Як завести трактор з пускач

як завести т 170

Більшість тракторів, особливо вироблених за часів СРСР, трактористи переоснастили на запуск дизеля за допомогою пускачі.

Якщо завести трактор за допомогою електростартера – досить повернути ключ у замку запалювання, то при запуску пускачі (пусковий двигун), необхідно виконати цілий ряд операцій. Це стаття спеціально для тих, хто не знає, як завести трактор з пускач.

 

Старт пускового двигуна

Для того, щоб завести трактор з пускач виконайте наступні дії:

а) Відкрийте бензокран. Підкачайте паливо в карбюратор і закрийте заслінку подачі повітря. Додати бензин в циліндри можна через кран декомпресора, після чого кран закрити .

б) Заведіть вузол пускового шнура в один з пазів на маховику пускового двигуна і намотайте шнур на маховик за годинниковою стрілкою , якщо дивитися на пусковий двигун з боку маховика; другий кінець шнура необхідно тримати в руках; категорично забороняється намотувати шнур на руку, так як при зворотному спалаху може руку затягнути на маховик, що призведе до важких каліцтв;

в) Ривком потягніть на себе кінець шнура , пусковий двигун повинен почати працювати. Якщо двигун не почав працювати, повторіть пуск. Якщо двигун не вдалося пустити ривками, очистіть кривошипну камеру від конденсату палива, для чого виверніть спускні пробку картера, роз’єднати привід і свічку і, провертаючи колінчастий вал за маховик, продміть кривошипну камеру. Після продувки загорніть пробку, закріпіть провід на свічці і повторіть пуск двигуна.

Як завести трактор з пускач

г) Після пуску прогрійте пусковий двигун спочатку на малих обертах, а потім переведіть двигун на обороти, що обмежуються регулятором.

запуск дизеля

Після прогріву пускового двигуна, приступають до запуску дизеля. Для цього виконайте наступне:

1. Вимкніть фрикционную муфту і введіть в зачеплення шестерню приводу вінця маховика дизеля, для чого важіль перемістіть на себе, при цьому повинен бути чутний клац.

  1. Як працювати з нівеліром
  2. Чому пила пиляє криво
  3. Як точити ланцюг бензопили
  4. Як зробити передній міст на т 25
  5. Як працює зчеплення в автомобілі
  6. Що може ручний фрезер по дереву
  7. Що таке навантажувач
  8. Скільки масла в двигуні т 25
  9. Чому не заводиться мотоблок

 

Витрата палива трактор Т 170, опис і схема електроустаткування Т170

як завести т 170

Виконуючи важкі види робіт неможливо обійтися без трактора Т-170. Він максимально функціональний, та як має широкий модельний ряд. Висока якість збірки, яке поєднується з високою потужністю, на порядок перевищує попит на цей вид техніки.

Так само цей вид техніки дуже затребуваний в сільському господарстві. Адже допомога цього агрегату просто незамінна, завдяки Т-170, можна виконати необхідний комплекс робіт, як під час посіву, так і під час збору врожаю, і виконати це можливо досить швидко.

Трактор Т-170, який має півсферичний відвал, дає можливість виконати роботу з підвищеним експлуатаційним продуктивністю. Він дозволить чітко відпрацювати сильно отверділу глину або важкий грунт.

Цей трактор – вперше зійшов з конвеєра в 1988 навесні, і зарекомендував себе відразу з позитивного боку. Його технічні характеристики відповідають високим вимогам, саме тому він придбав свою популярність.

Характеристики Т 170

  • Трактор Т-170 – промисловий гусеничний трактор тягового класу – 10 – спеціального і загального призначення, експлуатація його призначена для всіх кліматичних зон.
  • Випуск трактора Т-170 різних модифікацій і комплектацій налічує близько 80 штук.
  • Двигун Д180, застосовуваний на тракторах при збільшеної потужності до 180 к.с. і підвищеному запасі крутного моменту – до 25″table-responsive”>
    параметри значення
    Тип двигуна Чотирьох контактний дизельний, багато паливний з турбонадувом
    Експлуатаційна потужність, кВт (к.с.)
    При 1250 оборотах на хвилину
    При 1070 оборотах на хвилину
    Запас крутного моменту в процентах не менше 25″code-block code-block-3″ style=”margin: 8px 0; clear: both;”>

     

    Гідромеханічна трансмісія дає можливість автоматичного регулювання тягового зусилля і в залежності від тягового опору регулювати швидкість.

    Використовується в ній головна передача, гальма і бортові редуктори, бортові фрикціони, які застосовуються в механічної трансмісії.

    рама трактора

    Жорсткість несучої рами забезпечує зварна просторова конструкція, яка включає в себе корпус бортових фрикційних, бампер, коробку балансирной балки, лонжерони коробчатого перетину. Рама болотоходний модифікації трактора Т-170 має досить подовжені лонжерони.

    Ходова система Т-170

    Ходова система візкового. Підвіска візків – має жорстку балансирних балку, полужесткая трехточечная, з мікроподрессірованіем. Застосовувати таку підвіску – означає раціональне використання маси ходового апарату, працюючи з бульдозерним обладнанням, етогораздо ефективніше щодо традиційної ресорної підвісці використовувати бульдозерний агрегат, а особливо на місцевості щільного грунту.

    На обід гусеничних візків, яка складається з труб прямокутного профілю, встановлюється натяжное колесо, опорні і підтримуючі катки, механізм здавання гусениці.

    Гусенична візок в якій встановлено шість опорних і два підтримують ковзанки (замість прінятихтрадіціонно10 пятікаткових для тракторів тягового класу) прийнята за базову.

    Застосовувати шестікатковие візки значно краще для тягово-зчіпного властивості і дає підвищення продуктивності бульдозер-розпушувально агрегату.

    На болотоходний тракторах Т-170, які призначені для роботи на слабких грунтах, на них застосовують семикаткове візки і черевики гусениць – ширина яких 900 мм, це значно знижує питомий тиск на грунт в порівнянні з базовими модифікаціями. На тракторах застосовуються ці ж візки, використовують їх в якості базової модифікації під трубоукладчики ТР-20 і ТР-12, а також під причіпний кран КП-25.

     

    параметри значення
    Кількість ковзанок опорних з кожного боку 5 (серійна модель) 6 (на замовлення) 7 (болотна модель)
    Кількість ковзанок підтримують з кожного боку 21 (індекс – «3»)
    механізм натягу гідравлічний
     Ширина черевика гусениці, мм 500 (серійний) 690 (для трубоукладача) 900 (болтоходний) 460 (полегшений, «3» – індекс)
    Крок, мм 203
    Висота грунтозацепа, мм 65
    Питомий тиск на грунт, МПа 0,076

    Гідравлічна система

    Гідравлічна система роздільно-агрегатна, має шестірні тип насоса. Залежно від встановленого навісного обладнання змінюється конфігурація гідросистеми. Тип гидронасоса – НШ-100, він встановлений на двигун і має рушій про його шестерень розподілу.

    Фільтр встановлений повнопотоковий з елементами, що фільтрують «Реготмас», його тонкість очищення 25 мкм влаштований на трасі зливу.

    Гидрораспределитель З160, трьохпозиційний, трехзолотніковий.

    Електрообладнання трактора Т-170

    параметри значення
    Номінальна напруга, В 24
     Генератор змінного струму 966.3701
    Акумуляторні батареї Потужність 1 кВт, з електронним регулятором напруги і випрямлячем.
    6СТ – 182МС, шт 2
    Стартер 251.3708, потужність, кВт 8,2

     Кабіна трактора Т-170

    Кабіна виконана в сучасному дизайні, зручно розташовані органи управління, площа скління велика, Калориферні обігрівач, сонцезахисні шторки.

    Панель приладів оснащена покажчиками і сигналізаторами, які дають можливість оператору повністю контролювати роботу основної системи трактора Т-170. За бажанням споживача можлива оснащення підігрівачем і кондиціонером. Захисний каркас кабіни дає можливість захистити оператора від падаючих предметів і при перекиданні кабіни.

    Заправна ємність бака трактора Т 170

    Система охолодження, л 60
    Паливний бак, л 300
    Задній міст і коробка передач гідромеханічної трансмісії, л 90
    механічна трансмісія 50
    Система змащення двигуна, л 32
    Гідравлічна система, л 100
    Бортовий редуктор, л 12

    Габаритні розміри Т-170

    Параметри базової моделі в мм:

    1. – висота – 3250
    2. – Довжина – 4210
    3. – Ширина – 2480
    4. – Колія – ​​1880
    5. – База – 2880

    Маса і вага трактора Т-170

     

    • Маса тракторів Т-170 – знаходиться в діапазоні від 14100 до 16760 кг.
    • Базова маса під трубоукладач – 17700 кг
    • Маса базової моделі трактора – 15990 кг
    • Маса полегшеного трактора – 13000 кг

    Бульдозер Т-170

    Марка двигуна трактора Т-170 – Д180.111-1 (Д-160.11), багатопаливний, чотиритактний дизельний з турбонадувом. Його потужність – 125 (170) в кВт (к.с). Питома витрата палива г / кВт * год (г / л. С.Ч.) – 218 (160).

    Витрата палива трактора т 170

    Порівняльне опис витрат дизельного палива з різницею в роках випуску ЧТЗ Т-170.

    Витрата Т-170 випуск 1990 року

    • по місту – 12 літрів
    • по трасі – 9 літрів
    • змішаний – 10 літрів

    Витрата Т-170 випуск 1991 року – різниця існує

    • по місту – 10 літрів
    • по трасі – 8 літрів
    • змішаний – 7 літрів.

    Електроживлення і схема електроустаткування т 170

    Електричне обладнання трактора призначене для запуску освітлення і дизеля, світлової та звукової сигналізації, в момент виконання робіт по харчуванню контрольно-вимірювальних приладів, опалення кабіни, вентиляції кабіни, очищення стекол. Складається це обладнання з споживача електричної енергії та з джерел електричної енергії. А джерелами є – акумуляторні батареї і генератор.

    Так як експлуатація проходить в різні сезони і під час різних погодних умов, тому для нормального заряду акумулятора на задній кришці вбудований перемикач для регулювання напруги.

    Трактор моделі Т-170 – працює скрізь, де того вимагає ситуація, і альтернативу йому дуже складно знайти. Ця техніка призначена для всіх видів робіт, в усі сезони року і в будь-яку погоду. Йому все по-о-пліч. Його популярність не знімає свої обороти і затребуваність в ньому по сьогоднішній день, і триває це вже понад чверть століття. Робота конструкторів цієї диво-техніки відзначена жодної грамотою і відзнакою від керівництва країни.

     

    Бульдозер т 170 фото

    Бульдозер Т-170

    як завести т 170

    Челябінський тракторний з-д випускав бульдозер т 170 з 1988 по 2002 рік. Але і сьогодні бульдозери цієї марки бездоганно працюють на будівництвах нашої країни. Це промисловий важкий гусеничний трактор 10 тягового класу з загальним і спеціальним призначенням, розрахований для роботи у всіх кліматичних зонах.

     

    Спочатку конструкція була заснована за принципом пристрою трактора Т 130, але доповнена можливістю установки більшого числа навісного обладнання та різновидів гусеничних полотен, збільшена потужність силового агрегату, стали комфортніше умови роботи машиніста.

    Т 170 має незаперечні переваги:

    • проста і надійна збірка;
    • потужність і висока прохідність;
    • низька вартість.

    На базі бульдозера ЧТЗ Т 170 завод протягом 14 років випустив понад 70 відовтяжелой сільськогосподарської техніки, яка була присутня на всіх великих будовах і об’єктах господарства того часу.

    З огляду на цей факт, виникла гостра необхідність в обслуговуванні. Так був створений додатковий комплекс «Уралремтрак», що здійснював ремонт і обслуговування всіх видів техніки на базі Т 170. Обидва підприємства функціонують і сьогодні.

    Історія створення

    режде ніж продовжити розповідь про Т-170 хотілося б коротенько згадати історію заводу, яка нерозривно пов’язана з історією нашої країни. Саме ЧТЗ, в 30-і роки став локомотивом тракторобудування в СРСР. Складно переоцінити той внесок, який вніс підприємство в індустріалізацію тоді ще молодого Радянського держави. Рішення про будівництво тракторного гіганта на Уралі, було прийнято в кінці травня 1929 року.

    Стати новим центром машинобудування, судилося Челябінську. Вибір місця був не випадковий, йому сприяли промислові традиції регіону з розвиненою інфраструктурою і кваліфікованими кадрами. Мало кому відомий факт, що після відмови фірми Caterpillar брати участь в розробці генерального плану підприємства.

     

    У Детройті було організовано бюро «Челябінськ трактор Пленті» в якому над планом підприємства спільно трудився інтернаціональний колектив з 12 американців і 40 радянських інженерів. Перші цехи були в урочистій обстановці закладені в серпні 1930-го.

    Проект заводу увібрав в себе весь накопичений світовий досвід в тракторобудуванні, що дозволило заводу стати найбільшим на той момент підприємством не має аналогів ні в Європі ні в Америці. Не можна не відзначити той внесок який був зроблений ЧТЗ в перемогу у Великій Вітчизняній війні.

    За роки війни з конвеєрів Уральського заводу зійшло 18000 різних бойових машин, а так само не рахункове кількість боєприпасів, танкових двигунів і запчастин до них. У повоєнний час підприємство переводить виробництво на мирні рейки і розгортає активну діяльність. До кінця 1948 року завод уже випускав 20-25 машин на добу, а в середині 50-х років трактора з Уралу купують Австрія, Фінляндія, Єгипет, Бірма, Швеція, Афганістан, Бразилія та ін.

    З кінця 1960-х років на ЧТЗ починається модернізація і триває аж до початку 80-х. У ці роки народжується нове, перспективне сімейство тракторів Т-130. Свій мільйонний трактор завод випускає в 1984 році, а пік виробництва припадає на 1988 рік, протягом якого було випущено 31 700 авто. У тому ж +1988 глибока модернізація Т-130 народжує новий, більш потужний Т-170 випуск якого припиниться лише в 2002 році.

    Технічні характеристики

    Маса бульдозера Т 170 становить 17,3 т в стандартній комплектації, а питомий тиск на підставу – 76 кПа.

    Загальні показателіДвігательЗаправочние yoмкостіГабарітние розміри

    Маса конструкційна, кг 15000
    Тип шасі гусеничний
    тяговий клас 10
    База, мм 2517
    Колія, мм 1880
    Марка двигуна Д180.111-1 (Д-160.11)
    Тип двигуна Чотиритактний дизельний, з турбонаддувом, багатопаливний
    Потужність двигуна, кВт (к.с.) 125 (170)
    Питома витрата палива, г / кВт * год (г / л. С. Ч.) 218 (160)
    Паливний бак, л 300
    Система охолодження, л 60
    Система змащення двигуна, л 32
    Бортовий редуктор (кожен), л 12
    Гідравлічна система, л 100
    Довжина, мм 4600
    Ширина, мм 2480
    Висота, мм 3180
    Питомий тиск на грунт, МПа 0,076

    двигун

    Спочатку бульдозер працював на 160-ти сильному двигуні Д-160. Через два роки його змінив Д-180 – більш потужний, з турбированной подачею палива і рідинної системою охолодження чотиритактний дизель об’ємом 14,4 л видавав 180 к.с. Крім того, силовий агрегат забезпечував якісну роботу техніки на будь-якому виді палива.

    Дизель запускався від бензинового допоміжного двигуна П 23У або електричного стартера. Для північних районів все модифікації оснащувалися передпусковим підігрівачем. У холодну пору використовувалася система запуску Придніпровська залізниця 30. Ресурс двигуна – 8000 годин до першого кап. ремонту.

    За нормами на силові установки, вона є безпечною, потужною і економічною. Витрата палива бульдозера Т 170 становить 220 г / кВт за годину роботи. Безвідмовна робота двигуна забезпечується при температурі від -40 до +40 градусів, що представляє особливу важливість для кліматичних умов Росії. Працювати двигун може 10 тисяч годин без необхідності ремонту.

    Пальне, на якому він працює – дизель, конденсат, гас. Залежно від модифікації, запуск двигуна здійснюється електричним стартером або пусковим двигуном (електростартерний або карбюраторний). Очищення повітря відбувається в два ступені, щоб повністю очистити його від пилу і домішок. Система охолодження передбачена рідинна, а мастила – комбінована.

    Запас крутного моменту становить 25″warning”>

    Бульдозер Т-170 схема перемикання передач

    Деякі моделі дозволяють встановлювати КПП на 6 швидкостей. Така конструкція ідеальна для техніки з високою прохідністю в заболочених територіях. Тут блокується перша швидкість.

    Ходова система

    Всі вузли та агрегати змонтовані на зварений несучій рамі, оснащеної гусеничними візками, рушій яких кріпиться на трьох точках.

    Напівжорстка підвіска доповнена балансирной жорсткої балкою. Робочу необхідну жорсткість забезпечують бортові просторові фрікціони. Така схема підвіски забезпечує відмінну прохідність по твердим грунтам.

    Якщо ж машину призначалося використовувати в заболоченій місцевості, то на раму встановлювали довгі лонжерони. Машини для високої прохідності обладнуються широкими траками на семи ковзанках, що створює низький тиск на грунт.

    Гусеничний бульдозер Т 170 виконував досить широкий спектр робіт завдяки 7 різновидів гусеничного полотна. Він успішно справлявся з поставленими завданнями, як на кам’янистій, так і на болотистій місцевості.

    Представлена ​​гусеницями, до складу яких входить 45 черевиків. Опорні катки розташовані по сторонам машини в кількості 7 штук на кожну. Ширина трака становить 0,9 м. Це гарантує безперешкодний проїзд бульдозера Т 170 в умовах заболоченій території, по піску або снігу. Також проблемою не є відсутність дорожнього покриття і пересування на місцевості з ухилом.

    гідравліка

    Гусеничний бульдозер Т 170 має розділену насосну систему гідравліки. Насоси встановлюються шестеренні НШ-100, а роздільний тип передбачає наявність окремих вузлів в складі системи. Вони можуть видозмінюватися при установці різних робочих органів.

    Для очищення гідравлічної рідини передбачений фільтр, який не змінює напору потоку, при цьому очищаючи його від елементів розміром 25 мкм. Підсилювач системи Р160 – 3-позиційний і 3-золотниковий. Тиск в гідросистемі – 16 МПа, запобіжний клапан відключає її при тиску 18-20 МПа.

    Вся робота навісного обладнання та головного відвалу здійснюється за допомогою роздільно-агрегатної гідравлічної системи на основі насосної станції НШ 100. Він встановлений безпосередньо на двигуні. Конфігурації гидронасосов розробляли різні, в залежності від умов роботи і додаткового навісного обладнання. Від того, яка конфігурація гідравліки встановлена ​​на бульдозері залежала модифікація машини.

    електрика

    24-х вольт електрична система працює від двох акумуляторів і генератора, призначається для:

    • запуску машини;
    • освітлення;
    • звукової та світлової сигналізації;
    • харчування КВП;
    • опалення, охолодження та вентиляції кабіни;
    • очищення стекол.

    навісна система

    механізм навішування бульдозера т-170

    Для кріплення робочого обладнання до трактора є навісна система. Ця система може бути двох видів, передня і задня. Складається така система з наступних елементів: гідравлічний насос НШ-100, гідророзподільник Р160, гідроциліндри, система Гидропровод і два гидробака.

    Насос НШ-100 призначений для створення тиску в системі. Гидрораспределитель Р160 направляє робочу рідину до потрібних гидроцилиндрам. Гідроциліндри в свою чергу працюють безпосередньо з обладнанням.

    Т-170 агрегатується в основному з різноманітним промисловим обладнанням. Відвали різних видів, розпушувачі, трубоукладальне обладнання, корчівники. У сільському господарстві Т-170 застосовують в основному з плугами на важких грунтах, лущітелях.

    Бульдозер в основному використовується в будівництві, від чого і залежить комплектація навісним обладнанням. Машина може виконувати функції розпушувача, трубоукладача, агрегатуватися пальових копром, причіпним краном.

    Для причіпного обладнання встановлюють маятниковий або жорстке причіпний пристрій.

    Головним доповненням бульдозера є відвал. За призначенням їх існує 5 видів:

    • прямий;
    • півсферичний;
    • поворотний;
    • болотоходний;
    • вугільний.

    Замість відвалу може бути встановлений розпушувач.

    Пристрій

    Т-170 являє собою важкий гусеничний трактор 10-го тягового класу з широкою сферою застосування.

    Правила експлуатації бульдозерів марки Т 170 | АТЛАНТ

    Челябінський тракторний завод вказує, що бульдозер Т-170 має ресурс 10 000 мотогодин, однак це усереднений показник, який не передбачає умови експлуатації техніки. Агрегат може пропрацювати більше або менше – все залежить від умов і своєчасного обслуговування. Дана стаття висвітлює питання, як правильно експлуатувати бульдозер болотник т 170, щоб продовжити термін його служби.

    Що потрібно робити регулярно?

    Перед початком або після закінчення робіт проводиться ретельна перевірка машини. На предмет пошкоджень, протікання, тріщин та інших небезпечних явищ оглядаються:

    • двигун;
    • КПП;
    • Паливна система;
    • рама;
    • відвал або інше навісне обладнання;
    • система управління (педалі / важелі).

    Якщо в даному агрегаті або групі деталей присутні сторонні стуки або шум, експлуатацію машини краще відкласти – це вірні ознаки ослаблення кріплення вузлів, зносу підшипників, великих зазорів у вузлах тертя або висихання мастильних матеріалів.

    У навісного обладнання необхідно перевірити надійність кріплення:

    • балок на опорних цапфах;
    • стійок рами;
    • відвалу до балок або стійок;
    • лебідки, блоків, тросів;
    • ємностей з мастильними матеріалами.

    Контроль стану канатно-блокової системи – завдання першорядної важливості. Троси повинні підбиратися точно по техпаспорту машини (діаметр, матеріал, інші параметри), а на блоках і барабанах не повинно бути зазубрин або чого-небудь, що може зашкодити канат.

    Як експлуатувати гусеничний бульдозер т 170 взимку?

    По-перше, примерзанню грунту до відвалу неприпустимо. Друге правило – при перерві в роботі ставити робочий орган на дерев’яні підкладки.

    Система охолодження двигуна заповнюється незамерзаючими сумішами при температурі повітря нижче 0 градусів. Радіатор з капотом повинні ховатися теплоізоляційними матеріалами, щоб не допустити замерзання палива і рідин.

    Якщо використовувати «незамерзайку» неможливо, систему охолодження заправляти гарячою водою, а при паузах зливати її.

    Ряд рекомендацій стосується дизельного палива. Якщо температура повітря не нижче -30 градусів, в нього додають 10″clear:both; margin-top:0em; margin-bottom:1em;”>

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *