Як правильно працювати мотоблоком Нева

як завести мотоблок нева

Серед великої кількості універсальних вітчизняних, китайських, японських мотоагрегатов для обробки землі мотоблок Нева 2МБ виділяється відносно невисокою ціною, надійністю в експлуатації і традиційно важким обслуговуванням апарату.

Колишні моделі Нева-1 часто ставали об’єктом критики через низьку якість двигуна мотоблока. Сьогодні ситуація кардинально змінилася.

 

Двигун для мотоблока Нева-2МБ виготовляють більш-менш надійним, або встановлюють імпортний, а ось інформації з обслуговування і виразної інструкції по експлуатації немає і понині.

Що являє собою мотоблок Нева 2

Потужний мотоагрегат виробництва компанії «Червоний жовтень» комплектується трьома варіантами двигуна для мотоблока:

  • Бензиновий мотор виробництва Калузького заводу, найчастіше використовується модифікація ДМ-1, ДМ-2, потужністю 6 і 7 к.с. відповідно. Перший працює на А-76, другий – на А-95. В цьому випадку до індексу мотоблока по інструкції додають букву «К»;
  • Американські мотори компанії Briggs & Stratton. Версія мотоблока з індексом «Б» вважається найнадійнішою і зручною в обслуговуванні, навіть без будь-якої інструкції;
  • Субаровских мотори, при комплектації ними мотоблока Нева привласнюють індекс «С». Двигуни мають аналогічну потужність в 6-7 коней, але є і дизельні версії з колосальним обертає. Найбільш примхливі в обслуговуванні і експлуатації, всі операції, навіть заправку паливом і запуск, необхідно виконувати тільки за інструкцією.

Про те, яке саме паливо використовується для певної моделі мотоблока, необхідно уточнювати за паспортом і інструкції по експлуатації. Наприклад, спроба заправити субаровский мотор 92-м бензином в процесі експлуатації може призвести до прогару поршневої системи, а мотоблоки з американськими Брігс часто отримували серйозні проблеми з запуском і управлінням оборотами двигуна через великої кількості бруду в вітчизняному паливі.

Загальні параметри мотоблока Нева 2МБ, взяті з інструкції по експлуатації:

  • Маса агрегату в заправленому стані досягає 100 кг. Це середній показник для більшості мотоблоків, китайські важкі версії можуть досягати 150-180 кг;
  • Потужність мотора -6 к.с., при обертального моменту 180 кг? С, для дизеля момент збільшений до 220 кг? С;
  • Глибина оранки за інструкцією, при використанні штатного плуга, на мотоблоки досягає 200 мм, максимальна ширина боронування 170 см.

Машина може орати, боронувати, викопувати картоплю, посаджений в грядках, чистити сніг і ще багато чого, за умови використання штатних насадок, передбачених інструкцією з експлуатації.

проблема експлуатації мотоблоків Нева

Велика кількість смол, бруду, води у вітчизняному паливі в процесі експлуатації вбиває геть імпортні мотори. Тому господарі використовують прийом, якого немає ні в одній інструкції по експлуатації – заливають імпортний бензин, краще фінський або використовують очищення палива щілинними вугільними фільтрами під тиском.

 

У цьому випадку термін експлуатації мотоблока з субаровским мотором легко перевищить розрахункові 10 років, а Нева, укомплектована Briggs & Stratton, може виходити на хорошому моторному маслі і правильної експлуатації всі 15-20 років без капремонту двигуна.

Експлуатація мотоблока в режимі мотокультиватора, по суті, є найсприятливішою для будь-якого мотора, але горять чомусь в основному калузький мотори ДМ-2. Ці двигуни розраховані на саме середнє за якістю паливо і масло, на саму нещадну експлуатацію, тому розробники оснастили цю версію гільзованний варіантом блоку, припускаючи збільшення загального терміну експлуатації до 10 років.

За інструкцією власник може виконати заміну або ремонт гільз. Але на практиці спеціалісти стверджують, що проблеми з експлуатацією і перегрівом ДМ-2 виникають саме через низьку жорсткості гільзи і поганого тепловідведення.

Основні проблеми експлуатації мотоблока Нева МБ

Так вже склалася доля мотоблока, що кожен з вузлів вимагає регулярного уваги і періодичного обслуговування, незалежно від того, який двигун встановлений на агрегаті. Але навіть мотори Субару і Брігс вимагають в процесі експлуатації періодичного промивання та регулювання карбюраторів, з очищенням сідла голчастого клапана від накопичилася бруду, очищення свічки запалювання.

Редуктор і Кліноременная передача

Наступним за важливістю агрегатом мотоблока є шестерний-пасової редуктор. Механізм складається з двох частин – шестеренчатого редуктора і клиноремінною передачі. Редуктор мотоблока зібраний в корпусі з легкого сплаву і заповнений маслом.

За інструкцією масло міняють після перших 200 годин експлуатації. З маслом проблем немає, підходить ТАД17і, є проблеми з деформацією і розколюванням корпусу редуктора, швидким спрацьовуванням ущільнювачів сальників і з’являється течі. Редуктор забезпечує дві передачі вперед і одну назад.

 

Ще дві передачі отримують перебросом ременя клинопасової передачі.

Фахівці рекомендують замінювати масло не за інструкцією, а вже після перших 40 годин експлуатації, з обов’язковим промиванням картера і заміною гумових сальників імпортними.

Ремінь мотоблока Нева-2 по інструкції повинен бути стандарту А1180 -А45. Це найбільш витрачається і зношується частина трансмісії, так як замість традиційного дискового зчеплення, яке навіть китайці часто-густо встановлюють на своїх зубрів, в Неві застосовується клиноремінного зчеплення, якому вже більше ста років. Зрозуміло, що ресурс експлуатації такого механізму в десять разів менше системи феррідо.

За інструкцією зчеплення працює наступним чином:

  • При натисканні на важіль-ручку, зусилля через гнучкий трос передається на натяжна ролик, який натягує ремінь і вибирає слабину, забезпечуючи зчеплення вузької бічній пасової передачі з щоками шківів;
  • При відпуску важеля поворотна кручена пружина збільшує провисання і розслабляє зчеплення ременя зі шківами.

Але на жаль, регулярне витягування на максимум кручений пружини призводить до її ослаблення, і, як результат, підгоряння ременя на максимальних обертах. Тому в процесі експлуатації доводиться регулярно зупиняти мотоблок, щоб відрегулювати натяг ремінця за інструкцією. Прогин ременя в центрі при натисканні із зусиллям 5 кг, за інструкцією, не повинен перевищувати 9-10 мм.

Мотор ДМ-2

Для експлуатації мотоблока по інструкції використовується чистий неетильований бензин марки А-92. Якщо використовувати для проміжного зберігання чисту каністру, і обов’язково перед початком експлуатації відстоювати паливо, а останні 100-150 мл трохи заправляти в бак, а акуратно зливати для інших цілей, то проблем з роботою мотора бути не повинно.

Самим болючим місцем двигуна мотоблока є його карбюратор. Мало того що відрегулювати роботу за інструкцією практично неможливо, так навіть на заводських установках голка не замикав, регулярно переливає паливо у впускний тракт. Відповідно, через 20-30 годин моторне масло в картері перетворюється на смердючу рідину.

 

За інструкцією для заправки картера двигуна використовуються мінеральні масла М10ГІ, на практиці ллють напівсинтетику і синтетику, наприклад, 10W40 приблизно 1,3 л. Для редуктора інструкція вимагає заправки 2,2 літра.

Порада! Якщо відрегулювати зависання голки не вдається, і бензин регулярно потрапляє в картер, то краще купувати недорогу мінералку і міняти її через кожні 50 годин пробігу.

Щоб запустити двигун за інструкцією, потрібно:

  • Відкрити кран, підкачати паливо в карбюратор і перевести лапу насоса в положення заведення;
  • Диркнуть пару раз з відкритою заслінкою;
  • Повністю закрити заслінку і запустити двигун.

Зрозуміло, при гарячому двигуні мотоблока запуск виконується з відкритою заслінкою.

регулювання плуга

Для того щоб отримати необхідну глибину оранки і напрямок відвалу, потрібно знати, як налаштувати плуг на мотоблоки. За інструкцією плуг кріпиться до зчіпному пристрою за допомогою регульованого кронштейна і шворня. Установка і регулювання плуга виконується в два етапи.

На першому етапі експлуатації регулюється висота установки плуга, для Неви вертикальну планку потрібно встановити вище-нижче в ряду готових отворів. Оптимальна висота становить 7-9 см.

Після пробної експлуатації плуга потрібно встановити кут атаки ріжучої кромки. Для цього, за інструкцією, мотоблок, взутий в грунтозацепи, встановлюють на рівній поверхні. Під ліве колесо укладають підставку 15 см заввишки, і поворотом головки кріплення регулюють нахил ріжучої кромки до поверхні покриття.

висновок

Експлуатація мотоблока вимагає не тільки неабиякого терпіння і фізичної сили, а й бажання розбиратися в кривих і не завжди точних формулюваннях інструкції виробника. Гарним доповненням до практичного керівництва є відгуки про проблеми і поломки мотоблока, особливо з імпортними двигунами. Якщо вітчизняна техніка ще підлягає саморемонту, то з японськими моторами мотоблоків відновлення, як завжди, влітає в копієчку.

 

Підготовка мотоблока до роботи взимку

як завести мотоблок нева

Мотоблок «НЕВА» – це універсальний агрегат, який можна застосовувати в господарстві в будь-який час року. Так, наприклад, в зимовий період техніку в комплекті з навісним обладнанням (снегоуборщик, лопата-відвал, щітка) використовують для прибирання ділянки від снігу. Однак для того, щоб агрегат нормально функціонував в умовах мінусової температури, слід правильно підійти до питання його зберігання та обслуговування. І так, що ж являє собою підготовка мотоблока до роботи взимку?

Підготовка двигуна мотоблока

Підготовка мототехніки до роботи взимку починається з технічного обслуговування. Провести даний комплекс дій можна або самостійно, або звернувшись до спеціалізованого сервісного центру по ремонту мотоблоків і мотокультиваторів. Контакти сервісів і майстерень, які займаються обслуговуванням продукції «НЕВА», представлені в розділі «Сервіс».

Прибирання снігу мотоблоком «НЕВА» з снегоуборщиком
Прибирання снігу мотоблоком «НЕВА» з роторної щіткою

При проведенні ТО, в першу чергу, слід звернути увагу на двигун. Якщо Ви протягом літа активно користувалися технікою, то мотор може потребувати оновлення або чищенні внутрішніх елементів. Інакше, коли Ви будете заводити ДВС в холодну пору року, можуть виникнути проблеми. Підготовка двигуна мотоблока включає в себе наступне:

  1. Перевірку камери поплавця карбюратора на предмет накопичення бруду і, в разі необхідності, її чистку від забруднення
  2. Перевірку свічки запалювання на предмет утворення нагару і в разі утворення нальоту її подальшу чистку або заміну
  3. Перевірку стану повітряного фільтра. Якщо фільтр став непридатним, його слід замінити. Купити необхідні запчастини можна або в нашому сервісному центрі, або у дилерів.
  4. Перевірку відповідності моторного масла умов зимової експлуатації. Рекомендуємо попередньо ознайомитися з інформацією про те, яке масло вибрати для двигунів, встановлених на техніку «НЕВА».

 

Проводити технічне обслуговування мототехніки слід після закінчення літнього сезону. Своєчасне ТО гарантує нормальний запуск двигуна при низьких температурах, а також функціональність самого агрегату. Якщо ж Ви віддаєте перевагу консервацію техніки, то плановий огляд можна провести, коли зима закінчиться, перед початком орного сезону.

Правильна підготовка мотоблока до роботи взимку передбачає попереднє утеплення мотора. У холодну пору року двигун нагрівається довше і остигає швидше, тому його слід утеплювати.

Для цього застосовується захисний чохол, що допомагає мотору швидше прогрітися. Особливо це актуально при температурі нижче -10 ° С. Крім того, чохол – це корисний аксесуар при прибиранні снігу мототехникой зі снегоуборщиком.

Використання чохла сприяє захисту двигуна від снігової куряви, що, в свою чергу, перешкоджає обмерзання ДВС.

Запуск мотора в холодну пору року здійснюється в тій же послідовності, що і влітку. Однак є один виняток. Підготовка двигуна мотоблока в даному випадку передбачає його попереднє прогрівання. Тому хочемо дати Вам одна порада. Для того, щоб мотор достатнім чином прогрілося, його слід завести і дати попрацювати на холостому ходу не менше 15 хвилин.

У чому полягає підготовка мотоблока до роботи взимку

Якщо Ви плануєте активно використовувати мотоблок в холодний період, то для зберігання агрегату найоптимальнішим варіантом є сухе, опалювальне приміщення (наприклад, гараж).

На крайній випадок, мотоблок можна розмістити на відкритому повітрі, але при цьому укрити його брезентом або іншим водонепроникним повітряпровідним матеріалом. Такі ж умови техніці необхідно забезпечити і при її консервуванні.

 

Правильне зберігання мотоблока і мотокультиватора – це запорука їх нормальної роботи в наступному орному сезоні.

Підготовка мотоблока до роботи взимку включає в себе заміну масла в редукторі. В сніжне пору року краще віддавати перевагу синтетичним трансмісійних масел, тому що вони на відміну від мінеральних видів краще зберігають свої властивості. Ознайомтеся з інформацією щодо вибору масла для редуктора.

Зверніть увагу, що в мотоблоках «НЕВА» МБ2 і МБ23 класичної збірки за замовчуванням в редуктор залито трансмісійне масло ТЕП-15 ГОСТ 23652-79 (SAE90 API GI-2), що підходить для температури від -5 º С до + 35ºС.

У разі якщо Ви забираєте сніг при температурі нижче -5 º С, то залийте в редуктор агрегату масло ТМ-5 ГОСТ 17479.2-85 (SAE75W-90 API GI-5), температурний режим якого варіюється від -40ºС до + 45ºС.

Застосування правильних технічних рідин забезпечить безперебійність роботи агрегату.

Якщо ж Ви не плануєте експлуатувати мотоблок (мотокультиватор) в холодну пору року, то агрегату необхідно забезпечити правильне зберігання або, кажучи професійною мовою, консервування. Про те, як проводиться консервація мотоблока, розказано в цій статті.

Як правильно заводити мотоблок – після зими, без стартера, новий

як завести мотоблок нева

Мотоблоки сьогодні стали практично невід’ємною частиною сільського господарства. Багато фермерів переклали на цю техніку всю найважчу і виснажливу роботу. Тепер вона готує землю до посадки культур, поливає рослини, викопує картоплю, перевозить вантажі, і навіть доглядає за територією присадибної ділянки.

Однак, як і будь-яка інша техніка, мотоблоки вимагають до себе дбайливого ставлення з моменту першого запуску. Якщо ви хочете, щоб вони прослужили вам якомога довше, ви повинні знати всі нюанси запуску мотоблока.

У даній статті ми розповімо про те, як завести мотоблок правильно і як це зробити після зберігання в зимовий період. Адже при неправильному запуску у вас можуть виникнути серйозні проблеми, які вимагатимуть ремонту агрегату.

Як правильно заводити мотоблок?

Після того, як ви купили свій мотоблок, ви не повинні відразу ж його заводити, навіть якщо консультанти вас запевняють в тому, що техніка повністю готова до експлуатації. Вам потрібно почати з підготовчих робіт.

Для цього вам необхідно насамперед перевірити рівень масла в двигуні. Його має бути достатня кількість. Якщо це не так, масло потрібно долити. Якщо ви запустите мотор без масла, він відразу ж вийде з ладу. У продажу ви можете знайти мотоблоки, як, наприклад, Caiman, у яких є датчик рівня масла. Якщо мастильного матеріалу буде мало або воно зовсім буде відсутній, двигун просто не заведеться. Це дуже зручно і значно продовжує термін служби вашої техніки.

Після цього вам потрібно залити паливо. Під час покупки уточніть у консультанта або в інструкції по експлуатації тип бензину, який підходить саме під вашу модель мотоблока. Якщо у агрегату двотактний двигун, тоді паливо потрібно розбавляти олією в певному співвідношенні. Ніколи не використовуйте низькоякісне паливо, а також те, яке не підходить для вашого мотоблока.

 

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *