Перевірка і ремонт генератора автомобіля

як відремонтувати генератор своїми руками

Ремонт генераторів своїми руками роблять не багато автолюбителів. Проте, маючи певний досвід авторемонту та «прямі» руки, нескладний ремонт генератора можна виконати і самостійно. У цій статті мова піде про ремонт генераторів для автомобілів сімейства ВАЗ, який можна зробити своїми силами.

Раніше ми вже писали про деякі ознаки несправності генераторів. Цього разу ми більш детально зупинимося на простих способи перевірки і ремонту автомобільних генераторів, які під силу провести своїми руками.

 

Перевірка генератора на автомобілі

Що робити, якщо на панелі приладів спалахує контрольна лампа зарядки акумулятора, а стрілка вольтметра йде в “червону зону”?

Насамперед слід оглянути ремінь генератора на наявність пошкоджень. Потім перевірте натягнення ременя, пробуючи провернути шків генератора:

  1. Якщо шків прослизає щодо ременя, слід терміново натягнути його.
  2. Якщо ремінь розтягнувся і не натягується, ремонтувати його марно – замініть ремінь.

Натяг ременя здійснюється шляхом переміщення генератора по натяжна планці (позиція 1 на малюнку нижче), попередньо послабивши гайку кріплення. Найлегше генератор переміщати за допомогою монтування.

При справному приводі слід продовжити пошук несправності в самому генераторі. Для перевірки працездатності автомобільного генератора можна знімати клеми з акумулятора при працюючому двигуні . Це може привести до його пошкодження, викликаного різким стрибком напруги – навіть якщо генератор був справним, після цього точно буде потрібно його ремонт.

Найпростіший спосіб перевірки працездатності генератора полягає в підключенні вольтметра до полюсів акумуляторної батареї (як на фото вище):

  • Запустіть двигун. При запуску напруга на клемах акумулятора не повинно опускатися нижче 8 В (при температурі навколишнього середовища 20 ° С).
  • Підвищіть число обертів двигуна до 3000 в хвилину. Якщо на клемах буде менше 12,5 В, то генератору напевно буде потрібно ремонт – демонтуйте регулятор напруги в зборі зі щітковим вузлом.

 

Для прикладу, візьмемо генератор від автомобіля ВАЗ 2109.

Ремонт генераторів від автомобілів ВАЗ 2109

Перед тим як почати ремонт генератора, від’єднайте клему маси від акумулятора. Зніміть клему плюсового проводу з регулятора напруги, після чого хрестоподібної викруткою відверніть два гвинти кріплення регулятора і обережно витягніть його.

Схема зняття генератора з автомобіля показана на малюнку вище. Після зняття і розбирання приступаємо до огляду генератора.

  1. Зовнішній огляд може показати таку несправність, як знос щіток, довжина яких повинна складати не менше 5 мм.
  2. Можливий і відмова регулятора напруги – в будь-якому випадку, при ремонті генератора його краще буде замінити на новий.
  3. Бажано оглянути стан і знос контактних кілець генератора. При наявності нагару їх слід відшліфувати і відполірувати тонкою шкіркою.
  4. Перевірте легкість ходу щіток в щіткотримачі нового регулятора напруги, після чого обережно вставте регулятор в гніздо генератора, закріпіть його спочатку одним гвинтом від руки, потім обережно притисніть в установче положення і затягніть гвинти викруткою.

На цьому наш ремонт генератора закінчено, можна приступати до його перевірці.

  • Підключіть плюсову клему до регулятора напруги і підключіть масу до акумулятора.
  • Після цього підключіть вольтметр до полюсів батареї і запустіть двигун.
  • Підвищіть обертів двигуна до 3000 в хвилину. Якщо прилад покаже від 13,5 В до 14,5 В, то все в порядку і генератор працює справно. Напруга бортової мережі повинно бути вище номіналу акумулятора, щоб забезпечити повноцінну зарядку батареї під час руху.
  • Тепер давайте перевіримо стабілізацію напруги. Для цього включіть фари дальнього світла і повторіть вимірювання при 3000 оборотів в хвилину – показання вольтметра не повинно відрізнятися від раніше заміряного більш ніж на 0,4 В.

Звичайно, ми розповіли про найпростіший ремонті генератора, що не вимагає особливих навичок і високої кваліфікації. Такий ремонт цілком під силу виконати своїми руками. При більш серйозних несправності для проведення ремонту ми рекомендуємо звертатися до фахівців (таким, як на відео нижче).

Після ремонту генератора особливу увагу слід приділити обслуговування акумуляторної батареї. Рекомендуємо почитати про те, як правильно заряджати акумулятор і доглядати за ним.

збірка генератора після ремонту

  1. Чому пила пиляє криво
  2. Як точити ланцюг бензопили
  3. Як працює зчеплення в автомобілі
  4. Що таке навантажувач
  5. Де варто реле зарядки
  6. Як підключити генератор на КамАЗі
  7. Як підключити генератор до мережі вдома схема
  8. Як зробити генератор з електродвигуна
  9. Як на мотоблок поставити генератор

 

Ремонт бензогенераторов своїми руками: несправності і їх усунення

як відремонтувати генератор своїми руками

Бензинові генератори, навіть якщо вони китайського виробництва, при належному догляді вельми надійні . Проте в процесі їх експлуатації можуть виникати невеликі проблеми, які зазвичай можна швидко усунути своїми руками. Серйозні поломки при знанні власником пристрою і принципу роботи генератора також не зможуть надовго вивести його з ладу.

Якщо розташувати можливі несправності бензогенератора в своєрідному рейтингу, вийде наступний список:

  • Відмова або забруднення свічки запалювання: утруднений або неможливий запуск, нестійка робота.
  • Засмічення карбюратора: утруднений запуск, перевитрата палива, нестабільна робота при постійному навантаженні.
  • Відмова котушки запалювання: відсутність іскри, неможливість запуску.
  • Поломки стартера: обрив, закусиваніе троса, руйнування храповика.
  • Порушення зазорів клапанів: утруднений запуск, підвищений шум при роботі.
  • Знос щіток (на синхронних генераторах) – відсутність вихідної напруги.
  • Несправність регулятора обертів: плавання обертів двигуна, провали при зміні навантаження.
  • Знос підшипників коленвала і ротора генератора – збільшення гучності роботи, підтікання масла.
  • Знос циліндра, поршневих кілець – утруднений запуск холодного двигуна, перевитрата масла.

Тут не враховуються поломки, які стають наслідком грубого порушення правил експлуатації генератора: наприклад, задираки на шийці клонували через недостатній рівень масла, вигоряння обмоток генератора або перетворювача напруги (на інверторних бензогенераторов) при частих перевантаженнях.

Фактично несправності бензинового генератора можна розділити на три групи: механічні, електричні і несправності паливної системи / системи запалювання .

Порушення в роботі систем харчування і запалювання і їх обслуговування

Утруднений запуск генератора, що проявився раптово і не супроводжується збільшенням гучності роботи двигуна – явна ознака яких відхилень у роботі карбюратора (занадто бідна або багата суміш), або несправну систему запалювання (слабке або з перебоями утворення іскри). Так як діагностика стану цих систем взаємопов’язана, вона об’єднана в один розділ.

Виверніть свічку запалювання і огляньте нагар на її електродах.

  • Щільний і сухий чорний нагар – ознака багатої суміші (несправний карбюратор, забитий повітряний фільтр);
  • Маслянистий чорний нагар – ознака сильного зносу поршневих кілець, масло потрапляє в камеру згоряння;
  • Білий нагар – ознака роботи на бідній суміші, необхідно перевірити карбюратор.
  • Цегляно-коричневий нагар – нормальний для карбюраторних двигунів.
  • Червоний, зелено-червоний нагар – наслідок роботи на неякісному паливі.

 

Працездатність самої системи запалювання перевірити просто через її крайньої простоти: включіть запалення, вставте в свічковий ковпачок свідомо справну свічку і, поклавши її спідницею на найближчу металеву деталь двигуна, різко проверніть ручний стартер. При відсутності іскри відключіть від котушки запалювання по черзі замок запалювання і датчик рівня масла: якщо при відключенні обох елементів як і раніше відсутня іскра, замініть котушку запалювання.

Якщо ж іскра присутня і має достатню силу (білий або біло-блакитний колір), виверніть свічу після кількох спроб запуску. Залита бензином свічка – ознака перезбагачення суміші, суха – нестачі палива.

Іноді після довгого зберігання голка і поплавок карбюратора залипають і не дають бензину надходити всередину. Кілька разів різко, але не надто сильно вдарте по кришці поплавкової камери і повторіть запуск.

Найбільш часта несправність карбюратора – це його забруднення. Попадання бруду в повітряні канали призводить до переобогащенная суміші, в паливні жиклери – до збіднення. Бруд на запірної голці поплавка призводить до втрати герметичності і переповнення поплавковою камери, що буде відразу помітно по підтікання палива з карбюратора.

Читайте так же: Особливості армійських бензогенераторов

Розглянемо обслуговування карбюратора на прикладі встановленого на двигуни Honda GX – його конструкція типова для бензинового генератора.

  • Зніміть кришку камери поплавця (4). Промийте її в бензині або аерозольним очищувачем карбюратора – бруд і відкладення накопичуються на її дні.
  • Аналогічно поступите з відстійником бензокрана (22).
  • Перевірте, продувається чи бензокран в положенні «відкрито».
  • Вийміть вісь поплавця (3), витягніть поплавок і запірну голку (2). Продуйте канал повітрям.
  • Продуйте аерозольним очищувачем або стисненим повітрям паливний жиклер (25), емульсійну трубку (11) і всі канали карбюратора.
  • Виверніть регулювальний гвинт (5), продуйте його канал. Потім загорніть до упору і ослабте в залежності від типу повітряного фільтра на 2 (поролонові, паперові фільтри) – 2,5 обороту (циклонні фільтри).
  • Зберіть карбюратор.

електричні несправності

Електросистема бензогенераторов досить надійна. Найчастіше можна зіткнутися з двома проблемами: відсутністю зарядки акумулятора на генераторах з електрозапуском або відсутністю напруги на виході генератора .

  • Відсутність зарядки акумулятора – наслідок відмови випрямляча або низьковольтної обмотки. Перевірити своїми руками цю систему просто: підключіть 12-вольтів лампочку паралельно низьковольтної обмотки генератора і запустіть його. Палаюча лампочка означає, що сам генератор працює справно, і необхідно замінити випрямляч.
  • Відсутність напруги на виході генератора найбільш часто є наслідком зносу щіток. Вийміть їх і оціните ступінь зносу, при необхідності – замініть. Якщо ж Ваш генератор – інверторного типу, перевірте, чи приходить напруга на вхід перетворювача, підключивши паралельно нього малопотужну лампу 220 В.

 

про поетапний ремонт бензогенератора

Механічні несправності і регулювання

Однією з регламентних робіт, передбачених інструкцією з експлуатації бензогенераторов, є контроль і настройка при необхідності зазорів клапанного механізму.

Збільшення зазорів понад норму призведе до зниження потужності двигуна, збільшення шуму при роботі. Найбільш небезпечно зменшення зазору, так як його не чути при роботі, але пережатие клапана, особливо випускний, починають прискорено обгорати.

В результаті двигун починає працювати нестабільно і при прогарі тарілки перестає заводитися.

Процедура регулювання клапанів досить проста:

  1. Демонтувати всі вузли, що заважають зняти клапанну кришку двигуна.
  2. Виверніть свічку запалювання.
  3. Зніміть клапанну кришку.
  4. Виставте колінчастий вал в верхню мертву точку такту стиснення по мітці на маховику (якщо вона є) або контролюючи рух поршня через отвір свічки. Чи не переплутайте ВМТ стиснення ( обидва клапани закриті ) з ВМТ випуску ( випускний клапан закривається, впускний – відкривається ).
  5. Відпустіть контргайки регулювальних гвинтів і по плоскому щупу, вставляється між коромислом і торцем клапана, встановіть обертанням гвинта зазори. Зазвичай для випускного клапана прийнятий зазор 0,2 мм, для впускного – 0,15 (уточніть в інструкції по експлуатації).
  6. Затягніть контргайки і двічі проверніть коленвал, виставляючи його в ВМТ. Якщо все зроблено правильно, на наступній мертвій точці обидва зазору підуть, ще через оборот – візьмуть встановлене значення. Збільшилися після першого обороту зазори – ознака того, що вони налаштовувалися в ВМТ такту випуску.
  7. Зберіть генератор.

Читайте так же: Огляд бензогенераторов вепр

Несправності ручного стартера – мабуть, найчастіша механічна проблема . Або обривається трос, або стартер відмовляється змотувати його через зламану поворотної пружини, або храповик НЕ провертає колінчастий вал.

Зніміть стартер, відкрутивши болти по периметру його кожуха. Відкрутивши гвинт (1), можна зняти механізм хропіння. Перевірте його кулачки (4) і відвідні пружини (5). Потім акуратно витягніть шків разом з пружиною (7). Замініть обірваний трос або зламану пружину в залежності від того, що стало причиною ремонту.

При складанні стартера потрібно стежити, щоб пружина залишалася в зачепленні з кожухом і шківом під час його установки на місце. Трос повинен бути повністю намотаний на шків. Поставивши на місце механізм хропіння, перевірте хід троса і то, як стартер повертається у вихідне положення.

 

Огляд і ремонт бензогенератора Einhell STE800

Аварійний запуск генератора

Іноді буває так, що генератор необхідно терміново запустити, а ручний стартер відмовив саме в цей самий момент. При необхідності є кілька способів екстреного запуску.

Перераховані нижче способи небезпечні !

Зніміть кожух стартера. Під ним розташований маховик з вентилятором охолодження, притягнутий до коленвалу гайкою. Щоб привести його в обертання, можна:

  • Намотавши навколо маховика мотузку, використовувати її аналогічно тросу ручного стартера. Врахуйте, що, якщо вона зачепиться за лопаті вентилятора, при запуску двигуна ця мотузка перетвориться в хльостаючих на всі боки бич, тому будьте обережні. Стійте так, щоб мотузка не могла потрапити по руках або голові.
  • Малопотужні двигуна можна завести і вручну: на вимкненому запаленні кілька разів проверніть коленвал, обертаючи шків руками в потрібному напрямку. При цьому бензокран повинен бути відкритий, а заслінка пускового пристрою – закрита. Після цього, включивши запалювання, підведіть колінвал до ВМТ стиснення (відчується наростання зусилля на маховику), а потім різким ривком проверніть шків, щоб енергії іскри вистачило для займання суміші.
  • Потужна акумуляторна дрель і головка з подовжувачем із набору інструментів – непогана заміна електростартер на швидку руку. Затисніть в патроні подовжувач, надіньте на нього головку відповідного розміру і розкрутіть колінвал за гайку кріплення маховика. Правда, у такий спосіб вийде завести тільки малопотужний генератор – для двигуна великого обсягу крутного моменту дрилі не вистачить, щоб провернути його на такті стиснення.

Коли потрібно звернутися в майстерню?

Ряд несправностей, на жаль, досить важко виправити своїми руками, не маючи достатньої кваліфікації: наприклад, несправний інверторний перетворювач або регулятор напруги можна полагодити тільки маючи гарне уявлення про принцип роботи і схемотехніці подібних пристроїв. Не всякий господар бензогенератора візьметься і за перегородку двигуна, хоча це і не так важко, як може здатися.

Читайте так же: Який бензиновий генератор краще вибрати?

У такому випадку варто звернутися в спеціалізовану майстерню по ремонту. Координати майстерень в своєму місті можна дізнатися в Інтернеті або в магазинах, що торгують бензоінструменти.

У великих містах подібних майстерень багато , ось лише мала їх частина:

Місто майстерня координати
Москва «Електробензотехніка»

Ремонт генератора автомобіля: причини несправності, діагностика поломок

як відремонтувати генератор своїми руками

Кожен вузол в автомобілі має обмежений термін служби, і генератор так само не є винятком. Вихід цього вузла з ладу, перш за все, обумовлений підвищеним навантаженням. Обертання вала генератора відбувається зі швидкістю приблизно десять тисяч обертів на хвилину, що дає на нього навантаження навіть більшу ніж на силовий агрегат. В результаті таких умов можуть виникати різного роду несправності, про які і піде мова в даній статті.

 

Ознаки та причини несправності генератора

Визначити, що генератор автомобіля вимагає технічного обслуговування або навіть термінового ремонту можна за такими ознаками:

  • Апарат перестав виробляти струм. Блимає або безперервно горить лампа, що сигналізує про розрядку акумулятора
  • Струм виробляється і надходить на акумулятор, але при цьому напруга занижена і його недостатньо для забезпечення потрібного заряду.
  • Струм, що виробляється генератором, занадто завищений. Зрозуміти це можна
  • Сторонні звуки при обертанні генератора. Як правило, це може бути виття або постійний писк.

Найчастіше поширені несправності наступного характеру:

  • Пошкодження або вироблення шківа
  • Вироблення токос’емноє щіток і кілець
  • замикання обмоток
  • руйнування підшипника
  • Пробій діодного моста
  • пошкодження проводки

Вузол виходить з ладу з наступних причин:

  • Заводський брак або низька якість комплектуючих. Особливо це актуально в тому випадку, якщо генератор вже піддавався ремонту.
  • Порушення умов експлуатації, і використання в ненормальних умовах. Зокрема мова йде про підвищені або знижених температурах.
  • Агресивне зовнішнє середовище, а точніше бруд, сіль, вода і т.д.
  • Банальна вироблення і знос окремих елементів генератора, який неминучий при тривалій експлуатації.

діагностика поломок

Діагностика – це обов’язковий процес, які слід проводити регулярно, а особливо, якщо виникли сумніви щодо справності вузла. Процедура діагностики дозволяє виявити механічні та електричні несправності. Звичайно, для повноцінної діагностики потрібне спеціальне обладнання і фахівець, але при цьому деяку частину процедури можна виявити своїми силами.

  • Якщо при включеному запалюванні не зайнялася контрольна лампа, то варто звернути увагу на наступні деталі:
  • Не виключено, що лампа банально перегоріла
  • Замикання обмоток генератора на масу
  • Обрив проводки, проблема з запобіжником або реле лампи заряду
  • У ситуації, коли лампа горить постійно варто перевірити наступне: Генератор
  • В першу чергу потрібно перевірити ремінь, не виключено, що сила його натягу не достатня для нормальної роботи. Особливо це актуально, якщо на підвищених обертах чути свист ременя.
  • Звернути увагу на вироблення або можливе руйнування токос’емноє точок.
  • Окислення контактів або обрив проводки
  • Пошкодження регулятора напруги або збій в його роботі
  • Сторонні шуми при роботі генератора можуть бути викликані передчасним зносом підшипників, привести до цього можуть інші менш значні проблеми:
  • Окислення плюсових висновків АКБ, що підвищує навантаження на вузол
  • Механічні дії і забруднення, зокрема потрапляння вологи, бруду, піску і т.д.
  • У разі, якщо автовласником був помічений недостатній заряд акумулятора генератором, тоді перевірити потрібно наступне:
  • Найбільш проста і поширена причина – це недостатнє натяг ременя
  • Проблема може бути і в самій батареї
  • Окислення клем і висновків акумулятора
  • Пошкодження проводки, зокрема лінії йде від генератора до АКБ
  • Обрив однієї з обмоток
  • Пробій діодного моста
  • Бувають моменти, коли акумулятор взагалі не заряджається, тоді перевірці підлягають:
  • Токос’емноє щітки, від підвищеного навантаження вони можуть просто «залипнути»
  • обрив проводів
  • Ротор може зачіпати статор в процесі роботи

 

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *