Ремонт коробки передач: легко робити на УАЗ?

як зібрати коробку уаз

Якщо ви власник УАЗу і є підозри про вихід з ладу коробки передач, то треба обов’язково взятися за ремонт. Агрегат виходить з ладу, коли водієві доводиться тримати важіль перемикання швидкостей на ходу, коли вони починають переключатися самі по собі (щоб не допустити цього, водії перев’язують їх мотузками). Іноді можна почути скрипи.

Для ознайомлення з технологією ремонту прочитайте про ремонт КПП УАЗ 452 своїми руками. Для початку треба визначити тип коробки УАЗ, який стоїть на машині. Незважаючи на відмінність між моделями автомобіля, на них встановлюють однакові роздавальні коробки. Тому можна вважати, що ремонт проводиться практично однаково. Для цього будуть потрібні набір ключів, деякі інструменти і допоміжні засоби (їх перелік наведено нижче).

 

повернутися

Початок ремонту КПП УАЗ 452 своїми силами: КП, роздавальна коробка

На більшості моделей автомобіля цього типу обидві деталі являють собою одне ціле. Вага такого вузла досягає 75-82 кг, тому вам знадобиться помічник. Якщо на відремонтованому автомобілі є каркас безпеки, то можна для зняття під ремонт КПП УАЗ 452 своїми силами використовувати ручну лебідку.

Машину треба поставити на рівному місці, так як згодом доведеться її пересувати на 0,5 м вперед або назад. Спочатку зливають масло. У обох коробок обсяг загальний, але пробки для зливу рідини роздільні. Поки масло виливається, треба зняти передні сидіння і відкрутити їх, а потім прибрати половинки люка на підлогу машини. Далі настає черга зняття тяг спідометра.

Коли масло стече, загортають зливні пробки на місце. Під барабаном ручного гальма знаходиться поперечина рами, її треба зняти. Відключають муфти переднього моста і відкручують передній кардан. Якщо виявите на ньому слабкість гайок, то треба зняти цю деталь.

Якщо ремонтується КПП УАЗ 3303, треба бути обережніше з муфтами. Машину пересувають на 0,5 м (в будь-яку сторону) і через люк знімають задній кардан. Від’єднують глушник від коробки роздачі і послаблюють наявний на ньому хомут. Потім по черзі знімають такі деталі, як:

 

  • піддон зчеплення;
  • кріплення маслянки від первинного валу (він знаходиться праворуч, на дзвоні);
  • 4 болта, які тримають кожух вилок зчеплення;
  • регулювання штока циліндра і вилка.

Роздавальну коробку обмотують мотузкою і підвішують. Знімають наступні деталі:

  • болти подушок;
  • гайки, що тримають кріплення коробки з дзвоном.

При цих діях двигун, коли проводять ремонт КПП УАЗ 452 своїми силами, треба підперти домкратом. Коли коробка звільниться, її опускають і виймають з-під машини. Важелі треба попередньо зняти. На дзвоні треба замінити шпильки новими.

Якщо потрібно відремонтувати КПП УАЗ Патріот, то треба враховувати, що розташування коробки і дзвони там зворотне. Це відноситься і до розташування тяг. Але в цілому технологія під ремонт КПП УАЗ 452 своїми силами підходить для використання.

Відкручують болти і гайки, роз’єднують коробку передач і її роздатковий аналог. Між ними встановлена ​​прокладка, укріплена герметиком, тому доведеться кілька разів вдарити по кронштейну кріплення вузла до рами.

Схема КПП УАЗ Патріот

повернутися

Розбирання та збирання своїми силами

Спочатку треба зняти кришку первинного вала і вигвинтити ліву гайку, яка знаходиться на ньому (див. Рис.). Тепер треба зняти його підшипник. Якщо він вийшов з ладу, його треба замінити. Його роликовий «брат» встановлено всередині валу, його також треба змінити. Потім знімається стопорне кільце із вторинного валка. Відгвинчують стопор дворядного підшипника. Вал треба вибити і поміняти деталь.

 

Далі слід муфта третьої передачі в зборі. Мідні синхронізатори замінюють разом з сухариками. Потім настає черга шестерінки задньої передачі. Відгвинчують коробку переднього підшипника проміжного вала. Чи не бийте по ній молотком або кернів: вона з силуміну і може тріснути.

Намагайтеся не пошкодити її гумову прокладку, тому що її важко дістати. На вийнятому валу замінюють шестерінки і все підшипники. Після цього збирають коробку в зворотному порядку. Коли встановлюють ролик на первинний вал, його рясно змащують «Литолом». Всі вузли і деталі ставлять на місце по черзі, щоб не помилитися.

повернутися

Роздавальна коробка, повна збірка вузла передач і його установка

Послаблюють гайки фланців і валів, знімають їх. Ручне гальмо треба перевірити на працездатність, якщо знадобитися, його необхідно замінити. Знімають всі кришки і замінюють сальники. Відгвинчують привід тяг спідометра і сапун (його треба замінити). Перевіряють підшипники і при необхідності змінюють.

Збірка роздавальної коробки робиться в зворотному порядку. Ці дії повторюються при роботі з іншими типами цієї марки автомобіля (в тому числі і при ремонті КПП УАЗ Хантер). Встановлюють кронштейн кріплення до рами. Ставлять роздавальну коробку на барабан ручника і, тримаючи за шестерню, через люк відбору потужностей опускають її на місце.

Перед цим підкладають стопорну шайбу від проміжного вала. Закручують болти і гайки, надягають кришку з важелями і перевіряють роботу всіх передач. Міняють вижимний підшипник, знімають важелі, затягують весь вузол під автомобіль і підвішують на мотузці. Надягають вижимний підшипник в зборі на коробку і зміцнюють пружину. Потім вставляють первинний вал і зчеплення. Це робиться в такий спосіб:

 

  • рухають коробку вниз і вгору;
  • повертають двигун за маховик;
  • ставлять вузол на місце;
  • кріплять подушки.

На місце прикріплюють маслянку шліцов первинного вала і вилку, ставлять на своє місце привід спідометра, кардани, ручник, кришки. На місце треба повернути поперечину рами і закріпити кронштейн глушника на роздавальну коробку.

Виробляються регулювання та настроювання ручного гальма, заміна масла. Якщо ремонтується КПП УАЗ Хантер, можливо, знадобляться не тільки ці дії, але і регулювання тяг. Загвинчують люк на підлозі, ставлять сидіння. На цьому ремонт КПП УАЗ 452 своїми силами закінчений.

повернутися

Інструменти і матеріали

Для роботи вам знадобляться:

  • ріжкові ключі з 10 по 22;
  • знімач для підшипників;
  • викрутки (хрестоподібні і плоскі);
  • качкодзьоби (з гнутими носиками і прямі);
  • мідний штир;
  • шматок труби в якості ручки для ключів;
  • зубило і керн;
  • молоток і монтажна лопатка;
  • маленькі банки для збору гайок і гвинтів;
  • торцеві ключі з 10 по 36;
  • литол;
  • герметик червоного кольору;
  • набір прокладок і стопорних кілець для автомобіля.

Для того щоб правильно зробити ремонт КПП УАЗ 452 своїми силами, треба точно дотримуватися описаної вище послідовності дій. Труднощі при ремонті інших моделей цієї марки може викликати інше розташування основних деталей машини, наприклад, тяг. Заміна масла повинна проводитися згідно з технічними вимогами для даного типу автомобіля.

https://www.youtube.com/watch?v=SYGSWKSVQXE

Ремонт КПП УАЗ 469 своїми руками – посильне завдання для людини, яка хоче заощадити гроші. Іншим власникам УАЗів (наприклад, УАЗ буханець) все вищесказане можна взяти на замітку і зробити ремонт коробки передач УАЗ, з огляду на деяку різницю в деталях і розташуванні тяг.

 

Як розібрати коробку уаз – Ремонт автомобіля своїми руками

як зібрати коробку уаз

Розбирання п’ятиступінчастою коробки передач АДС 420.3181-1700010-02 і 420.3182-1700010 для УАЗ проводиться в разі виникнення будь то несправності при її роботі або для заміни пошкоджених деталей.

Необхідність розбирання п’ятиступінчастою коробки передач АДС 420.3181-1700010-02 і 420.3182-1700010 для УАЗ

Якщо задня передача повністю не вимкнулася при вичавленому зчепленні, при перемиканні з задньої передачі на передню, то причина, швидше за все, в тріщині на важелі вилки задньої передачі або пошкодженні деталей синхронізатора. В цьому випадку необхідно замінити всі пошкоджені або несправні деталі коробки передач.

Якщо передачі в КПП АДС 420.3181-1700010-02 і 420.3182-1700010 не включаються або послідовно не перемикайтеся, то швидше за все важіль перемикання передач вискочив з паза. Самовиключеніе передач найчастіше відбувається через дефект викликаного надмірним зносом і деформацією вилки. При пошкодженні і знос зубчастого вінця синхронізатора, його необхідно замінити на новий.

Шум або характерний стукіт в КПП АДС 420.3181-1700010-02 і 420.3182-1700010 зазвичай відбувається при пошкодженні і поломки ведених шестерень. Перевірте шестерні і замініть їх. Також видаліть залишилися частинки металу з картера. При поломці підшипника, він повинен бути замінений на аналогічний.

При низькому рівні масла в КПП АДС 420.3181-1700010-02 і 420.3182-1700010 усуньте причину витоку, долийте вказане трансмісійне масло. В процесі експлуатації допускається перетікання масла в роздавальну коробку в обсязі до 325 мл. При протіканні масла через сальник, сальник необхідно замінити.

 

Зняття первинного вала

Зніміть болти з кришки підшипника первинного вала, паперову прокладку і завзяте кільце. Вийміть кришку підшипника первинного вала. Зніміть стопорне кільце.

Вийміть підшипник первинного валу за допомогою знімача для підшипника. Поверніть первинний вал до збігу лиски вала з блоком шестерень і вийміть вузол.

Зняття вторинного вала з картера трансмісії

Зніміть стопорне кільце, підшипник вторинного вала за допомогою спеціального знімача для підшипників. Вийміть вторинний вал.

Зняття проміжного вала КПП АДС 420.3181-1700010-02 і 420.3182-1700010

Зніміть заднє стопорне кільце і компенсаційні шайби проміжного вала. Утримуючи шийку проміжного вала, зніміть шестерню п’ятої передачі проміжного вала у напрямку назад за допомогою пристосування до появи стопорних кілець.

Потягніть проміжний вал назад, вийміть зовнішнє кільце підшипника з корпусу. Зніміть проміжний вал. Подальша розбирання проводиться за необхідності, в залежності від потреб обслуговування, заміни частин або ремонту вузлів і деталей коробки передач АДС 420.3181-1700010-02 і 420.3182-1700010.

Збірка коробки передач УАЗ 469

як зібрати коробку уаз

Коробка передач кріпиться до картера зчеплення чотирма шпильками, укрученими в картер зчеплення. Шестерні приводу проміжного валу другої і третьої передач косозубиє і знаходяться в постійному зачепленні. Первинний вал має дві опори. Передній підшипник розташований в гнізді колінчатого вала, задній – у передній стінці картера коробки передач.

Задній підшипник закріплений на валу спеціальної гайкою з лівим різьбленням. З внутрішньої сторони картера підшипник закритий маслоотражателем. На задній частині вала нарізані два зубчастих вінця. Для зручності монтажу прямозубий вінець і частина конічної поверхні вала мають дугоподібний виріз.

 

Вторинний вал розташований за первинним на одній з ним осі і має дві опори. Передня опора вала – набір роликів, поміщений в первинному валу. Задня опора вала – дворядний радіально-завзятий шарикопідшипник. Між підшипником і торцем вала варто маслоотражатель.

Проміжний вал встановлюється на двох кулькових підшипниках, в передній і задній стінках картера. Передній підшипник закріплений на валу спеціальної гайкою, яка стопориться шляхом вдавлення її буртика в паз валу. Задній підшипник має на зовнішній обоймі завзяте кільце. На валу задній підшипник закріплений за допомогою тарельчатой ​​шайби і спеціального болта з лівого різьбленням.

Блок шестерень заднього ходу встановлений з підшипником в зборі на осі, яка стопориться в картері спеціальним різьбовим штифтом з боку бокового люка картера. Чотириступінчаста полусінхронізірованная коробка передач автомобілів сімейства УАЗ-469 і УАЗ-452 має наступні передавальні числа: I передача – 4.124, II передача – 2.641, III передача – 1.58, IV передача – 1.00, задній хід – 5.224.

Синхронізатори коробки передач

Інерційного типу, механізм синхронізатора зібрано на маточині. Маточина має три поздовжніх паза прямокутної форми для розміщення сухарів. У центрі кожного паза зроблено в радіальному напрямку отвір.

При складанні механізму в отвори маточини встановлюються пружини, а в отвори сухарів – сталеві кульки. Щоб не допустити випадків випадання кульок отвори в сухарях виконані ступінчастими. В синхронізатора сухарі встановлюються стороною з отворами меншого діаметра в сторону муфти.

Механізм перемикання передач

Має три вилки перемикання, що входять в з’єднання з рухливими елементами коробки передач. Всі вилки кріпляться на штоках за допомогою болтів, що мають на кінці конус. Штоки разом з виделками переміщаються в осьовому напрямку. Для фіксування положення нейтралі і включеної передачі штоки мають пружинні фіксатори. Між штоками встановлено замкове пристрій, який перешкоджає одночасному включенню двох передач. Один з штоків, виведений з нейтралі, замикає інші.

 

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *