Запуск двигуна в мороз

як запустити двигун в мороз

Зниження температури зовнішнього повітря, а також добові коливання не рідко призводять до того, що запуск двигуна сильно ускладнюється. Поширеною ситуацією в зимовий період також є простою автомобіля на вулиці протягом декількох діб, після чого двигун на морозі вже не заводиться. Далі ми розглянемо найбільш часті проблеми і можливі несправності, які пов’язані з запуском холодного двигуна, а також доступні способи їх усунення.

Проблеми з акумулятором

Одним з вірних ознак розрядженою АКБ є те, що стартер не крутить або припиняє крутити після 1-2 оборотів. Якщо акумулятор сів практично повністю, тоді при включенні габаритів підсвічування приладів буде тьмяною. В цьому випадку намагатися заводити двигун марно.

 

Швидкий розряд батареї може відбуватися через вихід з ладу генератора або реле регулятора генератора, несправностей самої АКБ і т.д. Зазвичай акумулятори, які експлуатуються 36 місяців і більше, починають погано тримати заряд унаслідок природного старіння. У цьому випадку зазначені вище елементи вимагає діагностики та / або ремонту, а відслужила термін служби батарею потрібно замінити.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, що таке реле регулятор. З цієї статті ви дізнаєтеся про призначення даного елемента, а також про способи самостійної перевірки пристрою.

Що стосується запуску двигуна в мороз, тоді перед пуском рекомендується включати ближнє світло на 5-10 секунд, після чого можна намагатися завести мотор. Такий спосіб ініціює рух електрики всередині осередків АКБ, в результаті чого акумулятор при спробі запуску може видати необхідний пусковий струм.

Також слід враховувати, що в результаті температурних перепадів, а також з урахуванням загальних умов роботи АКБ в процесі експлуатації клеми акумулятора можуть окислюватися і забруднюватися. Результатом стає поганий контакт. Для відновлення працездатності клеми необхідно чистити, а також обробляти перед зимою спеціальними складами, які уповільнюють процес окислення.

У списку інших рішень, які допоможуть завести автомобіль з сів акумулятором взимку, відзначені:

  • використання пуско-зарядних пристроїв;
  • запуск двигуна автомобіля шляхом невеликого розгону на нейтрали і подальшого включення зниженої передачі;
  • запуск від іншого автомобіля за допомогою «крокодила»;
  • зняття АКБ з автомобіля і відігрівання в теплому приміщенні;

Необхідно особливо відзначити, що тільки перший і останній спосіб можна вважати безпечними рішеннями. Спроба завести машину з так званого «штовхача» може привести до поломок трансмісії та інших наслідків в разі неправильного виконання зазначеної процедури на автомобілях з механічною КПП. Для машин з АКПП такий спосіб запуску мотора і зовсім не рекомендується. Що стосується «прикурювання», завжди існує ризик виведення з ладу електронного обладнання як автомобіля, який запускають, так і віддає електроенергію для пуску.

 

Для підтримки автомобільного акумулятора в робочому стані взимку рекомендується знімати його з машини на час нічної стоянки, дозаряджати спеціальним зарядним пристроєм, а також стежити за рівнем електроліту і своєчасно обслуговувати батарею в тому випадку, якщо таке обслуговування конструктивно передбачено.

Жителям регіонів, в яких зимовий період супроводжується сильними морозами, рекомендується установка спеціальних пускових систем. Ці рішення в автоматичному режимі здійснюють запуск і подальшу зупинку двигуна. Подібні пристрої служать для того, щоб постійно підтримувати задану програмно температуру силового агрегату. Такий підхід дозволяє виключити проблему холодного пуску двигуна в умовах вкрай низьких температур.

Несправності в роботі стартера

Поломки або відхилення в роботі стартера закономірно призводять до того, що двигун автомобіля запускається з працею. Проблеми можуть складатися в окисленні контактів, знос щіток та інших несправності. Взимку несправний стартер, який справлявся зі своїм завданням в теплу пору, вже не в змозі провернути колінчастий вал ДВС.

Головними ознаками несправності стартера при спробі запуску двигуна виступає поява сторонніх шумів і клацань. Стартер не крутить, хоча АКБ повністю заряджена і справна. В цьому випадку стартер потрібно ремонтувати або міняти.

Занадто в’язке моторне масло

Така проблема зустрічається в разі, якщо мастило в двигуні давно не змінювалася або було залито масло, індекс в’язкості якого не відповідає зовнішній температурі. Також можливий варіант, коли при заміні було залито моторне масло низької якості або не відповідає вимогам для даного типу двигуна.

 

Густе масло в такому випадку не дозволяє стартеру провернути колінвал для запуску двигуна з потрібною частотою обертання. Ознаками несправності є те, що АКБ заряджена, стартер повністю справний, але крутиться двигун дуже повільно. Додатково на густе масло вкаже і його стан на масляному щупі. Якщо мастило більше схожа на солідол і навіть не збирається в краплю, тоді проблема очевидна.

Відомим в народі способом запобігання проблеми є разова добавка близько 150-250 грам бензину в картер прогрітого двигуна перед постановкою автомобіля на нічну стоянку. Таке рішення актуально в тому випадку, якщо температура повітря різко знизилася. Паливо розріджує моторне масло, дозволяючи запустити промерзлий мотор. Зверніть увагу, що дана міра є вимушеною, після чого масло все одно потрібно змінити на більш підходяще по в’язкості.

Для вирішення даної проблеми рекомендується доставити автомобіль в теплий бокс для відігрівання, після чого проводиться заміна моторного масла на більш підходящий варіант. Оптимально для переміщення скористатися евакуатором. Також можливо реалізувати буксирування автомобіля, а на моделях з «механікою» спробувати провернути колінвал і знову намагатися заводити двигун .

Збої в системі запалювання

Запуск двигуна в мороз вимагає злагодженої і справної роботи всіх механізмів і систем. Будь-який дефект високовольтних силових проводів або самих свічок запалювання призводять до порушення іскроутворення в циліндрах. Визначити неполадки можна за такими симптомами: стартер впевнено крутить колінвал, але двигун не «схоплюється». Здійснювати перевірку потрібно з виявлення наявності іскри в трамблері і на свічках.

Для діагностики беремо центральний провід з кришки трамблера, після підносимо його до «масі». Потім включається запалювання, після чого повинна з’явитися іскра. Також поява іскри супроводжується характерним тріском. Відсутність іскри вкаже на несправність котушки запалювання або силових проводів.

 

Таким же чином перевіряється і наявність іскри на свічках, тільки свічковий провід ще ближче підноситься до маси. Якщо іскри немає, тоді проблема може бути в кришці трамблера, а також перевіряється бігунок і проводка. Іскра ніде не повинна пробивати.

Для вирішення проблеми варто почати з заміни свічок запалювання, перевірки трамблера, високовольтних проводів, котушки запалювання і т.д.

Паливо і його подача

Заправка паливом низької якості, особливо розведеним водою, призводить до утворення конденсату. Зазначений конденсат на морозі замерзає в окремих ділянках паливної системи. В цьому випадку мотор не подає ознак «схоплювання», з вихлопної труби немає ніякого диму або випарів.

Строго дотримуйтесь полярності: мінус – до мінуса, плюс – до плюса, інакше зіпсуєте обидва акумулятора. Від’єднувати АКБ потрібно в такій послідовності – спочатку знімаємо мінусові «крокодили», потім розмикаємо плюсові.

Коли автомобіль завівся, що не глушите мотор відразу. Поганяйте його хвилини три, приєднаним до чужого акумулятора, щоб антифриз і масло в картері прогрілися. Не варто сильно газувати, щоб не навантажувати генератор.

4. Як завести в мороз «з штовхача» ВАЗ або іншу марку авто

Ну а як завести машину в мороз , якщо ніде «прикурити»? Залишається радикальний метод. Треба попросити сусідів по автостоянці або перехожих хлопців і чоловіків допомогти запустити двигун «з штовхача». Ставте третю передачу і намагайтеся «пожвавити» мотор, поки помічники штовхають автомобіль.

 

Важливо: Спосіб запуску «з штовхача» спрацьовує безвідмовно тільки для автомобілів з МКПП, «автомат» так завести неможливо!

Неякісне паливо – зло

Якщо двигун не запускається, незважаючи на всі спроби, то проблема може критися в неякісному бензині. На деяких заправках в паливо можуть додати води. Це може призвести до утворення конденсату.

Конденсат в холоднечу замерзає і може перекрити паливну систему. Про вихлопну трубу вже згадували – це саме можна легко усунути перешкоду. Конденсат може замерзнути на решітці паливопроводу в бензобаку. В цьому випадку доведеться буксирувати автомобіль в теплий бокс, щоб замерзлий конденсат розтанув.

Щоб не потрапити в таку ситуацію, заправляйтеся на перевірених АЗС. Намагайтеся взимку завжди тримати бак заповненим на дві третини. Чим менше в бензобаку порожнього простору, тим менше утворюється конденсату.

Як завести в мороз машину з інжектором

Основні причини, через які важко завести двигун з уприскуванням палива при температурі нижче – 20 ° C, такі ж, як і у карбюраторних аналогів:

  • знижена потужність акумулятора;
  • конденсат, замерзлий в паливній системі.

У инжекторном двигуні подача палива регулюється електронним блоком управління. У цьому головна відмінність системи прямого впорскування від карбюраторної схеми.

1. Підготовка акумуляторної батареї

Діємо точно так, як описано про карбюраторний двигун: кліпаємо дальнім світлом, вичавлюємо зчеплення і короткими включеннями запалювання намагаємося запустити мотор. Тільки не потрібно підсмоктування – надходження бензину регулює ЕБУ.

А як завести автомат в мороз ? Все робимо аналогічно, але не вичавлюємо зчеплення. На машині з АКПП такої педалі просто немає. Стартера доводиться разом з двигуном прокручувати вали і диски коробки передач, але інакше ніяк. Важіль селектора потрібно поставити в положення P.

2. Як завести автомат в мороз, якщо ATF рідина замерзла

У сильні холоди трансмісійна рідина в АКПП стає настільки вузький, що виникає необхідність прогріти автомобіль зовнішніми пристроями. Оптимальний варіант – використовувати теплову гармату. Деякі умільці застосовують паяльну лампу або факел, але це загрожує пожежею.

3. Як заводити інжектор в мороз методом «прикурювання»

«Прикурювати» машину з інжекторним двигуном потрібно акуратно. Є небезпека спалити ЕБУ, адаптованих під ампераж, внутрішній опір і інші параметри рідного акумулятора. Не можна просто накинути дроти від сторонньої АКБ на свої батареї, і запустити двигун.

Діємо за алгоритмом:

  1. Знімаємо дроти з акумулятора.
  1. Приєднуємо дроти від дала «прикурити» машини.
  1. Знімаємо сторонні дроти.
  1. Підключаємо «рідний» акумулятор до мережі автомобіля.

Звичайно, це складніше і довше, ніж безпосередньо «прикурити» від працюючої машини. Краще докласти більше зусиль, ніж ризикувати «здоров’ям» бортового комп’ютера.

Як просушити залиті свічки інжектора

Якщо мотор запускається і відразу ж глухне, значить під час попередніх невдалих спроб, ви залили свічки бензином. Коли ви тиснете на газ, електроніка реагує на положення дросельної заслінки. Комп’ютер вважає, що ви бажаєте додати швидкість, і подає більше бензину до форсунок, щоб збагатити суміш.

Для очищення свічок від бензину потрібно, щоб дросельна заслінка відкривалася на всю, але паливо не надходило в форсунки. Відключаємо від харчування бензонасос, вийнявши запобіжник – нагнітати бензин нічим, а повітря подається через дросель. Якщо форсунки і бензонасос харчуються через один запобіжник, від’єднуємо одну клему паливної помпи.

Включаємо запалювання, щоб запустити мотор. Як тільки двигун завівся, ставимо запобіжник на місце. Тепер можна спокійно газувати, але не сильно – не варто навантажувати холодний двигун. Один запуск двигуна в зимову холоднечу можна порівняти по збитку з 200 – 500 кілометрами пробігу при оптимальній температурі. Не варто посилювати.

Як заводити інжектор в мороз з штовхача

Якщо «прикурити» ні в кого, чи ця операція не привела до бажаних результатів, залишається радикальний метод – «з штовхача». Як завести машину з інжектором в мороз «з штовхача»? Просимо сусідів по автостоянці або перехожих підштовхнути автомобіль, виставляємо третю передачу і вчасно включаємо запалювання. Не забуваємо, що так можна заводити авто тільки з механікою – автоматична КПП при таких діях ламається.

Як завести дизель у мороз

Основні труднощі при запуску дизельного двигуна – низька температура палива і повітря в циліндрах. У ДВС даної системи паливо запалюється через сильний розігріву при стисненні повітря поршнем. Сильний холод створює перешкоди детонації пального – воно не встигає нагріватися. Як же завести дизель у мороз ? Кількість витрачених зусиль залежить від стану автомобіля і положення стовпчика термометра.

1. Прогріваємо свічки розжарювання

Насамперед пробуємо просто прогріти свічки розжарювання. При включенні запалювання на свічки подається напруга, і вони гріються, заодно нагріваючи повітря в камері згоряння. Повторюємо цю процедуру три або чотири рази, коли заводимо в сильний мороз дизельний двигун.

2. Як завести дизель у мороз, якщо немає подачі палива

Якщо стартер бадьоро крутить вал по 8-10 секунд, а мотор не бажає заводитися, значить, немає надходження палива. Очевидно, в паливній системі пробка. При замерзанні дизпалива, що знаходиться в ньому парафін кристалізується, утворюючи щільні згустки. Ці шматки забивають паливопроводи і фільтри.

Взимку слід обов’язково використовувати тільки зимове дизпаливо. Якщо очікуються сильні холоди, рекомендується додати в пальне спеціальні депресорні присадки, суворо дотримуючись інструкції. Ці антигелі перешкоджають злипанню парафінових кристалів, але не можуть їх розчинити.

Якщо ви упустили момент і парафін вже застиг, доведеться потрудитися. В цьому випадку слід додати в бак розігріте приблизно до + 40 ° C паливо в тому ж обсязі, що там вже є. Ще краще, якщо гарячої солярки буде більше. Нагріте пальне розчинить кристали парафіну, а завчасно додані присадки не дадуть їм утворитися знову.

Як завести в мороз машину автомат з дизелем? Так само, як і з механікою. Різниця тільки в тому, що в автомобілі з АКПП не потрібно вичавлювати зчеплення при запуску, і не можна заводити методом буксирування або «з штовхача».

Запуск двигуна в мороз: поради автомобілістам

Зима – справжнє випробування для автомобілістів. Адже запустити холодний двигун при мінусовій температурі набагато складніше, ніж влітку. В таких умовах змінюється в’язкість масла, а якщо говорити про дизельних автомобілях, то і в’язкість палива.

Стартеру потрібно більше енергії, щоб прокрутити двигун за вінець маховика. Тому збільшується навантаження і на акумулятор. Часто недосвідчені автомобілісти просто садять батарею в спробах успішно завести мотор. В результаті таку машину і зовсім неможливо запустити.

Але як правильно підготуватися до запуску двигуна в мороз? Про це ми поговоримо в нашій сьогоднішній статті.

 

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *