Як зібрати коробку передач на мтз 82

Коробка перемикання передач трактора Беларус МТЗ-82

як зібрати коробку передач на мтз 82

Одним з важливих механізмів трактора Беларус МТЗ-82 є – коробка перемикання передач, адже саме цей механізм відповідає за включення необхідної швидкості і відповідає за напрямок і швидкість пересування трактора в цілому. У даній статті ми розглянемо її схему і принцип роботи, а також основні проблеми поломок і ремонту.

Кпп трактора білорус мтз-82

У даній моделі коробка передач може бути трьох видів: з рухомими зубчастими колесами, з постійним зацепом (навантаження) і з постійним зацепом (синхронізація). Все це залежить від гота випуску трактора. Ми покажемо Вам все три виду і опишемо їх принцип дії.

 

Вид з рухомими зубчастими колесам

Даний вид має 22 передачі (18 передніх і 4 задніх). Її конструкція передбачає ходоуменьшитель, який дозволяє отримати ряд уповільнених швидкостей.

Сама коробка перемикання передач МТ-82 монтується в корпус (31), а понижуючий редуктор в корпус, який з’єднує двигун і КПП. Всі корпуси кріпляться за допомогою болтів. У коробку розміщують вали: первинний (29), вторинний (4) і проміжний (21), вал зниженої передачі і реверсу (46).

Вал приводу Вома (12) проходить всередині трубчастого проміжного вала КПП.

Редуктор коробки має пару ступенів: 1-я служить для формування 1,3,4 і 5-й передач, а друга формує інші. Сам же механізм перемикання складається з прямокутного повзуна (34) з вилкою (33) і кулькового фіксатора (36).

КПП з перемикання під навантаженням

Тепер подивимося на другий вид КПП для трактора МТЗ-82. Даний вид має зубчасті колеса, які постійно перебувають в зачепі, гідравлічне управління фрікціонами (гідропожімние муфти), за допомогою них здійснюється перемикання передач без перерви потоку потужності і значно збільшує динамічні характеристики трактора.

Важливо! Використання КПП з навантаженням – значно спрощує процес включення і зміни передач, тому що в сам момент перемикання трактористу не потрібно управляти зчепленням і подачею палива.

Така коробка має 32 передачі (24 передніх і 8 задніх). Якщо додатково ставитися ходоуменьшитель з двома передачами, то діапазон задніх передач складе 16. Також, як і в першому випадку КПП з навантаженням складається з редуктора частини, гідросістемного блоку і самого механізму перемикання.

Редукторна частина складається з вузла передачі (2), проміжного вала (14), склянки (3), вала (12) і гидрораспределителя (2), а також заднього ходу реверсу і вала знижених і підвищених передач.

 

Ремонт коробки перемикання передач МТЗ-82

В даному розділі спробуємо вивчити основні проблеми, які можуть виникнути в роботі КПП і покажемо методу її повного розбирання з давальному фотографіями. Якщо у Вас з’явився великий вільний хід важеля перемикання швидкостей, мимовільне відключення передач або неповний вихід зубчастих коліс з зацепа, це перші ознаки зносу таких деталей як:

Вилка тертя, куліса, паз каретки і втрата пружності в пружинах фіксаторів (див. Схему нижче).

Якщо ж дані несправності проявляються при зміни 1-й передачі заднього ходу, то необхідно зняти бічну кришку і вилку перемикання і уважно вивчити знос і товщину вилки, в разі необхідності провести заміну.

Якщо в коробці перемикання передач з’явилися звуки або шуми, а також яскраво виражений перегрівом деяких ділянок, то це ознака того що відбувається заклинювання або повний знос деяких підшипників.

Щоб виявити цей дефект необхідно злити масло, зняти кришку. Після за допомогою монтажного ломика провернути всі доступні вали для їх перевірки, діючи на них в радіальному і осьовому напрямку.

Якщо чутні стуки при зміні передач, то це ознака часткового або повного зносу зубів шестерень. Повністю оцінити ступінь пошкодження і усунути всі дефекти можна тільки при повністю розібраної КПП.

Пристрій і ремонт коробки передач МТЗ 82

як зібрати коробку передач на мтз 82

Коробка передач МТЗ 82 – важлива частина трактора. За допомогою КПП здійснюється пересування техніки на різній швидкості та тягової потужності. Коробка передач трактора МТЗ 80 і МТЗ 82 забезпечує роботу заднього ходу техніки. В основі першої КПП знаходиться 9 ступенів приводу.,

 

елементи агрегату

Схема коробки передачі на тракторі мінського заводу передбачає наявність 22 швидкостей. За рахунок понижуючого редуктора подвоюється кількість передач. Щоб забезпечити рух на швидкості нижче, ніж здатна заводська коробка МТЗ 80, монтується ходоуменьшитель.

Розглядаючи пристрій трансмісії, можна виділити вторинний і первинний вали. Вони розташовані всередині корпусу трансмісії на одній осі. Пристрій коробки передач трактора МТЗ 82 передбачає фіксацію первинного вала за допомогою підшипників. Перший фіксуючий елемент розташовується в склянці корпусу трансмісії, а другий – забезпечує фіксацію первинного вала до вторинного допомогою торця.

Щоб зібрати коробку передач трактора МТЗ 80 або МТЗ 82, використовуються шліци і шестерні.

За рахунок відомої шестерні зафіксований редуктор. Проміжна шестерня зчеплена з веденим аналогічним елементом 3 передачі. За рахунок першої деталі знижується швидкість.

Розглядаючи проміжний вал коробки МТЗ 80, можна виділити його обертання навколо втулки. Додатково обертаються підшипники. Між втулкою і основний шестернею є 2 підшипника з роликами. Всередину шестерні вмонтований вал, який підтримується втулкою. Над нею знаходиться крильчатка. Вона подає масло на шестерінки і диференціал КПП МТЗ 80.

Для спрощення процесу перемикання передачами передбачений важіль. Якщо він розташований в незручному для водія місці, допускається проведення тюнінгових робіт. Саморобна куліса КПП МТЗ виготовляється з урахуванням схеми роботи передач.

функції трансмісії

Трансмісія працює за наступним принципом: обертання крильчатки забезпечує розпорошення масла на складові робили КПП. Вал оснащений вінцями. При перемиканні передач МТЗ 80 використовується редуктор з двома ступенями:

  1. Перша – перемикається 1,2,3,4 або 5 передня передача. При цьому регулюється перша швидкість.
  2. Друга – перемикання залишилися передач на МТЗ

Для забезпечення функціонування 1 ступені редуктора рекомендується зчіпка провідної шестерні із зовнішнім вінцем. Потім включається 2 щабель редуктора КПП трактора МТЗ 80.

 

шестерня 1 ступені пересувається в таке становище, щоб вона увійшла до відповідних зубці вінця шестерні 2 ступені.

У процесі включення 1 або 2 ступені здійснюється перемикання швидкостей (5 або 8). Шестерня, що рухається назад, сприяє спрацьовування 4 або 7 передачі КПП МТЗ 80. Якщо шестерня 3 ступені рухається назад, тоді включається максимальна передача – 9.

Трансмісія МТЗ 80 і КПП МТЗ 82 може бути оснащена ходоуменьшителем. У такій конструкції ведена шестерня змонтована на валі 1 і задньої передачі. Допускається самостійний ремонт коробки передач МТЗ 80 або 82, який передбачає установку ходозменшувача. Для цього рекомендується пересунути пружину в буртик, виводячи з зчеплення головну шестерню. Збірка трансмісії здійснюється за допомогою лючков з заглушками.

Вищеописані елементи є складовими частинами МТЗ 82 коробки і її попередника – моделі 80. Для даної спеціальної техніки характерні однакові інструкції по ремонту, обслуговування та експлуатації. Схема перемикання передач МТЗ 82 і МТЗ 80 не відрізняється.

складений пристрій

В основі розглянутих трансмісій знаходиться раздатка. За допомогою цього пристрою передачу крутного моменту від двигуна до коліс. При цьому здійснюється рівномірний розподіл зусиль між даними елементами.

Роздавальна коробка МТЗ 82 розподіляє зусилля між мостами.

Це забезпечує ідеальну прохідність техніки. При цьому гарантується відсутність циркулюючої потужності. Трактор стійко пересувається на низьких оборотах, коли спостерігається максимальна крутить сила.

За рахунок наявності раздатки в МТЗ 82 коробки збільшується крутний момент на всіх колесах, що забезпечує легке проходження технік по бездоріжжю. Розглядається пристрій представлено у вигляді простого редуктора з 1 передачею. У ньому є роликовий муфта, яка вільно переміщається в одну сторону.

У пристрої передбачений механізм, який сприяє відключення / підключення і блокування муфти. Раздатка знаходиться в спеціальному корпусі, встановленому на штифтах. У пристрій розглянутого механізму входить багато деталей. Кінцева передача МТЗ 82 і 80 моделі сприяє перетворенню КМ. При цьому змінюється напрямок обертання.

 

Ремонтні роботи

Якщо в процесі експлуатації трактора шестерінки самостійно вимикаються, а муфта вимикається туго, рекомендується зробити ремонт КПП МТЗ. Найчастіше при перебиранні вузла виявляється дефект вилок, підшипників, валів і фіксаторів. Може зачепитися шестерня.

При їх скрегіт рекомендується встановити новий диск управління зчепленням. Допускається неправильне регулювання самого зчеплення. Якщо після ремонту скрегіт присутній, ремонтується апарат управління гальм. Додатково регулюється пружина механізму. Так як вона не підлягає ремонту, тому при необхідності її заміняють нової пружиною.

У стислому вигляді її довжина дорівнює 32 мм.

Якщо вищеописані дії не усунули поломку, необхідно зняти кришку корпусу пристрою зчеплення. Заміна прокладок необхідна, якщо їх товщина менше 1,5 мм. Для заміни непридатних деталей від’єднується корпус від КПП. Кришка апарату піднімається. Після заміни потрібно збирати пристрій. Для цього використовуються болти.

При вільному ході перемикача редуктора потрібно його заміна. Для перевірки вилки необхідно її витягти з редуктора, вставивши в муфту, перевіривши зазор. Муфта і вилка замінюються, якщо зазор перевищує 3 мм. Для цього знадобиться розгорнути остов і роз’єднати КПП. Якщо важіль, який перемикає передачі, бовтається або шестерня частково виходить з зчеплення, тоді причина поломки – вилки.

Додатково перевіряється пружність пружини фіксаторів. Для цього знімається механізм перемикання передач, перевіряється працездатність наконечника важеля. Додатково рекомендується оглянути щоки вилок.

Шум і інші неполадки в трансмісії

Якщо в процесі роботи КПП з’явився шум, при цьому він видається не з шестерень, тоді рекомендується змінити підшипники. В іншому випадку вони заклинять. Виникне більш серйозна поломка.

Щоб вирішити цю проблему, рекомендується злити масло з КПП, демонтувавши підлогу кабіни і корпус трансмісії.

При необхідності знімаються раздатка і бічні кришки. Для лагодження підшипників прокручується ломом вал (по радіусу і навколо осі). При обертанні підшипники не повинні виходити з гнізд. Якщо шум відчувається злегка, тоді КПП демонтується і розбирається. За допомогою знімачів демонтуються зношені деталі.

 

Якщо зовнішні причини поломки відсутні, тоді звертають увагу на вторинний вал. За допомогою спеціального приладу визначається зазор в підшипниках. Індикаторів перевіряється вторинний вал. Фахівці рекомендують перевірити надійність всіх кріплень. Для усунення осьового зазору потрібно роз’єднати КПП і задній міст. Потім випрессовивается стакан, вимикається передача, перевіряється затяжка підшипників.

Перевірочні роботи проводяться за допомогою динамометричного ключа. Якщо замінити прокладку вала, усунеться зазор. Якщо вал і інші деталі КПП справні, тоді перший елемент обертається в межах 8 нМ. Якщо перераховані вище роботи не усунули поломку, перевіряється вторинний вал. Для вимірювання висоти шестерні застосовується планка і штангенциркуль. В ідеалі значення цього показника повинно дорівнює 57,85 мм.

Скрегіт при перемиканні може бути наслідком зносу дисків апарату управління зчепленням. Іноді неправильно відрегульоване зчеплення шестерень призводить до скреготу. Слід замінити зношені деталі і провести регулювання. Якщо скрегіт не пройшов, можлива його причина в наступному: неправильна довжина пружини в апараті управління тормозком. Її довжина в стислому стані не повинна бути більше 32 мм.

 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *