Як відрегулювати клапана на 402 двигуні

Регулювання клапанів змз 402 газель

як відрегулювати клапана на 402 двигуні

»Блог» Регулювання клапанів змз 402 газель

 

:

Клапана є важливу складову газорозподільного механізму. Регулювання клапанів – одна з базових налаштувань двигуна, від якої залежить термін експлуатації різних деталей ГРМ. У разі неправильного регулювання підвищується витрата палива, а робота мотора стає більш гучною.

Якщо движок погано запускається на холодну, свічки заливає, а під час роботи силового агрегату ви чуєте своєрідний дзвін, необхідно регулювати зазори клапанів. Сьогодні ми допоможемо вам зрозуміти, як виконується регулювання клапанів на 402 двигуні, яким оснащені багато автомобілів Газель.

Для виконання процедури необхідно підготувати комплект щупів, ключ для храповика клонували, а також прокладку кришки ГБЦ (окремо про заміну прокладки головки блоку циліндрів ми вже писали). Регулювання клапанів 402 двигуна повинна здійснюватися виключно на холодному моторі. Послідовність регулювання по циліндрах виглядає так: 1-2-4-3.

На 1-му і 4-му циліндрах оптимальний зазор клапанів випуску дорівнює 0,35-0,4 міліметра, а для інших циліндрів він повинен становити 0,4-0,45 міліметра.

Підготовка до регулювання клапанів

Охолодити мотор, почекавши кілька годин після його останнього запуску. Відключити клеми від АКБ. Зняти повітряний фільтр (від’єднати кришку фільтра, зняти елементи кріплення, вентиляційний патрубок картера, а також шланг вакуумного регулятора трамблера). Демонтувати корпус повітряного фільтра. Відключити від карбюратора авто тяги дросельної і повітряної заслінок. Відкрутити кришку клапанів і витягнути її.

Регулювання клапанів ГАЗ 402

Мотор ЗМЗ-402 проводиться з 1985 року, вперше він з’явився на перехідних моделях ГАЗ 24М. Він також широко використовується на Газелях. Восьмиклапанний двигун має нижнє розташування распредвала і верхнє розташування клапанів, в його газорозподільному механізмі присутні наступні деталі:

  • розподільний вал, він обертається в п’яти опорах блоку циліндрів;
  • распредшестерня, передає рух від коленвала розподільного валу;
  • 8 штовхачів, приводяться в рух кулачками распредвала;
  • 8 алюмінієвих штанг;
  • вісь коромисел, на якій знаходиться самі коромисла (8 шт.) з регулювальними гвинтами;
  • випускні та впускні клапани, розташовані в голівці блоку циліндрів.

Коли розподільний вал обертається, відбувається підняття і опускання клапанів в головці блоку. Точно так же, як і всі інші сучасні двигуни, ЗМЗ-402 працює по чотиритактної схемою:

  • спочатку в ДВС відбувається впуск, топливовоздушная суміш заповнює циліндр;
  • потім в циліндрі відбувається стиснення суміші, і вона підпалюється іскрою від свічки запалювання;
  • відбувається робочий хід;
  • останній етап у процесі – випуск відпрацьованих газів.

 

Коли відбувається стиснення, обидва клапана закриті і герметичні – регулювання клапанів виконують саме в такому положенні. Щоб камера згоряння була герметичною в момент стиснення, між штоком клапана і коромислом повинен бути тепловий зазор – якщо його не буде, при розширенні металу на гарячому двигуні клапан не буде герметично прилягати до посадкового місця (сідла), мотор може втратити потужність, а в деяких випадках і зовсім не буде запускатися.

Клапана на ЗМЗ-402 можна регулювати двома способами. У першому варіанті регулювання проводиться таким чином (як приклад візьмемо автомобіль ГАЗ 24):

  • зупиняємо двигун, вимикаємо запалювання, ставимо машину на нейтральну передачу;
  • відкриваємо капот, знімаємо корпус повітряного фільтра;
  • знімаємо клапанну кришку, вона тримається на шести болтах;
  • прокручуємо колінвал, виставляємо по мітках перший циліндр. Мітка знаходиться на передньому шківі коленвала;
  • слід зазначити, що мітки на шківі можуть збігатися при ВМТ (верхньої мертвої точки) 1-го і 4-го циліндрів, і якщо клапана 1-го циліндра при цьому затиснуті, а у четвертого вільні, значить, мітки збіглися з 4-х циліндром , а не з 1-им. Це можна легко перевірити – зняти кришку трамблера і подивитися, куди дивиться бігунок;
  • регулюємо обидва клапана на першому циліндрі (зазор 0,3 мм), провертає півоберта двигуна за годинниковою стрілкою (мітки повинні знаходитися внизу)
  • регулюємо обидва клапана на другому циліндрі;
  • провертає ще півоберта (мітки знову нагорі і збігаються), регулюємо клапана 4 циліндри;
  • робимо ще половину обороту коленвала (мітки знову внизу) і виробляємо регулювання на третьому циліндрі.

Закриваємо клапанну кришку, запускаємо двигун і перевіряємо, як працює мотор. Регулювання клапанних зазорів на всіх автомобілях ГАЗ виробляють за допомогою спеціальних щупів, зазвичай вони зібрані в одному наборі.

Є таке поняття як перекриття клапанів, і при вільних клапанах першого циліндра (в ВМТ) будуть затиснуті обидва клапана 4-го циліндра, а ось на другому і третьому по одному клапану залишаться вільними. Тому регулювання можна зробити за два провертання колінчастого вала:

  • виставляємо ВМТ першого циліндра, регулюємо клапана 1-2-4-6, вважаючи їх від передньої частини двигуна;
  • робимо оборот коленвала і регулюємо всі інші клапана (3-5-7-8).

У книгах рекомендується регулювання проводити на холодну, на крайніх клапанах (1 і 8)встановлювати зазор 0,35 мм, на решті – 0,3 мм.

Але на холодну регулювання виробляти не можна – алюмінієві штанги з нагріванням двигуна розширюються, і зазори на гарячому ДВС в клапанах зменшуються.

Практика показала, що найбільш оптимальний варіант – це регулювання на добре прогрітому двигуні з зазорами 0,3 мм на всіх клапанах. До речі, так само проводиться регулювання клапанних зазорів на машині ГАЗ 21 «Волга».

 

Величина зазорів в приводі клапанів:

номер циліндра клапан Величина зазору, мм
1 впускний Випускний 0,40 – 0,45 0,35 – 0,40
2 впускний Випускний 0,40 – 0,45 0,40 – 0,45
3 впускний Випускний 0,40 – 0,45 0,40 – 0,45
4 впускний Випускний 0,40 – 0,45 0,35 – 0,40

Момент затяжки ГБЦ і інших з’єднань двигуна ЗМЗ 402 (ЗМЗ 4021)

Нюанси регулювання клапанів на автомобілях ГАЗ

Клапана не завжди піддаються регулюванню, в деяких випадках стукіт залишається навіть при установці рекомендованих зазорів. Причин такого явища може бути кілька:

– зношені кулачки распредвала;

– вісь, на якій стоять коромисла, має вироблення;

– носики коромисел нерівномірно спрацювалися;

– зносилися штовхачі;

– спрацювалися сухарі пружин.

Якщо на п’ята коромисел є вироблення, добре відрегулювати клапана за допомогою щупів не вийде, в такому випадку слід користуватися індикатором.

Коли є дефекти на кулачках распредвала, позбутися клапанного стуку не вийде, навіть якщо робити регулювання за допомогою індикатора. В цьому випадку потрібно тільки заміна розподільного вала, і ніякі регулювання тут не допоможуть. Якщо спрацювалися сухарі пружин, відрегулювати зазори також не вдасться, так як коромисла будуть пручатися не в клапан, а в чашку клапанної пружини. Цей дефект можна усунути установкою нових сухарів.

Інстукція по заміні масла в двигуні ЗМЗ 402

  1. Чому пила пиляє криво
  2. Як точити ланцюг бензопили
  3. Газ 53 скільки кінських сил
  4. Чому не заводиться мотоблок
  5. Як відрегулювати карбюратор на бензопили Хускварна 137
  6. Як відрегулювати клапана на КамАЗі 740
  7. Як відрегулювати клапана на мотоблоки
  8. Як відрегулювати клапана на КамАЗі
  9. Як відрегулювати клапана на мтз 80

 

Регулювання клапана: 402 двигун ЗМЗ:

як відрегулювати клапана на 402 двигуні

Багато автолюбителів стикалися з тим, що в двигуні починався металевий дзвін. Так відразу й не можливо зрозуміти, звідки береться незрозумілий і лякаючий звук. Але якщо це стосується безпосередньо моторів Заволзького моторного заводу, то причина досить проста – пора провести регулювання клапанного механізму.

суть операції

Двигун ЗМЗ-402 заслужив непогану славу і користується повагою багатьох водіїв. Причиною цього є ремонтоспособность, яка може посперечатися навіть з більшістю моторів сімейства ВАЗ. При цьому запасу потужності і крутного моменту вистачає і для «Волги», і для «ГАЗелі».

Незважаючи на вищеописані переваги, ЗМЗ має не найвдаліші технічні характеристики. У зв’язку з нижнім розташуванням розподільного вала, наявністю довгих тяг штовхачів збільшується навантаження на механізм ГРМ. Якщо ж ще взяти до уваги те, що якість деталей залишає бажати кращого, то часовий інтервал проведення регулювань буде не особливо великий.

Регулювання клапана 402 двигуна проводиться приблизно кожні 15 000 км з урахуванням дбайливості в роботі силового агрегату, відсутності різких стартів і без максимального навантаження. При експлуатації автомобіля на низькій швидкості, а також при перевезенні важких вантажів, період регулювання зменшується до 10 000 км. За умови використання бензину, який не відповідає голівці блоку циліндрів, клапани регулюють через 5000-6000 км пробігу, тим самим знижуючи ймовірність їх прогорання.

Рекомендації до дії

Регулювання клапана 402 двигуна аналогічна іншим подібним, так як цей пристрій не є унікальним.

Відповідно до технічної документації, а саме керівництву по обслуговуванню, зазори для впускних і випускних клапанів повинні складати 0,4 мм. Якщо проводиться регулювання клапанів «ГАЗелі», 402 двигун буде цілком задоволений такою налаштуванням. Так як машина призначена для перевезення важких вантажів, то названа проблема виникає у неї досить часто.

 

При регулюванні клапанів УАЗа, 402 двигун повинен бути налаштований на зменшення витрат палива, а це значить, що зазори повинні бути на рівні 0,25-0,3 мм, що також збільшить його прийомистість.

Якщо ж ви любитель швидкої їзди, їзди по горах або за межами асфальтового покриття – зазори в 0,3-0,35 мм будуть в самий раз.

При використанні невідповідного для ГБЦ бензину (для прикладу, використання АІ-80 на ГБЦ під АІ-92) зазори повинні бути на рівні 0,4 мм.

необхідні інструменти

Для проведення регулювання вам знадобляться:

  1. Довга головка на 10 мм і ключ-тріскачка.
  2. Ключі на 8,10,11,12,13 і 14 мм.
  3. Плоска і хрестова викрутки.
  4. Свічковий ключ.
  5. Щуп універсальний.

Порядок регулювання клапанів 402 двигуна

Порядок регулювання клапанів можна побачити в таблиці:

Тип клапана № циліндра I II III IV
впускний 1 5 4 7
випускний 2 3 6 8

Детальніше послідовність дій така:

  1. Процедура відключення всіх шлангів від клапанної кришки, зняття шланга випередження запалювання.
  2. Відкручування 6 болтів, зняття клапанної кришки.
  3. Викручування свічок.
  4. Установка поршня циліндра №1 в положення ВМТ. Проводиться суміщенням третьої мітки шківа колінчастого вала і припливу на двигуні (колінвал обертається за допомогою стартера або вентилятора).
  5. Зняття кришки трамблера, установка бігунка навпроти контакту циліндра №1.
  6. Утримуючи регулювальний гвинт, відкручується гайка, яка його фіксує.
  7. Вимірювання зазору. Якщо його показники в нормі – регулюється наступний клапан, якщо немає – регулюється цей.
  8. Фіксація регулювального гвинта гайкою.
  9. Регулювання всіх, хто лишився клапанів для наведеного вище порядку.
  10. Установка свічок і високовольтних проводів.
  11. Запуск двигуна, перевірка подачі масла на коромисла. При відсутності подачі масла необхідно послабити гайку кріплення осі коромисел.
  12. Заглушка двигуна, установка клапанної кришки, під’єднання всіх шлангів.
  13. Запуск двигуна. Відсутність усіляких дзвонів і цокота – ознака правильного регулювання.

 

Нюанси при регулюванні клапанів

У деяких випадках все одно чути стукіт, брязкіт і інші сторонні шуми, як би не проводилася регулювання клапана. У 402 двигуні до цього можуть приводити такі причини:

  • зношеність кулачків розподільного валу;
  • вісь коромисел відпрацювала свій ресурс;
  • нерівномірна робота носиків коромисел;
  • зношеність штовхачів;
  • вироблення сухарів пружин.

Рішення даних проблем наступні:

  • регулювання клапанів за допомогою індикатора;
  • заміна розподільного вала;
  • установка нових сухарів.

 

висновок

Якщо вам необхідно зробити регулювання клапана, 402 двигун не створить серйозних проблем. При належній вправності, дана операція пройде успішно і без ускладнень.

Регулювання клапанів 402 двигун на Волзі ГАЗ 3110

як відрегулювати клапана на 402 двигуні

> Ремонт автомобілів

16.01.2018

Кожен власник вітчизняних автомобілів знає, що через досить тривалий час експлуатації автомобіля (близько 20 000 км. Пробігу) доведеться робити регулювання клапанів, 402 двигун, який стоїть в Волзі 3110 – не виняток. Регулювати доводиться зазори між коромислами і клапанами, це деталі ГРМ.

На сервісі за регулювання клапанів 402 двигун буде коштувати великих грошей. Тому якщо є бажання заощадити, то доведеться самому розібратися і відрегулювати клапана, але процес, звичайно, не простий і якщо немає інструментів і досвіду в ремонті автомобілів, то краще відразу цю процедуру зробити на СТО.

А якщо є сміливість і бажання самому відрегулювати клапана 402-го мотора, то далі будуть всі необхідні рекомендації.

Для чого потрібно регулювати клапана мотора ЗМЗ 402

ЗМЗ – Заволзький моторний завод, який випускає досить надійні і невибагливі мотори, і 402-й двигун служить тому підтвердженням. Цей мотор настільки простий, що регулювання клапанів ЗМЗ 402 може успішно здійснитися своїми руками у власному гаражі.

В моторі 4 циліндра, карбюратор, конструкція приблизно така ж, як і на дуже давніх автомобілях, але все одно були застосовані деякі нововведення, які дали можливість ГАЗ 3110 непогано їздити серед сучасних автомобілів. У Газелі до речі, теж встановлений цей мотор.

 

Але регулювати зазори клапанів ЗМЗ 402 припадає тому, що в ГРМ немає гидрокомпенсаторов. Сама регулювання зазорів потрібна для того, щоб:

  • циліндри наповнювалися горючою сумішшю в повному обсязі;
  • забезпечувалася максимальна компресія;
  • а на випускному такті відпрацьовані гази будуть відмінно віддалятися.

Якщо клапана неврегульованою, то буде відчутна втрата в потужності. Тому роблячи тюнінг Волги 31 10, треба обов’язково регулюванням клапанів. Якщо зазор буде сильно збільшений, то можливо прогоряння клапанів, що призведе до серйозного ремонту мотора.

Щоб цього не сталося краще вчасно зробити регулювання клапанів на ЗМЗ 402 – кожні 20 000 км.

 

Також регулювання треба робити після ремонту мотора, після заміни маслоотражательних ковпачків, а також якщо з’явився підозрілий стукіт під клапанною кришкою.

Багато автомобілістів можуть по звуку визначити, що прийшов час регулювання клапанів 402 двигуна. Якщо зазори збільшені, то чути дзвінкий звук металу, якщо ж зазори зменшені, то звук буде навпаки – глухим.

Необхідні речі для регулювання клапанів

Зазори клапанів ЗМЗ 402 треба регулювати при холодному моторі, коли температура двигуна така ж, як і температура повітря. Також знадобляться такі інструменти:

  • викрутка;
  • гайкові ключі;
  • вимірювальні щупи;
  • заводна рукоятка.

Перед регулюванням клапанів ЗМЗ 402 ще треба зробити такі дії:

  • для установки заводний рукоятки треба зняти номер;
  • відкрутити свічки, щоб легше було колінвал прокручувати;
  • прибрати кришку розподільника запалювання, для того, щоб нанести мітки, що показують, в якому становищі перебувають поршні;
  • відключити акумулятор.

Регулювання клапанів 402 двигун ЗМЗ

Для кожного циліндра своя величина теплових зазорів, далі більш детально для якого клапана необхідний якийсь зазор:

Після того, як визначилися з величиною зазору настав час приступати до регулювання, тут буде кілька етапів.
Перший етап – зняти корпус повітряного фільтра для початку, для цього буде потрібно:

  • за допомогою викрутки відкрутити хомут, який кріпиться до шлангу для відведення газів, зняти цей шланг;
  • зняти кришку корпуса фільтра, для цього треба 5 затискачів роз’єднати;
  • дістати фільтр;
  • послабити хомут на заборі повітря за допомогою викрутки;
  • стопорні шайби треба відігнути за допомогою викрутки, також ключем на 10 відкрутити 3 гайки.
  • зняти корпус повітряного фільтра.

Етап 2 – продовження підготовки до регулювання:

  • треба від’єднати шланг вакуумного регулятора від датчика-розподільника запалювання;
  • від’єднати шланг, що відводить картерів гази;
  • зняти кришку ГРМ, для цього треба 10-м ключем 6 болтів відкрутити;
  • зняти прокладку.

Етап 3 – регулювання клапанів на Волзі, а саме теплових зазорів:

  • виставити поршень 1-го циліндра в положення верхньої мертвої точки, щоб це зробити – треба за допомогою заводний ручки так повернути коленвал, щоб збіглися 3-тя мітка на шківі і ребро-покажчик на кришці розподільних шестерень. Причому треба простежити, щоб бігунок розподільника був на рівні контакту 1-го циліндра. Якщо цього не відбулося, то треба прокрутити коленвал ще на 360 градусів, при цьому 2 клапана треба тримати закритими;
  • потім треба відкрутити гайку регулювального гвинта клапанного механізму на 1-му циліндрі, для цього треба ключ на 14, гвинт треба відкрутити на 1-2 обороту. Після цього треба вставити щуп потрібного розміру між клапанним стрижнем і коромислом. Потім треба закрутити гвинт до того моменту, коли щуп буде пересуватися в зазорі з невеликим зусиллям.
  • відпустити контргайку регулювального гвинта клапанного механізму 1-го циліндра ключем на 14 і відвернути гвинт на 1-2 обороту. Вставити щуп відповідного розміру між коромислом і клапанним стрижнем і закрутити гвинт до моменту, коли щуп з невеликим зусиллям буде рухатися в зазорі;
  • те ж саме треба зробити і для другого клапана 1-го циліндра;
  • потім треба повернути коленвал на 180 градусів і відрегулювати клапана 2-го циліндра в такому ж порядку, як і з першим циліндром;
  • далі ще раз повернути коленвал на 180 градусів і зробити коригування зазорів для 4-го циліндра;
  • ще раз повернути коленвал на 180 градусів і виставити потрібний зазор для 3-го циліндра.

Для двигуна ЗМЗ 402 важливо робити регулювання зазорів саме в такому порядку циліндрів: 1, 2, 4, 3.

Після того, як всі зазори клапанів відрегульовані треба включити мотор і прогріти його, зробити невелику обкатку, якщо результат не радує, то доведеться регулювання клапанів ЗМЗ 402 заново переробити.

Далі більш детально на відео про регулювання клапанів 402 двигун:

Регулювання клапанів 402 двигун на Волзі ГАЗ 3110 Посилання на основну публікацію

Регулювання клапанів двигуна ЗМЗ-402 вручну – покрокова інструкція, необхідні інструменти, величина і настройка теплозазоров, частота проведення,

Газорозподільний механізм восьмиклапанний ЗМЗ-402 призначений для випуску газів і своєчасної подачі горючої суміші або повітря в силовий агрегат. ГРМ повинен бути грамотно налаштований, інакше ДВС починає шуміти, а витрата пального збільшується. Один з базових способів ефективної настройки – регулювання клапанів 402 двигуна своїми руками.

Коли потрібна регулювання клапанів

Деталі механізму газорозподілу відкриваються по черзі і в потрібний момент. Контролює їх распредвал, натискаючи своїми кулачками на коромисла при обертанні. Між виступами вала і елементами передбачені теплові зазори клапанів.

Вони покликані компенсувати фізичне розширення металевих компонентів від нагрівання – під час роботи двигун сильно гріється.

По суті, відрегулювати клапана на 402 двигуні, значить, змінити цей самий теплової проміжок в більшу або меншу сторону.

Якщо елемент буде нещільно закриватися через температурного розширення, то фактично перестане герметично закривати камеру згоряння, що не ізолюючи її від трактів. Якщо ж клапан відкривається з запізненням, це вже відбувається через збільшення теплозазора і не тільки негативно впливає на стан всього механізму, а й погіршує подачу паливної суміші.

Періодичність регулювання прописана в керівництві до движку: робити це потрібно кожні 10-15 тис. Км пробігу. Така коротка фаза між настройками пояснюється конструктивної невдало мотора ЗМЗ-402.

Розподільчий вал тут знаходиться надто низько і періодично брязкає, а тяги штовхачів занадто довгі. Крім того, якість використовуваних деталей невисока, що зайвий раз збільшує вібраційне навантаження на ГРМ. Наприклад, шестерня распредвала швидко відвалюється, так як зроблена з капрону.

Правда, вона захищена металевою втулкою, але ебонітова шестерня, як на інших моторах, виглядає куди надійніше.

Рекомендована величина зазорів ЗМЗ-402

Калібр теплозазора, відповідно до паспортних даних двигуна, повинна становити 0,4 мм. Показник цей відрізняється між впускними і випускними клапанами, так як останні елементи нагріваються сильніше. Вимірювання повинні проводитися щупами, оснащеними кроком в 0,05 мм або менше.

Параметри також можуть відрізнятися через різних умов експлуатації та манери їзди:

  • постійна перевезення важких вантажів, періодична їзда по горах, застосування нестандартного бензину – 0,4 мм;
  • харчування двигуна газом – 0,35 мм і 0,45 мм (випуск);
  • постійні різкі старти, спортивна манера їзди – 0,3-0,35 мм.

До того ж, можна шляхом зменшення теплового зазору збільшити тягу двигуна і знизити витрату палива. Але це буде працювати тільки на режимах спокійної їзди, без навантаження.

Порядок робіт по регулюванню клапанів двигуна ЗМЗ-402

Нижче наведено докладний порядок дій:

  • скинути клеми з акумулятора;
  • поставити нейтральну передачу;
  • від’єднати все навісне обладнання, яке відходить від клапанної кришки, включаючи шланг УОЗ;
  • скинути троси заслінок, прикріплених до карбюратора;
  • демонтувати повітряний фільтр;
  • відвернути болти, зняти верхню частину механізму;
  • вивернути свічки запалювання;
  • поршень циліндра 1 встановити в ВМТ, поєднуючи мітку клонували з припливом на передній кришці мотора – обертати коленвал рекомендується тільки стартером;
  • зняти кришку електричного розподільника, перевірити бігунок – даний елемент трамблера повинен дивитися строго на 1 циліндр;
  • почати регулювання клапанів.

 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *