. Під панеллю приладів і знаходиться піч і власне несправний радіатор.
  3. Отримавши доступ до грубки автомобіля, необхідно відразу ж від’єднати колодки живлять проводів від клем опору електромотора.
  4. Здійснюється вигвинчування трьох гвинтів кріплення воздуховода до радіатора. У місці виходу потоку повітряних мас. Необхідно також і вигвинтити і два гвинти кріплення до воздухозаборнику грубки.
  5. Відгвинчується гайка кріплення воздуховода до передньої панелі, після чого слід демонтувати повітропровід.
  6. Відгвинчуються гвинтові кріплення накладки, за допомогою якої здійснюється закриття пристрою. Після цього необхідно демонтувати накладку.
  7. За допомогою викрутки здійснюється ослаблення затягування хомутів шланг вихідного і підводить.
  8. Тепер можна від’єднати шланги від радіатора, попередньо підготувавши ємність для зливу залишкової рідини.
  9. Здійснюється вилучення пристрою з посадкового місця.

Після цього здійснюється ремонт пристрою або ж його заміна. Установка пристрою здійснюється в порядку зворотному зняттю.

Підводячи підсумок, слід зазначити важливість справної роботи грубки в салоні позашляховика, який експлуатується переважно в північних суворих регіонах Росії. При перших ознаках несправності радіатора грубки чи інших деталей, слід негайно провести заміну деталей або відповідний ремонт. В іншому випадку, така несправність може стати причиною заклинювання двигуна в дорозі.

 

джерело: https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/717458a2033d883c93a801801e47f6e1-400x267.jpg" alt="як утеплити УАЗ хантер" width="400" height="267" class="alignleft size-medium">

Модель «Хантер» (англ. «Hunter» – мисливець) випускається Ульяновским автозаводом з 2003 року. Прототипом послужив, звичайно, УАЗ 469, який став легендою автопрому, що пройшов численні випробування у важких дорожніх і експлуатаційних умовах, які підтвердили практичну цінність цього транспортного засобу. «Hunter» 12 років доводив право бути наступником. Весь модельний ряд УАЗ.

У 2015 р морально-технічна відсталість УАЗ Хантер продиктувала розумне рішення про припинення випуску, але довелося врахувати думку покупців, які ще бажали придбати автомобіль.

Тому перед зняттям з конвеєра Ульяновський автозавод випустив акордний УАЗ «Хантер» 2016 модельного року під назвою «Переможна серія». Авторинок Росії в 2016 р представив модель наступними випусками:

  • «Класик»;
  • «Трофі»;
  • «Переможна серія».

ЦЕ ЦІКАВО:

Перед тим як починати чіп тюнінг двигуна УАЗ Хантер необхідно ознайомиться з використовуваної для цього програмою і правильними калібруваннями, які дадуть бажаний результат. В іншому випадку ЕБУ доведеться відроджувати на професійному обладнанні.

Деякі фахівці рекомендують повністю міняти силовий агрегат «Мисливця» на зарубіжні аналоги. Але це дорого, займає багато часу, а також не раціонально, так як штатний двигун відмінно пристосований до умов екстремального бездоріжжя, простий в ремонті і обслуговуванні, чим не можуть похвалитися більшість моторів зарубіжного виробництва.

Тюнінг підвіски УАЗ Хантер

Найпростішим удосконаленням є ліфт підвіски УАЗ Хантер. Це дозволяє збільшити дорожній просвіт, а відповідно і прохідність автомобіля. Ще однією перевагою операції стає можливість встановлювати колеса великого діаметру, що також позитивно позначається на ходових характеристиках позашляховика.

Для збільшення просвіту – кліренсу Хантера, необхідно встановити проставки між рамою і кузовом. Їх функції відмінно виконують звичайні хокейні шайби. Всього знадобиться 24 штуки, по дві шайби під кожен болт кріплення. Після ліфта підвіски необхідно встановити подовжені сережки ресор. Їх можна взяти з Газелі.

Ще один варіант удосконалення підвіски УАЗ Хантер покупка спеціального ліфт комплекту, який складається з:

  • комплекту пружин
  • амортизатори задні
  • амортизатори передні
  • ресори
  • Драбини, втулки ресорні

Установка такого комплекту також збільшує кліренс позашляховика, що покращує його ходові характеристики і дозволяє встановлювати колеса великого діаметру з потужним протектором. Але коштувати це буде значно дорожче в порівнянні з першим варіантом ліфтингу.

Тюнінг салону УАЗ Хантер

Це обов’язковий етап модернізації позашляховика, особливо для тих, хто цінує в автомобілях комфорт. Хантер – це спартанець серед сучасних позашляховиків, він створювався для подолання перешкод, а не для зручності. Власне ця обставина дозволяє піти двома шляхами:

  • Зберегти самобутність мисливця
  • Поліпшити інтер’єр, зробити тюнінг інтер’єру УАЗ Хантер

Головним тут є заміна сидінь на більш комфортні версії. Також їх можна обтягнути шкірою, модернізувати самостійно, зробити м’якими, встановити зручні підголовники. Разом з цим можна замінити обшивку.

Деякі фахівці рекомендують не сильно старатися з барв і зберегти концепцію простоти в інтер’єрі.

Насправді, сучасний тюнінг не терпить канонів і правил в частині дизайну, а модернізаційних потенціалом, закладеним в Hunter гріх не скористатися. Тому тут можна піти двома шляхами:

  • Прислухатися до рекомендацій фахівців, застосувати перевірені варіанти
  • Створити власний стиль за допомогою експериментів і творчого мислення

Тюнінг салону УАЗ Хантер своїми руками – це відмінна школа в частині відпрацювання практичних навичок і реалізації ексклюзивних дизайнерських концепцій.

Тюнінг панелі приладів УАЗ Хантер

Панель приладів «Мисливця» – це єдине, що дійсно дратує і вганяє в депресію. Щоб подивитися показання приладів, необхідно призвичаїтися розпізнавати бляклі, маленькі позначення. До того ж огляду приладів заважає кермо.

Складність модернізації панелі приладів полягає в її компонуванні. Це єдиний блок, який вбудовується в металевий корпус торпеди або, точніше, перегородки між моторним відсіком і салоном. З практичної точки зору це раціональне рішення, але в частині стилю і комфорту повний провал.

Тюнінг приладів УАЗ Хантер передбачає тільки часткову модернізацію шляхом заміни штатних циферблатів більш яскравими зразками і установку світлодіодного освітлення.

Тюнінг печі УАЗ Хантер

З незрозумілих причин УАЗ Хантер обладнується штатної грубкою, яка сама по собі є непоганою, але деякі моменти перекреслюють всі плюси пристрою. Тому тюнінг обігрівача УАЗ Хантер є доведення до розуму цього важливого вузла.

Викликає нарікання штатний повітрозабірник. Під час його роботи утворювався замет зі снігу в коробі внутрімоторного простору. Згодом він тане і опинявся всередині салонної грубки. Результат – конденсат на вікнах, що знижує видимість. Усувається ця проблема установкою кожуха. Його можна купити або зробити самостійно.

Другий момент – краник грубки, він управляється за допомогою механіки, звичайним тросом. Деякі власники скаржаться, що він заклинює, і доводиться докладати неймовірних зусиль, щоб полагодити механізм. Як вирішення цієї проблеми радять встановити електричну версію крана від BMW. Але тут слід врахувати, що і цей механізм має свій ресурс, який рано чи пізно закінчиться, що призведе до чергового ремонту.

Проблема УАЗ Хантер не в самому механізмі – крані грубки, а скрутному його ремонті, тому тут все залежить від уподобань власника.

Тюнінг фар на УАЗ Хантер

Оптика поєднує в собі функціональність і естетику. За допомогою зміни дизайну фар можна створювати новий вигляд автомобіля і вітчизняний позашляховик не виняток. Тюнінг оптики УАЗ Хантер робиться традиційними способами:

  • Заміна штатних зразків моделями з інших автомобілів
  • Удосконалення рідних фар

Перший варіант пов’язаний з необхідністю переробляти посадочні місця під нові оптичні прилади, а також систему кріплень. Другий спосіб має на увазі доопрацювання окремих елементів фар:

  • Покриття корпусу спеціальним складом під хром
  • Установка світлодіодних стрічок. В штатній оптиці Хантера це робиться по колу фари
  • Створення іншого фону шляхом зміни кольору підкладки фари

Найбільш простим рішенням стане покупка тюнинговой оптики на УАЗ Хантер і самостійна її установка. Існує велика кількість просунутих версій оптичних приладів на «Мисливця».

Тюнінг задніх ліхтарів УАЗ Хантер здійснюється за тим же принципом, тільки справа спрощується їх відносно невеликими розмірами. Традиційні фігурні накладки у випадку з Хантером незастосовні. Кращим варіантом тюнінгу буде збільшення яскравості ліхтарів.

джерело: https://100-avto.ru/tyuning-uaz-xanter/

Тюнінг УАЗ Хантер: «хижак” не піде

Важко повірити, але перший тюнінг УАЗ Хантер був проведений ще на Ульяновському автозаводі.

Не вірите? Судіть самі. Спочатку були «звичайний» УАЗ. У підсумку, йому вирішили збільшити потужність. Забрали карбюраторний мотор, поставили інжекторний, потужністю 128 кінських сил. В результаті, не справлялася трансмісія. Була встановлена ​​нова коробка і імпортне зчеплення. Поміняли мости. Автомобіль зміг рухатися швидше. Його оснастили новими гальмами. Салон поповнився «сидушками», новим кермом і панеллю приладів.

У зовнішньому вигляді також з’явилися зміни. З’явилися нові пластикові бампера з вбудованими протитуманними фарами. Необхідна запасне колесо акуратно заховано в чохлі і надійно прикріплений на задніх дверях машини. Аскетичний вигляд урізноманітнюють підкрилки декоративної форми, які ніби заповзають на крила. Новаціями також стали 16 дюймові колеса.

Завдяки широкому діапазону кольорів, зовнішній вигляд «мисливця» урізноманітнюється ще більше. І все це автомобіль, який зійшов з конвеєра.

Тюнінг УАЗ Хантер своїми руками: добірка фото і інші нюанси

Автомобіль УАЗ Хантер є тією унікальною моделлю, яка як не можна краще підходить для різного роду доробок. Оскільки вартість автомобіля відносно не висока, та й конструкція не вражає чимось понад складним для розуміння, тюнінг УАЗ Хантер можна проводити часто і з інтересом.

В наслідок, використовувати машину спокійно можна як для риболовлі, так і повсякденного виїзду в місто (звичайно, варіант тюнінгу слід підбирати виходячи з того, де і для чого ви будете в наслідок використовувати автомобіль).

Найперше, на що багато звертають увагу, починаючи тюнінг УАЗ Хантер своїми руками – це доопрацювання салону. Але про це трохи нижче. В цілому, модернізувати автомобіль можна як зовні, так і внутрішньо-технічно.

Давайте розглянемо декілька найбільш популярних видів перенастроювання двигуна:

  • першій можна використовувати для збільшення потужності двигуна закис азоту, яка, однак, підходить не для всіх моделей УАЗ;
  • проведення чіп тюнінгу (встановлюється спеціальна мікросхема, яка оптимізує роботу автомобіля);
  • установка на місце заводського мотора дизельних «прототипів», найчастіше машину комплектують силовим агрегатом Andoria.

Є кілька найбільш популярних варіантів тюнінгу представленої моделі авто:

Модель “Мисливець”. Цей варіант тюнінгу передбачає: комплексне моделювання силової системи, куди входить установка лебідки і заміна бензинового агрегату на дизельний агрегат; збільшення коліс.

“Слідопит”. Такий вдосконалений автомобіль є стовідсотковим позашляховиком 4х4. Також в ньому бензиновий двигун замінений на дизельний. Транспортний засіб комплектуватися додатковими фарами і повітрозабірником.

Варіант “Розвідник” в чомусь має схожість з оформленням “Мисливець”, різниця присутня тільки в камуфляжній розмальовці.

Що стосується варіанту “Міський мисливець”, то він має кардинальні відмінності, оскільки такий тюнінг яскраво виділяє автомобіль серед загальної маси. Тут і своєрідне забарвлення (аерографія або 3 д тюнінг), і красиві литі диски, також в ньому передбачена «чиповая» система мотора.

Якщо є бажання, можна встановити систему закису азоту, але краще це робити в тому випадку, якщо автомобіль планується використовуватися, найчастіше, в межах міста.

Цікавою новинкою для Російського ринку є модель “Кабріолет”. Цьому варіанту тюнінгу надали пляжний варіант. Завдяки чіп тюнінгу можна збільшити потужність в кілька разів, автомобіль, таким чином, не зможе забуксували в пляжних пісках.

Ну і ніяк не можна не згадати про модель для VIP-персон. Практично всі вищепредставленими якості притаманні цьому автомобілю, але на додаток до всього цього, він ще має розкішний екстер’єр.

Тюнінг салону УАЗ Хантер: утеплення салону як обов’язкова доопрацювання

Тюнінг салону УАЗ Хантер є важливою і необхідною процедурою, яка повинна покрити всі недоробки заводський компонування з метою створення максимального комфорту для пасажирів і водія. Якщо не провести тюнінг салону, випробувати комфорт усередині даного автомобіля буде вельми складно.

Влітку конструкторські недоробки ще можна витримати, проте в зимовий час наслідки неякісної збірки дають про себе знати у вигляді різних збоїв в роботі автомобіля. Головне, що впадає в очі – це погана теплоізоляція всередині машини, а якщо бути більш точним – її повна відсутність. Якщо не бути передбачливим і не вжити відповідних заходів з утеплення, в 5 градусний мороз можна спокійно їздити в валянках.

Крім того, зі своїми «обов’язками» не справляється і грубка. До кінця не зрозуміло, для якого автомобіля вона проектувалася. Усередині салону, зокрема, в задній частині тепла не відчувається. На додаток до цього, часто працює грубка видає страшні звуки, відразу ж з’являється бажання просто її відключити. Внаслідок цього, заміна матеріалів теплоізоляції салону – одне з щонайнайпершої завдань тюнінгу салону УАЗ Хантер.

Щоб отримати максимальну ефективність, краще проводити такого роду доопрацювання своїми руками. Під час проведення таких процедур, можна застосовувати і звичайні будівельні матеріали. Наприклад, для герметизації щілин в кузові машини застосувати слід різні герметики, можна і монтажну піну.

Товстий шар утеплювачів на підлозі може не дати очікуваного результату, тому, краще придбати в будівельному магазині спеціальний утеплювач для підлог. Його виробляють з фольги, яку доповнюють (на неї наклеюють) шар поролону. Тому, постеливши на підлозі шар такого утеплювача, ви власними руками створите комфорт в салоні, після цього, в ньому завжди буде тепло.

Слід зазначити, що позитивним моментом від використання подібного утеплювача є його хороші теплоотражающие здатності. Такий утеплювач, до складу якого входить шар фольги, допомагає заводському шару довше збережуть тепло. Крім дна салону, утеплити можна також двері, бічні частини кузова і стелю.

Чіп тюнінг УАЗ Хантер

Чіп тюнінг для автомобілів, які мають електронний блок управління, вважається найбільш доступним і дуже важливим способом підвищення потужності машини, він значно поліпшать його динамічні характеристики. Багато хто може запитати: навіщо потрібен чіп тюнінг УАЗ Хантер? Справа в тому, що вітчизняні заводські програми все ще далекі від ідеалу. І саме цей вид доопрацювання допомагає повністю позбутися від такого роду недоробок.

Слід звернути увагу, що перед початком процедури «чіпування» потрібне проведення діагностики інжектора і електронного блоку управління. У тому випадку, якщо будуть притаманні будь-які несправності, чіп-тюнінг проводити не слід, це, швидше за все, призведе до негативного ефекту. Виконувати прошивку ЕБУ слід тільки в разі повного усунення всіх несправностей силового агрегату.

Стандартна процедура проведення чіп-тюнінгу на вітчизняних автомобілях УАЗ полягає в, так званої, перепрошивке ЕБУ на практичну дворежимну прошивку. Часто УАЗ Хантер комплектують ЕБУ Мікас 11.

Однак, слід зазначити, що нерідко цей ЕБУ «йде в кому» і, в підсумку, «реанімувати» його здатні тільки фахівці на професійному обладнанні. Але, як би не було, результат від інтегрування в автомобіль «чіпа» буде на обличчя.

В результаті чіп тюнінгу можна домогтися (в залежності від завдань):

  • Поліпшення динамічних можливостей розгону;
  • Спокійно, еластичною роботи двигуна
  • Певного зменшення споживання палива;
  • Більш комфортного керування автомобілем;
  • Приріст крутного моменту і потужності;
  • Певного приросту швидкості на максимумі.

У число плюсів чіп-тюнінгу також входить: при збільшенні потужності до десяти відсотків, витрата палива можна навіть знизити. Потрібно тільки правильно розрахувати калібрування. У підсумку вийде, що для розгону тепер можна буде дещо слабше притискати педаль газу, таким чином, знижуючи навантаження на силовий агрегат і зменшуючи витрати палива.

Після чіп тюнінгу машина, в цілому, веде себе кілька динамічніше, а це дозволяє, якщо необхідно, поміняти стиль їзди. Однак найбільшим плюсом є можливість домогтися більш позитивних характеристик (швидше і дешевше), ніж виконувати тюнінг зі зміною конструкції автомобіля.

Хотілося б також відзначити, що останнім часом деякі компанії, які займаються чіп-тюнінгом УАЗ Хантер, все частіше пропонують комплектувати свій автомобіль бортовим комп’ютером. Відмінно для цих цілей підійде Multitronics RI-500.

Такий пристрій нагадує своїм зовнішнім виглядом автомагнітолу (його встановлюють навіть на її місце). Завдяки цьому комп’ютеру, можна постійно відслідковувати до шести параметрів роботи двигуна авто.

джерело: https://vsepoedem.com/story/tyuning-uaz-hanter-hishchnik-ne-uydet

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *