Як відрегулювати клапана на КамАЗі

Регулювання клапанів в автомобілі: просто про важливе

як відрегулювати клапана на КамАЗі

Двигун – це найважливіша частина автомобіля, на якій повністю базується робота машини. Саме тому важливо стежити за станом двигуна, проводити діагностику, а також своєчасно міняти витратні матеріали. Причиною багатьох проблем в авто (наприклад, виникнення стуку, падіння потужності) можуть бути клапана. Тому важливо знати, як правильно відрегулювати клапана.

Регулювання клапанів – навіщо вона потрібна?

Клапани в авто

 

В кожному автомобілі є або 8, або 16 клапанів. Їх число залежить від кількості циліндрів – або на одному циліндрі один клапан, або два. Перший відповідає за запуск горючої суміші в камеру згоряння, другий – відповідає за відкриття відведення для виходу відпрацьованих газів.

Такий механізм, який регулює розподіл суміші і газів, має назву газорозподільний або клапанний. Варто відзначити, що на дизелі і інжекторі встановлюються різні системи.
При нагріванні мотора метал розширюється. Таким чином, на двигуні повинні бути зазори, які мають фіксований розмір.

Наслідки неправильного регулювання клапанів включають в себе зниження ефективності роботи мотора, а також швидке зношування деталей.

https://www.youtube.com/watch?v=8eixeoQhucY

Рекомендується перевіряти клапани кожні 20-30 тисяч кілометрів.

Для прикладу: при недостатньому розмірі зазору клапан підгоратиме, якщо ж зазор занадто великий, то клапан буде не повністю відкриватися і видавати металевий стукіт.
Як часто регулювати клапана?
При зміні розміру зазорів необхідно їх відрегулювати.

Ознаки неправильного регулювання клапанів

Ознак того, що зазори порушилися, досить багато. В першу чергу, знижується потужність двигуна і ефективність його роботи. Можлива поява неприємного металевого стуку, шуму, запаху гару і т.п.

Стук з’являється, в основному, при навантаженнях або на холостому ходу. В результаті цього деталі мотора піддаються швидкого зносу.
Перераховані вище ознаки неврегульованою клапанів є тривожним симптомом.

При появі хоча б одного з них необхідно перевірити клапана і відрегулювати їх.

 

Результат регулювання клапанів

Регулювання клапанів: для чого потрібна?

В кінцевому підсумку при правильному регулюванні клапанів відновлюється стабільність роботи мотора, збільшується потужність і зносостійкість. Двигун буде працювати рівніше і стійкіше як на низьких, так і високих оборотах.

Чи можна не регулювати клапана?

У сучасні автомобілі встановлюються так звані гидрокомпенсатори. У звичайних двигунах стоять кулачки розподільного вала або «штовхачі», які і штовхають клапан.

Що стосується гидрокомпенсаторов, то вони самі знаходять необхідний зазор для випуску газів при високому тиску масла. Вони забезпечують оптимальну роботу клапанів в будь-яких випадках.

Багато хто задається питанням: «Якщо не регулювати клапана, що буде?» Якщо на автомобілі стоять гидрокомпенсатори, то регулювання клапанів не потрібна. В іншому випадку регулювати і перевіряти клапани потрібно періодично.

Як відрегулювати клапана?

Як правильно відрегулювати зазори клапанів

Багато автовласників намагаються відрегулювати клапани самостійно без звернення до служби технічної обслужіванія.Устанавлівать розміри зазорів потрібно на двигуні в холодному стані, оскільки заводські настройки вироблялися саме на холодному металі. У цьому випадку він не змінює свої розміри, і вони залишаються стандартними.

Варто відзначити, що робити регулювання клапанів варто точно за рекомендаціями та інструкції, в іншому випадку зазори будуть налаштовані неправільно.Сначала проводиться установка поршня циліндра в мертву точку такту стиснення вгорі. Зазор циліндра буде визначено регулювальним щупом.

 

Це забезпечить закриття обох клапанів, а також хитання коромисла в встановлених межах зазору. Виробники зазвичай наносять мітки, за якими можна встановити поршень в таке положеніе.Сама регулювання проводиться за допомогою повороту гвинтів коромисел в потрібні боку. Повертати колінвал по зірочці необхідно тільки за годинниковою стрілкою.

Багато наносять свої мітки для визначення положення кожного з циліндрів. Мітки повинні збігатися на підшипнику і коленвале.

Далі необхідно звільнити контргайку на болті або гвинті. Зазор необхідно встановити до межі, в даному випадку яким є щуп. Потім необхідно зафіксувати положення шляхом затягування гайки. Робити це треба акуратно, з огляду на силу затяжки, оскільки можна збити встановлений зазор. Для перевірки зазору потрібно просунути щуп, він повинен пройти, але із зусиллям. Якщо ж щуп не пройшов, потрібно повторити регулювання.

Проводити регулювання клапанів потрібно по черзі в тому порядку, в якому працюють циліндри в автомобілі, і гранично акуратно.

Колінвал повертається тільки за пускову рукоятку (ручку кривого стартера), або за гвинт кріплення шківа приводу генератора і тільки за годинниковою стрелке.Здесь обов’язково потрібен щуп або спеціальний інструмент для регулювання клапанів.

У спеціальних книгах по ремонту двигуна повністю описана процедура регулювання. Ще однією особливістю є установка зазору на впускних і випускних клапанах. Клапан регулювання тиску наддуву має зазор, відмінний від випуску газів. Крім того, для різних циліндрів може бути необхідний різний зазор. Все це описано в керівництві по ремонту автомобіля.

необхідні інструменти

Що знадобиться для регулювання клапанів

Як вже говорилося раніше, обов’язковий щуп або спеціальне пристосування. Якщо правильно підібрати, то можна працювати з пластинами регулювання. Часто використовують рейку для регулювання клапанів, яка забезпечує більшу точність у порівнянні з пластинами або щупом. Однак відрізняється сам процес регулювання, він не відповідає наведеним вище способом.
Можна використовувати індикатор. Він являє собою спеціальний пристрій для регулювання клапанів з високою точністю.

Таким чином, клапани відповідають за розподіл пальної суміші в двигуні, своєчасний вихід відпрацьованих газів. За розмірами зазорів клапанів потрібно регулярно стежити і в разі необхідності регулювати. Відрегулювати клапана можна самостійно, не вдаючись до послуг автосервісів. Важливо точно відміряти зазори клапанів, оскільки вони забезпечують стабільність і ефективність роботи двигуна.

 

  • 1 Підготовка
  • 2 Процес регулювання

КамАЗ – потужна техніка, однак для його максимальної ефективності і безпеки експлуатації необхідно, щоб всі вузли і агрегати були справними, а комплектуючі мали достатній ресурс. Сприяє цьому і коректна настройка клапанів силового агрегату: важливо, щоб зазори були в значеннях, встановлених нормами.

Правильні зазори в приводі клапанів двигуна КамАЗ забезпечують надійний їх стик з сідлами, коли стрижень подовжується від нагрівання при осіданні головки блоку циліндрів при зносі фасок. Якщо зазори порушені, в моторі з’являється стукіт, а згодом він і зовсім може вийти з ладу.

Давайте розглянемо, як регулювати клапана на КамАЗі, щоб подальша експлуатація транспортного засобу була максимально продуктивною і тривалої.

підготовка

Всі операції з регулювання клапанів КамАЗ необхідно виконувати при відключеному двигуні, не менше ніж через 30 хвилин після його зупинки (тобто, механізм повинен охолонути). Також повинна бути відключена подача палива, а машину потрібно поставити на гальмо стоянки.

Порядок регулювання клапанів КамаАЗ майже ідентичний на різних моделях, однак, процедура традиційно викликає складності, особливо у недосвідчених майстрів. Справа в тому, що можна заплутатися в розташуванні поршнів і виставленні кожного елемента в нерухому точку при стисненні палива в камері згоряння. Тому потрібно точно знати, в якій послідовності проводити регулювання, особливо, в якому порядку налаштовувати поршні.

 

Рекомендується виконувати цю роботу вдвох, так як для провертання коленвала потрібно розташовуватися знизу. Тому зручніше робити настройку з оглядової ями.

процес регулювання

Для регулювання клапанів КамАЗ виконайте наступні дії:

  • Зніміть кришки з ГБЦ. Оцініть моменти кріплення болтів головок блоку циліндрів і, якщо потрібно, доведіть кріплення головок до моментів 157-176 Н / м (16-18 кгс / м).
  • Помістіть шток фіксатора маховика в нижнє положення.
  • Зніміть кришку люка внизу картера зчеплення. Вставте лом в отвір на маховику і провертати коленвал, щоб фіксатор зчепився з маховиком. При цьому колінвал налаштовується по черзі в положення I-IV, які можна визначити поворачиванием по відношенню до початку вприскування в першому циліндрі на кут вниз. Впорскування паливної суміші в першому циліндрі двигуна стартує при зачепленні фіксатора з маховиком, а мітка на приводі ТНВД розташовується нагорі. У всіх положеннях потрібно одночасно регулювати клапани обох циліндрів в порядку їх функціонування.
  • Перевірте розташування знаків на торці муфти випередження впорскування і фланця головної напівмуфти приводу. При знаходженні ризиків внизу, виведіть фіксатор з зчіпки з маховиком і зробіть поворот коленвала на повний оборот – потрібно, щоб фіксатор зчепився з маховиком.
  • Розмістіть фіксатор у верхньому положенні. Проверните вал в напрямку його руху 60 градусів, щоб проміжок між двох отворів становив 30 градусів. У цей момент клапани на циліндрах 1 і 5 повинні розташовуватися в закритому положенні (щоб штанги клапанів без проблем справлялися зусиллям руки);
  • Оцініть моменти затяжки гайок на стійках коромисел, вони повинні складати 42-54 Н м (4,3-5,5 кгс / м). Якщо потрібно, відрегулюйте їх.
  • За допомогою щупа перевірте зазори в шкарпетках коромисел і стрижнів клапанів (випускних і впускних) циліндрів 1 і 5. Щупи використовуються розміром 0,3 мм для впускного клапана і 0,4 мм – для випускного. Потрібно, щоб вони входили із зусиллям (клапани в правому ряду впускні, в лівому ряду – випускні).
  • Потім виконуйте налагодження зазорів в циліндрах парами: 2Ом і 4ом (положення 2); Другий і 3ем (положення 3); Сьома і 8Ом (положення 4). Потрібно переміщати колінвал по ходу руху кожен раз на 180 градусів.
  • Запустіть двигун і перевірте його працездатність, при якісної регулюванню в клапанному механізмі повинен бути відсутнім стукіт.
  • Закріпіть кришки люка картера і ГБЦ.

Тепер Ви знаєте, як правильно відрегулювати клапана на КамАЗі. Бажано цю роботу довіряти кваліфікованим фахівцям. Однак, якщо Ви маєте досвід в обслуговуванні важкої вантажної техніки, вона може змінювати і самостійно.

Професійна Регулювання Клапанів КАМАЗ (Майстри №1)

як відрегулювати клапана на КамАЗі

При інтенсивної експлуатації вантажівки, з причини природного зносу деталей циліндропоршневої групи, порушується щільність прилягання клапанів, і погіршуються експлуатаційні характеристики двигуна.

Для приведення параметрів двигуна до значень, встановлених виробником, механіками дилерського центру ТОВ «Трак Сервіс» виконується регулювання клапанів КАМАЗ в суворій відповідності технічної документації.

Досвідчені майстри регулюють зазори на двигунах популярних вантажних автомобілів різних моделей і модифікацій. Гарантується акуратність і точність робіт.

Важливість регулювальних операцій

Регулювання клапанів КАМАЗ повинна проводитися у встановлені виробником терміни і поєднуватися з проведенням сервісного обслуговування, а також невідкладно при появі характерних симптомів:

 

  • Утруднений пуск холодного двигуна;
  • Нестійка робота силового агрегату;
  • Погіршення тягових характеристик (зниження компресії);
  • Збільшення витрати палива;
  • Прослуховування металевого стуку при роботі мотора;
  • Поява ударів з глушника;
  • підвищення токсичності (задимленості) вихлопних газів.

Налаштування теплових зазорів потрібно для забезпечення стабільної роботи силового агрегату на низьких і високих оборотах. Регулювання клапанів КАМАЗ виконується на всіх моделях двигунів, в тому числі на модифікаціях 6-циліндрового мотора Cummins. Через збільшеного зносу деталей не забезпечується герметичність камери згоряння, що негативно впливає на ресурс двигуна. Несвоєчасне сервіс є причиною прискореного зносу деталей газорозподільного механізму.

 

Кваліфіковані послуги за прийнятною ціною

Регулювання клапанів КАМАЗ – відповідальна операція, від своєчасності і якості проведення якої залежить експлуатаційний ресурс мотора. При виконанні робіт важливо дотримуватися послідовність дій.

Складність викликана необхідністю точного виставлення поршнів циліндрів в верхню мертву точку на такті стиснення. Необхідність зазору між клапанним штоком і коромислом пояснюється тепловим розширенням деталей при виході двигуна на робочу температуру.

Для можливості змінювати зазори конструктивно передбачені спеціальні гвинти, міцно фіксуються гайками.

Переваги регулювання клапанів КАМАЗ в дилерському центрі:

  • Фахівці досконало розбираються в конструкції силових агрегатів, тому виконують роботу з дотриманням технологічної послідовності;
  • Регулюються всі мотори, що встановлюються на популярні вантажівки;
  • Забезпечується виставлення теплових зазорів згідно параметрам виробника;
  • Механіки виконують регулювальні операції швидко і грамотно;
  • Регулювання проводиться з використанням спеціального інструменту і діагностичного устаткування, завдяки якому точно визначається величина зазорів.

 

Процес регулювання клапанів КАМАЗ для різних моделей і модифікацій двигунів має свої особливості. Механіками послаблюються стопорні гайки і регулювальні гвинти, між коромислом і штоком встановлюється щуп, відповідний значенням величиною теплового зазору.

Для впускних клапанів вимірювання проводяться щупом, які мають товщину 0,25 мм, а для випускних 0,35 мм. Затягується регулювальний гвинт до моменту, коли щуп починає рухатися з незначним зусиллям. Встановлюються клапанні кришки.

Після виконання операції двигун працює рівномірно і без металевого стуку.

Якщо вам необхідна регулювання клапанів КАМАЗ – звертайтеся в наш дилерський центр, наші фахівці нададуть висококваліфіковані послуги в короткі терміни.

Регулювання клапанів камаз: як відрегулювати, порядок, євро 2, 3, 1, Каммінз, налаштувати – Спецтехніка Інфо

ВАТ «КАМАЗ» і корпорація CUMMINS Inc. почали співпрацю з 2006 р Було створено спільне підприємство Cummins Kamma, метою якого є випуск дизельних двигунів і запчастин для різних типів вантажних автомобілів.

В даний час на автомобілі КАМАЗ встановлюються дизельні двигуни CUMMINS (Євро-3 і Євро-4) серій ISBe, ISLe, SSX15, потужністю 325 л. с., 340 л. с., 360 л. с. і 375 л. с.

За оцінками споживачів, двигуни CUMMINS відрізняють надійність і економічність, низька гучність і невелика вага, підвищений міжремонтний пробіг. Для можливості експлуатації в міських умовах використовується система багаторівневої очищення вихлопних газів.

Автомобілі КАМАЗ, оснащені двигунами CUMMINS, можуть проходити технічне обслуговування в усіх сервісних центрах «КАМАЗ». Незважаючи на високу надійність і великий моторесурс, двигуни CUMMINS вимагають регулярного технічного обслуговування.

Одним з важливих видів робіт, що проводяться при плановому обслуговуванні двигунів, є регулювання клапанів. На двигунах CUMMINS планова регулювання клапанів проводиться через 240 000 км пробігу. Але в процесі експлуатації двигуна може з’явиться необхідність позапланової регулювання клапанів.

Причинами для цього можуть бути поява характерного металевого стуку під час роботи двигуна, збільшення витрати палива, падіння потужності двигуна. Причиною цього зазвичай є порушення регулювання зазорів клапанів.

Причини регулювання клапанів на автомобілях КАМАЗ

Перш ніж приступити до регулювання зазорів клапанів, потрібно встановити і усунути причини, що призвели до несправностей. Причини поділяються на технічні та експлуатаційні. До технічних причин слід віднести неякісне технічне обслуговування:

  • невчасний ремонт;
  • неправильне регулювання зазору клапанів та порушення порядку затягування болтів головки циліндра після попереднього технічного обслуговування;
  • знос і поломка деталей газорозподільного механізму;
  • погіршення якості охолоджуючої рідини, внаслідок цього недостатнє охолодження двигуна;
  • потрапляння в повітряний тракт бруду зі всмоктуваним повітрям;
  • несвоєчасна заміна масла і масляного фільтра, забруднення олії;
  • неповне згоряння палива.

Перш ніж приступити до регулювання клапанів, потрібно зняти з двигуна кришку коромисел. Для цього потрібно від’єднати від кришки коромисел сапун картера. Спочатку знімаються з сапуна штуцера магістралі зливу масла.

Потім потрібно від’єднати від задньої частини кришки коромисел штуцер трубки сапуна і зняти його з картера задніх розподільних валів. Для цього потрібно послабити хомут трубки сапуна і витягнути вертикально штуцер. Після цього для забезпечення доступу до клапанів знімаємо кришку коромисел і його прокладку.

Прокручуванням колінчастого вала встановлюємо верхню мертву точку для поршня першого циліндра двигуна.

На двигунах без системи рециркуляції відпрацьованих газів верхня мертва точка встановлюється наступним чином: кільце датчика частоти обертання двигуна встановлюється так, щоб частина без пазів виявилася на 12 годин.

Якщо обидва коромисла першого циліндра не звільнилися для регулювання, то потрібно провернути колінчастий вал на 360 градусів.

На двигунах з встановленою системою рециркуляції відпрацьованих газів мітка верхньої мертвої точки першого циліндра знаходиться на демпфері крутильних коливань або кільці датчика частоти обертання двигуна.

У разі незвільнена коромисел першого циліндра також провернути колінчастий вал на 360 градусів. Після цього можна приступати до вимірювання зазорів коромисел і клапанів.

Параметри зазорів клапанів на автомобілях КАМАЗ з двигунами CUMMINS

У цьому положенні колінчастого вала вимірюються зазори наступних коромисел:

  • (Е = клапан випускний, І = клапан впускний)
  • для чотирициліндрових двигунів: 1І, 1Е, 2И і 3Е,
  • для шестициліндрових двигунів: 1І, 1Е, 2И, 3Е, 4И і 5Е.

Для впускного клапана граничні величини зазору: 0,152 mm-MIN; 0,381 mm-MAX. Для випускного клапана граничні величини зазору: 0,381 mm-MIN; 0,762 mm-MAX.

 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *