Регулювання зчеплення на МТЗ-82

як відрегулювати зчеплення на мтз 82

Трактор моделі МТЗ-82 виробляється Мінським заводом протягом багатьох років. Завдяки своїй надійності і універсальності машина стала дуже популярною у всіх країнах СНД і за кордоном.

Загальні відомості

У конструкції трактора застосовується чотирициліндровий дизель і багатошвидкісна коробка передач. Між цими агрегатами встановлений вузол зчеплення, який потребує регулярного обслуговування.

 

Регулювання зчеплення на МТЗ-82 дозволяє забезпечити відповідність потужних і тягових показників трактора заводської документації.

Від правильності встановленого зазору в механізмі залежить працездатність техніки, оскільки при зносі зчеплення починається його пробуксовка, яка викликає все більш швидкий знос вузла.

Визначення вільного ходу

Перевірка і регулювання зчеплення на тракторі МТЗ-82 повинна проводитися через 125 годин роботи машини в будь-яких умовах. Для виміру часу застосовується спеціальний лічильник мотогодин двигуна, розташований на приладовому щитку в кабіні.

Перед початком виконання робіт слід заміряти параметри вільного ходу педалі для приводу механізму зчеплення. Між важелями педалі і зчеплення є довга тяга, встановлена ​​на пальцях. При нормальних умовах важіль зчеплення повинен переміщатися слідом за рухом педалі на відстань не більше 7 мм. Це відстань вимірюється по радіусу установки пальця. При такій рухливості важеля вільний хід власне педалі становить від 40 до 50 мм.

Однією з найпоширеніших проблем є неповна подача крутного моменту від маховика двигуна на колеса. Причиною цього може бути відсутність вільного ходу у педалі, який слід виставити при виконанні регулювання зчеплення на МТЗ-82. При збільшеному ході фрикційні диски відводяться в повному обсязі, що викликає утруднене перемикання швидкостей. Характерною ознакою такої проблеми є скрегіт шестерень при перемиканні.

Власнику і водієві трактора необхідно пам’ятати, що експлуатація техніки з неврегульованою зчепленням призведе до поломок багатьох вузлів і дорогого ремонту. Крім цього, техніка буде простоювати, що неприпустимо при необхідності проведення термінових робіт (наприклад, під час збирання врожаю або посівної).

 

Налаштування параметрів

У разі виходу значень за зазначені параметри необхідно провести регулювання зчеплення на МТЗ-82. Для цього слід дотримуватися наступних кроків:

  • Зняти тягу, яка з’єднує педаль і важіль зчеплення. Для цього виймають з’єднувальний палець, встановлений на вузлі зчеплення.
  • За допомогою гвинтового регулятора слід опустити педаль в граничне нижнє положення до упору в підлогу кабіни. Для цього гвинт регулятора необхідно вигвинчувати.
  • Уперти вижимний підшипник в поверхні важелів вичавлюючи і утримувати деталі в цьому положенні. Це робиться поворотом керуючого важеля зчеплення проти годинникової стрілки.
  • За допомогою гвинтового з’єднання на тязі довести її довжину до збігу отворів на кінці тяги з отвором відведеного важеля зчеплення.
  • Шляхом зворотного обертання з’єднання слід трохи зменшити довжину тяги. Гвинт повертають на 4,55 оборотів, але не більше.
  • З’єднати тягу і важіль зчеплення знятим пальцем.
  • Перевірити хід педалі, заміряючи його по наполегливої ​​майданчику.

При неможливості виконати регулювання зазначеним методом і при дуже малому вільному ході слід налаштувати віджимних важелів. Для цього буде потрібно роз’єднати двигун і коробку і виставити положення важелів за допомогою спеціального інструменту – оправлення.

Вона встановлюється на внутрішні шліци опорного елемента зчеплення і впирається в саму опорну деталь торцевої поверхнею. Потім обертанням гайок домагаються рівномірного упору важелів про торцеву частину оправки. Гайки фіксуються в необхідному положенні спеціальними шайбами.

Метою регулювання є виставлення необхідного зазору в 13 мм між важелями і опорним елементом.

Після цього слід перевірити правильність роботи механізму, що повертає педаль в верхнє положення. Цей пристрій має забезпечити швидкий і безвідмовний повернення педалі з крайнього нижнього положення. При недостатньо швидкій роботі з зависаннями педалі слід провести додаткове регулювання зчеплення МТЗ-82. Поради по регулюванню механізму наступні:

  • Послабити затягування кріпильних болтів нижнього кронштейна пружини повернення.
  • Повернути сам кронштейн за годинниковою стрілкою.
  • Якщо кронштейн не має можливості повороту, то виробляють затяжку болта регулювання, розташованого на пружині. Величина регулювання повинна забезпечити безперебійний повернення педалі в верхнє положення.
  • Затягнути всі ослаблені раніше з’єднання.

 

Зчеплення нового типу

На машинах останніх років випуску застосовуються вузли зі зміненою конструкцією. Загальні кроки по регулюванню зчеплення МТЗ-82 нового зразка змін не зазнали. Змінився лише зазор між важелями і опорою, який повинен лежати в межах від 11,5 до 12,5 мм.

Регулювання зчеплення МТЗ 82 (80), зазор лапок і вставити диск не

як відрегулювати зчеплення на мтз 82

Повну регулювання зчеплення виробляють при проведенні ремонту або заміни механізму, а також при складанні після ремонту двигуна або механізмів проміжки трансмісії трактора.

Правильне регулювання зчеплення забезпечує передачу крутного моменту від двигуна до трансмісії без втрати створеної потужності, а також створює умови для здійснення перемикання передач КПП трактора і механізмів ВВП.

Свідченням правильної роботи зчеплення і приводу управління – є відсутність буксування диска при включеному зчепленні, і повному роз’єднанні трансмісії від двигуна при вижимі педалі муфти.

Регулювання може здійснюватися тільки на справному механізмі, враховуючи технічний стан деталей і допуски в зчленуваннях.

Правильну регулювання муфти зчеплення трактора МТЗ 82 (80) роблять в два етапи:

  1. Установка віджимних важелів-лапок щодо маточини кошика
  2. Регулювання вільного ходу педалі управління муфтою зчеплення

 

Регулювання положення віджимних важелів-лапок зчеплення МТЗ 80 (82)

Налагодження проводять при складанні з встановленої кошиком на двигун і від’єднаний корпусі трансмісії. Регулювання положення віджимних важелів веденого фрикційного диска зчеплення полягає в установці зазору між фланцем шліцьовій маточини опорного диска кошика зчеплення до робочої поверхні важелів-лапок.

Установка зазору здійснюється затягуванням регулювальних гвинтів лапок і повинен становити 12 мм. Для рівномірного вичавлюючи всіх лапок різниця зазорів не повинна перевищувати 0,3 мм.

Дана регулювання забезпечує положення робочих поверхонь віджимних лапок в одній площині, що дає фрикційному диску рівномірний контакт його робочої поверхні з маховиком двигуна, виключає перекіс і нерівномірний знос дисків при включенні-виключенні.

Зазори регулювань зчеплення МТЗ 80 Регулювання віджимних важелів фальшвал для збірки муфти МТЗ 80

Перевірити регулювання можна за допомогою рівною пластини або шматка скла. Прикладаючи площину до лапок, перевіряють, що всі крапки контакту з лапками знаходяться в одній паралельній маховика площині.

Досвідчені ремонтники для полегшення установки механізму зчеплення на маховик двигуна і подальшої регулювання використовують центрувальні фальшвал імітує діаметром шліци валів КПП і робочу площину 2 вичавного підшипника (на малюнку).

Таке пристосування забезпечує співвісність положення маховика і дисків зчеплення при установці, а імітує площину вичавного підшипника спрощує регулювання лапок. Пристосування можна виготовити з відповідних б.у. валів проміжної коробки трансмісії трактора.

Регулювання вільного ходу педалі управління зчепленням

Привід педалі регулюється, зміною довжини тяги приводу 9 (на малюнку) управління зчепленням, за рахунок її різьбових кінців, забезпечуючи зазор між робочою площиною вичавного підшипника і важелями-лапками.

 

Правильне регулювання дає вільний хід педалі муфти зчеплення 40-45 мм при цьому зазор між лапками і вижимним підшипником повинен бути 3 мм. Фіксація регулювання здійснюється контрольними гайками на регульованою тязі приводу.

Замір зазору виробляють через нижній люк сухого картера зчеплення відповідного розміру щупом.

Поточну наладку проводять при зменшенні вільного ходу педалі, компенсуючи природний знос накладок фрикційних веденого диска механізму.

регулювання вільного ходу педалі

Часто механізатори регулюють положення лапок через нижній люк корпусу, уникаючи трудомісткою процедури від’єднання трансмісії від двигуна або в народі – розкочування трактора. Регулювання положення лапок через нижній люк картера виробляють при заміні, що вийшла з ладу лапки або її зворотна пружина.

Такий вимушений ремонт досить незручний у зв’язку з поганою доступністю до механізму кошика, але виправданий економією часу і трудовитрат. Недоліком такого регулювання є складність перевірки її точності.

Часто наладку проводять «на око», що призводить до перекосу площин дисків муфти, нерівномірного зносу, зниження ККД передачі потужності і як наслідок зменшення робочого ресурсу механізму муфти.

Несправності зчеплення трактора МТЗ 82

1 Погане переключення швидкості зі скреготом або неможливість включення передачі. Вичавлюючи педаль управління, муфта повністю не не відключайте.

Причина : Збільшений вільний хід педалі управління зчепленням в результаті неправильного регулювання.

2 При плавному включенні зчеплення трактор починає руху ривком.

Причина : Випадання демпферних пружин або гумок з веденого фрикційного диска механізму.

 

3 Пробуксовування зчеплення при збільшенні тягового навантаження на трактор або збільшенні оборотів двигуна.

Причина : Неправильне регулювання – відсутність вільного ходу педалі; знос фрикційних накладок веденого диска; попадання масла на диски зчеплення в результаті течі сальника корінного підшипника колінчастого вала двигуна, або сальників проміжки трансмісії трактора.

4 Гул, скрегіт, буксування, неповне вимикання при повному вижимі педалі, передане обертання від двигуна супроводжується ривками і вібрацією.

Причина ; знос вичавного підшипника, знос робочих поверхонь або поломка вижимні важелів-лапок, поломка пружин вижимні важелів-лапок, вироблення отворів під палець кріплення ричагов- лапок, поломка або випадання демпферних пружин і гумок фрикційного диска, знос накладок веденого диска, знос поверхні натискного диска кошика (товщина менше 21мм), нерівномірний знос поверхні маховика двигуна, знос шліців і люфт маточин кошика і диска зчеплення, вироблення осі і важелів приводу натискних вилок вичавного підшипника.

5 Якщо, після проведення регулювання механізм не виконує своїх функцій, а також при неможливості його регулювання виробляють демонтаж вузла і подальшу повне розбирання з дефектації деталей.

На додаток потрібно відзначити, що ресурс роботи муфти залежить від технічного стану опорних підшипників силового вала проміжки. При підвищеному люфт в опорі валів порушується баланс при обертанні, відбувається биття в маточинах механізму муфти, і як наслідок призводить поломки.

Діагностика деталей механізму

Для проведення діагностики стану муфти потрібно отримати доступ до вузла. Для цього від’єднують двигун від трансмісії і виробляють розкочування трактора. Потім проводять первинний огляд вузла. Після відвертають шість гайок кріплення кошика до маховика і демонтують вузол в зборі для повного огляду.

 Стан вичавного підшипника

Підшипник змінюють: велика вироблення контактної поверхні, шумить при обертанні і має люфт в обіймах, підшипник заклинений.

Практики рекомендують, крім оригінального підшипника трактора МТЗ 80, можна встановлювати вижимний Камаза 5320, який добре себе зарекомендував у роботі механізму зчеплення трактора.

 

При виробленні на контактних місцях приводу підшипника і вилки, деталі можна реставрувати методом наварки метала, з подальшою обробкою до відповідного розміру.

Стан і ступінь вироблення робочих поверхонь лапок і їх цілісність

При виробленні робочих поверхонь лапок більше 2,5 мм проводять заміну або здійснюють наварку з наступною обробкою.

При установці нових лапок потрібно звернути увагу на контактну площину важелів з вижимним підшипником. Часто виливки важелів мають неідентичні контури і контактна поверхня, при прикладанні до підшипника виступає за робочу поверхню, захоплюючи обойму деталі.

В такому випадку виступає частина сточують. Також потрібно звертати увагу при заміні лапок на ступінь твердості металу. Однією з причин швидкого стирання лапок після ремонту є невідповідність матеріалу виготовлення або відсутність загартування робочих поверхонь деталі.

 Стан пружин лапок

При виявленні зламаних пружин проводять заміну всіх трьох пружин.

 Стан шліцов маточини кошика

При достатньому зносі шліців або з’явилося люфт маточини – проводять заміну кошика.

 Стан фрикційного диска

При виявленні тріщин, нерівномірного зносу, задирав накладок, знос шліців маточини і люфт, випаданні демпферних пружин, а також достатній знос накладок – у всіх випадках проводять заміну диска.

  Стан робочої площини натискного диска кошика і отворів кріплення лапок

При нерівномірному зносі натискного диска допускається вирівнювання шляхом фрезерування і шліфування, враховуючи допуск товщини диска не менш 21 мм. Якщо отвори кріплення вижимні важелів розбиті під еліпс, а також при виявленні тріщин – диск замінюють на новий.

Стан контактної площини маховика

При виявленні допустимої еліпсності поверхні маховика виробляють вирівнювання фрезеруванням і шліфуванням. При великому зносі поверхні проводять заміну.

Після проведеної дефектації деталей виходячи зі стану приймають рішення: виконати поточний ремонт вузла з заміною зношених деталей або замінити вузол в зборі.

 Правильна установка диска зчеплення на МТЗ 80 (82)

  • Ведений фрикційний диск встановлюється стороною з подовженою частиною маточини до маховика двигуна, в іншому випадку демпферні пружини стосуватимуться головок кріпильних болтів маховика.
  • Кошик муфти в зборі встановлюється на шість кріпильних шпильок маховика зі втулками.
  • Проводять центрування механізму муфти підготовленим фальшвалом або б.у. валом проміжки.
  • Затягуються шість гайок кріплення кошика до маховика і регулюють положення важелів лапок.
  • З’єднують трансмісію і двигун з механізмом зчеплення, потрапляючи шлицами валів в шліци маточини зчеплення.
  • Проводять обтяжку з’єднання корпусу проміжки з картером двигуна.

У разі установки нового механізму муфти потрібно не забути вивернути три технологічних, монтажних болта з корпусу кошика.

У спілкуванні з механізаторами професіоналами часто обговорюється, що успіх ремонту залежить від якості запасних частин, придбаних для заміни. На ринку представлена ​​маса продукції сумнівної якості. При підборі і покупці потрібно звертати увагу на відповідність лінійних розмірів деталей, посадочних місць, і відповідність матеріалу виготовлення, його загартування або цементацию, шліфування при необхідності наявність балансування.

 

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *