Як відрегулювати клапани на МТЗ-80 і МТЗ-82

як відрегулювати клапана на мтз 80

Регулювання клапанів трактора МТЗ-80 і його аналогів (МТЗ-82) – складова і важлива задача при технічному обслуговуванні системи газорозподілу дизеля і після його ремонту. Ці дії дозволяють поліпшити роботу двигуна, скоротити витрату палива, підвищити потужність і ККД. Багато що залежить від режиму та умов експлуатації трактора.

Якісна робота дизеля відбивається на його довговічності і надійності. При інтенсивної експлуатації двигун і його складові частини отримують істотне навантаження. Вона відбивається на геометрії багатьох деталей. Клапана та інші елементи газорозподільного механізму піддаються термічній навантаженні (сильного нагрівання), механічним і динамічних перевантажень.

 

Вібрація, постійний рух, перепади температури.

робіт

Весь сенс операції полягає в отриманні потрібних зазорів між бойками коромисел і торцями стрижнів регульованих клапанів. При цьому слід точно підтягнути болти кріплення циліндрів. Слід пам’ятати, що регулювання клапанів трактора МТЗ-82 (і попередника МТЗ-80) повинна виконуватися в чіткі часові відтинки.

Перш за все, безпосередньо після процедури обкатки, а потім наступні 480 годин конкретної експлуатації. Будь-яка розбирання циліндрів в наступні часи на увазі аналогічні дії. Явною ознакою екстреної настройки може служити стукіт клапанів. Тоді виробляють позапланову регулювання.

При погіршенні якості роботи двигуна, появи задимленості зволікати з перевіркою клапанів не варто!

черговість робіт

При наявності елементарних технічних навичок, знання устрою двигуна, вміння поводитися з простим слюсарним інструментом, це регулювання можна виконати самостійно. Але головне – строго дотримуватися черговість дій.

Починати регулювання треба з приготування доступності до кришки головки блоку циліндрів. Потім знімають з кришки циліндрів захисний кожух. Після слід контролювати силу затяжки кріплень біля стійок вала коромисел.

При цьому поршень першого циліндра зобов’язаний бути в положенні ВМТ (верхня мертва точка), а його клапани щільно притиснуті (іншими словами – закриті).

 

На гвинті для регулювання необхідно послаблювати контргайку потрібного клапана, а після, вкручуючи або викручуючи гвинт, виставляють необхідний по щупі зазор між бойком і торцем. Щуп – це мірка, шаблон з певним значенням величини. Адже виміряти зазор іншим, примітивним способом в даних умовах нереально. Виконавши регулювання зазору, треба дуже міцно закрутити контргайку і зробити контрольну перевірку щупом величину зазору. При цьому необхідно прокручувати штангу.

Зрозуміло, клапани треба піддавати регулюванню в суворій черговості за формулою роботи циліндрів в двигуні. Перший, третій, четвертий, другий. Це роблять за допомогою обертання колінчастого вала на половину обороту, причому за годинниковою стрілкою!

додаткові настанови

Забороняється закручувати гайки швидко, туго і різкими рухами. Це робиться спокійно і рівномірно, в декілька заходів. Важливо давати можливість і свободу для переміщення закручуємо елементів. Так простіше правильно виставити їх положення.

Закручувати кріплення важливо на теплому двигуні. Існує схема черговості затяжки болтів головки блоку циліндрів. Її можна подивитися в керівництві по регулюванню газорозподільного механізму.

Ця схема дозволяє зробити затяжку якісно, ​​забезпечивши ідеальну герметичність двигуну.

Наведений вище приклад описує найпростіший спосіб регулювання клапанів двигуна. Існують і альтернативні методи. Наприклад, дворазовий метод. Вам знадобиться помічник, так як буде необхідно натискати педаль зчеплення і провертати маховик, звіряючи положення міток, зроблених спеціально для цієї мети.

Від надійної і правильної роботи силового агрегату залежить надійність і коефіцієнт корисної дії всього трактора. Будь-двигун внутрішнього згоряння вимагає точного регулювання впускних і випускних клапанів. На тракторі МТЗ-80 і його повнопривідної версії встановлено дизельний двигун Д-240 потужністю 80 к.с.

Неправильно відрегульовані клапана можуть стати причиною характерного звуку і порушення теплового режиму роботи двигуна. Перша регулювання клапанів на тракторі МТЗ-80 проводитися відразу після обкатки. Надалі цю операцію необхідно проводити кожні 500 годин роботи або при технічному обслуговуванні № 2. Регулювання потрібно виробляти також після капітального ремонту двигуна і при проявляється стукіт клапанів.

Малі зазори можуть привести до порушення роботи дизеля і появи білого диму. При збільшених зазорах з’являється характерний звук. Однією з причин перебоїв в роботі двигуна може стати лопнула пружина клапана. Сама операція по регулюванню не вимагає високої кваліфікації і за своїм алгоритмом досить проста.

Вона зводитися до створення необхідних зазорів між байками коромисел і торцями клапанних стрижнів і точної підтяжки кріпильних болтів циліндрів. Робота по регулюванню повинно проводитися на прогрітому двигуні. Температура двигуна повинна бути не нижче 75 * C.

 

Для проведення регулювання необхідно:

  1. Забезпечити допуск до клапанної кришці;

2. Зняти ковпак кришки; 3. Перевірити надійність затягування гайок валика коромисел. 4. Встановити поршень першого циліндра у верхню мертву точку (ВМТ) яка відповідає кінцю такту стиснення. 5. Послабити контргайку регулювального гвинта на коромислі клапана. Встановити по щупі необхідний зазор між бойком коромисла і торцем клапана, вкручуючи або викручуючи гвинт.

Щуп повинен проходити з невеликим зусиллям, але не повинен бути затиснутий. Для регулювання впускних і випускних клапанів використовується єдиний щуп 0,25 мм. 6. Після виставлення необхідного зазору закриття контргайку. Ще раз перевірити щупом виставляння зазору повертаючи штангу штовхача навколо своєї осі.

Так як на трактор МТЗ-80 встановлений чотиритактний дизельний двигун, регулювання клапанів слід проводити в порядку роботи циліндрів, а саме 1-3-4-2. При переході до регулювання клапанів наступного циліндра необхідно провертати колінчастий вал двигуна на 180 градусів, тобто на підлогу обороту, за годинниковою стрілкою.

Перед регулюванням клапанів двигуна Д-240 слід зробити затяжку шпильок головки блоку циліндрів. Цю операцію слід виконувати у відповідності зі схемою затягування шпильок і в кілька прийомів, щоб уникнути деформації і порушення цілісності шпильки і різьблення.

Після закінчення регулювання встановити на місце кришку клапанів і завести двигун. Прогрітий двигун з правильно відрегульованими клапанами повинен працювати стійко і без сторонніх звуків.

Від того на скільки правильно відрегульовані клапана на двигуні трактора МТЗ, залежить термін служби двигуна, що видається потужність і витрата палива. Хоча регулювання клапанів можливо зробити самому, то більш правильним варіантом буде довірити таку справу професіоналам, наприклад таким як «Трактор Сервіс». Завдяки величезному досвіду «Трактор Сервіс» зарекомендував себе як досвідчений і надійний партнер в ремонті і обслуговуванні тракторної техніки.

Регулювання клапанів МТЗ 80

Який зазор на клапанах мтз 80 | авто Брянськ

Регулювання клапанів на МТЗ входить в список регламентних операцій, що проводяться при обслуговуванні сільськогосподарської техніки.

Від коректності настройки залежить легкість запуску, стабільність функціонування і тепловий режим роботи силової установки.

 

Виробник рекомендує виконувати регулювання після обкатки мотора (нового або після проведення капітального ремонту), а потім повторювати процедуру через 240-480 годин експлуатації (залежить від модифікації машини) або при проведенні ТО-2.

порядок регулювання

Під регулюванням мається на увазі забезпечення регламентованого зазору між площиною бойка коромисла і торцем клапанів впуску повітря і викиду відпрацьованих газів у випускний колектор.

Послідовність настройки і параметри залежать від модифікації силового агрегату і способу подачі повітря в камеру згоряння.

Додатково перевіряється затяжка гайок фіксації головки до блоку циліндрів, що дозволяє знизити ймовірність пробою прокладки і викривлення деталі через нерівномірних теплових деформацій.

Підготовка до регулювання

У процесі підготовки до налаштування потрібно зняти боковини і відкинути кришку капота , а потім відвернути кріпильні гайки і демонтувати захисний металевий кожух, що закриває деталі газорозподільного механізму на голівці дизеля. Попередньо з поверхні деталі ганчіркою, змоченою в гасі або дизельному паливі, видаляється наліт пилу і масла. Потім необхідно перевірити затягування болтів, що кріплять валик, на якому встановлені хитні коромисла.

Установка поршня циліндра ВМТ для регулювання

Для установки поршня першого циліндра в верхнє положення « такту стиснення » потрібно провертати коленвал вручну до початку відкриття впускного клапана. При цьому випускний клапан повинен припинити рух вгору і закритися. Колінчастий вал провертається за допомогою гайкового ключа, який накидається на гайку кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів.

На ранніх моделях силових агрегатів Д-240, оснащених механічним паливним насосом, допускається викручування форсунки. Верхнє положення поршня визначається штифтом, опущеним в отвір.

 

При зворотній установці розпилювального вузла потрібно замінити ущільнювальні кільця. Ще одна методика заснована на знятті трубки подачі палива з насоса. У момент досягнення верхньої точки з плунжерній пари почнеться подача пального.

Методика не відрізняється точністю, оскільки уприскування палива починається з випередженням (до приходу поршня в ВМТ).

На атмосферних 4-циліндрових силових агрегатах Д-50, встановлених на тракторах МТЗ-50/52, в картері маховика виконаний наскрізний канал з різьбленням, в яку вкручується установча шпилька (зберігається в спеціальному каналі на картері). На шпильці є ділянка без різьблення із закругленою голівкою, яка поєднується з виїмкою, виконаної в тілі маховика. Методика дозволяє точно виставити верхнє положення першого поршня.

Установка теплового зазору

Для витримування відстані потрібно відвернути гайку, яка утримує регулювальний гвинт коромисла клапана від мимовільного провертання.

Потім слід змінювати параметр обертанням гвинта викруткою, регулювання припиняється після досягнення відстані 0,25 мм (однаково для впуску й випуску). Потім потрібно затягнути гайку ключем і додатково перевірити значення зазору в парі бойок-стрижень клапана.

Аналогічно настроюється відстань для інших клапанів. Після повороту вала на повний оборот потрібно відрегулювати залишилися коромисла.

Допускається використовувати для регулювання спеціальний індикаторний прилад КІ9918, який монтується на тарілку робочої пружини обраного клапана при піднятті каретки приладу до верхньої позиції (до упору).

Потім коромисло поєднується з вимірювальним стрижнем, що дозволяє виставити нульове значення на шкалі стрілочного приладу. Відведення коромисла до контакту з приводний штангою дозволяє визначити поточне значення робочої відстані між елементами.

 

Потім проводиться виставляння параметра обертанням гвинта на коромислі.

На моторах Д-50Л (встановлювалися на МТЗ-50/52) встановлено додатковий клапан декомпресора з приводом від окремого валика. Перед початком настройки валик виставляється так, що регулювальні гвинти займають вертикальне положення. Потім відпускається контргайка, гвинт відвертається викруткою до моменту сферичної головки і поверхні валика.

Потім потрібно звернути гвинт до упору, вибираючи люфти між деталями. Перед закручуванням фіксує гайки потрібно довернуть гвинт ще на 0,6-0,8 обороту. Некоректна настройка зазорів призводить до контакту клапана декомпресора і поршня. Для настройки клапанів скидання тиску в інших циліндрах потрібно вивернути установчу шпильку з картера і провернути вал послідовно на 0,5 обороту. ВМТ поршнів визначаються по перекриттю клапанів.

Перевірка установки теплового зазору клапанів

Перевірка робочого відстані проводиться при появі стуку при роботі силового агрегату, що виходить від газорозподільного механізму. При проведенні ремонту та обслуговування, пов’язаного зі зняттям головки блоку циліндрів, рекомендується проведення позачергової контрольної перевірки.

Додатковою причиною перевірки є підтяжка або заміна елементів фіксації головки, супроводжувана зняттям валика з коромислами (для забезпечення доступу до шестигранним голівках болтів).

Регулювання на різних моделях двигунів

Мінський завод випускає кілька модифікацій дизельних двигунів, заснованих на конструкції мотора Д-240. Агрегати відрізняються конфігурацією блоку, робочим об’ємом і установкою турбокомпресора, що призвело до зростання потужності і зміни нормативних відстаней між рухомими частинами в клапанних механізмах.

Двигун Д-245 трактора МТЗ-82, МТЗ-892

Після демонтажу верхньої кришки і виведення поршня в 1 циліндрі до ВМТ (до моменту початку перекриття клапанів) потрібно відрегулювати клапани, розташовані на позиціях 4, 6, 7 і 8 (відлік від передньої кришки мотора). Документація встановлює відстань між стрижнем і бойком 0,25 мм для впускного каналу і 0,45 для випускного. Налаштування здійснюється на холодному дизелі (допускається прогрів до 60 °).

  1. Відпустити затяжку гайки коромисла обслуговується клапана і обертанням гвинта викруткою домогтися необхідної відстані.
  2. Закрутити гайковим ключем контргайку регулювального гвинта і перевірити параметри щупом. Переконатися в нормативному значенні обертанням штанги, при нерівномірному зносі головки циліндричного елемента можлива зміна відстані між бойком і стрижнем клапана. Пошкоджена або зношена штанга підлягає заміні.
  3. За аналогією відрегулювати зазори в останніх клапанах.
  4. Провернути вал на повний оборот (до моменту досягнення ВМТ в останньому циліндрі), а потім скорегувати відстань в механізмі до необхідного значення для клапанів 1, 2, 3 і 5.
  5. Змонтувати на штатні місця зняті елементи і перевірити роботу силового агрегату.

Двигун Д-260 трактора МТЗ-1221, МТЗ-тисяча п’ятсот двадцять три

Завод-виробник пропонує проводити настройку клапанного механізму при проведенні технічного обслуговування, відповідного відпрацювання 500 годин. Перед початком регулювання рекомендується перевірити затяжку болтів, що кріплять головку. Допускається налаштовувати мотор, прогрітий до температури 60 ° С.

Для регулювання 6-циліндрового рядного дизеля потрібно зняти кришку клапанів , а потім встановити поршень першого циліндра в крайнє верхнє положення (по аналогії з моторами Д-240 і 245), а потім виставити зазор в клапанах, розташованих на позиціях 3, 5, 7, 10, 11 і 12 (відлік ведеться від радіатора силової установки). Нормативним вважається відстань 0,25 мм на впуску і 0,45 мм на випуску. Для визначення ВМТ можливо використовувати момент суміщення штифта, встановленого на кришці приводу механізму газорозподілу, з міткою на демпфері шківа.

Як регулювати клапана на МТЗ 80 – Спецтехніка

Як відрегулювати клапани на МТЗ-80 і МТЗ-82

Регулювання клапанів трактора МТЗ-80 і його аналогів (МТЗ-82) – складова і важливе завдання при технічному обслуговуванні системи газорозподілу дизеля і після його ремонту. Ці діяння дозволяють зробити краще роботу мотора, зменшити витрату пального, підвищити потужність і ККД.

Майже все залежить від режиму та умов експлуатації трактора. Високоякісна робота дизеля відбивається на його довговічності і надійності. При насиченою експлуатації движок і його складові частини отримують істотне навантаження.

як відрегулювати клапана або запалювання на тракторі МТЗ 82 клапана ЯМЗ 236. Вона відбивається на геометрії багатьох деталей. Клапана і інші елементи газорозподільного механізму піддаються тепловій навантаженні (сильного нагрівання), механічним і динамічних перевантажень.

Вібрація, постійний рух, перепади температури.

Як відрегулювати клапана . наочний приклад

Основні моменти регулювання клапанів ГРМ Двигун Д-240 Трактори МТЗ80 /82.

Регулювання клапанів на МТЗ-80/82

Регулювання клапанів двигуна д-240 трактора МТЗ80 -82 а також смд14-21.

На гвинті для регулювання необхідно послаблювати контргайку потрібного клапана , а після, вкручуючи або викручуючи гвинт, виставляють необхідний по щупі зазор між бойком і торцем. Щуп – це мірка, шаблон з певним значенням величини.

Адже виміряти зазор іншим, примітивним способом в даних умовах нереально. Виконавши регулювання зазору, треба дуже міцно закрутити контргайку і зробити контрольну перевірку щупом величину зазору. При цьому необхідно прокручувати штангу.

Зрозуміло, клапани треба піддавати регулюванню в суворій черговості за формулою роботи циліндрів в двигуні. Як відрегулювати клапана трактора МТЗ-80, перед регулюванням клапанів на прогрітому. Перший, третій, четвертий, другий. Це роблять за допомогою обертання колінчастого вала на половину обороту, причому за годинниковою стрілкою!

Правильно регулюємо клапана на тракторі Т-25

Значна кількість тракторів Володимирець як і раніше залишається в експлуатації. Правильне регулювання системи газорозподілу впливає на:

  • зниження потужності;
  • підвищення робочої температури;
  • збільшення витрати палива;
  • проблеми з запуском;
  • шуми при роботі;
  • підвищена димність вихлопу.

Ці симптоми сигналізують про те, що двигуну Т-25 потрібна регулювання клапанів.

частота обслуговування

Встановлений на тракторі двоциліндровий дизельний двигун Д-21 має повітряну систему охолодження.

Цей силовий агрегат невибагливий і, при нормальній експлуатації, не вимагає частого втручання в роботу газорозподільного механізму.

На відміну від важких модифікацій, таких як трактор Т-40 або Т-100, трактор Т-25 доводиться обслуговувати частіше.

Згідно з інструкцією по експлуатації, перевірка, регулювання клапанів трактора Т-25 виконується кожні 240 мотогодин.

Якщо регулювання потрібно частіше, це говорить про несправності. Серед найпоширеніших несправностей:

  • вироблений ресурс коромисел або їх регулювальних гвинтів. Загартована поверхня бойків коромисел і регулювальних гвинтів з часом зношується.
  • деформація штанг штовхачів. Це відбувається, якщо при проведенні обслуговування зазор виставлений неправильно (занадто малий).
  • ушкодження штовхачів. Поширена причина такої поломки – масляне голодування через засмічення системи змащення або низького тиску масла.
  • механічне пошкодження кулачків розподільного вала.

 

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *