Як відрегулювати зчеплення на т 40

Зчеплення т 40 схема

як відрегулювати зчеплення на т 40
15.11.2019

Зчеплення трактора Т-40 використовується для розмикання ланцюга передавальної потужність від двигуна до коробки передач, а також для роз’єднання ланцюга на невеликий проміжок часу від двигуна до трансмісії при працюючому двигуні, з метою м’якого перемикання передач і плавного початку руху трактора з місця.

пристрій зчеплення

 

На трактор Т-40 встановлюється здвоєна муфта зчеплення, що складається з муфти головного зчеплення і муфти зчеплення вала відбору потужності (ВВП). Дані муфти є однодисковими, сухі, постійно замкнуті і мають роздільне управління.

Муфта зчеплення забезпечує передачу обертання і крутного моменту від дизельного двигуна двома різними потоками: для приводу робочих органів агрегатується обладнання і для пересування самого трактора.

Дана конструктивна особливість дозволяє зупиняти трактор або перемикати передачі без виключення ВВП.

Схема зчеплення трактора Т-40 : 1 і 13 – гайки; 2 – натискний болт; 3 – упор натискного болта; 4 – шарикопідшипник; 5 – ущільнення; 6 – ведений диск муфти ВВП; 7 – ведений диск головною муфти; 8 -нажімной диск головною муфти; 9 – натискний диск муфти ВВП; 10 – регулювальний болт; 11 – провідний диск муфти ВВП; 12 – отжимной важіль головною муфти; 14 – розвідний шплінт; 15 – шарикопідшипник; 16 – вал зчеплення ВВП; 17 – вал головного зчеплення; 18 – ведена шестерня; 19 – відводка виключення головною муфти; 20 – відводка виключення муфти ВВП; 21 – роликопідшипник; 22 – важіль отжимной муфти ВВП; 23 – валик вилки виключення головною муфти; 24 – втулка; 25 – вилка вимикання головною муфти; 26 – валик вилки виключення муфти ВВП; 27 – прес-маслянка; 28 – палець; 29 – стакан пружини; 30 – нажимная пружина.

Зчеплення Т-40 монтується на маховику двигуна і складається з ведучого диска, натискних і ведених дисків. За допомогою натискних пружин ведені диски постійно притиснуті до провідному диску і маховика.

При натисканні на педаль головного зчеплення відбувається переміщення відведення з підшипником, яка впливаючи на важелі вимикає муфту головного зчеплення.

При натисканні на педаль муфти зчеплення вала відбору потужності відбувається переміщення втулки з підшипником, яка натискаючи на важелі, вимикає зчеплення вала відбору потужності.

Експлуатація муфти зчеплення трактора Т-40

Для нормальної роботи зчеплення під час експлуатації трактора, а також для збільшення її терміну служби необхідно дотримуватися наступних рекомендацій:

1. не вимикайте зчеплення без потреби, а також не тримайте його довго вимкненому при працюючому двигуні;

 

2. під час руху трактора не тримайте ногу на педалі муфти зчеплення;

3. вимикайте муфту зчеплення швидко вичавлюючи педаль до відмови;

4. включення муфти повинно відбуватися плавно без затримки педалі зчеплення в проміжному положенні;

5. своєчасно регулюйте вільний хід педалі зчеплення.

Технічне обслуговування муфти зчеплення трактора Т-40

Технічне обслуговування зчеплення полягає у своєчасній мастилі тертьових деталей, контролі за станом різьбових з’єднань, а також в їх підтяжки при необхідності.

У зчепленні змащуються поверхні, що труться кронштейна та підщепи з додаванням мастила в підшипник відведення головної муфти. Змазування рекомендується проводити солідолом через кожні 240 мото-годин експлуатації трактора за допомогою звичайного штокового шприца через прес-маслянку, що знаходиться на стороні корзини зчеплення т-40. Регулярно перевіряйте вільний хід педалей, який повинен дорівнювати 35-50 мм, а робочий хід – 85-90 мм.

регулювання зчеплення

Регулювання зчеплення трактора Т-40 необхідна для відновлення зазору між вижимним наполегливими підшипниками відведень і кінцями віджимних важелів. Нормальний зазор в зчепленні повинен складати 4 мм.

Як правило, при поступовому зносі накладок веденого диска, кінці важелів стають ближче до підшипника, утворюючи при цьому зазор.

Якщо відсутній необхідний зазор, то лапки важелів стосуватимуться корпусу підшипника, що призведе до підвищення зносу деталей в місці зіткнення. При подальшому наближенні важелів до обойми, зчеплення буде пробуксовувати.

Для нормального функціонування зчеплення, його необхідно відрегулювати, встановивши при цьому зазор 4 мм між завзятими підшипниками відведень і віджимними важелями.

Регулювання зчеплення трактора Т-40, при зменшенні вільного ходу педалі до 25 мм, здійснюється двома способами:

1. При регулюванні тягою дивіться наступну інструкцію:

а) відкрийте люк кошика зчеплення, расшплінтуйте і вийміть вісь вилки тяги. Вилку необхідно зняти з важеля;

б) шляхом навинчивания вилки встановіть довжину тяги таким чином, щоб під час з’єднання вилки з важелем зазор між кінцями важелів і вижимним підшипником дорівнював 4 мм;

 

в) встановіть і зашплінтуйте вісь вилки. Закрийте люк в кошику кришкою.

У разі, якщо зчеплення неможливо відрегулювати шляхом зміни довжини тяги, здійсните регулювання за допомогою регулювальних болтів.

Читати далі: За що відповідає модуль запалювання

2. Регулювання зчеплення трактора Т-40 за допомогою болтів здійснюється наступним чином:

а) відкрийте верхній люк кошика зчеплення і расшплінтуйте гайки регулювальних болтів;

б) в слідстві того, що раніше регулювання зчеплення здійснювалася зміною довжини тяги, спочатку потрібно відновити їх попередню довжину. Це необхідно для наступних регулювань шляхом зміни довжини тяги;

в) відкручуючи гайки регулювальних болтів, перемістіть всі важелі зчеплення вперед у напрямку до двигуна на 7-8 мм. З’єднайте важіль муфт з виделкою тяги. Зашплінтуйте вісь вилки. За допомогою щупу відрегулюйте зазор між вижимним наполегливим підшипником відводки і кінцями віджимних важелів, який має дорівнювати 4 мм.

Принцип регулювання муфти вала відбору потужності є таким же.

Двигун Т-40

Пристрій двигуна трактора Т-40: поршнева, колінвал, циліндри

силова передача

Пристрій і експлуатація силової передачі трактора Т-40

Система харчування

Пристрій системи живлення трактора Т-40: форсунки, ТНВД і т.д.

Електрообладнання

Електрообладнання Т-40: схеми і пристрій.

гідравліка

Гідросистема: несправності і ремонт.

Трактор Т-40 – пристрій, експлуатація і ремонт

Завдання зчеплення в сучасної сільськогосподарської техніки – забезпечити можливість швидко розмикати і змикатися контакт на ділянці ланцюга між двигуном і КПП, а також керованим обладнанням. Для ефективної регулювання зчеплення скористайтеся докладною інструкцією, детальним описом пристрою і принципів його роботи.

Для моделі Т-40 схема пристрою, наведена далі, детально показує розташування всіх компонентів, завдяки чому Ви самостійно зможете розібратися в обслуговуванні механізму. Інформація також актуальна для моделі Т-40А, що має 238 1601130 диск зчеплення ЯМЗ ведений і інше подібне обладнання.

 

Підсумком роботи стане м’яке перемикання передач, при якому техніка плавно рушає з місця і не виробляє ривків під час руху, а також безперебійна передача обертання від мотора до допоміжних механізмів.

пристрій зчеплення

Що складається з 2 частин муфта зчеплення ЯМЗ 238 або кошик, закріплена на маховику двигуна, об’єднує в собі два замкнутих механізму, керованих окремо:

  • муфта – приводить в рух машину
  • Зчеплення ВВП – через вал відбору потужності активує обладнання

Перенесення крутного моменту виробляється в 2 потоку – перемикання передач і зупинка трактора здійснюються незалежно від роботи ВВП, не вимагаючи його зупинки.

схема муфти

На відміну від аналогів, що використовують проміжний диск зчеплення ЯМЗ 236, агрегат оснащений нажімнимі і веденими дисками, притиснутими до ведучого пружинами. Використовуючи педалі, водій запускає процеси виключення муфт для операцій з КПП або обладнанням. Відведення або втулка з підшипником переміщує важелі, розмикаючих ланцюг перенесення енергії обертання.

Інструкції з регулювання зчеплення

Основне завдання, яке вирішує регулювання зчеплення трактора – підтримання оптимального зазору в 4 мм між кінцями віджимних важелів і наполегливими підшипниками відведення.

Посилений знос, який також відчувають запчастини МТЗ і 40а моделі, виникає при відсутності необхідного проміжку між деталями і безпосереднього контакту поверхностей.Прізнак виникнення проблеми – система почала пробуксовувати. Крім того, скоротиться вільний хід педалі, складаючи до 25 мм.

У нормальному стані цей параметр становить 35-50 мм, а робочий хід – 70-90 мм (показано на схемі нижче). Рішення можливо двома способами, описаними далі, і підходить для регулювання муфт зчеплення обох типів.

 

Пружини сервоустройства при складанні приводу важливо правильно встановити в передбачену порожнину на кронштейні. Вони підтримують педаль в крайньому верхньому положенні і знижують зусилля при натисканні.

джерело: https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/2b61c82a292174246eaf9034859aabeb-400x300.jpg" alt="як відрегулювати зчеплення на т 40" width="400" height="300" class="alignleft size-medium">

Т-40 – це радянський колісний трактор Липецького автомобільного заводу, який також отримав народну назву «сороковка». Даний автомобіль вироблявся до 1995 року, але до цих пір залишається головним помічником на вітчизняних сільськогосподарських угіддях.

Найчастіше трактор цієї моделі використовується як засіб для оранки невеликих полів, приватних городів, при зборі різних просапних культур і для інших робіт на селі.

Одна з найбільш частих несправностей в Т-40 – це проблема зі зчепленням, яке вимагає регулювання, для забезпечення плавного перемикання передач.

Як відрегулювати муфту зчеплення на тракторі Т-40

У радянському колісному тракторі моделі Т-40, як в Т-40А і в техніці з ЯМЗ 238, використовується двоскладова муфта зчеплення. Кошик встановлена ​​на маховику двигуна і поєднує в собі два окремих механізму: зчеплення ВВП і головну муфту. Для правильної роботи муфти важливо зберігати відстань не менш 4 мм всередині коробки зчеплення, між кінцями важелів і основним підшипником.

Згодом елементи системи зчеплення зношуються, що призводить до втрати в розмірах у накладки на відомому диску. Через це важелі наближаються до підшипника, чому четирехмілліметровий зазор між ними зменшується, а це призводить до руйнування деталей коробки зчеплення.

 

Якщо вчасно не відрегулювати цей зазор, то обойма підшипника і лапки на важелях почнуть контактувати, а в наслідку зношуватися. В майбутньому це призведе до того, що муфта зчеплення буде пробуксовувати, а накладки почнуть зношуватися з ще більшою швидкістю.

У колісних тракторах-Сороківка зазор в муфті можна відрегулювати двома методами: використовуючи тягу або за допомогою настройки регулювальних болтів. Розберемо обидва способи, так як при значному зносі старих деталей радянської техніки, один з методів може бути недоцільним.

Як відрегулювати за допомогою тяги

Налаштувати зазор, використовуючи тягу не складно. Необхідний стандартний набір інструментів для автомеханіка і підходяща майданчик для ремонту трактора. Щоб відрегулювати зчеплення на Т-40, потрібно зробити наступне:

  1. Відкрити люк корпусу системи зчеплення;
  2. Витягується тягова вісь, з важеля виймається вилка;
  3. Проводиться подвінчіваніе вилки так, щоб довжина тяги мала такі значення, що між важелями (а саме їх кінцями) і робочою поверхнею підшипника муфти зчеплення, не було відстань менше 4 мм;
  4. Тягова вісь вилки збирається назад, встановлюється;
  5. Кришка люка системи зчеплення закривається.

Таким же чином можна відрегулювати зчеплення в тракторі колісного типу Т-40А та іншої техніки, яка працює з муфтою зчеплення ЯМЗ 238. Підійти до налаштування відстані потрібно уважно і точково вимер.

регулювальні болти

У проміжному диску зчеплення можна скоротити відстань між підшипниками в системі зчеплення і кінцями робочих важелів всередині муфти за допомогою регулювальних болтів. Робиться це в такий спосіб:

  1. Знімається кришка на верхній частині корпусу системи зчеплення;
  2. Расшплінтовиваются гайки на регулювальних болтах;
  3. Відпустіть довжину тяги, зробивши її в первісному, заводському вигляді;
  4. За допомогою відвернення гайок, перемістіть кінець кожного з важелів, в сторону двигуна на кілька міліметрів, від 5 до 9 мм;
  5. Зберіть назад важіль і вилку зчеплення;
  6. Ось зашплінтовивается;
  7. Закривається кришка люка.

 

У схожому порядку можна зробити і налаштування системи зчеплення добірного вала потужності. Цей метод підходить не тільки для трактора Т-40, але і для іншої техніки зі зчепленням ЯМЗ 238.

Технічні роботи

Щоб радянський трактор служив якомога довше, потрібно не забувати про своєчасне проведення технічного обслуговування Т-40. Це відноситься і до зчеплення, яке потрібно своєчасно регулювати, змащувати і контролювати його роботу. Регулярно оглядайте з’єднання з різьбленням.

Кожні 200-250 годин роботи, необхідно змащувати кронштейн і отводку, за допомогою маслянки розташованої на корпусі трактора. З цією метою використовується солідол, який видавлюється з штокового шприца.

Поради по експлуатації муфти зчеплення ЯМЗ 238

Щоб трактор прослужив довго без ремонту, можна враховувати рекомендації фахівців щодо використання системи зчеплення в тракторі Т-40. Вказівки прості, виконуючи їх можна значно збільшити термін служби колісного трактора. Їх декілька:

  1. Перевіряйте і налаштовуйте педалі і їх рух;
  2. Муфту можна вимикати після роботи з коробкою передач;
  3. Не можна відключати на тривалий час при працюючому двигуні;
  4. Натискати на педаль потрібно максимально сильно, а передачу перемикати якомога швидше;
  5. Після завершення маневру, приберіть ногу з педалі;
  6. Різке гальмування і зупинки під час маневру зношують агрегат сильніше;
  7. Педаль зчеплення повертати в початковий стан потрібно плавно.

ЦЕ ЦІКАВО:

ремонт ГУР

Усунення несправностей в роботі Гура (гідропідсилювача керма):

  1. Встановити гвинт в зборі з передньою гайкою і передньої кришкою в поршневу частину так, щоб штифт перейшов в переднє положення.
  2. Повернути поршень.
  3. Встановити в торцеве отвір гайки стрижень.
  4. За допомогою викрутки провернути гайку до її повної фіксації з болтом.
  5. Приєднати до нагнетательной магістралі рульової колони манометр.
  6. Вивернути пробку.
  7. Встановити упор між сошкою і передньою стороною бруса.
  8. Відвернути ковпак і контровое гайку.
  9. Запустити двигун.
  10. Встановити максимальну кількість обертів колінчастого вала.
  11. Провертаючи сошку, відрегулювати рівень тиску перепуску масляної рідини через запобіжні клапани.
  12. Затягнути контргайку і ковпак.
  13. Повернути на місце конічну пробку.

Дивіться “Види і особливості трелювальних тракторів

Для того щоб уникнути збоїв в роботі гідравлічного підсилювача керма, потрібно періодично перевіряти люфт рульового колеса і підтягувати всі гайки і болти.

Як відрегулювати зчеплення

Порядок дій під час регулювання зчеплення:

  1. Відкрити люк кошика муфти зчеплення.
  2. Расшплінтовать і витягнути осьову частину вилки тягового механізму.
  3. Прибрати вилку з важеля.
  4. Нагвинчуючи вилку, встановити довжину тяги так, щоб при з’єднанні вилки з рукояткою, проміжок між кінцями важелів і підшипниками вичавного типу становив 4 мм.
  5. Встановити і зашплинтовать осьову частину вилки.
  6. Закрити люк в кошику разом з кришкою.

Якщо цей механізм неможливо відрегулювати шляхом збільшення довжини тяги, то можна зробити наступне:

  1. Відкрити верхній люк і расшплинтовать гайки.
  2. Відкрутити регулювальні болти.
  3. Перемістити всі важелі в переднє положення.
  4. З’єднати важіль муфти і тягову вилку.
  5. Зашплінтувати вісь.
  6. За допомогою щупів відрегулювати зазор.

Заміна зчеплення проводиться так:

  1. Демонтують передні колеса.
  2. Забирають трос кріплення з кронштейна.
  3. Від’єднують трос.
  4. Відкручують болти.
  5. Послаблюють заднє кріплення поздовжнього важеля.
  6. Відкручують болти, які знаходяться на лівому кронштейні.
  7. Відвертають нижній кожух.
  8. Відкручують задню опору двигуна.
  9. Забирають хомут приводу.
  10. Знімають кріпильні елементи двигуна.
  11. Відвертають зчеплення.
  12. Міняють підшипники.
  13. Замінюють ведений диск.

установка дозатора

Для того щоб встановити дозатор, потрібно зробити наступне:

  1. Зняти важелі управління.
  2. Прибрати пластини пиляків, самі пильовики і елементи ущільнювачів.
  3. Зняти все кришки і витягнути золотники.
  4. Демонтувати гідравлічний підсилювач керма.
  5. Замінити зношені підшипники в системі управління на нові.
  6. Прибрати черв’як пристрою.
  7. Встановити на місце знятого черв’яка вал дозатора.
  8. Прикрутити дозуюче за допомогою потаємних болтів.
  9. Перевірити працездатність насосного механізму.
  10. Встановити насос в систему гідропідсилювача рульового управління.

Для того щоб уникнути збоїв в роботі дозуючого пристрою, слід регулярно очищати його від скопилася всередині бруду.

Для цього потрібно:

  1. Повністю розібрати все пристрій рульової колони.
  2. Зняти ущільнювальне гумове кільце.
  3. Промити насос гасом.
  4. Промити всі втулки.
  5. Зібрати механізм в зворотному порядку. Під час установки пари насос повинен бути повернений отворами назовні.

Якщо трактор димить

Якщо димить трактор, то причиною цього можуть бути:

  • некоректна регулювання подачі робочої рідини;
  • перевантаження мотора;
  • неправильна установка поршневий частини;
  • забруднене очисник повітря;
  • невеликий кут випередження системи упорскування паливної рідини;
  • пошкоджені форсунки.

У цих випадках потрібно ремонт двигуна з використанням запасних частин, а в деяких ситуаціях – капремонт.

Якщо дим чорного кольору, то рекомендується зменшити навантаження на силовий агрегат або переключитися на першу або другу передачу. Також варто перевірити соплові отвори розпилювального механізму за допомогою голки, промити його, а при необхідності – замінити.

Коли валить білий дим, потрібно притертися клапани або замінити головки циліндричних елементів. Причиною диму білого кольору може стати потрапляння води в дизельне паливо, в цьому випадку необхідно злити паливну рідину і залити нову.

Синій дим – це ознака того, що були пошкоджені такі деталі поршневої частини, як: кільця і ​​гільзи.

Установка паливного насоса і регулювання запалювання

Установка паливного насоса високого тиску (ТНВД):

  1. Визначити положення широкого шліца фланця на паливному насосі.
  2. Провернути вал насосного елемента так, щоб широка частина западини шліцьовій втулки була навпроти широкого шліца фланця.
  3. За допомогою настановної шийки вставити насос в маточину шестерні.
  4. Встановити насосний механізм.
  5. Прикрутити насос високого і низького тиску болтами.

Регулювання запалювання:

  1. Прогріти двигун.
  2. Завести силовий агрегат на холостих обертах.
  3. Підтягнути піднос.
  4. Послабити фіксуючу гайку.
  5. Повільно провернути трамблер в різних напрямках.
  6. На максимальних обертах двигуна спробувати натиснути на педаль газу.
  7. Якщо при різкому натисканні відсутні будь-які перебої, хлопки або постріли, то встановлено запалювання на тракторі.
  8. Від цього положення провернути корпус розподільного вала на 2-3 ° за годинниковою стрілкою.
  9. Затиснути фіксуючий елемент.

Піч своїми руками

Для того щоб зробити пічку на дану модель трактора, потрібно на колектор силового агрегату приварити 5 або 6 поздовжніх ребер. Товщина елементів не повинна перевищувати 3 мм, а висота – 30 мм.

На верхню частину радіатора необхідно приварити металевий лист (товщиною до 3 мм) з отворами для забору та подачі повітряного потоку. Торці вийшла конструкції рекомендується заглушити.

Зовні кабіни водія потрібно встановити турбінний вентилятор. Від патрубка слід прокласти трубопровід до переднього отвору радіатора, а з заднього – в салон.

Як матеріал для трубопроводу рекомендується використовувати металеві гофри, діаметр яких не перевищує 50 мм. Ділянка, який веде в кабіну, потрібно утеплити волокном.

Патрубок необхідно завести в нижню частину кабіни і направити на ноги водія або лобове скло. На приладовій панелі буде виведений тумблер для управління турбінним вентилятором.

джерело: https://SpecMahina.ru/traktor/remont-t-40.html

Як відрегулювати зчеплення трактора Т-40: будову та способи регулювання

Інструкції з регулювання сцепленіяРекомендаціі по експлуатації

Завдання зчеплення в сучасної сільськогосподарської техніки – забезпечити можливість швидко розмикати і змикатися контакт на ділянці ланцюга між двигуном і КПП, а також керованим обладнанням.

Для ефективної регулювання зчеплення скористайтеся докладною інструкцією, детальним описом пристрою і принципів його роботи.

Для моделі Т-40 схема пристрою, наведена далі, детально показує розташування всіх компонентів, завдяки чому Ви самостійно зможете розібратися в обслуговуванні механізму.

Інформація також актуальна для моделі Т-40А, що має 238 1601130 диск зчеплення ЯМЗ ведений і інше подібне обладнання.

Підсумком роботи стане м’яке перемикання передач, при якому техніка плавно рушає з місця і не виробляє ривків під час руху, а також безперебійна передача обертання від мотора до допоміжних механізмів.

Налаштування тягою

  1. Відкрийте кришку, розташовану у верхній частині агрегату
  2. Зніміть тягову вилку – звільніть від шплінта і витягніть вісь
  3. Виставте відстань в 4 мм – свінчівая вилку, змініть довжину тяги
  4. Повертаємо, шплінт і ставимо вісь, а потім закриваємо кришку

Налаштування за допомогою болтів

  1. Відкривши кришку, звільніть гайки регулювальних болтів (на схемі 22)
  2. Поверніть вихідну довжину тяги, якщо раніше виробляли калібрування 1 способом
  3. Наведіть кінці важелів до двигуна на 7-8 мм, відвертаючи при цьому гайки
  4. Зіставте важіль кошика з виделкою тяги, поставте і зашплінтуйте осьову частину
  5. Скористайтеся щупом, щоб завершити коригування зазору – не більше 0,4 см
  6. Виміряйте зазори між важелями – максимально допустима різниця 0,4 мм

Технічне обслуговування

Всього 3 основних завдання з обслуговування 40 моделі підтримають агрегат в бездоганному робочому стані:

  • Своєчасна підтяжка болтів
  • Мастило деталей, схильних до тертя
  • Контроль справності з’єднань з різьбою

Скоротити час на техобслуговування дозволяє конструкція роликопідшипника (12), переднього підшипника, встановленого на колінчастий вал головної муфти, а також наполегливих підшипників (на схемі 15 і 24). Вони не вимагають догляду, так як заводська мастило розрахована на весь термін експлуатації.

Пропрацювавши 230 годин, змастіть дотичні поверхні відведення і кронштейна через маслянку, розміщену на корпусі слеваДобавляйте мастило в підшипник, розташований в механізмі отводкіІспользуйте солідол, наносити який зручно через штоковий шприц

Зверніть увагу, що в мастилі також не потребують капронові втулки, на яких встановлені педалі управління та валики вилок.

Пристрій і принцип дії кошика зчеплення трактора Т-40 (Д-144)

Муфта зчеплення трактора Т-40 складається з двох муфт: головного зчеплення і зчеплення ВВП. Обидві ці муфти однодискові, сухі, з роздільним керуванням, постійно замкнутого типу.

Завдяки такій конструкції передача крутного моменту і обертання від двигуна Д-144 відбувається двома різними потоками для руху трактора, тобто існує можливість без виключення ВВП зупиняти трактор, безударно перемикати передачі і забезпечувати трактора плавний початок руху з місця.

Для забезпечення тривалого функціоналу кошика зчеплення Т25-1601050-Б1 при експлуатації трактора необхідно виконувати деякі рекомендації:

  • не вимикати без потреби муфту зчеплення;
  • не тримати при працюючому двигуні довго муфту в вимкненому стані;
  • включати муфту без затримки в проміжному положенні педалі, але плавно;
  • вимикати муфту швидко натисканням педалі до відмови;
  • своєчасно виконувати необхідні регулювання.

До основних можна віднести регулювання головної муфти зчеплення, яка виконується через кожні 240 годин роботи трактора, а крім того по зменшенню до 25 мм вільного ходу педалі, при цьому нормальною вважається величина 35-40 мм. Регулювання здійснюється методом зміни довжини тяги, яка з’єднує педаль і механізм муфти.

У тому випадку, коли знос накладок веденого диска досить великий, можливий варіант відновлення допустимої величини зазору між віджимними важелями і вижимний підшипник за допомогою болтів регулювання з корончата гайками. Допустима різниця зазорів при цьому не повинна бути вище 0,4 мм. Під час розбирання приводів обох складових муфт зчеплення необхідно правильно зробити установку пружин сервоустройства, які знижують на педалях зусилля.

Встановлюють пружини так, щоб педаль могла утримуватися в крайньому верхньому положенні. При натисканні на педаль зусилля повинне бути знижене.

Пристрій кошика зчеплення Т25-1601050-Б1 трактора Т-40:

1 – упор; 2 – стакан пружини; 3 – нажимная пружина; 4 – маховик Д144-1005300; 5 – ведений диск Т25-1601130-В головній муфти зчеплення; 6 – роликовий підшипник; 7 – вал головної муфти зчеплення Т25-1601192-Б2; 8 і 24 – кулькові підшипники; 9 – ведений диск Т25-1601160-В2 муфти незалежного приводу ВВП; 10 – натискний диск головною муфти зчеплення Т25-1601093; 11 – отжимной болт; 12 – провідний палець; 13 – натискний диск Т25-1601111 муфти незалежного приводу ВВП; 14 – провідний опорний диск Т25-1610222-Г муфти незалежного приводу ВВП; 15 – болт; 16 – сухар важеля; 17 – прорізна гайка; 18 – палець важеля; 19 – отжимной важіль головною муфти зчеплення; 20 і 38 – віджимні кулькові підшипники; 21 – вилка вимикання головною муфти; 22 – вилка вимикання муфти незалежного приводу ВВП; 23 – валик вилки;25 – трубчастий вал муфти зчеплення Т50-1601232 незалежного приводу ВВП; 26 – важіль блокування; 27 – кришка; 28 – стакан підшипника; 29 – провідна конічна шестерня; 30 – порожнистий вал синхронного приводу ВВП Т25-4205042-Г; 31 – задній ВВП; 32 і 34 – шестерні синхронного і незалежного приводу заднього і бічного ВОМ; 33 – зубчастий муфта; 35 – кронштейн відводок виключення; 36 – отводка, вимикає головну муфту зчеплення; 37 – отводка, вимикає муфту незалежного приводу ВВП; 39 – корпус муфти зчеплення; 40 – натискний болт; 41 – отжимной важіль муфти незалежного приводу ВВП; 42 – палець важеля.33 – зубчастий муфта; 35 – кронштейн відводок виключення; 36 – отводка, вимикає головну муфту зчеплення; 37 – отводка, вимикає муфту незалежного приводу ВВП; 39 – корпус муфти зчеплення; 40 – натискний болт; 41 – отжимной важіль муфти незалежного приводу ВВП; 42 – палець важеля.33 – зубчастий муфта; 35 – кронштейн відводок виключення; 36 – отводка, вимикає головну муфту зчеплення; 37 – отводка, вимикає муфту незалежного приводу ВВП; 39 – корпус муфти зчеплення; 40 – натискний болт; 41 – отжимной важіль муфти незалежного приводу ВВП; 42 – палець важеля.

джерело: https://MelAgroCom.com/articles/ustroystvo-i-printsip-deystviya-korziny-stsepleniya-traktora-t-40/

Розбираємося, як відбувається регулювання зчеплення Т-40. Схема кошика і принцип її роботи, а також рекомендації по експлуатації

Кошик або муфта зчеплення призначена для того, щоб роз’єднувати мотор і КПП. Це забезпечує переривання подачі крутного моменту від двигуна до коробки передач, а також забезпечує швидке і безпечне перемикання передач і дозволяє плавно почати рух.

Основні складові кошика – дві муфти : головного зчеплення трактора і зчеплення вала відбору потужності (ВВП). Тип муфт – сухі (т. Е. Несмазиваемие маслом) однодискові. Управління – роздільне, постійно замкнутий. Кошик встановлена на маховику двигуна.

Принцип дії наступний. Конструкція кошика включає в себе три диска: ведений, натискний і ведучий. Нажімниє пружини забезпечують постійне притиснення веденого диска ведучому і до маховика двигуна. Коли водій натискає на педаль зчеплення в кабіні, переміщається отводка з підшипником, важіль і ВВП відключається.

Кошик зчеплення роз’єднує мотор і коробку передач

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *