Передпусковий підігрівач КАМАЗ

як включити автономку на КамАЗі

17262 переглядів

 

Взимку у власників автомобілів з дизельним двигуном виникає безліч проблем з запуском двигуна. Непідготовлена ​​солярка густіє, мутніє і парафінізіруется як в самому баку, так і в магістралях уже при -5 °, не кажучи про більш низьких температурах.

З настанням морозів холодний пуск такого мотора стає просто неможливим, а сам двигун, хоча і справний, працює з перебоями і глухне прямо на ходу. Усунути проблему і зменшити навантаження на двигун допоможе передпусковий підігрівач КАМАЗ. Це окрема категорія пристроїв, яка має індивідуальні характеристики та особливості роботи.

призначення приладу

У будь-якому КАМАЗі 65115 або іншої модифікації при температурному режимі нижче -15 ° С виникає проблема – паливо знаходить в’язку структуру. Через це форсунки мотора не здатні забезпечити необхідний розпил пального, а кривошипно-шатунний механізм з великими труднощами піддається прокручування. Саме тому на КАМАЗі одним з найбільш корисних додаткових апаратів послужить передпусковий підігрівач.

Апарат перед закладом двигуна прогріє його до оптимального температурного режиму, що забезпечує стабільний запуск. Що стосується марки КАМАЗ, то в даному випадку прилад монтується якщо температура атмосферного повітря досягає показника нижче -15 ° С. Деякі моделі здатні виконувати відразу кілька функцій, в тому числі і прогрів кабіни авто.

особливості агрегату

Для КАМАЗів застосовуються рідинні опалювачі автономного типу, які функціонують на дизельному паливі. Головна перевага даних варіації в тому, що вони при мінімальній витраті здатні забезпечити ефективний прогрів мотора.

Передпусковий підігрівач КамАЗ

Також слід зазначити, що апарат підключається до електричної мережі авто, але при цьому не споживає багато електроенергії. Виходить, що в процесі застосування передпускового підігрівача КАМАЗ акумулятор працює автономно і не потребує сторонніх джерелах живлення.

 

У більш застарілих моделях вантажівок монтуються прості апарати 4310, 520 серії. Дані варіації мають просту конструкції і не відрізняються складними схемами установки. Сучасні агрегати користуються великим попитом в нових КамАЗах, автобусах, спецтехніки і тракторах. Але незважаючи на різницю функцій, принцип роботи приладів полягає в стандартних етапах.

ВІДЕО: Передпусковий підігрів холодного двигуна

Конструкція і пристрій

Конструкція передпускового підігрівача КАМАЗ включає кілька головних вузлів:

  • котельне відділення;
  • пальник;
  • помпа;
  • пристрій дистанційного керування.

Основним елементом є котельне відділення, яке складається з 4 міцних циліндрів, що утворюють теплообмінник. Дана деталь включає 2 порожнини, які сприяють безперешкодному проходженню відпрацьованого газу і циркуляції ОЖ. На зовнішній частині підігрівача двигуна є 3 трубки, 2 з них призначені для відводу або підведення тосола, одна – для виведення відпрацьованого газу.

Пристрій передпускового підігрівача

Про заглушену частина котла вдаряються відпрацьовані гази, які за рахунок даного дії змінюють напрямок і слідують до вихідного патрубка. При цьому теплова енергія витрачається для нагрівання в піддоні двигуна.

Зі зворотного боку, у відкритому кінці котельного відділення монтується пальник, в комплектацію якої входить:

  • свічка запалювання;
  • форсунка;
  • клапан;
  • паливний нагрівач;
  • нагрівач для газу.

Насос вважається окремим вузлом, який поєднує три основних помпи – рідинну, паливну, повітряну. Саме в цій системі полягає відмінності від інших різновидів передпускових підігрівачів.

Наприклад, модифікація підігрівача Придніпровська залізниця 30 має насосний апарат, який виконано у вигляді окремого вузла. Такий прилад встановлюється як над котельним відділенням, так і в будь-якому найбільш зручному місці. В даному випадку пристрій з’єднується шлангами різного діаметру і довжини.

 

Пристрій насосного агрегату

Апарати 15-8106 та інші подібні аналоги монтуються з краю котла, біля пальника. Цей варіант установки дає можливість виключити необхідність застосування довгих шлангів, що призводить до суттєвого зменшення розмірних параметрів всього передпускового підігрівача.

Конструкція котла підігрівача

Пристрій ДУ має електронний блок, за допомогою якого здійснюється настройка режимів функціонування здійснюється на 4 основних положеннях. Також даний елемент дозволяє налаштовувати реле, різні запобіжники, комутатор свічки запалювання.

Слід зазначити, що сучасні модифікації в конструкції мають різноманітні контролери. В першу чергу користувачі відзначають температурний і полум’яний датчик. Дані елементи полегшують включення апарату і дають можливість контролювати повністю його роботу.

Схема включення пускового підігрівача двигуна

Це виключає ймовірність утворення поломок, що вимагають ремонту. Але за принципом функціонування дані моделі підігрівачів КАМАЗ не мають особливих відмінностей.

Рекомендації щодо застосування

Запорукою тривалого експлуатаційного терміну будь-якої техніки є дотримання правил застосування. В цілому слід виділити наступні етапи:

  1. Перевірка обсягу охолоджуючої рідини, пального в баку, при необхідності суміш подкачивают або доливають.
  2. Регулятор програм направляють на фіксоване положення «Три». Дана дія дозволить запустити вентилятор і підігрівач паливної суміші, також включається продування котельного відділення. У цей момент відбувається підготовка порції пального до підпалу. Часовий інтервал роботи третьої програми повністю залежить від температурного режиму атмосферного повітря: для показника -20 ° С потрібно потримати всього 25 сек., -30 ° С – 35 сек., -50 ° С – 1,5 хв.

Схема підключення підігрівача до системи охолодження двигуна

  1. Перемикач програм переходить в нефіксований режим «Два». Тут відкривається клапан на вході паливного патрубка і запускається свічка. Пальне попередньо розігрівається під сильним тиском в пальнику, в цей же момент воно перемішується з киснем, утворюючи паливну суміш, яку свічка при контакті підпалює. Як правило, розпал здійснюється в перші 15 сек., При досягненні даного режиму утворюється відповідний шум.
  2. Після початку роботи камери згоряння запускається «Перша» програма роботи і вона є фіксованою. Дане завдання призводить в неробочий стан свічку розпалювання, в цей момент обігрівач працює в основному режимі. Вироблені гази передають свій температурний режим охолоджувальної рідини, а вона вже завдяки циркуляції по підігрівнику і мотору обігріває силовий агрегат.
  3. Коли температура передпускового підігрівача КАМАЗ досягне 70-80 ° С важіль потрібно буде повернути на рівень «Три». Дана маніпуляція дозволить перекрити клапан на паливному патрубку, при цьому не припиняти функціонування вентилятора. В результаті крутний елемент повністю продує котел від залишків утворилися газів.
  4. Через 30 сек. потрібно включити режим «Нуль», щоб повністю закінчити роботу передпускового підігрівача. Завершальним етапом є перекриття електромагнітного паливного клапана.

 

Передпусковий обігрівач вважається джерелом високої небезпеки. При неправильної експлуатації чи допущенні помилки під час установки саме цей прилад може стати першочерговою причиною загоряння.

Сам пристрій підігріву не залежить від працюючого або непрацюючого двигуна.

Харчування нагрівальним пристроєм відбувається за рахунок автомобіля. Під час включення Придніпровська залізниця починається подача палива від електромагнітного паливного насоса плунжерного типу через втулку свічки розжарювання. Паливна рідина зливається з повітрям, який подається спеціальним нагнітачем. Повітряний потік проходить через патрубок. Отримана суміш починає займатися від розпеченої спіралі свічки розжарювання, після чого свічка відключається.

Процес горіння підтримується завдяки безперервному надходженню паливно-повітряної суміші. Розпечені гази нагрівають стінки теплообмінного механізму. Відпрацьовані гази, проходячи по трубі, викидаються в атмосферу.

коди помилок

Коди помилок ПДж 14ТС:

  1. Якщо світлодіод блимає 1 раз, то поломка може бути пов’язана з перегрівом теплообмінника або різницею температур, які видають датчики перегріву і температури.
  2. Якщо світлодіодний елемент блимає 2 рази, то помилка може бути викликана вичерпаним кількістю запусків двигуна.
  3. Тричі миготливий світлодіод – це несправність передпускового підігрівача, пов’язана з перериванням полум’я.
  4. Коли світлодіод блимає 4 рази, то проблема може бути пов’язана з несправністю свічок запалювання або мотором нагнітача повітряного потоку.
  5. 5 раз – це поломка індикатора полум’я.
  6. 6 раз – це помилки в роботі датчиків перегріву і температури.
  7. Коли світлодіод блимає 7 разів, то рекомендується перевірити цілісність циркуляційного насоса, паливного елемента, реле управління і обігрівача.
  8. Якщо світлодіод блимає 8 разів, значить, пропав зв’язок між пультом управління і блоком управління.
  9. 9 разів – напруга було відключено або знижений.
  10. 10 раз – перевищення часу, відведеного на вентиляцію.

Чому не запускається

Якщо передпусковий підігрівач не працює, то причина цього може бути в наступному:

  1. Чи не заводиться електричний двигун насосного механізму.
  2. Нащо паливна рідина в казані Придніпровської залізниці.
  3. Запобіжник був вимкнений.
  4. Несправність реле електричного мотора або відмову перемикача.
  5. Обрив ланцюга, яка з’єднує дроти між реле і електричним двигуном.
  6. Несправність самого двигуна.
  7. Чи не з’являється іскра між електродами свічки.
  8. Відмовили датчики перегріву і виміру температури.
  9. Відключене або знижена напруга в системі.
  10. Вийшли з ладу свічки запалювання.
  11. Був пошкоджений двигун нагнітача повітря.
  12. Відсутня зв’язок між системами управління.
  13. Було вичерпано кількість запусків двигуна.
  14. Перегрів теплообмінного обладнання.
  15. Вийшов з ладу індикатор полум’я.
  16. Був пошкоджений підвідний патрубок.

як запустити

Інструкція, як запустити передпусковий підігрівач:

  1. Включити вимикач акумуляторів.
  2. Повернути кран на паливному баку і заповнити систему запуску паливної рідиною.
  3. Перевірити роботу пристрою за допомогою спеціального насоса.
  4. Встановити рукоятку перемикання Придніпровська залізниця в положення III.
  5. Натиснути на кнопку харчування електричної системи нагріву.
  6. Якщо температура оточуючого середовища вище -40 ° С, то слід встановити час 60 секунд, а якщо -50 ° С і нижче, то – 90 секунд.
  7. Перевести рукоятку перемикача в положення I.
  8. Утримуючи важіль управління, дочекатися характерного гулу в механізмі теплового обміну. Цей звук сигналізує про займання пальники.
  9. Відпустіть ручку.

 

Якщо гул рівний, то всі системи працюють справно, а якщо немає, то необхідний ремонт обігріву двигуна.

Якщо запуск був невдалим, потрібно перевести перемикач в положення 0 і через 1 хвилину повторити процедуру заново. Після 2 невдалих спроб рекомендується оглянути пристрій на наявність пошкоджень.

джерело: https://auto-virage.ru/raznoe-2/ne-zapuskaetsya-podogrevatel-na-kamaze-predpuskovoj-podogrevatel-kody-oshibok-kak-zapustit-ne-zapuskaetsya-neispravnosti-remont.html

Як користуватися автономним обігрівачем

Поступово, але впевнено, настає осінь, а разом з нею приходять холоду. І дуже актуальним стає питання обігріву кабіни машини, особливо якщо говорити про далеких рейсах або тривалих стоянках.

Звичайно, сучасні вантажні автомобілі набагато комфортніше, ніж дідівські полуторки з фанерними кабінами, і водії, йдучи в тривалі рейси, відчувають себе набагато впевненіше, особливо хуртовинну і холодними північними зимами.

А допомагають їм у цьому автономні опалювачі? Що це таке і як працює, які технічні особливості різних моделей? Отримати відповіді на всі ці питання і придбати подібний прилад можна на сайті cargo-detal.ru.

Давайте знайомитися

Автономний обігрівач – це агрегат, який може нагрівати кабіну автотранспорту при вимкненому моторі.

Автономні опалювачі застосовуються, в основному, для обігріву комерційного транспорту і спеціальної техніки та діляться вони на два види:

Зараз ми спробуємо розібратися в особливостях роботи різних автономних опалювачів.

Повітряні опалювачі працюють за принципом сухого фена. Що це означає? Перед тим як запустити повітряний автономний обігрівач необхідно за допомогою двигуна нагріти кабіну приблизно до сорока градусів, тільки після цього спрацьовує вентилятор і запускається в роботу агрегат.

Рідкий автономний обігрівач може прогріти двигун авто перед запуском, що робить його незамінним в будь-який мороз.

Плюси і мінуси кожного виду

Почнемо з порівняльного аналізу технічних характеристик з повітряного автономного обігрівача:

  1. Надійність. Дуже важлива технічна характеристика, так як отопителями доводиться користуватися в екстремальних умовах.
  2. Великий термін експлуатації при дотриманні правил. Сухий фен нагріває повітря, використовуючи факельний нагрівач, який качає солярку з паливного бака авто. За допомогою вентилятора прогріте повітря наповнює кабіну. Якщо в кабіні порівняно чисто, то така система обігріву може експлуатуватися дуже довго. Чому заговорили про чистоту? Тому що при включенні вентилятор обігрівача втягує в себе весь пил і сміття і швидко забивається.
  3. Необхідність проведення профілактичних очисток. Якщо використовувати правильне паливо, підтримувати порядок в кабіні, то профілактика необхідна раз на рік.
  4. Наявність блоку управління дозволяє регулювати і програмувати роботу обігрівача, що дуже зручно в експлуатації. Також такий блок здатний дати сигнал про наявність несправності і показати код помилки на дисплеї.

Рідкий обігрівач, як правило, підключений до основного баку палива автомобіля. І тут починаються проблеми: імпортні рідкі опалювачі недолюблюють солярку, яку використовують в країнах пострадянського простору. Тому рекомендують встановлювати окремий паливний бак для «годування» автономної рідкої системи обігрівача і заливати туди річну солярку з додавання гасу або бензину марки А76.

При цьому такий агрегат гарантує тривалий термін експлуатації при дотриманні правил і може здійснювати передпусковий нагрів двигуна.

Цінова політика на різні системи автономних опалювачів, звичайно ж, різна і залежить від системи управління, наявності автономного бачка.

джерело: http://yakauto.ru/kak-polzovatsya-avtonomnyim-otopitelem/

Чому не запускається автономка на КамАЗі

Несправності передпускового підігрівача 14ТС-10, які можуть бути усунені власними силами.

Передпусковий підігрівач 14ТС-10 після включення не запускається, при цьому необхідно:

  1. Перевірити наявність палива в баку;
  2. Перевірити запобіжники: – 5А – підігрівач не запускається, світлодіод на пульті не світиться;- 25А – підігрівач не запускається, світлодіод на пульті не світиться.

Всі інші виникли несправності підігрівача автоматично показуються миготінням світлодіода на пульті.

При всі несправності, що виникли під час експлуатації, крім обумовлених у п. 7.1, необхідно звертатися в ремонтну майстерню.

Несправності елементів системи управління підігрівачем

Пошук несправностей необхідно почати з перевірки контактів роз’ємів перевіряються ланцюгів (див. Таблицю 1 і схему електричних з’єднань на малюнку 1).

Передпускові рідинні підігрівачі і автономні повітряні опалювачі

Re: Перестав клацати паливний насос

Повідомлення seregka »30 Жовтня 2011, 18:27

Запуск і коди помилок Придніпровська залізниця КамАЗа

Суть функціонування Придніпровської залізниці КамАЗПрічіни, по яким не запускається обладнання

Придніпровська залізниця – передпусковий підігрівач двигуна. Від справної роботи цього пристрою залежить працездатність ДВС (двигун внутрішнього згоряння).

Цей механізм встановлений на КамАЗі і використовується для прогрівання холодного ДВС. Механізм обладнаний пристроєм охолодження рідинного типу, в якому є додаткова опція – запобігання зледеніння стекол.

Прогрівання двигуна забезпечується за рахунок нагрівання рідини системи охолодження механізмом Придніпровської залізниці. Це обладнання монтується в систему охолодження двигуна КамАЗа. Прогрівання виконується за допомогою згоряння паливоповітряної речовини, циркуляцію охолоджуючої рідини виконує помпа.

будова підігрівача

Придніпровська залізниця КамАЗа складається з наступних деталей:

  • радіатор, пальник і механічний агрегат повітряного потоку;
  • свічка, контролер полум’я і термічне запобіжний пристрій;
  • покажчик градусів, патрубок двох видів, завихритель і поршень електронномагнітного типу;
  • вихлопної патрубок, насосне обладнання пального і палять;
  • регулятор, кулер, насосний пристрій і кран паливного бака КамАЗ.

Є 4 позиції перемикача підігрівача:

  • позиція 0 – обладнання повністю відключено і не працює;
  • позиція I – активація обладнання підігріву. Пальне відправляється в пальник, з’єднується з повітрям. Підсумкове речовина запалюється;
  • позиція II – головний режим роботи Придніпровської залізниці. Пальне відправляється в відсік згоряння. Займання виконується від факела;
  • позиція III – підготовка Придніпровська залізниця до пуску, при якому котел продувається повітрям і підігрівається пальне в електропідігрівачем.

Технічні показники Придніпровська залізниця КамАЗа:

Характеристики параметри
Продуктивність тепла, кВт 12 + 1
Витрати пального речовини, л Активний режим – 1.6
Холостий хід – 0.7
дизельне пальне ГОСТ 305-82 (½ дизеля + ½ бензину)
Напруга, В до 30
Потужність, що витрачається, Вт 70 + 10
Номінальна напруга, В 24
Min речовини на розігрів, л 10
Кількість CO на виході > 4
задимлення > 0.2″Як налаштувати пульт управління ПУ-22 від Планар 44Д.” width=”700″ height=”394″ src=”https://www.youtube.com/embed/Ep9-tz-7vg8″ frameborder=”0″ allow=”accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture” allowfullscreen=”” style=”width: 710px; height: 400px;”>

Харчування обладнання здійснюється за рахунок транспортного засобу.

При активації підігрівача відбувається відправка пального. Воно починається від насоса електромагнітного типу, проходить через втулку свічки. Горюча речовина контактує з повітрям, що надходить через патрубок. Займання підсумкової суміші відбувається завдяки розпеченій свічці. Потім вона вимикається.

Процедура горіння зберігається за рахунок постійної подачі горючої речовини з повітрям. Розпечені пари нагрівають стінки обладнання теплообмінника. Вихлопні гази відправляються по трубі, після потрапляють в атмосферу.

Багато автомобілістів не стикалися з тим, як потрібно запускати передпусковий підігрівач КамАЗ 5320 30 кВт Придніпровської залізниці. Насправді це процедура не відрізняється складністю.

Для запуску Придніпровська залізниця КамАЗ слід виконати ряд дій.

  1. Активувати деактиватор акумуляторних батарей.
  2. Відкрити кран на баку пального і заповнити паливну систему КамАЗа євро 4 речовиною.
  3. Перевірити працездатність за допомогою особливого насосного обладнання.
  4. Поставити важіль Придніпровська залізниця в позицію III.
  5. Активувати клавішу живлення електросистеми підігріву.
  6. 60 секунд ставиться, якщо температура за вікном до -40 ° C. При температурі нижче -50 ° C встановлюють 90 секунд.
  7. Поставити важіль Придніпровська залізниця в позицію I.
  8. У пристрої теплообмінник слід повинен з’явитися характерний гул, якщо утримувати рукоять контролю. Таке звучання говорить про займання речовини.
  9. Опустити рукоять.

Довідка! Рівний гул сповіщає про те, що всі механізми і деталі функціонують як годиться. Значить, переживати про стан механізму не варто. Якщо нерівномірне звучання, то в роботі передпускового підігрівача ДВС щось не так. Потрібно проводити діагностику.

При невдалої активації переводять важіль в нульову позицію. Можна повторити процедуру, почекавши одну хвилину. Якщо після двох спроб ситуація не змінилася, то потрібно розбиратися в тому, чому пристрій не починається.

Причини, по яких не запускається обладнання

Цей механізм, як і будь-який інший в автомобілі, може виходити з ладу. Про поломки сигналізує спеціальна лампочка. Кількість і характер мигання свідчить про одну з 10 можливих помилок.

Помилки і їх позначення

  1. Блимає один раз, значить проблема в перегрів теплообмінника або розбіжності в температурних показниках від покажчика перегріву і температури.
  2. Подвійне миготіння індикатора говорить про витрачені кількості активації ДВС.
  3. Загорілася три рази – проблема в передпусковому підігрівачі, яка пов’язана з перериванням полум’я.
  4. Загоряється 4 рази через несправну свічки запалювання або двигуном нагнітача атмосферного потоку.
  5. Світлодіод зреагував 5 разів, значить, пошкодження стосуються датчика полум’я.
  6. Миготіння 6 раз говорить про проблеми індикаторів перегріву і температури.
  7. При семизначною активації світлодіода варто задуматися про цілісність насоса, паливної деталі, реле контролю або опалювального приладу.
  8. При мерехтінні 8 разів потрібно перевірити контакт між пультом і блоком управління Придніпровської залізниці-15 КамАЗ.
  9. Блимає 9 разів – зниження або відключення напруги.
  10. Світлодіод зреагував 10 раз, значить час на вентилювання минув.

Ці помилки – не єдина проблема, чому не запускається обладнання. Причин бездіяльності може бути кілька:

  • електромотор насосного пристрою не активується або не запалюється паливне речовина в системі Придніпровська залізниця;
  • відключений запобіжник, відмова в роботі перемикача або поломка реле електродвигуна;
  • розрив ланцюга, що з’єднує дроти між реле і мотором;
  • поломка ДВС або вичерпання кількості запусків;
  • відсутність іскри, пошкодження свічок або знос індикаторів температур;
  • слабку напругу, або його відсутність;
  • поломка в моторі нагнітача повітря;
  • немає контакту між системами контролю;
  • перегріву теплообмінника;
  • поломка патрубка або проблема в індикаторі полум’я.

Якщо поломка все-таки відбулася, а водій не має уявлення про способи її усунення, то єдиний логічний вихід – звернення до професіоналів. Кваліфіковані механіки за невелику плату допоможуть усунути поломку і повернути життя механізму.

джерело: http://b2b.rumotors.com/review/zapusk-i-kody-oshibok-pzhd-kamaza

Як Працює Автономка На Камаз ~ AUTOINTERLINE.RU

Чому не запускається автономка на Камаз відео

Автономка на Камаз | Автор теми: Agne

Пишемо у кого які проблеми з ними траплялися, і як з ними боролися.

Andryukha (Jemeil) у мене така проблема, варто штатна автономка, волога, не так давно прочитав анотацію до неї, і виявляється що з пульта до автономки можна обігрівач в кабіні включати. але як я не крутив регулятор на пульті, грубка в кабіні так і не дме в автоматичному режимі. може де релюшкой поставити, або дроти підчепити, підкажіть.

Yu (Shripati) та що тільки з нею не бувало: і куль відмовляв і циркуляційний насос накривався і свічка і мізки гинули.

Vladimir (Jishnu) з приводу релюха то вона під капотом стоїть зліва у мене теж обігрівач салону доводиться в ручну включати

Andryukha (Jemeil) все ясно, означає далі буду склопідйомниками температуру в салоні регулювати))))))

Kulbek (Marine) Андрюха, там в панелі управління вільна 4х провідна фішка з’єднай її.

Andryukha (Jemeil) Кулбек, в самому пульті, або де грубка включається? я просто коли магнітолу чіпляв, що не бачив ніяких зайвих проводів взагалі.

Ivan (Herrold) на останніх нових Камазах які з пластмасовою панеллю ніколи не бачив щоб обігрівач сам включався, а більш старих все включається після прогріву до 40 – 50 градусів, потрібно тільки масу не забувати включати. і взагалі проблем з ними багато

Alexandra (Chantou) Хлопці у мене причина така мега і все в чому причина

Як працюють Повітряні автономні опалювачі

Механізм роботи повітряного опалювача

Пжд14ТС ТС 10 (GP) Камаз Омськ

Підміна датчика полум’я на автономному підігрівачі 14-тс 10.

Nuria (Hidekazu) хлопців підкажіть камаз 2005р автономний обігрівач НЕ включається моргає 7 разів і все що може бути

Petr (Francis) Олександра, Гарного времени суток! скільки разів блимає.

Petr (Francis) Нурія, Ні сигналу з датчика перегріву!

Камаз та романтика | Автор теми: Євген

всім привіт питання, запускаю автономку, але пічка сама не включається, і так на всіх 5 нових КамАЗ, на стародавньому включалася, що можна зробити?

LYDI (Macario) предрохранітель!

Артем (Nadiyya) а може її необхідно підключити?

Cергей (Luvena) буває замерзає подача палива і вона не вимикається покабочек не заповниться у нас так було.

Cергей (Luvena) автономка це Придніпровська залізниця так?

Cергей (Luvena) ну так от у неї є власний паливний бочок звідки вона харчується коли там пальне є те працює як положенно включається і відключається тільки пальне скінчилося і не Бролі вона не відключиться поки не набереться.

Cергей (Luvena) автономка а грубка працює окремо у нас в колоні на нових так Придніпровська залізниця окремо працює не відключаючи грубку.

Євген (Tudwal) на древньому як було включаеш Придніпровська залізниця і йде начебто тест включається насос який ганяє тосол і моторчики грубки на 2-3 сек після все відключається і починає запускатся Придніпровська залізниця а на цьому в тесті запускається тільки Нососи і все

Євген (Tudwal) нет не фен, рідна заводська автономка, ну або Придніпровська залізниця каму як завгодно, та крутилка іншими словами.

Cергей (Luvena) на одній є на інший тільки кнопка. у тебе яка? з кнопкою або з крутилкой?

Євген (Tudwal) 2 кнопки одна вкл викл інша 3 години 8 годин і крутилка модель помоему 14ст-10

джерело: https://autointerline.ru/kak-rabotaet-avtonomka-na-kamaze/

Як користуватися автономкой камаз

Пжд14ТС ТС 10 (GP) Камаз Омськ

Як працюють Повітряні автономні опалювачі

інструкція по користуванню пристроєм управління EasyStart Timer (тижневий) від Eberspacher.

несправність передпускового підігрівача 14ТС-10 камаз

Налаштування пульта Планар

АВТОНОМКА І опалювачі – ДВА В ОДНОМУ

WEBASTO для вантажівок

Як оживити автономку (webasto) Volvo Fh

автономна піч камаз

Як працює автономка на КамАЗі

Включили котел на 6520

Пжд14ТС ТС 10 (GP) Камаз Омськ

Огляд салону та органів управління КАМАЗ 65221)))

несправність передпускового підігрівача 14ТС-10 камаз

Камаз, заміна датчика полум’я.

Огляд Рестайлінговий Камаз 65115

Установка на КАМАЗ (фен, грубка, PLANAR)

Скидання активних помилок передпускового підігрівача Eberspacher

автономна піч камаз

інструкція по користуванню пристроєм управління EasyStart Timer (тижневий) від Eberspacher.

несправність передпускового підігрівача 14ТС-10 камаз

Огляд салону та органів управління КАМАЗ 65221)))

Як працюють Повітряні автономні опалювачі

Пжд14ТС ТС 10 (GP) Камаз Омськ

Обігрівач планар 4дм2 24

Як оживити автономку (webasto) Volvo Fh

як ми Придніпровська залізниця 30 запускали

Взимку у власників автомобілів з дизельним двигуном виникає безліч проблем з запуском двигуна. Непідготовлена ​​солярка густіє, мутніє і парафінізіруется як в самому баку, так і в магістралях уже при -5 °, не кажучи про більш низьких температурах.

З настанням морозів холодний пуск такого мотора стає просто неможливим, а сам двигун, хоча і справний, працює з перебоями і глухне прямо на ходу. Усунути проблему і зменшити навантаження на двигун допоможе передпусковий підігрівач КАМАЗ. Це окрема категорія пристроїв, яка має індивідуальні характеристики та особливості роботи.

призначення приладу

У будь-якому КАМАЗі 65115 або іншої модифікації при температурному режимі нижче -15 ° С виникає проблема – паливо знаходить в’язку структуру. Через це форсунки мотора не здатні забезпечити необхідний розпил пального, а кривошипно-шатунний механізм з великими труднощами піддається прокручування. Саме тому на КАМАЗі одним з найбільш корисних додаткових апаратів послужить передпусковий підігрівач.

Апарат перед закладом двигуна прогріє його до оптимального температурного режиму, що забезпечує стабільний запуск. Що стосується марки КАМАЗ, то в даному випадку прилад монтується якщо температура атмосферного повітря досягає показника нижче -15 ° С. Деякі моделі здатні виконувати відразу кілька функцій, в тому числі і прогрів кабіни авто.

особливості агрегату

Для КАМАЗів застосовуються рідинні опалювачі автономного типу, які функціонують на дизельному паливі. Головна перевага даних варіації в тому, що вони при мінімальній витраті здатні забезпечити ефективний прогрів мотора.

джерело: https://kalina-2.ru/remont-vaz/kak-rabotaet-avtonomka-na-kamaze

Як встановити автономку в КАМАЗ 43118

Поняття «автономка» означає автономний пристрій для опалення авто, яке також відоме як «сухий фен». Воно дозволяє забезпечувати опалення водійської кабіни взимку. Завдяки автономному опалювачу нагрівається повітря, потім його тепло передається мотору. Ще одна назва даного приладу – «передпусковий прогреватель».

Місцем компактного розташування цього пристрою є салон або підкапотний простір в КАМАЗі. Харчується воно від бортової електромережі або паливної системи. Неприпустимо включення двигуна для нагріву салону авто, оскільки цей агрегат працює незалежно від двигуна й грубки.

Окреме перевага застосування цього механізму – можливість вивести вихлопні гази в зовнішній простір через спеціальний трубопровід. Водій отримує необхідну теплоту і очищене повітря всередині кабіни.

Установка автономки на КАМАЗ

Як встановити автономку в КАМАЗ-43118? Потрібно виконати наступні дії:

  1. Автомобіль встановлюється на призначену для його обслуговування платформу.
  2. Визначається місце, в якому буде встановлено пристрій, з урахуванням інструкції.
  3. Відбувається установка прокладки проводу палива і електропроводки. Паливним проводом переважно служить трубка з міді або сталі товщиною не більше 0,5 см.
  4. Визначення конфігурації паливопроводу, установка трубки з міді або сталі з прикріпленням останньої до корпусу автомобільного кузова за допомогою хомутів з металу і болтів для кріплення.
  5. Обробка отворів для установки кріпильних елементів за допомогою антикорозійного розчину.
  6. Прокладка електропроводки, монтаж запобіжного механізму, а також вимикача.
  7. Монтаж панелі управління автономкой, з’єднання цієї панелі з проводкою.
  8. Прокладка коаксіального воздуховода-димоходу (вентилятора, що міститься в комплекті автономного устрою). Прикріплення шлангів пристрою до автомобільного кузову.
  9. Монтаж і закріплення самого обігрівача.
  10. Перевірка цілісності та справності трубки подачі палива.
  11. Включення автономного обігрівача, перевірка рівня споживання електроструму. У разі, коли його кількість вище 20 відсотків від тієї цифри, що вказана в інструкції, потрібно відключення механізму з усуненням несправності.
  12. Включення двигуна, перевірка справності повітряного опалювача автономного типу.

Правила користування автономкой

Монтаж пристрою вимагає дотримання деяких правил:

  1. Здійснення харчування тільки від акумуляторної батареї.
  2. Після завершення робіт перед першим запуском трубопровід заповнюють до рівня насоса.
  3. Установка додаткового бачка для палива, що купується для обігріву.
  4. Використання палива високої якості.
  5. Максимальне використання потужності опалювального пристрою, щоб уникнути утворення нагару.
  6. Неприпустимо залишення опалювального бачка наповненим на довгий час.

При аналізі причин несправностей безліч фахівців вважають порушення даних правил основною причиною поломок.

джерело: https://gruzovik.biz/articles/kak-ustanovit-avtonomku-v-kamaz-43118

Електросистема КАМАЗів-6511, 6520, 5510 і 5511: потрібна схема і опис проводки

Для з’єднання всіх електросистем і пристроїв в автомобілі застосовується електромережу, яка дозволяє зібрати воєдино всі компоненти. Електросхема КАМАЗ-65115 кольорова є схему з позначенням всіх електричних елементів, використання якої актуально при ремонті проводки. Детальніше про елементи схеми, а також несправності проводки ви зможете дізнатися з цього матеріалу.

Нижче представлена ​​загальна кольорова схема електропроводки КАМАЗ. Колір ліній на зображенні повинен відповідати кольору кабелів штатної проводки. Також тут схематично позначені всі датчики і пристрої, підключені до бортової мережі авто.

Загальна схема електромережі вітчизняного вантажівки

особливості електрообладнання

Тепер перейдемо до опису електричної схеми КАМАЗ.

Всі моделі вантажівок КАМАЗ 6520, 55102 та інші оснащені такими підсистемами:

  1. Запуску силового агрегату.
  2. Поворотні ліхтарі, а також світлова аварійна сигналка.
  3. Опалювальний вузол, система енергопостачання, механізм очищення вітрового скла.
  4. Освітлення салону транспортного засобу.
  5. Головне освітлення. У нього входять фари ближнього і дальнього світла, протитуманні фари, якщо вони встановлені на авто, стоп-сигнали, габарити.
  6. Приборка. Цей вузол вважається одним з основних в бортовій мережі, оскільки в ньому зосереджені основні датчики, пристрої та прилади, в тому числі тахометр, спідометр, датчик рівня пального і т. Д. Крім того, на контрольному щитку є світлові індикатори, що включаються при активації освітлення , ручного гальма і т.д. Завдяки індикаторами водій може побічно визначити стан деяких вузлів.
  7. Протиугінна система автомобіля, якщо вона встановлена.
  8. Блок з запобіжниками. Цей компонент забезпечує захист електричних ланцюгів авто від можливих стрибків напруги. У ньому зосереджені запобіжники, що відповідають за працездатність основного електрообладнання.
  9. Блок управління, завдяки якому гарантується нормальна робота основних агрегатів і устаткування авто.
  10. система, якщо автомобіль обладнаний нею.

Щоб схема живлення КАМАЗ працювала в нормальному режимі, стан проводки повинно бути як мінімум задовільним.

Крім того, робота електричного кола можлива при справних:

  1. Акумуляторних батареях. У КамАЗах їх дві, вони з’єднуються між собою послідовно. Позитивний висновок АКБ підключається до висновку стартера, а негативний – до вимикача, а через нього – до кузова транспортного засобу. Обидві батареї монтуються в спеціальний ящик, розташований на рамі машини, позаду кабіни. Завдяки акумуляторам забезпечується нормальна робота запалювання при запуску мотора. Крім того, завдяки АКБ можлива робота електрообладнання при відключеному двигуні.
  2. Генераторі. Генераторний вузол дозволяє здійснювати харчування електричних девайсів і систем на запущеному двигуні. Крім цього, за допомогою генераторного вузла проводиться зарядка АКБ.

1. Схема аварійної сигналізації і поворотних вогнів 2. Схема освітлення авто і оптики 3. Схема печі, омивача і енергопостачання

Як визначити несправність?

Є кілька варіантів діагностики справності електричного кола авто, які можна здійснити в домашніх умовах. Наприклад, можна перевірити наявність напруга на певній ділянці, для цього можна використовувати мультиметр або контрольну лампочку.

Отже, якщо ланцюг несправна, порядок дій наступний:

  1. Для початку необхідно підключити один з щупів тестера або контрольної лампи до клеми «-» АКБ, також його можна з’єднати з кузовом вантажівки.
  2. Другий щуп необхідно підключити до з’єднання діагностується ділянки, при цьому бажано, щоб він був встановлений якомога ближче або до АКБ, або до запобіжника.
  3. Якщо в результаті підключення контрольна лампочка почала горіти або на дисплеї мультиметра з’явилося напруга, це означає, що дана ділянка ланцюга працює нормально. Тобто всі елементи підключені, як потрібно, і ремонт проводки не потрібно. Але при цьому потрібно враховувати, що в деяких колах напруга може бути присутнім в тому випадку, якщо ключ у замку запалювання повернути в певне положення.
  4. Далі, проводиться діагностика інших ділянок ланцюга, процедура здійснюється аналогічним чином.
  5. Якщо ви знайдете точку, де напруги немає, то скоріше за все, причина проблеми криється між цією точкою і останнім ділянкою, де напруга є.
  6. Потрібно відзначити, що в більшості випадків проблеми з проводкою обумовлені саме поганим контактом.

Тестер для діагностики проводки

Також в домашніх умовах можна спробувати знайти коротке замикання в системі:

  1. Для початку з гнізда необхідно витягти запобіжний елемент, який відповідає за діагностуються ланцюг.
  2. Потім тестер потрібно перевести в режим вольтметра.
  3. Один щуп пристрою потрібно підключити до клем підключення запобіжника. При цьому всі пристрої і девайси даному колі повинні бути відключені і знеструмлені.
  4. Потім спробуйте поворухне кабель. Якщо в цей момент на дисплеї будуть з’являтися значення, то це свідчить про коротке замикання. Як правило, така проблема з’являється в результаті перетирання ізоляції на дроті (автор відео – Григорій Сергєєв).

Можливі несправності проводки

Поломки в роботі електропроводки – це проблема, з якою стикаються багато наших співвітчизників.

Для автомобілів КАМАЗ 55111 та інших моделей характерні такі несправності електричного кола:

  1. Якщо той або інший пристрій відмовляється працювати, в першу чергу необхідно провести діагностику запобіжного елемента. Як сказано вище, в блоці розташовані пристрої, для нормальної роботи обладнання. Так що якщо запобіжник виходить з ладу, це може бути обумовлено або його зносом, що цілком нормально, або перепадами напруги в системі. У тому випадку, якщо запобіжник змінювався відносно недавно, необхідно упевнитися в тому, що його поломка не пов’язана зі стрибками напруги.
  2. Вихід з ладу безпосередньо обладнання. Наприклад, якщо не працює грубка або фари, а їх електроланцюзі цілі, при цьому замикань і обривів проводки немає, то можливо, зламався сам обігрівач або перегоріла лампа освітлення. Такі несправності відбуваються досить рідко, тим не менш, вони також можуть мати місце.
  3. Зарядка акумулятора. Якщо відразу відмовляється працювати все обладнання, то можливо, причина полягає в розряді акумуляторної батареї або недостатнім рівнем рідини в її банках. Необхідно перевірити заряд пристрою, а також рівень електроліту.
  4. Ще одна проблема, яка може відбутися – це вихід з ладу генератора або його неповноцінна робота. Оскільки цей вузол відповідає за працездатність всього обладнання під час руху, про його поломки ви дізнаєтеся відразу. Недостатня напруга в бортовій мережі може бути обумовлено слабкою натяжкою його ременя, можливо, підтягнувши ремінець, ви зможете виправити ситуацію. Але якщо пошкодження виникло в зносі або виході з ладу складових елементів конструкції, то генераторний вузол доведеться знімати і ремонтувати.
  5. Витік струму, що зазвичай пов’язано саме з пробоєм ізоляції проводки. За допомогою тестера можна виявити поганий провід і поміняти його. При заміні проводки пам’ятайте про те, що кабель краще кілька разів заізолювати перед укладанням.
  6. Відсутність контакту пристрою з проводкою. У цьому випадку причини можуть бути різними. Можливо, відсутність контакту пов’язано з обривом проводки, перегорання контакту або його окисленні безпосередньо на виведенні. У разі підгоряння і окислення несправність можна усунути шляхом очищення або заміни контакту.

«Процес ремонту підсвічування і електроланцюзі автомобіля КАМАЗ»

джерело: https://avtozam.com/kamaz/6511-6520-5510-5511-elektrosistema/

Придніпровська залізниця камаз – передпусковий обігрівач двигуна, характеристики, розбір

У холодну пору року власники автомобілів змушені стикатися з проблемою промерзання машини і її паливної системи. Нескінченні перепади температур і вогкість в зимовий період можуть згубно позначатися на роботі машини, швидкого виходу з ладу деталей і зупинки двигуна в цілому. Для позбавлення від цих проблем встановлюють Передпусковий обігрівач двигуна або в народі – Придніпровська залізниця Камаз.

Придніпровська залізниця-30 встановлюється на автомобілі КамАЗ і являє собою передпусковий рідинний підігрівач двигуна, який здатний безперешкодно працювати при температурі навколишнього середовища від мінус 45 ° С до плюс 60 ° С. Таким чином можна спростити завдання власникам в боротьбі з обмерзанням стекол, промерзанням кабіни, полегшення запуску паливної системи машини.

Важливо! Установка Придніпровська залізниця на КамАЗ може не тільки знизити знос деталей, але і здатне підвищити моторесурс техніки та її агрегатів в сильний мороз.

Робота передпускового підігрівача

Робота передпускового підігрівача двигуна КамАЗ, який знаходиться під передньою поперечкою рами (Рис.1), полягає в подачі палива з бачка з паливного насоса підігрівача. Потім надійшла пальне направляється через відкритий електромагнітний клапан (1) до форсунки і в певному обсязі впорскується у внутрішню пальник теплообмінника (2) підігрівача.

Поширився пальне упереміш з повітрям працюючого вентилятора, запалюється і починає згоряти, при цьому підігріваючи охолоджуючу рідину. Далі продукти згоряння по трубці потрапляють під масляний картер і збільшують температуру масла.

Пальне в баку підігрівача з’являється в процесі роботи двигуна (4) зі спеціального бачка (5), якщо паливо відсутня, то наповнення можливо за допомогою ручного топливоподкачивающего насоса. Необхідно регулярно відстежувати на предмет течі палива і охолоджувальної рідини в місцях з’єднання трубок, кранів та інших вузлів.

Передпусковий підігрівач на КамАЗі в момент досягнення температури котла до 85 ° С, перемикається в режим продувки. Включити повторно Придніпровська залізниця на КамАЗі стане можливим після повного відключення.

Схема роботи передпускового нагрівача

Схема роботи передпускового нагрівача двигуна виглядає таким чином:

Де: 1 система управління; 2 двигун постійного струму; 3 трубка для всмоктування; 4 муфта; 5 вентилятор; 6 підшипник; 7 передачі; 8 насос палива; 9 електромагнітний клапан; 10,11 форсунка з корпусом; 12,13 електрод для запалювання і тримач; 14 пропускною клапан; 15 індикатор подачі полум’я; 16 диск; 17,18 трубки відводу і підводу палива; 19,21,22 теплообмінник і його трубки; 20 завихритель; 23 трубка введення / виведення газів; 24, 25 трубки входу / виходу; 26.27 кронштейни; 28 блок живлення; 29 запобіжник; 30, 31 датчики управління пристроєм.

Система дистанційного керування ПЖД-30 дає можливість управляти роботою підігрівача як при робочому положенні кабіни автомобіля, так і при перекинутої кабіні.
Перемикач підігрівача ПЖД-30, встановлений на кронштейні в кабіні, має чотири положення:

  • становище 0 – все вимкнено;
  • становище I – включений електродвигун насосного агрегату, електромагнітний паливний клапан і електроїськровая свічка;
  • становище II – включений електродвигун насосного агрегату і електромагнітний паливний клапан;
  • становище III – включений електродвигун насосного агрегату і електронагрівач палива.

Технічні характеристики

На КамАЗі технічні особливості пристрою передпускового підігрівача двигуна ПЖД-30 полягають в наступному:

Потужність, Вт 340
Витрати пального, кг / год 4,2
Електродвигун насосного агрегату МЕ252
Займання паливної суміші електроїськровая свічка СН 423
Електромагнітний клапан Придніпровська залізниця-30-1015500
Максимальний напір паливного насоса, кгс / см² 1,2
Продуктивність – рідинного насоса, л / хв – нагнітача повітря, кг / год   3090

Передпусковий підігрівач двигуна є компактним приладом, досить простий в експлуатації. Він встановлюється безпосередньо в контур системи охолодження двигуна, електроживлення паливної системи.

Такий прилад виготовляється з нержавіючої сталі, тому здатний витримувати найсильніші навантаження, а стійкі антикорозійні властивості дозволяють використовувати будь-який вид охолоджувальної рідини.

Установка і ремонт Придніпровська залізниця

Важливо! Монтаж Придніпровська залізниця краще проводити на спеціалізованих станціях щоб уникнути виходу з ладу систем авто або приладу. Перед початком кожного сезону холодів необхідно проводити технічний огляд устаткування.

Пристрій передпускового нагрівача ПЖД-30 запускається в певному порядку:

  1. Активація вимикача акумулятора – запустити шляхом натискання на кнопку вмикача Придніпровської залізниці.
  2. Відкрити газовий кран на паливному баку та наповнення системи пальним в КамАЗі.
  3.  Установка ручки в положення III і активація пуску обігріву з урахуванням вуличної температури.
  4. Переклад ручки в зворотне положення I до появи займання пального (характерний звук).
  5. Автоматичне перемикання в режим стійкого нагріву

Включений Придніпровська залізниця має стабільний гул в системі. Це означає, що в теплообміннику відбувається згорання палива і вихід відпрацьованих газів через вивідну систему без утворення диму і відкритого вогнища полум’я.

При виникненні порушень в роботі Придніпровська залізниця КамАЗа, слід спочатку відрегулювати витрату палива редукційним клапаном. Під час зміни і повороту клапана вправо – подача палива збільшується, вліво – зменшується.

Залежно від заявлених вимог необхідно встановити важіль в оптимальне положення. Рекомендується налагоджувати систему подачі пального в залежності від температурних перепадів.

Це забезпечить не тільки більш стабільну роботу системи підігріву, а й значно зменшить витрати на заправку.

Важливо! У разі мийки авто або попадання води в повітряний вентилятор потрібно видалити її шляхом включення насосного агрегату в положення III на час до 3 хвилин.

Перевірка працездатності

  1. Перевірити наявність незамерзаючої рідини в системі охолодження двигуна
  2. Діагностика герметичності з’єднувальних вузлів
  3. діагностика електрообігрівача
  4. Прокачати паливної системи вручну
  5. Запустити Придніпровська залізниця КамАЗа в дію на 15-20 секунд
  6. Діагностика підтікання палива, наявності відкритого полум’я

Передпусковий підігрівач двигуна ПЖД-30 є необхідним приладом не тільки для комфортного і швидкого запуску двигуна автомобіля, але і для економії палива при прогріванні кабіни і паливної системи, збільшення термінів служби і зносу деталей, доступність приладу (виготовлення в РФ), демократична ціна.

джерело: https://topkamaz.ru/pzhd-kamaz.html

Автономка на КамАЗ: інструкція, 14ТС-10, несправності, не запускається, помилки

Гальмо обігрівач (в просторіччі автономка) на КамАЗ служить для обігріву кабіни при непрацюючому основному двигуні. Залежно від конструкції пристрою діляться на «сухі» і «мокрі». Перші факелом полум’я нагрівають повітря, який подається в кабіну, а другі – теплоносій системи охолодження двигуна автомобіля. В цьому випадку обігрів кабіни проводиться штатної грубкою.

Як працює

Підігрівач є автономним джерелом тепла і працює незалежно від двигуна автомобіля. До складу пристрою входить:

  • пальник;
  • паливний насос;
  • помпа;
  • блок керування;
  • виносної пульт управління;
  • з’єднувальні дроти.

Принцип дії обігрівача 14ТС-10 заснований на передачі тепла згорілого палива охолоджувальної рідини, що прокачується через теплообмінник. Пристрій розташовується під капотом і пов’язане з системою охолодження двигуна.

Перед включенням автономного підігрівача в роботу проводиться автоматична перевірка працездатності всіх його вузлів. Отримавши інформацію про справний стан, блок управління дає команду на розпал пристрою. Одночасно з цим включається циркуляційний насос.

Передбачені 2 програми роботи обігрівача: «Економічна» і «Передпускова». У першій – менша споживана потужність, а час виконання становить 8 годин. Друга – більш енергоємна, але виконується за 3 години.

Зупинити роботу пристрою можна вручну на будь-якому етапі циклу.

Розпал паливної суміші відбувається після продувки камери згоряння повітрям. Як джерело вогню застосовується свічка розжарювання, яка залишається в роботі до стійкого горіння факела. Солярка подається в камеру згоряння електромагнітним паливним насосом зі своєї ємності або бака автомобіля. Після передачі тепла стінок теплообмінника відпрацьовані гази викидаються під автомобіль.

Автоматика забезпечує безпечну експлуатацію пристрою і відключає його в наступних випадках:

  • 2 невдалі спроби запуску;
  • зрив факела полум’я;
  • підвищення напруги мережі більше 30 В і зниження нижче 20 В;
  • перегріву теплообмінника.

Перший пуск і періодичні включення підігрівача при виконанні програми «Передпускова» проводяться в режимі «Повний», а при «Економічною» – в режимі «Середній». При цьому витрата палива становить 2 і 1,2 л / год.

Дивіться »Ремонт і обслуговування гідромуфти на вантажних автомобілях КамАЗ

Несправності та їх усунення

Організація пошуку дефектів описана в інструкції з експлуатації пристрою. Несправності, що виникли в процесі експлуатації і потребують повної або часткової розбирання підігрівача, повинні виконуватися фахівцями ремонтних організацій. Всі поломки, крім неможливості включення обігрівача, відображаються миготінням світлодіода на панелі пульта управління.

Як включити

Пуск і зміна режимів роботи «автономки» здійснюються з пульта управління. Щоб запустити підігрівач, необхідно вибрати програму клавішею режимів (3 або 8 годин) і вимикачем подати харчування.

При цьому загориться світлодіод, і блок управління почне виконання програми. Після закінчення тестування і включення нагнітача, помпи і паливного насоса відбудеться розпал пальника. Програма виконується автоматично і не вимагає втручання водія.

Після закінчення заданого часу пристрій зупиниться.

Повторний пуск можливий після відключення живлення; подальше його включення – не раніше ніж через 10 секунд.

Дивіться “Характеристики крюкового мультиліфта на базі КамАЗ

ремонт

Незважаючи на те що виробник рекомендує проводити ремонт поломок, пов’язаних з розбиранням автономного обігрівача, в спеціалізованих майстернях, багато водіїв і власники автомобілів вважають за краще усувати несправності самостійно. До такого рішення їх підштовхує досить висока ціна на роботи.

Найчастіше виходить з ладу датчик полум’я, і ​​засмічується паливопровід. Роботи прості і не вимагають використання спеціального інструменту.

Зменшити кількість дефектів допоможе регулярне проведення планових ТО.

Для даного типу підігрівачів передбачено 2 види обслуговування: щоденне і сезонне. Обсяги, терміни проведення та перелік виконуваних робіт наведено в технічній документації на пристрій.

Як встановити

Підігрівач 14ТС-10 встановлюється на поперечині рами під капотом перед радіатором. Кріплення пристрою стандартне: болтове. Котел патрубками врізається в штатну систему охолодження. Підведення палива можливий від власного бачка, встановленого поза моторним відсіком, або від паливної системи. Відведення відпрацьованих газів організовують через гофрований металевий рукав під днище автомобіля між кабіною і кузовом (причепом).

Таке розміщення автономки дозволяє максимально віддалити від кабіни відпрацьовані гази, звести до мінімуму довжину патрубків системи охолодження і отримати додаткове джерело тепла в моторному відсіку.

джерело: https://SpecMahina.ru/kamaz/avtonomka.html

ЦЕ ЦІКАВО:

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *