Як поставити підігрів на мтз

як встановити підігрів на мтз 82

Опис і установка підігрівача «Альянс»

У пошуках коштів для забезпечення легкого запуску силової установки в умовах знижених температур багато автовласників зупиняють свій вибір на передпускових подогревателях антифризу, що працюють від мережі 220 В. У таких приладах потужні нагрівальні елементи забезпечують досить швидкий прогрів мотора взимку.

 

При цьому часто автомобілісти віддають перевагу таким пристроям вітчизняного виробництва, серед яких і передпусковий підігрівач «Альянс».

Таке рішення часто обумовлено тим, що вітчизняні прилади коштують дешевше зарубіжних, при пристойному якості збірки і прийнятному виконанні своїх функцій.

Цей виробник на ринку обладнання для підігріву силових установок з’явився досить давно, і продукція його користується попитом.

Електричний обігрівач для МТЗ, Бичок 2,0 кВт Тисячі шістсот двадцять п’ять руб.
Електричний обігрівач для МАЗ 3,0 кВт 2535 руб.
Електричний обігрівач з примусовою циркуляцією МТЗ, Бичок 2,0 кВт 2535 руб.

Види підігрівачів, особливості

Компанія пропонує на вибір ряд моделей з різною конструкцією і технічними характеристиками. У більшості випадком пристрої призначені для використання на вітчизняних легкових і вантажних авто – МТЗ, МАЗ, Бичок, ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, «ГАЗель» та ін. Але при цьому установка підігрівача «Альянс» цілком можлива і на іномарки.

Каталог передпускових підігрівачів цієї компанії включає в себе моделі:

«Альянс-2» (МТЗ, Бичок)

Єдина в переліку модель резервуарного типу, в конструкцію якої входить насос, що забезпечує циркуляцію охолоджуючої рідини по системі під час роботи підігрівача. Завдяки цьому забезпечує більш рівномірне прогрівання блоку циліндрів. Устаткування має вертикальне виконання. Потужність нагрівального елементу складає 2 кВт;

«Альянс»

Ця модель буває двох типів – на 1,5 і 2,0 кВт. Зовні він ідентичний моделі з помпою, але насоса у цій версії немає. Циркуляції рідини – самопливна;

«Альянс -07»

Горизонтальна модель проточного типу з перпендикулярним розташуванням висновків. Призначена для установки на авто, в конструкції яких використовується укорочений патрубок обратки системи охолодження і кутовий підведення подачі антифризу на корпус термостата (ВАЗ класичних моделей і деякі передньопривідні моделі). Потужність нагрівального елементу складає всього 0,7 кВт, тому він більше годиться для підтримки температури, а не нагрівання охолоджуючої рідини;

«Альянс-08» і «08 Універсал»

Проточна модель з горизонтальним положенням висновків. Перша версія призначена для установки на автомобілі ГАЗ, друга ж – універсальна і може використовуватися на іномарках. Потужність нагрівача – 0,8 кВт;

«Альянс 3» (МАЗ)

Горизонтальна модель резервуарного типу з перпендикулярними висновками і потужністю 3 кВт. Цей обігрівач розрахований на використання з двигунами вантажних авто;

 

Тип пристрою позначається на принципі роботи. Якщо з резервуарним підігрівачем, оснащеним помпою, все зрозуміло – при включенні насос забезпечує циркуляцію, то самопливні слід розглянути докладніше, оскільки схема його функціонування досить цікава.

Конструкція і принцип роботи

Конструкція пристрою «Альянс 1,5» складається з корпусу з двома висновками – подає бічним і відводить центральним. Цей корпус і грає роль резервуара, тому всередині нього поміщений нагрівальний елемент. Висновки Тена проходять через нижню кришку, де він підключається до живлячої кабелю. Додатково в конструкції застосовується термостат, який включає / вимикає прилад при досягненні певної температури (верхня межа становить 85 град. С, а нижній – 50 град. С).

Щоб забезпечити самопливне рух охолоджуючої рідини, в підводному виведення встановлено кульковий клапан.

Працює все так: спочатку клапан відкритий, тому резервуар заповнюється антифризом з системи. У міру нагрівання ОЖ нагрівальним елементом, вона починає розширюватися, в результаті чого клапан перекриває подачу. Подальше розширення призводить до того, що вже нагріте антифриз виштовхується через центральний (стічний) висновок. Усередині корпусу відбувається падіння тиску і клапан знову відкривається, запускаючи чергову порцію ОЖ.

Що стосується проточних моделей, то уявляю вони собою звичайну трубку, в яку встановлений нагрівальний елемент. У таких пристроях самопливна циркуляція здійснюється за рахунок різниці температури.

схеми підключення

Для кожного типу моделі є своя схема підключення, якій обов’язково потрібно слідувати, інакше циркуляція антифризу нічого очікувати забезпечуватися (стосується соматичних моделей).

 

Варіантів врізки підігрівача в систему може бути кілька. Наприклад, на деяких автомобілях використовується класична схема підключення, при якій подача рідини здійснюється з отвору для зливної пробки (замість неї встановлюється штуцер), а висновок веде на верхній патрубок, що йде від радіатора (врізка здійснюється за допомогою трійника).

Але частіше застосовується дещо інша схема підключення. У ній подача антифризу робиться через все ту ж зливну пробку, а ось слив проводиться в отвір термодатчика блоку циліндрів. Для такого підключення в комплекті з пристроєм йде штуцер-трійник. Він вворачивается замість термодатчика. Сам датчик потім вкручується в торець штуцера, а патрубок від підігрівача надаватися на бічній висновок трійника.

 

Види підігрівачів, особливості

Компанія пропонує на вибір ряд моделей з різною конструкцією і технічними характеристиками. У більшості випадком пристрої призначені для використання на вітчизняних легкових і вантажних авто – МТЗ, МАЗ, Бичок, ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, «ГАЗель» та ін. Але при цьому установка підігрівача «Альянс» цілком можлива і на іномарки.

 

Електрофакельним свічки вкручені в різьбові отвори впускних колекторів двигуна і приєднані до магістралі низького тиску системи живлення паливом на ділянці фільтр тонкого очищення палива – паливний насос високого тиску. Паливо до свічок подається під час пуску двигуна топлівоподкачі.

а-ющим насосом низького тиску через фільтр тонкого очищення, при цьому перепускний клапан паливного насоса високого тиску і клапан-жиклер фільтра тонкого очищення палива перекривають дренажні топлівопроводи і забезпечують подачу палива під тиском на свічки з мінімальною затримкою часу від моменту відкриття електромагнітного клапана.

 

У корпусі (рис. 2.

29) розміщений електричний нагрівальний елемент, який представляє собою металевий кожух, усередині якого запресована спіраль в спеціальному наповнювачі, що володіє хорошою теплопровідністю і забезпечує електричну ізоляцію спіралі від кожуха.

Паливо, яке надходить із системи харчування, проходить через фільтр і жиклер в нагрівальну порожнину, де воно нагрівається і випаровується. Для отримання в невеликому обсязі великій поверхні випаровування передбачаються сітки.

Екран з двома рядами отворів для проходу повітря запобігає зрив і загасання факела полум’я при підвищенні швидкості руху Еоздуха у впускних трубопроводах внаслідок високих обертів стартера прокрутки або після пуску двигуна.

 

Електромагнітний паливний клапан (рис. 2.

30) забезпечує включення (при відкритті клапана, що приводиться в дію котушкою соленоїда) і відключення (при закритті клапана пружиною після зняття напруги з котушки) подачі палива до факельним свічок відповідно до схеми управління. Він встановлений на двигуні.

Мал. 2.30.

Електрична схема пускового пристрою:
1 гиключатель приладів і стартера; 2 – реле включення і блокування вимикача «маси»; 3 – кнопка вимикача «маси»; 4 – вимикач «маси»; 5 – реле включення стартера; 6 – акумуляторні батареї; 7 – дублюючий вимикач старт: ра; 8 – стартер; 9 – реле включення обмотки збудження генератора; 10 – регулятор напруги; 11 – обмотка збудження генератора; 12 – термореле; 13 – вимикач пускового пристрою; 14 – реле включення свічок на максимальне нагрівання; 15 – контрольна лампа; 16 – електромагнітний паливний клапан; 17 – електрофакельним свічка

Резистор з термореле і додатковим опором забезпечує готовність електрофакельним підігрівача до роботи своєчасним включенням електромагнітного паливного клапана і попередніми напруженням нагрівальних елементів факельних свічок.

Резистор є відкритою нагрівальну спіраль; термореле виконано у вигляді контактів з біметалічної пластини, які замикаються в міру її прогріву. Резистор з термореле і додатковим опором встановлені на панелі кабіни.

 

Робота електрофакельним підігрівача забезпечується спеціальною електричною схемою пускового пристрою (рис. 2.

30), що є складовою частиною електрообладнання автомобіля.

Робота електрофакельним підігрівача ділиться на три етапи: до пуску двигуна, в період його пуску, після пуску.

Для забезпечення надійного запалення палива і створення факела полум’я у впускних трубопроводах в період пуску двигуна необхідно забезпечити попередній напруження нагрівальних елементів протягом 1 2 хв і своєчасну подачу палива шляхом відкриття електромагнітного паливного клапана.

Харчування пускового пристрою електрофакельним підігрівача проводиться від акумуляторних батарей включенням кнопки вимикача «маси» по колу: «+» акумуляторних батарей, клеми стартера, реле стартера, амперметр, вимикач приладів і стартера, замкнуті контакти реле блокування вимикання акумуляторних батарей, кнопка вимикача «маси» , обмотка вимикача «маси», «-» акумуляторних батарей.

До пуску двигуна при повороті ключа вимикача в перьое (I) фіксоване положення “Нагрів» включається ланцюг обмотки реле, що призводить до розмикання нижніх і замикання верхніх контактів ланцюга, в яку входить кнопка вимикача пускового пристрою.

При натисканні на кнопку живлення від акумуляторних батарей подається на нагрівальні елементи свічок по замкнутому ланцюзі: «+» акумуляторних батарей, клеми стартера, реле стартера, амперметр, вимикач, контакти реле і кнопки, резистор термореле, нагрівальні елементи свічок, «-» батарей. Так як контакти термореле розімкнуті, то відбувається розігрів нагрівальних елементів свічок.

Крім того, при включенні кнопки харчування подається на обмотку реле, яке відстань між своїх контактів розриває ланцюг обмотки еоз-буждения генератора, захищаючи факельні свічки від напруги, що виробляється генератором.

Після закінчення 12 хв в залежності від температури навколишнього Еоздуха биметаллическая пластина термореле, нагріваючись, вигинається і замикає контакти, внаслідок чого відкривається електромагнітний паливний клапан, що забезпечує доступ палива до свічок. Одночасно загоряється контрольна лампа, що сигналізує про готовність системи до пуску двигуна.

 

Для пуску двигуна необхідно натиснути на педаль подачі палива і повернути ключ вимикача в друге нефиксированное положення «Старт».

При цьому включається обмотка реле стартера, замикає свої контакти і пускає в хід тягоЕое реле стартера, забезпечуючи введення шестерні приводу в зачеплення з вінцем маховика і включення стартера.

Одночасно при повороті ключа включається обмотка реле, яка перемиканням своїх контактів шунтирует резистор термореле.

Нагрівальні елементи факельних свічок через кнопку отримують повне напруга акумуляторних батарей в обхід спіралі термореле, так як при провертанні колінчастого вала двигуна стартером напруга на їх висновках знижується.

Після пуску двигуна звільнений ключ вимикача під дією пружини повертається в фіксоване положення; ланцюг обмотки реле вимикається, і його контакти розмикають ланцюги обмоток тягового реле, вимикаючи при цьому стартер. Одночасно розмикається і ланцюг обмотки реле, і пружина, перемикаючи його контакти, розмикає ланцюг, що забезпечує повне розжарення нагрівальних елементів свічок.

 

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *