Як відчепити напівпричіп від тягача

Зчіпка і розчеплення тягача з напівпричепом – Блог ТріераТрак

як відчепити напівпричіп від тягача

Надійна зчіпка гарантує цілісність вантажів і безпеку при русі. Існують служби, для яких вантажоперевезення є щоденною роботою. Завдання їх співробітників контролювати експедицію будівельних матеріалів, сировини, палива, продуктів.

Від того, наскільки злагоджено діють перевізники, залежить безперебійна робота цілих підприємств. При цьому не потрібно бути професіоналом, щоб знати, що зчіпка тягача з напівпричепом підвищує ефективність машини.

 

Дана процедура повинна здійснюватися правильно і неважливо, готується авто до дальнього слідування або планується його експлуатація всередині міста.

Для користувачів вантажівок розроблений звід правил, інструктивних, як зачіпати причіп на тягач та відчіплювати його. Слідувати їм, значить, надовго зберегти машину в робочому стані, зберегти вантажі, уникнути надзвичайних подій на дорозі.

Особливу скрупульозність повинні проявляти компанії, у яких тягачі іномарки з напівпричепом, зчіпка яких може викликати певні складнощі. Це пов’язано з тим, що механічна складова машин, виготовлених за кордоном, іноді відрізняється від російських деякими нюансами.

Ці особливості перед зчіпкою і подальшої розчеплення обов’язково слід вивчити.

загальні вказівки

Перед тим як здійснити зчеплення, необхідно переконатися в справності всіх механізмів транспортних засобів. Особливу увагу слід звернути на стан сідельного пристрою тягача. У справному вигляді повинен перебувати не тільки цей вузол, а й елементи, за допомогою яких здійснюється кріплення. Обов’язкова умова зчіпки – контроль стану сідельній плити. Вона повинна бути чистою, без сторонніх предметів.

Зчіпка дозволяється, тільки якщо напівпричіп в надійному гальмуванні стані. Досягається воно шляхом застосування стоянкових гальм. Доброю підстраховуванням служить опорний пристрій.

Напівпричіп на ньому повинен розташовуватися так, щоб його накатну плита перебувала нижче, ніж плита сідельного пристрою. Обов’язково потрібно стежити за становищем сполучних шлангів і електричних проводів. Вони можуть в процесі роботи по зчепленні створити аварійну ситуацію.

З метою перешкоджання цьому і дотримання правил техніки безпеки їх підвішують на тягач.

Порядок проведення зчіпки

Існує спеціальний алгоритм, вивчивши який ви будете знати, як правильно зачепити напівпричіп. Він включає такі операції:

  1. Установка важеля, керуючого розчеплення, в крайнє переднє положення. Запобіжник саморасцепкі відводиться в сторону.
  2. Здійснюється рух тягача назад на малій швидкості. Таким чином забезпечується повне входження шворня напівпричепа в сідельний пристрій.
  3. Гальмування.
  4. Перевірка важеля зчіпки. Його правильне положення – заднє крайнє. У той же час механізм, що оберігає від саморасцепкі, в робочому стані повинен перекривати шток.
  5. Підняття опорного пристрою напівпричепа в крайнє верхнє положення.

 

У момент здійснення операції по зчепленні важливо звернути увагу на деякі технологічні нюанси. Наприклад, якщо напівпричіп забезпечений однопровідною системою приводу гальм, то при проведенні зчіпки від’єднуються шланг і сполучна головка чорного кольору від кронштейна, розташованого на колесодержателе. Потім головки в потрібному порядку з’єднуються, а на тягачі в зоні підстави присоединительного шланга відкривається роз’єднувальний кран.

Рукоятка встановлюється паралельно осі. Переконайтеся, щоб кран растормаживания, що знаходиться на повітророзподільнику напівпричепа, був загальмований. Даний стан відображає кнопка в крайньому втопленому положенні.

Якщо ж використовується напівпричіп оснащений двухпроводной системою гальм або комбінованої (об’єднує одно- і двухпроводную), в зчепленні задіюються з’єднувальні головки типу «Палм» червоного і блакитного кольору. Далі операція здійснюється за алгоритмом, схожим для однопровідною системи.

Після того як вдалося надійно зачепити підлозі причіп, він готовий до руху. У такому стані можна відпускати гальмо стоянки.

Можливі несправності і рекомендації по їх недопущенню

Важливо не тільки знати механізм, як зачепити тягач до напівпричіпа, але і проблеми, які можуть виникнути в ході експлуатації машин. Їх провокують:

  • знос гальмівних колодок або пружин;
  • слабкий зазор між колодкою і барабаном;
  • погана герметичність з’єднань в гальмівній системі;
  • заклинювання разжимного кулака та інше.

Уникнути проблем зчіпки просто. Досить своєчасно проводити огляд всіх вузлів тягача і напівпричепа, а тут дрібниць немає. Перед зчепленням слід проводити ревізію і регулювання підшипників маточини коліс, дотягуються до потрібного стану гайки кріплення.

Велика увага приділяйте синхронізації гальмівних систем обох машин. Особливо це важливо, якщо тягач іномарка. Щоб уникнути пошкодження машин ретельно стежте за кутом вигину при зчепленні. Якщо напівпричіп новий, його експлуатації обов’язково повинна передувати обкатка. Дана процедура забезпечить приработку окремих деталей і вузлів, які відіграють ключову роль в зчепленні.

 

  • Підберемо напівпричіп! За Вашим параметрам.Со стоянки або на замовлення.

порядок розчеплення

Якщо проводиться зчіпка, то незмінно піде і зворотний процес. Знання, як правильно відчепити напівпричіп, не пошкодивши ні його, ні тягача, не менш важливі. Послідовність операцій, здійснюваних при розчеплення транспортних засобів:

  1. Гальмування.
  2. Розчеплення має на увазі максимальний упор опорного пристрою напівпричепа в дорогу.
  3. Вимкнення роз’єднувальних кранів, що працюють на пневмосистеме тягача.
  4. Роз’єднання сполучних головок з подальшим приєднанням до кронштейну колесодержателя. По завершенні роботи вони закриваються захисними кришками.
  5. Під час розчеплення проводиться від’єднання вилки, через яку живиться електрообладнання причепа, з штепсельної розетки на тягачі.
  6. Відведення запобіжника саморасцепкі. При цьому важіль, керуючий розчеплення, перекладається в крайнє переднє положення.

Подробиці Категорія: Статті 14.09.2019

Сьогодні ми розповімо про те, як правильно підібрати напівпричіп до тягача.

Навіщо це потрібно, скажете Ви? Вся справа в тому, що різні напівпричепи випускаються в розрахунку на експлуатацію з різними тягачами. Якщо продавець техніки не володіє потрібними компетенціями, він може продати Вам несумісні тягач та напівпричіп. У кращому випадку це погіршить ефективність перевезень, в гіршому – автопоїзд просто не зможе зістикуватися.

На сумісність тягача і напівпричепа впливають два основних геометричних параметра:

  • висота сідельно-зчіпного пристрою (РСУ);
  • радіуси ометанія.

Висота РСУ

Напівпричіп до тягача кріпиться за допомогою сідельного зчіпного пристрою або по-простому «сідла». Висота цього сідла у кожного тягача розрахована під певні напівпричепи. Можна виділити найбільш поширені варіанти висоти РСУ:

 

  • 1150 мм – для магістральних перевезень;
  • 1300-1350 мм – для перевезень по звичайних дорогах;
  • 1500 і вище – для їзди по бездоріжжю.

Відповідно, напівпричіп також повинен відповідати висоті «сідла» тягача. В ідеалі, якщо значення висоти РСУ у тягача і напівпричепа збігаються. Згідно ГОСТ, допускається максимальне відхилення 50 мм вгору і вниз.

Тобто, з тягачем, у якого висота РСУ 1150 мм, допускається експлуатувати напівпричепи з висотою РСУ 1100-1200 мм. Якщо різниця буде становити більше 50 мм, це вже погіршить розваговки автопоїзда і може негативно вплинути на керованість.

При великій різниці в висоті РСУ тягач з напівпричепом можуть розчепитися в русі, або їх навіть не вийде зчепити.

 

радіуси ометанія

Радіуси ометанія напівпричепа – це відстань від центру шворня до найбільш віддаленої точки в передній і задній частині напівпричепа. Радіуси ометанія повинні дозволяти автопоїзду безпечно повертати, щоб напівпричіп ніде не зачіпав тягач.

У ГОСТ прописані такі радіуси ометанія напівпричепів:

  • передній – до 2040 мм;
  • задній – до 2300 мм.

Радіуси ометанія є і у тягача. Згідно з вимогами, різниця між передніми радіусом ометанія у тягача і напівпричепа повинна бути не менше 80 мм, між задніми радіусами – не менше 100 мм.

Тобто, щоб не було шкідливого контакту, передній радіус ометанія напівпричепа повинен бути на 80 мм менше переднього радіусу тягача, а задній радіус напівпричепа повинен бути на 100 мм більше заднього радіусу тягача. Цей зазор забезпечує безпеку при будь-яких поворотах автопоїзда. Найбільш критичний задній радіус ометанія напівпричепа, зазвичай він становить відстань від шворня до опорних домкратів, які є найближчою «точкою контакту».

 

На практиці, краще, якщо ці зазори будуть більше, ніж в ГОСТ: в зимовий час на елементах тягача і напівпричепа може намерзати бруд, лід, що істотно зменшує дані зазори.

Якщо ж неправильно підібрати тягач по радіусах ометанія, то може виникнути шкідливий контакт при повороті. Зазвичай опорні домкрати напівпричепа «дістають» до задніх ліхтарів тягача, що призводить до їх пошкодження. Найчастіше це відбувається, якщо до Триосний тягачу намагаються причепити напівпричіп, призначений для роботи з двохосьовим тягачем.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *