Установка запалювання на мтз – Тракторист

як виставити запалювання на тракторі т 40

Вже протягом багатьох років трактор МТЗ 80 є одним з найбільш затребуваних на території Російської Федерації і пострадянського простору, але навіть далеко за їх межами. Це викликано рядом переваг, якими володіє даний агрегат.

Потужність приладу безпосередньо залежить від регулювання, до якої слід поставитися з усією серйозністю.

 

З чого варто почати?

Новий трактор МТЗ має певні заводські настройки, які визначаються його технічними характеристиками. Щоб почати регулювання або які б то не було зміни, в першу чергу варто ознайомитися і навіть вивчити його технічні і механічні можливості, вивчити особливості експлуатації, а також інші особливості роботи.

Регулювання ВВП МТЗ 80

Це дозволить:

  • вивчити органи управління агрегату і їх особливості;
  • ознайомитися з найбільш складними деталями, такими як фільтр і його різновиди, система охолодження, гальмівною системою МТЗ 80 і іншими, а також навчитися їх контролювати і ремонтувати;
  • самому здійснювати незначні налаштування або повні зміни в разі наявності певних знань.

Тому починати своє знайомство з трактором потрібно з його технічних характеристик.
до меню

Даний трактор є унікальним агрегатом, випущеним на Мінському тракторному заводі. Перша партія спустилася з конвеєра ще в 1974 році. Вже з 2000-го року творці почали випускати модернізовані моделі, які мають особливий фільтр системи, оновлені органи управління, більший паливний бак, поліпшену гідросистему мтз 80 і багато чого іншого. Давайте про це детальніше.
до меню

Технічні характеристики

МТЗ 80 володіє технічними характеристиками, які варіюються в залежності від комплектації моделі. В основу можуть входити:

  • гідроувелічітель зчіпного ваги;
  • механічна трансмісія;
  • генератор;
  • вал відбору потужності;
  • задній міст з функцією блокування;
  • дев’ятирівнева коробка передач;
  • гума амортизаторной кабіни;
  • возові ходова частина;
  • грунтообробна фреза;
  • оббивка для забезпечення шумо- і теплоізоляції;
  • вікна, що відчиняються;
  • гідравліка амортизатора для одномісного сидіння;
  • система охолодження і фільтр.

Трактор Беларус МТЗ 80

МТЗ 80 оснастили чотиритактним двигуном, який має фільтр водяного охолодження, потужністю в 59 кВт. Він може здійснювати до 220 оборотів в хвилину, що робить його потужним трактором даного роду. Насос і дозатор мтз 80 дозволяють самостійно контролювати рівень подачі палива. А ось четирехплунжерная паливна система з підкачкою гарантує багаторічну роботу.

 

Обмітаючи, що обсяг робочого циліндра становить 4,75 літра, що чимало для трактора такого покоління.

Муфта зчеплення працює плавно, а в поєднанні з роздільно-агрегатної системою дозволяє посилити гідроувелічітель зчіпного ваги.

Регулювання зчеплення на тракторі МТЗ 80 має декілька рівнів налаштувань, що дозволяє використовувати агрегат на роботах з рівнем складності. Тому мтз 80 з гідророзподілювачем стане незамінний як для малого господарства, так і для обробки велику площу земельної ділянки.

Трактор оснастили механічною трансмісією з муфтою зчеплення сухого типу. Зчеплення працює плавно, дозволяючи легко і швидко перемикати швидкості заднього і переднього ходів. Відзначимо, що система оснащена програмою технологічного зниження швидкості. До речі кажучи, максимально допустима швидкість пересування агрегату становить 34 кілометри на годину.

МТЗ має повний привід на чотири колеса, проте можливі й інші його варіації – напрямні передні і провідні задні колеса.

Сама підвіска грунтується на кручених пружинах з полурамним остовом. Розташовується вона в передній частині транспортного засобу.

Завдяки всьому цьому кількість мотогодин в порівнянні з іншими подібними апаратами збільшується в кілька разів.

Особливу увагу варто звернути на електрообладнання агрегату. Незважаючи на примітивність будови і конструювання, мтз має контрольований вал відбору потужності, сигналізацію декількох рівнів – звукову та світлову, додаткове зовнішнє і внутрішнє освітлення, панель контрольно-вимірювальних приладів, а також мтз 80 блокування управління.

Електроенергія до системи подається за допомогою генератора і акумуляторної батареї. З їх допомогою можна контролювати ряд команд, наприклад, самостійно виставити запалювання, змінити зчеплення, провести завмер Стогомети мтз і багато іншого.

Кошик зчеплення МТЗ-80

Як вже зазначалося раніше, МТЗ має кілька модифікацій і більш вдосконалені моделі, які доступні на російському і світовому ринку. Виробники класифікують їх за двома критеріями:

  • тип гуми;
  • спосіб запуску двигуна.

Наприклад, в залежності від варіації, провідною може бути передня або задня вісь, а також обидві (повний привід).

Варіації також різняться:

  • розмірами кабіни;
  • типом двигуна;
  • способом запуску двигуна;
  • способами запалювання;
  • наявністю видів затяжки;
  • кількістю допустимих мотогодин.

 

Ціна на дану модель трактора коливається від 150 до 900 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Це залежить від:

  • стану агрегату;
  • його «віку» (новий або використаний);
  • варіації;
  • комплектації.

до меню

Чи варто самому налаштовувати трактор?

Незважаючи на всю, здавалося б на перший погляд простоту, МТЗ має складну систему, яка вимагає знань і умінь. До того ж, потрібно знати, які частини можна налаштувати, а які варто замінити.

Наприклад, муфта зчеплення підлягає тільки повну заміну, тоді як регулювання лапок зчеплення може налаштовуватися без заміни деталей.

Такі особливості допоможуть уникнути додаткових проблем і правильно облаштувати роботу трактора.
до меню

Фільтр

Трактор належить до сільськогосподарської важкій техніці, яка має додаткові вимоги. Такими є фільтри, яких агрегат налічує аж три:

  • масляний;
  • повітряний;
  • паливний.

Фільтр гідравліки

Незважаючи від свого виду, вони підлягають заміні (в разі поломок) і не піддаються регулюванню. Тобто якщо у вас виникли проблеми з одним з них – відразу купуйте нову деталь і міняйте її самостійно або за допомогою експертів.
до меню

Система запалювання

Система запалювання є, напевно, найголовнішою деталлю не тільки в тракторі, але і в інших транспортних засобах. Без неї ви не зможете завести агрегат і привести його в дію, виконати кількість мотогодин, а також провести сільськогосподарські роботи.

Система підлягає як ремонту, так і заміні. Сам корпус зчеплення можна міняти повністю, або тільки його окремі частини, наприклад, диск зчеплення, який використовуючи вал первинний, а вже маточина продовжує тиск і приводить в рух кінцеву систему двигуна.

 

Це можна ввести на дозатор і перевірити потужність системи або окремого компонента.
до меню

Чи варто звертатися до експертів

Ви можете розбиратися в роботі трактора, але ремонт, заміна деталей, настроювання та інші роботи слід довірити професіоналам, які:

  • Спеціалізуються на виді робіт;
  • Спеціально обладнане для цього місце;
  • Спеціальні комп’ютерні програми для роботи з електронними приладами.

До експертів краще звертатися:

  • щоб провести діагностику електроніки агрегату;
  • щоб налаштувати вал відбору потужності;
  • щоб ввести на дозатор і налаштувати під початкові характеристики (заводські);
  • діагностика і ремонт запалювання і зчеплення (маточина, диск зчеплення, муфта та інше);
  • комп’ютерна діагностика; Регулювання клапанів МТЗ 80
  • технічне настроювання і вирівнювання колісної бази (кут нахилу і положення коліс);
  • робота електроніки та панелі приладів;
  • робота охолодження і фільтрів;
  • діагностика і настроювання гальмівної системи та інше.

Головне пам’ятати, що за допомогою краще звернутися до експертів, які швидко і якісно зроблять роботу і нададуть гарантію якості.

Як правильно виставити і відрегулювати запалювання на МТЗ-82

як виставити запалювання на тракторі т 40

Часто зване поняття «регулювання запалювання» або «установка запалювання» неприйнятно і технічно безграмотна по відношенню до дизельного двигуна Д-240 трактора МТЗ-80 (82), враховуючи, що паливо запалюється під дією тиску в кінці такту «стиснення» в розпорошеному стані. Стосовно до дизельного двигуна це поняття називається – «установка уприскування палива».

Для роботи дизеля і виробництва обертального моменту і потужності з відповідними технічними показниками, подача палива синхронізується з роботою поршневої групи в тактах «стиснення» в кожному окремому циліндрі з відповідною повторюється періодичністю.

 

Правильна налагодження дає впорскування палива в циліндр в певний момент – з невеликим випередженням перед верхньою мертвою точкою в такті «стиснення» робочого циклу.

Занадто ранній уприскування порушує тепловий баланс повітря і займисті розпорошеного палива, збільшуючи час займання. Результатом пізнього уприскування буде неповне згоряння палива, що супроводжується перегрівом двигуна, задимленням і втратою потужності.

порядок регулювання

Необхідність установки упорскування виникає при заміні паливного насоса високого тиску (ТНВД) або його монтажі після ремонту, а також після ремонту поршневий групи дизеля. Регулювання виробляють за умови справної паливної апаратури, ТНВД і відрегульована газорозподільному механізмі дизеля. Процес установки складається з нижче описаних послідовних операцій.

Установка першого циліндра в такті «стиснення»

З правого боку по ходу руху машини в стінці кріплення двигуна до корпусу зчеплення, над поздовжньої балкою рами трактора біля заливної горловини для масла – є установчий щуп. Свого короткого різьбовій частиною він ввёрнут в стінку кріплення і довгою безрезьбової встановлений назовні.

При необхідності установки першого циліндра в положення такту «стиснення» щуп встановлюють в отвір, довгою частиною наголошуючи його в маховик двигуна. Повільно провертаючи колінчастий вал дизеля, знаходять положення, при якому щуп потрапить в отвір на маховику і зайде в тіло деталі повністю на 4-5 см. Важливо не переплутати установче отвір з технологічними, балансувальними свердліннями маховика, які за своєю глибиною набагато менше.

Знайдене положення відповідає випередження на 26 ̊ до підходу поршня першого або четвертого циліндра в ВМТ. Такий стан відповідає технічним вимогам Д 240 для установки початку впорскування палива в циліндр в такті «стиснення». Для визначення, в якому з циліндрів в першому чи четвертому почався такт «стиснення» потрібно зняти клапанну кришку. Пара закритих клапанів вкаже, в якому з двох циліндрів (першому чи четвертому) почався такт «стиснення».

 

Установчий щуп на Д 240

Для зміни положення 1 і 4 циліндрів в тактах «стиснення» і «вихлопу» потрібно провернути колін вал на 360 ̊ до повторного збігу отвору зі щупом. У практиці, неважливо, з якого циліндру виставляти момент уприскування по 1 або 4.

Процедура відключення приводу насоса

Для установки синхронізації циклів роботи двигуна і ТНВД потрібно розуміти, що з’єднує привід насоса через розподільні шестерні двигуна повинен бути роз’єднані.

З’єднання приводу здійснюється з’єднанням отворів приводної шестерні насоса 4 з регулювальними отворами спеціальної шайби 5 по периметру через шлицевую втулку, закріплену на валу насоса. Доступ до приводу здійснюється розкриттям передньої кришки 8 насоса.

Для роз’єднання відвертають два кріпильні гвинти 3 з планкою 7 і демонтують регулювальну шайбу зі шлицевой втулки. У цьому положенні обертання колін вала не буде передаватися через привід розподільних шестерень на вал насоса 6 .

Пристрій приводу ТНВД Д 240

установка моментоскопа

Після визначення циліндра в такті «стиснення» і від’єднання приводу на паливний насос встановлюють моментоскопа на відповідну живильну секцію насоса замість трубопроводу високого тиску, що з’єднує секцію з форсункою циліндра.

Для більш точного визначення початку моменту уприскування встановлюють ручний важіль подачі палива в максимальне положення.

Для визначення моменту уприскування, при необхідності, прокачують паливну апаратуру ручною помпою насоса, видаляючи повітря з системи.

 

Операції установки впорскування

Моментоскопа являє собою скляну або пластикову прозору трубку, яку різьбовій частиною накручують на штуцер секції паливного насоса.

Визначення та встановлення моменту подачі палива

Провертаючи кулачковий вал ТНВД за годинниковою стрілкою, і спостерігаючи за рівнем палива в трубці приладу потрібно визначити положення вала насоса в момент початку подачі палива в даній секції.

Моментом початку подачі буде положення, при якому рівень палива в трубці приладу почне підвищуватися, зрушуючи в результаті початку циклу подачі, набігаючи кулачком вала ТНВД на штовхач плунжера відповідної секції.

Дуже важливо визначити, спостерігаючи за рівнем палива в моментоскопа, початок цього циклу.

Досвідчені трактористи і ремонтники встановлюють момент подачі палива, спостерігаючи за отвором у виїмці штуцера секції. Момент подачі визначають при початку заповнення паливом виїмки штуцера.

Установка положення регулювальної шайби приводу насоса

Визначивши момент початку впорскування на секції становищем вала ТНВД, з’єднують привод насоса, встановлюючи шлицевую регулювальну шайбу на шлицевую втулку. Кріпильні болти з планкою загортають в максимально збіглися отвори шайби і фланця приводної шестерні насоса.

При цьому болти повинні входити вільно без закушування. Потім встановлюють кришку насоса, затягуючи три болта по периметру кришки. Регулювальним центральним гвинтом в кришці регулюють осьовий зазор приводної шестерні.

Для цього відвертають контргайку гвинта, загортають його до упору в планку шайби і відвертають на 1/3 або 1/2 обороту, після положення фіксують контргайкою.

 

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *