автономка на

як встановити автономку на камаз

Як відомо, якість салонного обігрівача на вітчизняних машинах залишає бажати кращого. І якщо на легкових авто з цією проблемою можна змиритися, то на комерційному транспорті – немає.

Бо часом доводиться перевозити вантажі на далекі відстані. Деякі займаються доопрацюванням штатної грубки, але результат не перевищує очікування. Найбільш правильний вибір – установка автономки. На «Газель» її теж встановлюють.

 

Що ж, давайте розглянемо, що являє собою даний елемент і як його встановити.

характеристика

Автономний обігрівач (або на мові водіїв «фен») – це пристрій, що служить для підігріву кабіни, а також двигуна. В останньому випадку «фен» називають передпусковим підігрівачем. Сама автономка являє собою невеликий прилад розміром 25 на 20 сантиметрів. Встановлюється в салоні або в підкапотному просторі. Являє собою окремий, автономний двигун.

Зазвичай працює на дизелі. Але деякі ставлять газову автономку на «Газель». Додатково в салоні розміщується таймер, завдяки якому пристрій і програмується. На дорогих моделях типу «Вебасто» запуск можна зробити з брелока, дистанційно. Харчується обігрівач від бортової мережі 12 або 24 вольта.

Паливо для спалювання береться з бака або з окремою ємності (як правило, це невеликий, 10-літровий пластиковий бачок). Таким чином, при спалюванні суміші виробляється теплова енергія, яка потім направляється в салон. Сам двигун автомобіля при цьому може бути вимкнений. Автономка є гальмо обігрівач і працює незалежно від штатної грубки або мотора.

До речі, вихлопні гази виводяться через окремі трубки назовні. Таким чином, водій отримує чистий і тепле повітря в салоні.

Автономка на «Газелі» може бути різною. Існує кілька типів даних опалювачів:

Суха автономка – більш дешевий варіант обігрівача. Однак, цей «фен» позбавлений функції підігріву двигуна. Він не з’єднується з системою охолодження ДВС. Тому при роботі підігріває тільки салон або кабіну.

Відгуки кажуть, що цей тип автономок не годиться для дизельних автомобілів. Тому встановлювати його розумно тільки на «Газелі» з моторами ЗМЗ і УМЗ. Хоча деякі ставлять і на «Каммінс».

Але в такому разі не буде проводитися попередній підігрів системи. Мотору важче запуститися в мороз.

Мокрі автономки

Вони встановлюються в основному на великовантажних. Їх особливість в тому, що вони взаємодіють з охолоджувальною рідиною (звідси й така характерну назву) двигуна. Під час роботи виробляється тепло для обігріву не тільки кабіни, але і самого мотора.

Досвідчені автомобілісти знають, як важко завести дизельний мотор в сильний мороз. Адже густіє не тільки солярка, а й масло. Колінчастого валу дуже важко провертатися в таких умовах. Автономний обігрівач здатний підвищити температуру двигуна до 40 градусів Цельсія. Це істотний плюс для дизельних авто.

 

Основні виробники мокрих автономок:

Додатково системи можуть укомплектовуватися GSM-модулем з можливістю програмування запуску автономки. Але біда в тому, що вартість таких опалювачів починається від 50 тисяч рублів.

І якщо для сідельного тягача типу «Вольво» це невелика витрата, то для малотоннажної «Газелі» – істотна трата коштів. До того ж обсяг кабіни у них різний. А «Вебасто» в основному випускає автономки на 2-3 кіловати.

Як показала практика, для «Газелі» досить і півтора кіловат енергії. Виникає питання: яку автономку вибрати?

«Планар»

Це російський аналог «Вебасто». Для «Газелі» ідеально підходить автономка з серії 2Д. Відгуки відзначають, що ця модель відмінно обігріває кабіну і при -30 градусах. Початкова вартість такого обігрівача складає 22 тисячі рублів. Додатково модель може оснащуватися GSM-модемом.

Якщо ставиться ця автономка на «Газель» з дизелем, варто розуміти, що цей «фен» сухий і не є передпусковим підігрівачем. Проте пристрій відмінно справляється зі своєю основною функцією – обігрівом кабіни.

Автономка, на «Газель» встановлюється, має такі технічні характеристики:

  • Максимальна потужність – 1,8 кіловата.
  • Витрата палива – 240 мілілітрів на годину.
  • Обсяг повітря, що нагрівається – 75 кубічних метрів на годину.
  • Паливо, що використовується – дизель.
  • Номінальна харчування – 12 або 24 В.
  • Режим запуску – ручний.
  • Сумарна маса – 10 кілограм.

Комплектація

У комплектацію «планарії 2Д» входить:

  • Автономний обігрівач.
  • Паливний бак на 7 літрів.
  • Пульт керування.
  • Штуцери, шланги та елементи кріплення.

Встановлюється автономка на «Газель» своїми руками або в сервісному центрі. Рекомендується робити монтаж в спеціалізованих майстернях. Якщо установка буде проводитися своїми руками, ви автоматично втрачаєте гарантії. Благо ті, хто займається продажем подібних опалювачів, виробляють і установку. Поставити «фен» можна прямо на місці. За часом це займає не більше чотирьох годин. Вартість установки не перевищує п’яти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Нижче ми розглянемо, як проводиться монтаж.

 

Як встановити автономку на «Газель»?

Для початку необхідно визначитися з місцем. Куди зазвичай проводиться установка автономки на «Газелі»? Найчастіше її ховають під пасажирським здвоєним сидінням. Тому його потрібно витягти назовні. Кріпиться дане сидіння на чотирьох шпильках з болтами. Нам знадобиться ключ на 10 (бажано з тріскачкою). Не забуваємо укласти все шайбочки і гайки в окрему коробку і дістаємо сидіння назовні.

ЦЕ ЦІКАВО:

Крісло в міру легке, тому впоратися можна одному. Далі відгинаємо частина оббивки підлоги і просвердлюємо кілька технологічних отворів. Вони повинні відповідати зовнішньому діаметру трубок, що йдуть на подачу палива і на висновок відпрацьованих газів. Потім підключаємо бачок. Його можна розмістити між кабіною і будкою – це найчистіше місце.

Але стежте за тим, щоб після установки був забезпечений нормальний доступ до заливної горловини. Далі прокладаємо паливні шланги і, просмикуючи через створені отвори, підключаємо їх до автономки. Тепер залишилася електрична частина. Потрібно подати «плюс» і «мінус» від акумулятора. Проведення прокладаються під підлогою. Біля важеля КПП є стик підлогового покриття – між ним і проводимо шнур.

Виводиться він до АКБ через невеликі отвір в нижній правій частині кабіни. Якщо подивитися з боку підкапотного простору, воно буде розташоване відразу за акумулятором (трохи вище і приховано гумкою). Таймер підключається за схемою, що вказана в інструкції з експлуатації. Сам блочок виводиться наверх і кріпиться до задньої стінки (між водійським і пасажирським сидінням).

У разі якщо у вас встановлений спальник, знадобиться гофра довжиною не менше двох метрів. Важливо, щоб вона була термостійкої: повітря від автономки дуже гарячий, і пластик може розплавитися. Підключаємо гофру через розгалужувач і тягнемо на спальник. У даху проробляється отвір відповідного діаметру. Гофра прокладається у правого краю пасажирського сидіння.

Саме так встановлюється автономка на «Газель». Залишається лише встановити на місце штатного сидіння і закріпити його на тих же гайках.

висновок

Отже, ми з’ясували, як встановлюється автономка на «Газель» і для чого потрібен цей елемент. Автономний обігрівач – вельми корисна річ для вантажного автомобіля. З ним ви забудете вічні проблеми зі штатною грубкою, оскільки потужності «фена» буде вистачати за очі.

 

джерело: https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/9da48020b339888868d2dfd8c87caba3-400x191.jpg" alt="як встановити автономку на камаз" width="400" height="191" class="alignleft size-medium">

Виробник КамАЗ намагається зробити автомобіль надійним, але бувають ситуації, коли раптово автомобіль КамАЗ євро-3 або євро-4, заглох і не заводиться. При цьому на дисплеї панелі приладів горить напис з описом помилки коду несправності. Але бувають винятки, коли помилки і чек не засмагати. Обслуговуємо КАМАЗи з перерахованими двигунами:

  • Камминз 6Isbe, 4Isbe
  • Мерседес OM457La
  • 740 BOSCH MS6.1
  • 740 EDC7 Common Rail

Спочатку потрібно визначити, як виявляється дана несправність. Є два варіанти поломки:

  • При повороті ключа замка запалювання, стартер крутить двигун вантажівки
  • Стартер не включається і не крутить двигун

Далі детально розглянемо кожен з варіантів поломки вантажного автомобіля.

Фахівцями нашої компанії накопичений великий досвід надання послуг вантажівкам КамАЗ, коли вантажівка заглох на трасі. У нас є автомобілі техдопомоги, досвідчені майстри готові в будь-який момент виїхати на допомогу. Дилерська обладнання.

Чи не крутить стартер КамАЗ

Якщо система управління описуваного вантажівки при повороті ключа запуску двигуна, не включає стартер, то причина несправності полягає в електрообладнанні або електронних системах автомобіля. Причини можуть бути наступні:

 

  • Відсутність контактів в роз’ємах електропроводки
  • Відсутність напруги живлення на блоці управління двигуном
  • Вихід з ладу головного реле автомобіля
  • Несправність замку запалювання
  • Обрив або замикання шини КАН
  • Відсутність “маси”
  • Несправність втягує реле стартера
  • Обрив або замикання джгута проводки
  • Поломка блоку реле і запобіжників
  • Несправність замку запалювання
  • Вихід з ладу стартера
  • Вихід з ладу блоку управління двигуном

Стартер крутить – не заводиться

Якщо стартер вантажного автомобіля КАМАЗ при повороті ключа в замку запалювання крутиться, але при цьому мотор не подає жодних ознак. Причина поломки може полягати як в електрообладнанні автомобіля, так і в механіці. Причини несправності електрики можуть бути як описані вище, крім несправностей пов’язаних зі стартером і його ланцюгами, плюс наступні причини:

  • Вихід з ладу паливного насоса високого тиску (ТНВД)
  • Механічна несправність двигуна
  • “Завоздушіванію” паливної системи
  • Відсутність палива в баку
  • Засмічення паливного фільтра
  • засмічення топливопроводов
  • Вихід з ладу зворотного клапана
  • Механічні несправності форсунок

Чи не заводиться автокран КамАЗ

Далі один з випадків з нашої практики ремонту. Автокран на базі КАМАЗ євро 3, 2008 року випуску знаходився на Кунцевському авторинку. Стартер крутить, машина не заводиться. Перестала заводитися без жодних передумов – повідав нам водій.

Майстер, по приїзду на місце, перевірив плюси на електронному блоці управління двигуном (MS6.1) і виявив відсутність харчування. Скажу відразу це дуже часто зустрічається несправність і тому такі поломки чиним на раз два. Автоелектрика знадобився рівно одну годину, що б повернути автокран в робочий стан.

 

ЦЕ ЦІКАВО:

/ Спецтехніка /

Багатьох водіїв цікавить питання про те, як встановити автономку в КамАЗ-43118. Для цього будуть потрібні спеціальні інструменти і керівництво по проведенню ремонтних робіт.

Діагностика та типові несправності

Перед тим як встановлювати стояночное опалювальний пристрій (автономку), необхідно провести діагностику системи передпускового обігрівача.

Порядок проведення діагностичних робіт є в керівництві по ремонту транспорту.

Згідно з книгою по ремонту, існують такі несправності опалювальної системи і способи їх усунення:

  1. Під час запуску підігрівальні пристрою не починає обертатися електричний двигун насоса, спрацьовує запобіжний механізм. Це може бути пов’язано із замерзанням крильчаткивентилятора. В цьому випадку рекомендується прогріти корпус вентилятора і рідинного насоса.
  2. Немає іскри на електродах свічок пускового типу. Проблема може бути викликана відсутністю напруги на клемах проводів, які підводять струм низької напруги до котушки індукційного типу, або сама котушка вийшла з ладу. Потрібно знайти місце пошкодження електричного кола і усунути несправність, провести зовнішній огляд індукційної котушки на знос і наявність пошкоджень, при необхідності замінити механізм на новий.
  3. Вийшов з ладу електричний нагрівач. Рекомендується підтягнути контакти реле.
  4. Теплообмінник димить під час виконання робіт. В цьому випадку слід зменшити витрату паливної рідини, відрегулювати редуктор тиску, який розташований на паливному насосі, очистити свічки запалювання від скупчився нагару.

Робота передпускового підігрівача

Робота передпускового підігрівача двигуна КамАЗ, який знаходиться під передньою поперечкою рами (Рис.1), полягає в подачі палива з бачка з паливного насоса підігрівача. Потім надійшла пальне направляється через відкритий електромагнітний клапан (1) до форсунки і в певному обсязі впорскується у внутрішню пальник теплообмінника (2) підігрівача.

Поширився пальне упереміш з повітрям працюючого вентилятора, запалюється і починає згоряти, при цьому підігріваючи охолоджуючу рідину. Далі продукти згоряння по трубці потрапляють під масляний картер і збільшують температуру масла.

Пальне в баку підігрівача з’являється в процесі роботи двигуна (4) зі спеціального бачка (5), якщо паливо відсутня, то наповнення можливо за допомогою ручного топливоподкачивающего насоса. Необхідно регулярно відстежувати на предмет течі палива і охолоджувальної рідини в місцях з’єднання трубок, кранів та інших вузлів.

Передпусковий підігрівач на КамАЗі в момент досягнення температури котла до 85 ° С, перемикається в режим продувки. Включити повторно Придніпровська залізниця на КамАЗі стане можливим після повного відключення.

 

Як замінити масло

Необхідні інструменти:

  • гайковий ключ;
  • воронка;
  • каністра.

Заміна масла на КамАЗі проводиться наступним чином:

  1. Встановлюють транспортний засіб на оглядову яму або спеціальну платформу для виконання ремонтних робіт.
  2. Заводять силовий агрегат і прогрівають його до робочої температури.
  3. Через 10-15 хвилин відключають двигун і дають старої масляної рідини охолонути.
  4. Відвертають пробку піддону за допомогою ключа.
  5. Зливають масло в заздалегідь підготовлену ємність.
  6. Демонтують повітряний масляної фільтр. Для цього за допомогою гайкового ключа послаблюють його натяг на півоберта, а потім відкручують до кінця руками.
  7. Встановлюють новий фільтруючий елемент в корпус системи двигуна.
  8. Підключають фільтр до фланця інсталяційного типу і фіксують його за допомогою кріпильних елементів.
  9. Встановлюють на місце захисну кришку і очищають поверхню навколо кришки, використовуючи тосол або суміш з дизельного палива і бензину.
  10. Піднімають капот автомобіля і відкручують кришку, що фільтрує.
  11. За допомогою воронки заливають нове масло до необхідної позначки.
  12. Заводять силовий агрегат, щоб масляна рідина нагрілася, і перевіряють рівень тиску на спеціальному датчику, а також відсутність витоків.

Дивіться »Пристрій і характеристики Ломовоз з маніпулятором на шасі КамАЗ

Схема роботи передпускового нагрівача

Схема роботи передпускового нагрівача двигуна виглядає таким чином:

Де: 1 система управління; 2 двигун постійного струму; 3 трубка для всмоктування; 4 муфта; 5 вентилятор; 6 підшипник; 7 передачі; 8 насос палива; 9 електромагнітний клапан; 10,11 форсунка з корпусом; 12,13 електрод для запалювання і тримач; 14 пропускною клапан; 15 індикатор подачі полум’я; 16 диск; 17,18 трубки відводу і підводу палива; 19,21,22 теплообмінник і його трубки; 20 завихритель; 23 трубка введення / виведення газів; 24, 25 трубки входу / виходу; 26.27 кронштейни; 28 блок живлення; 29 запобіжник; 30, 31 датчики управління пристроєм.

Система дистанційного керування ПЖД-30 дає можливість управляти роботою підігрівача як при робочому положенні кабіни автомобіля, так і при перекинутої кабіні.

Перемикач підігрівача ПЖД-30, встановлений на кронштейні в кабіні, має чотири положення:

  • становище 0 – все вимкнено;
  • становище I – включений електродвигун насосного агрегату, електромагнітний паливний клапан і електроїськровая свічка;
  • становище II – включений електродвигун насосного агрегату і електромагнітний паливний клапан;
  • становище III – включений електродвигун насосного агрегату і електронагрівач палива.

Технічні характеристики

На КамАЗі технічні особливості пристрою передпускового підігрівача двигуна ПЖД-30 полягають в наступному:

Потужність, Вт 340
Витрати пального, кг / год 4,2
Електродвигун насосного агрегату МЕ252
Займання паливної суміші електроїськровая свічка СН 423
Електромагнітний клапан Придніпровська залізниця-30-1015500
Максимальний напір паливного насоса, кгс / см² 1,2
продуктивність

– рідинного насоса, л / хв

– нагнітача повітря, кг / ч

  30

90

ЦЕ ЦІКАВО:

Передпусковий підігрівач двигуна є компактним приладом, досить простий в експлуатації. Він встановлюється безпосередньо в контур системи охолодження двигуна, електроживлення паливної системи.

Такий прилад виготовляється з нержавіючої сталі, тому здатний витримувати найсильніші навантаження, а стійкі антикорозійні властивості дозволяють використовувати будь-який вид охолоджувальної рідини.

Як відремонтувати раздатку

Основні несправності роздавальної коробки КамАЗа і способи їх усунення:

  1. Витік масляної рідини з корпусу картера. Проблема може бути викликана засміченням сапуна або вентиляційної трубки. В цьому випадку рекомендується очистити і промити засмітилися елементи, провести зовнішній огляд сальників і прокладок на наявність пошкоджень і зносу, перевірити правильність установки маслогонних кілець.
  2. Підвищений рівень шуму в корпусі роздавальної коробки може бути викликаний недостатнім рівнем масла або збільшеним осьовим переміщенням валів первинного і проміжного типу. Щоб усунути цю несправність, потрібно долити масло, перевірити осьовий переміщення валів і провести регулювання підшипників.
  3. Мимовільне відключення передач. Це може бути пов’язано з різким набором оборотів двигуна під час руху транспортного засобу, зносом вилки або муфти коробки передач, осьовим зміщенням первинного вала. В цьому випадку рекомендується відрегулювати довжину тяги приводу, замінити зношені деталі, відрегулювати або замінити підшипники.
  4. Для того щоб переключити передачі, потрібне велике зусилля, спрацьовує блокувальний механізм диференціалів. Для вирішення цієї проблеми необхідно відрегулювати і виправити тягу відповідно до схеми раздатки, прочистити і продути всі отвори під фіксуючі елементи, зачистити поверхню шліців і замінити що з ладу механізми.

Дивіться “Регулювання і ремонт механізму зчеплення вантажних автомобілів КамАЗ

Установка і ремонт Придніпровська залізниця

Важливо! Монтаж Придніпровська залізниця краще проводити на спеціалізованих станціях щоб уникнути виходу з ладу систем авто або приладу. Перед початком кожного сезону холодів необхідно проводити технічний огляд устаткування.

Пристрій передпускового нагрівача ПЖД-30 запускається в певному порядку:

  1. Активація вимикача акумулятора – запустити шляхом натискання на кнопку вмикача Придніпровської залізниці.
  2. Відкрити газовий кран на паливному баку та наповнення системи пальним в КамАЗі.
  3.  Установка ручки в положення III і активація пуску обігріву з урахуванням вуличної температури.
  4. Переклад ручки в зворотне положення I до появи займання пального (характерний звук).
  5. Автоматичне перемикання в режим стійкого нагріву

Включений Придніпровська залізниця має стабільний гул в системі. Це означає, що в теплообміннику відбувається згорання палива і вихід відпрацьованих газів через вивідну систему без утворення диму і відкритого вогнища полум’я.

При виникненні порушень в роботі Придніпровська залізниця КамАЗа, слід спочатку відрегулювати витрату палива редукційним клапаном. Під час зміни і повороту клапана вправо – подача палива збільшується, вліво – зменшується.

Залежно від заявлених вимог необхідно встановити важіль в оптимальне положення. Рекомендується налагоджувати систему подачі пального в залежності від температурних перепадів.

Це забезпечить не тільки більш стабільну роботу системи підігріву, а й значно зменшить витрати на заправку.

Важливо! У разі мийки авто або попадання води в повітряний вентилятор потрібно видалити її шляхом включення насосного агрегату в положення III на час до 3 хвилин.

Перевірка працездатності

  1. Перевірити наявність незамерзаючої рідини в системі охолодження двигуна
  2. Діагностика герметичності з’єднувальних вузлів
  3. діагностика електрообігрівача
  4. Прокачати паливної системи вручну
  5. Запустити Придніпровська залізниця КамАЗа в дію на 15-20 секунд
  6. Діагностика підтікання палива, наявності відкритого полум’я

Передпусковий підігрівач двигуна ПЖД-30 є необхідним приладом не тільки для комфортного і швидкого запуску двигуна автомобіля, але і для економії палива при прогріванні кабіни і паливної системи, збільшення термінів служби і зносу деталей, доступність приладу (виготовлення в РФ), демократична ціна.

Що робити, якщо не заводиться двигун

Причина того, що двигун не заводиться:

  1. У паливному баку відсутній робоча рідина. В цьому випадку необхідно долити дизель до мінімальної позначки.
  2. У паливну систему харчування потрапило повітря. Потрібно усунути негерметичність і прокачати систему.
  3. Якщо порушено регулювання кута випередження впорскування паливної рідини, необхідно розібрати мотор і відрегулювати кут.
  4. Замерзання води, яка потрапила в паливну трубку або на поверхню заборника. Слід акуратно прогріти паливний фільтр і трубку за допомогою дрантя, змоченою в гарячій воді.
  5. Відсутнє живлення на електронному блоці управління, пошкоджений джгут проводів. В цьому випадку рекомендується усунути несправність і замінити джгут на новий.
  6. Несправний датчик частоти обертання колінчастого вала. Потрібно переналаштувати систему і замінити пошкоджений елемент.
  7. Засмітився корпус повітроочисника або ковпак повітрозабірника. Необхідно прочистити і продути засмітилися механізми.
  8. Недостатня подача дизельної рідини. Рекомендується замінити фільтри тонкого і грубого очищення палива, підтягнути з’єднання в паливних трубках.
  9. Засмічення форсунок. Необхідно промити деталі, замінити розпилюючи пристрій і відрегулювати тиск в системі впорскування палива.

Всі ремонтні роботи проводяться на відключеному силовий агрегат.

Поділіться в соц.сетях:

джерело: https://kalibrtractor.ru/spetstehnika/kak-provesti-tehnicheskoe-obsluzhivanie-i-ustanovit-avtonomku-v-kamaz-43118.html

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *