Кабіна для трактора МТЗ-80/82 (Беларус-80/82). Відмінна ціна, власне виробництво

як зняти кабіну з мтз 82

Трактори Мінського тракторного заводу, зараз носять горду назву «Беларус» (хоча в народі як були «МТЗшкамі», так і залишилися) борознять простори безкрайніх оранки ось уже тридцять п’ять років. Світ стрясали революції, режими валилися як карткові будиночки, а старий-добрий трактор продовжував виконувати свої нехитрі, але такі необхідні функції.

Але, як і будь-якої техніки, у трактора, навіть найулюбленішого і доглянутого, є свій ресурс. Рано чи пізно починають підтікати прокладки, ВВП своєю роботою натякає на його успіх на кастингу у фільмі жахів, а маслоотражательних кільце перетворюється в маслопожірательное.

 

І якщо більшість проблем можна вирішити за допомогою кувалди, доброго слова і Механізаторській кмітливості, то кабіну кабіну охаживать кувалдою не треба.

Її треба пестити і леліяти (це може підтвердити будь-який, який водив машину в легкий морозець з неробочим обігрівачем і дірками, заткнутими підручними матеріалами).

І якщо з запасними частинами безпосередньо для трактора, як правило, проблем немає (тут і білоруські, і російські, і китайські виробники намагаються), то з кабінами в зборі ситуація на ринку не така райдужна. Це призвело інженерів холдингу «Тракторні системи» до опрацювання питання про підготовку недорогий, російської, сертифікованої кабіни для тракторів МТЗ 80/82.

Забігаючи вперед: завдання виконано більш, ніж на 100″code-block code-block-3″ style=”margin: 8px 0; clear: both;”>

 

Опис і переваги нашої кабіни для трактора МТЗ (Беларус)

Ціна нашої кабіни починається від 169 000 руб.

Геометрія кабіни збережена в повній мірі як на кабіні виробництва ПО «Мінський тракторний завод».

Завдяки тому, що кабіна виготовлена ​​зі звичайної квадратної труби, відремонтувати кабіну зможе будь-який зварювальник середньої руки. Немає причин купувати дорогі елементи кабіни, досить вирізати пошкоджені елементи і зробити вставку в відповідне місце.

Кабіна вдає із себе каркас, зварений з квадратної труби з товщиною стінки від 1.5 мм, що дозволяє задати жорсткість кабіни незрівнянно вище, ніж у оригінальної кабіни.

Сторони кабіни єднає не одна горизонтальна стійка, а ціла система з’єднань, пов’язаних між собою і формують захисний каркас навколо механізатора.

До речі такий каркас дуже важливий в тому випадку, якщо на кабіну виявляється якесь аварійне вплив (впав стовбур дерева на лісозаготівлі, перекинувся трактор).

Елементи кабіни підігнані один одному досить точно, що виключає появу щілин або наскрізних отворів.

Піч кабіни опущена в передній правий нижній кут кабіни. Дана компоновка дозволяє охолоджуючої рідини під сильним тиском надходити в обігрівач, зберігаючи якісну тепловіддачу і не встигаючи при цьому охолонути, що дозволяє підтримувати потрібну температуру навіть в найлютіші морози.

Крила кабіни виготовлені з 1.5 мм стали, що задає їм хорошу жорсткість. Кріплення крила сформовано таким чином, що кріплення коштує не на самому корпусі кабіни, а на винесеною полиці, яка дозволяє видалити прікіпевшіх кріпильні гайки, не чіпаючи при цьому основний корпус кабіни.

Варіанти комплектації і ціни на кабіну для трактора

Базовий комплект: уніфікована кабіна без обігрівача і сидіння машиніста 169 000 ₽
Уніфікована кабіна стандартної поставки 189 000 ₽
Панель приладів (додаткова опція) 28 800 ₽
Капот для трактора (додаткова опція) 18 000 ₽
Оцинкування кабіни (додаткова опція) 10 000 ₽

Трохи фотографій, далі технічні подробиці і бонусне відео

  • установка не вимагає доопрацювань і переробок
  • практично герметична
  • виготовлена ​​з листової сталі від 1.5 мм до 5 мм
  • три рівня теплошумоізоляції: «Вибропласт», «Стізол», спецпокриття
  • придатна до ремонту в разі механічного пошкодження в умовах замовника, тому що матеріали, фурнітура, скла штатні від кабіни виробництва «МТЗ»

 

  • відкриваються бічні рамки, задня рамка
  • передні і задні двірники
  • бачок обмивання переднього скла
  • передні і задні фари, поворотники, підсвічування номерного знака, плафон освітлення салону
  • пакет електропроводки по кабіні
  • драбина

джерело: https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/7f0742f3e4f0ed752e2ca28dfddb72b6-400x300.jpg" alt="як зняти кабіну з мтз 82" width="400" height="300" class="alignleft size-medium">

Сьогодні ми розглянемо комплект вузлів і агрегатів трактора Беларус МТЗ-82 службовців опорою лобової його частини – передній міст. Ми розглянемо його схему і принцип роботи, а також технічні моменти його сполуки. В кінці статті покажемо на основні моменти ремонту і демонтажу переднього ведучого моста.

Пристрій і схема переднього моста МТЗ-82

Даний механізм ми вивчимо повністю, але для початку необхідно повністю зрозуміти схему і пристрої даного механізму. Для цього наведемо його повну схему і дамо розшифровку деталей.

задача переднього моста трактора Беларус МТЗ-82 – передача напрямних переднім колесам крутного моменту від двигуна. Сам механізм складається з: передачі, переднього диференціала і колісного редуктора.

Конструкція передачі влаштована з двох конічних шестерень зі спіральними зубами. Провідна шестерня (37) ставиться на роликовий конічний підшипник (40) в стакан (39). Ведена (25) садиться в пояс корпусу диференціала (27) і шліци, за допомогою гайки (24) проводиться її фіксування від будь-яких осьових переміщень.

 

Диференціал переднього ведучого моста

У даній механізмі використовується диференціал підвищеного тертя. Кришка (31) і корпус (27) з’єднаний болтами, в них знаходяться напівосьові зубчасті колеса (21), сателіт (30, фрикційні диски ведені (36) і провідні (28). А також натискні чашки (35).

Диференціал цілісно зміцнює дві півосі, а також виключає роздільну пробуксовку коліс і значно підвищує тягову силу трактора. При його включенні відбувається блокування коліс.
Посилення від осей проходить на сателіти, яке передають буртові чашки (35). У свою чергу через це стискаються фрикційні диски (26 і 36).

Блокування диференціала здійснюється за допомогою сили тертя.

Якщо сила тертя в дисках (26 і 28) перевищує стандартне відхилення в момент повороту, то відбувається пробуксовка. Диференціал переднього моста МТЗ-82 ставлять в кришку (20) і корпус (34) на конічні роликові підшипники (32).

Додатково в систему ставлять сапун (33), який підтримує нормальний тиск в порожнині диференціала.

Як з’єднаний передній міст трактора

За допомогою порожніх осей (58) і бруса міст з’єднаються, в свою чергу порожнисті осі забезпечують кочення передніх коліс і моста в поперечній площині. Стопоріння осей від переміщення відбувається за допомогою планок (59).

В рукава кришки (20) і цільного корпусу (34) ставлять механічні редуктори кінцевих передач. Вони складаються з пар конічних зубчастих коліс, які служать шарнірами однакових кутових швидкостей.

Шліцьові хвостовики з шестернями кріплять піввісь і вертикальний вал диференціала.

Сама ж піввісь трактора кріпиться на два конічних підшипниках роликового типу (14), а вертикальний вал спирається на них же і його монтаж проходить в розточення труби шворня (13).

Манжети (16 і 45) разом з паронитовой прокладкою ущільнюють порожнину (19) по поверхні кришки.

Для труби шворня (13) опорою є кручена циліндрична пружина (49). Сама ж труба входить в гільзу (47), також вона запресована в редукторному корпусі (53) і застопорена штифтом.

 

Як передається крутний момент

Сам процес досить простий для розуміння, спочатку відбувається обертання фланця диска (2) на підшипнику роликового типу (50) і пари конічних (4), які запресовані в стакан (6), який знаходиться в расточке кришці (1).

Зубчасте колесо (52) і підшипник стопоряться за допомогою двох болтів і шайби від можливості переміщення по осі.

Ущільнення нижньої конічної пари здійснюється за допомогою гумового кільця, яке ставиться в склянку (6), а також манжетної і паронитовой прокладкою по площині кришки корпусу (53).

До редукторному корпусу кріпиться поворотний важіль з керманичами тягами трапеції і кронштейном крил коліс. Передача крутного моменту відбувається на фланець диска (2) від напівосьові зубчастого колеса диференціала (21), за допомогою шестерні нижньої і верхньої конічної пари.

Ремонт переднього ведучого моста МТЗ-82

Ремонт ми розглянемо в кілька етапів в залежності від тих ознак. Які можуть спостерігається. Кожен етап буде ілюстрований докладними картинками.

Якщо на фланці карданного валу і корпусі головної передачі з’явилися сліди мастила, це перша ознака що буде губитися втрата еластичності і буде зруйнуються манжет головного зубчастого колеса.Для цього слід замінити манжет і від’єднати карданний вал.

Спочатку відвертаємо корончатую гайку і знімаємо фланець кардана. Далі відвертаємо болти кріплення склянки підшипники головної передачі і двох монтажних болтів. Після упресовують провідне зубчасте колесо з стакан і витягають в зборі обойму з самої манжеткой.

Якщо сліди масла виявлені на внутрішній поверхні обода коліс або на фланці диска, це ознака про руйнування осі коліс. Для цього потрібно зняти колесо і редуктор звичайно передачі в повному зборі (див.

схему розташування деталей редуктора кінцевої передачі трактора МТЗ-82).

потім необхідно відвернути два креплющіх болта радіального підшипника і зняти ведене зубчасте колесо.

Ось ми і розглянули основні проблеми переднього моста трактора МТЗ-82. Сподіваємося, що дана стаття була Вам корисна.

 

джерело: https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/d105d55d9dc87ba6564acf0edbd76e80-400x300.jpg" alt="як зняти кабіну з мтз 82" width="400" height="300" class="alignleft size-medium">

Якість виконуваної роботи багато в чому залежить від самопочуття і загального стану механізатора. Проводити в період сільськогосподарської жнив (наприклад, посіву, збирання зернових) по 14-16 годин на день в кабіні трактора дуже складно. Природно, фізично таке навантаження впливає на організм. Попутно тракторист піддається впливу пилу, вібрацій, високих температур і так далі.

Саме тому виробники сільськогосподарської техніки останнім часом стали все більше уваги приділяти облаштуванню кабіни, виключаючи вплив шкідливих факторів. Так, істотні зміни торкнулися вітчизняної марки «МТЗ». У нових моделях тракторів механізатори отримали комфортні і зручні умови для роботи.

Загальний огляд кабіни

Кабіна трактора МТЗ-80 і МТЗ-82 виготовляється шляхом зварювання тонколистової сталі. Під внутрішньою обшивкою розташований утеплювач, який є одночасно шумоізоляційним шаром. Кріпиться сама кабіна на чотирьох амортизаторах. За рахунок цього знижується рівень вібрації і тряски.

Велика поверхня стекол полегшує оглядовість; на передньому і задньому встановлені склоочисники. Подача повітря може здійснюватися через відкриті задні вікна і дах. В окремих моделях встановлений кондиціонер. Для роботи в холодну пору року передбачена система опалення.

Потрапити в кабіну можна через 2 двері, розташовані з різних сторін. Перед кожною з них встановлені сходи з двома ступенями і поручнем. М’яке сидіння змонтовано на торсіонної підвісці, гідравлічних амортизаторах або пневмоподвеске. Жорсткість амортизаторів можна змінити. Крісло можна відрегулювати по висоті і наближеності до рульової колонки. Спинка нахиляється. Це підвищує рівень комфорту.

 

Рульова колонка регулюється в двох площинах. Розташування приладової панелі, педалей та інших важелів не відрізняється від інших моделей.

види кабін

Виділяють 2 види кабін МТЗ: велику (уніфіковану) і малу (з меншою висотою). Вони відрізняються між собою тільки висотою. Всі інші характеристики у них однакові. Це стосується кріплення до рами і внутрішнього оснащення. Тому кабіни взаємозамінні.

Висота великої кабіни трактора МТЗ становить 285 сантиметрів. Дана частина трактора може застосовуватися в тих випадках, коли такий параметр не грає вирішальної ролі (наприклад, при виконанні сільськогосподарських робіт в полі).

При роботі трактора МТЗ всередині приміщень (складів, ферм і так далі) використовується мала кабіна. Її висота становить 255 сантиметрів.

Основною відмінною характеристикою, яку має кабіна МТЗ-80 (МТЗ-82), є велика площа скління. Скло розташовані по всьому її периметру, даючи механізаторові повноцінний огляд на 360 градусів і практично виключаючи «сліпі» зони. Сюди можна віднести засклені практично повністю двері, лобове та заднє скло. Також скла розташовані з боків і на даху сільськогосподарської машини. Завдяки такій особливості механізатор може бачити все, що його оточує.

Для поліпшення огляду, з боків кабіни МТЗ-82 (МТЗ-80) встановлені дзеркала великих розмірів. У них механізатор може бачити задній план, при цьому повертатися назад не потрібно.

Розміри стекол трактора МТЗ-80 і МТЗ-82 вказані в таблиці вище.

Оздоблення усередині

Кабіна МТЗ являє собою металевий каркас, обшитий листовою сталлю. Для виготовлення використовуються тільки якісні матеріали. Точність розрахунків, яка використовується виробником, дозволяє підвищити ступінь безпеки механізатора (навіть в разі перевороту агрегату).

Всередині салон обшитий шаром шумо- і теплоізоляції. На підлозі розміщуються гумові килимки, які не дозволяють ногам ковзати. Матеріали вибираються екологічно безпечні, надійні, не погіршують самопочуття механізатора. За колірній палітрі вибирають нейтральні тони. Найчастіше перевага віддається сірому кольору. Робиться це для того, щоб не відволікати тракториста під час роботи і не дратувати зір.

Щиток приладів

Як уже згадувалося вище, щиток приладів не має особливих відмінностей від інших моделей. Розташований він прямо перед очима механізатора на передній панелі кабіни МТЗ. Завдяки даній панелі можна регулювати роботу основних вузлів і механізмів техніки.

Щиток включає в себе такі елементи, як спідометр, прилади по контролю за температурою двигуна, тиском масла, електричною мережею. Дані елементи розташовані в формі кола. У разі виходу з ладу однієї з систем щиток сигналізує про пошкодження яскравими сигнальними лампами.

ЦЕ ЦІКАВО:

Проробивши всі кроки, вам залишиться лише придбати зручне крісло, на якому буде сидіти керуючий трактором оператор. Крісло можна купити, а можна, при бажанні, поритися в гаражі або розпитати у знайомих, можливо, хтось планує викинути те, що ви шукаєте.

Кабіна для минитрактора своїми руками, звичайно, не замінить заводську модель, так як виробники сучасних тракторів обладнують їх, дотримуючись усіх сучасні стандарти, але в разі, якщо грошей на покупку нової деталі немає, то можна скористатися і власними силами, розумом і руками. Кабіна МТЗ саморобна є досить поширеним явищем серед власників цієї техніки. Однак найбільш часто в побуті зустрічається кабіна на мінітрактор, яку багато хто також виготовляють самостійно.
до меню

Саморобна кабіна МТЗ (відео)

джерело: https://remont-avto.uef.ru/kabina-mtz-82-svoimi-rukami-chertezhi/

Кабіна МТЗ: саморобна, 80, 82, як встановити, креслення, пристрій, ремонт малої, переробка

Багато фермерів запитують, як виготовляється кабіна МТЗ своїми руками. Пристрій кабін з кожним роком покращується, в тому числі це стосується і трактора МТЗ-82 «Білоруса». Мінський тракторний завод конструює кабіни машин так, щоб поліпшити умови роботи тракториста.

Як виготовити саморобну кабіну на трактор МТЗ

Однак ніхто не застрахований від поломок, тому доведеться лагодити кабіну, можливо, своїми руками. Ремонт кабіни, її переробка або доопрацювання за допомогою кваліфікованих працівників буде коштувати недешево, а зробити роботу самому – цілком реально. До того ж на безкабінний тракторах теж можна змайструвати кабіну своїми руками. Саморобна кабіна на трактор – це зручно, дешево і надійно.

Що потрібно знати про установку саморобної кабіни МТЗ-82, МТЗ-50 і на Т-40?

Найважливіше, на що варто звернути увагу, зважившись встановити саморобну кабіну на МТЗ, – це якість матеріалів. У конструкцію можна вносити зміни, які дозволяють зробити її ще дешевше. В першу чергу необхідно вирішити, який матеріал буде використовуватися для основної частини каркаса.

Так, роблячи проект кабіни на МТЗ саморобної, можна врахувати, що скло в нижній частині дверцят – необов’язковий елемент, і від нього цілком можна відмовитися. Це зробить конструкцію міцнішою, оскільки не буде ризику того, що скло розіб’ється.

Спочатку потрібно грунтовно підготуватися до роботи, а саме:

  1. Облаштувати просторе робоче приміщення.
  2. Приготувати необхідні матеріали: сталеві листи (1,2-2 мм), квадратні труби, скла (лобове, заднє і бічні), шуруповерт, інструменти для теслярських і столярних робіт, зварювальний апарат.
  3. Приготувати витратні (кріпильні) матеріали: болти, шурупи, гайки.

Розглянемо, як створюється кабіна МТЗ-50 своїми руками. Аналогічно її роблять і на будь-який інший трактор.

Найпоширенішими помилками при конструюванні є прорахунки при плануванні наповнення кабіни.

Так, не всі враховують, що підлогу в кабіну МТЗ-82 треба укладати не рівно, а поступово.

Перший ступінь потрібна для того, щоб по ній переміщатися, в ній же можна передбачити нішу для акумулятора (в тому випадку, якщо кабіна МТЗ-82 має на увазі використання стартера). На другому ступені розташується поміст для водійського сидіння.

Третій ступінь потрібна для того, щоб виконувати роль своєрідного підлокітника. На цьому ступені може сидіти і пасажир, так як ширина виступу дозволить це зробити.

Дивіться »Огляд трактора МТЗ-622 і близьких за характеристиками аналогів

Також варто врахувати, що спочатку потрібно придбати автомобільне сидіння, а вже потім планувати висоту стелі. Крісло не повинно бути занадто високим: в такому випадку воно завадить оцінювати обстановку ззаду при необхідності. Коли всі нюанси враховані, можна почати конструювати саморобну кабіну на МТЗ-80, 50 або інший трактор.

Алгоритм виготовлення саморобної кабіни трактора

Спочатку створюються креслення і схема виконання робіт. Перш за все потрібно зварити передню частину кабіни з урахуванням лобового скла трактора. Для цього необхідно виготовити контур скла з листа фанери з запасом для прокладки ущільнювача.

Точно так само потрібно вчинити і з задньою стінкою, тільки після цього братися за виміри бічних частин трактора і його дверей. Бічні частини повинні бути оснащені відкриваються стеклами, які можна купити в спеціалізованих магазинах.

Це дозволить зробити роботу на тракторі більш комфортною, можна буде провітрити приміщення.

Після замірів можна переходити до конструювання каркаса з бруса. За його зовнішньому контуру повинні бути виставлені квадратні трубки, після чого проводиться точкове зварювання деталей. Після уточнення вимірів необхідно переходити до зварювання отворів для стекол. Сварка повинна відбуватися на рівній поверхні.

Перед тим як буде проводитися облицювання всіх частин трактора, потрібно визначитися з висотою: стеля повинен знаходитися вище водія мінімум на 20 см. Після проведення всіх розрахунків визначається висота стійок, на які буде розподілятися основне навантаження.

Тільки після всіх цих процедур можна починати робити дах трактора з сталевого листа (2 мм) і трубки (діаметр 100 мм). Трубка розрізається уздовж і до неї приварюється сталевий лист, який буде грати роль даху в подальшому.

Після цього вже виконується зварювання всієї кабіни та встановлення дзеркал.

Після зварювання деталей йдуть більш дрібні роботи, наприклад, установка замків в двері. Якщо зовні замок встановлюється просто, то механізм, розташований всередині, вимагає доработкі.С внутрішньої сторони дверей там, де розташовується замок, потрібно приварити або прикрутити клямку з пружиною, а потім приєднати її до замку.

Панель приладів можна запозичити у трактора, під’єднати до неї дроти і отримати готовий пульт, розміщений на металевому корпусі. Таким же чином слід вчинити і з пічкою, яка знадобиться взимку. З грубки виводяться 2 патрубка: один направляється до лобового скла, а інший буде видувати повітря. Якщо кабіна герметична, то знадобиться час від часу її провітрювати, щоб пішла зайва волога.

Внутрішнє оздоблення виконують з ДВП. З листа ДВП випіліваются потрібні деталі, які скріплюються саморізами. Надалі каркас можна буде обтягнути матерією (в якості наповнювача використовувати поролон). Іноді замість тканини варто використовувати шкірозамінник, який простіше буде мити.

Якщо кабіна потребує ремонту, то варто враховувати, що для переробки її зазвичай знімають з колісного каркаса. Зняти кабіну досить складно, але іноді це просто необхідно. Найчастіше під час переробки практикується установка кабіни ЮМЗ на МТЗ. Це хороший варіант, з урахуванням того, що кріплення в тракторах практично не відрізняються.

джерело: https://SpecMahina.ru/traktor/kabina-mtz.html

Кабіна МТЗ: саморобна, 80, 82, як встановити, креслення, пристрій, ремонт малої, переробка – Спецтехніка Інфо

Кабіна – це частина трактора, в якій при роботі знаходиться тракторист. У ній розташовані всі органи управління.

Працюючи в період весняних польових робіт по 14-16 годин на добу, тракторист повинен перебувати в комфортних і безпечних умовах, де дотримані всі необхідні показники шуму, вібрації, вмісту пилу, а також комфортна температура і мікроклімат. Кабіни сучасних тракторів дозволяють реалізувати всі ці вимоги і захистити тракториста від впливу зовнішнього середовища.

Робота тракториста – не з легких. В процесі неї неминучі сильна тряска, велика кількість пилу, висока температура навколишнього середовища.

Тому конструкція кабіни в повній мірі повинна відповідати всім вимогам, що пред’являються до робочого місця тракториста, до його умов роботи. Тут важлива герметична конструкція, запобігаючи потрапляння пилу і вологи.

Обладнання, встановлене всередині кабіни, повинне створити комфортну температуру і мікроклімат в зоні роботи тракториста, а велика площа скління дозволить забезпечити прекрасний огляд.

Кріплення кабіни до рами трактора через гумові амортизатори знижує рівень шумів і вібрацій, що передаються від двигуна і трансмісії при роботі. Регульовані по висоті сидіння і рульове колесо трактора дозволить зручно розміститися як невисокому водієві, так і трактористу високого зросту.

Види кабін на МТЗ

Кабіни, які встановлюються на трактори марки МТЗ, діляться на два основних типи:

  1. уніфікована кабіна КК;
  2. мала кабіна МК, що виготовляється зі зменшеною габаритної висотою.

В умовах, коли трактор використовується переважно як просапної, а також в інших випадках, де висота не має ніякого значення, застосовуються уніфіковані кабіни КК.

Зручність кабіни – у великому просторі над головою тракториста, що в деяких випадках має важливе значення. Але дуже часто висота кабіни, а разом з нею і всього трактора, має вирішальне значення. Такі ситуації виникають, як правило, при роботі трактора в різних приміщеннях.

Це можуть бути склади, будови для утримання худоби, а також інші будівлі і споруди. У таких випадках застосовуються машини з малою кабіною МК.

Установка такої кабіни зменшує габаритну висоту трактора на 300 мм – з 2850 до 2550 мм – і дозволяє легко застосовувати його в більш широким спектрі завдань.

У плані внутрішнього облаштування обидві кабіни практично нічим не відрізняються. Вони однаково комфортні та зручні для водія, взаємозамінні і заміна одного типу на інший не вимагає ніяких змін і переробок в конструкції трактора.

Конструкція і внутрішнє облаштування

Кабіна сучасного трактора МТЗ має жорсткий каркас і повністю герметизированную конструкцію. Кріпиться вона через гумові амортизаційні подушки, що істотно знижує виникають в процесі роботи вібрації.

Комфортну температуру і мікроклімат внутрішнього простору забезпечує опалювально-вентиляційна установка, а при бажанні можна відкрити розташований на даху люк або заднє вікно.

Зручну посадку тракториста забезпечує регульоване по зростанню і висоті водія торсіонне сидіння з гідроамортизаторів.

Кабіна оснащена протисонячних козирком, освітлювальним плафоном, а також вішалками для верхнього одягу. Зручність посадки і виходу з салону машини забезпечують сходинки і поручні, а також відкидається рульове колесо. Рульова колонка має також регулювання по вертикалі, що дозволяє вибрати зручне положення тракториста будь-якої комплекції.

У комплекті йде медична аптечка і ємність для води. Також трактора МТЗ можуть оснащуватися кондиціонером, що вкрай актуально при роботах в літній період. Дзеркала заднього виду розташовуються з зовнішньої каркаса. За допомогою спеціального пристрою можлива фіксація дверей трактора в відкритому положенні, що додає зручності під час посадки водія в трактор і виходу з нього.

Огляд понад усе

Відмінною особливістю кабін тракторів МТЗ є чудова оглядовість. Вона досягається за допомогою значній мірі скління її елементів – велике вітрове і бічне скло, практично повністю засклені двері, заднє скло, і навіть люк на даху. На стінках кабіни є додаткові оглядові вікна.

Додають оглядовості також і регульовані дзеркала заднього виду великого розміру, розташовані зовні кабіни.

У будь-якій ситуації тракторист має можливість бачити практично всі, що відбувається зовні, що особливо важливо як при польових роботах, так і при роботах всередині будівель і споруд, коли роботи проводяться в обмеженому просторі і водієві необхідно з великою точністю «відчувати» габарити трактора.

Розміри стекол тракторів Беларус МТЗ-80/82
модель трактора кабіна Тип Габарити, мм
МТЗ-80 стара лобове 1044х656
Нова вітрове 1245х915
Нова вітрове нижнє 434х278
стара вітрове заднє 1040х655
Нова заднє 1195х840
Нова бічне 770х640
стара бічне 765х630
Нова двері 765х600
стара двері 630х450
МК бічне 475х225
МК двері 659х453
МТЗ-82 КК бічне 767х642
КК бічне 868х749
КК двері 763х608
КК заднє 1205х841
КК переднє 1267х921

Конструкція кабіни трактора МТ3 дозволяє практично повністю виключити «сліпі» зони видимості для тракториста і забезпечити прекрасний огляд у всіх напрямках.

Під час опадів допоможуть склоочисники електричного типу, встановлені на передньому і задньому склі кабіни. Вони мають кілька режимів, з яких завжди можна вибрати зручний, в залежності від інтенсивності опадів.

Для скління кабіни застосовуються термопоглощающіе скла, що дозволяє уникнути надмірного нагріву повітря всередині салону в жарку пору року.

Внутрішнє оздоблення

При виготовленні кабін тракторів МТЗ застосовуються сучасні якісні та екологічно чисті матеріали. Це стосується як тих матеріалів, з яких збирається несуча частина каркаса, так і матеріалів для внутрішньої обробки.

Кабіна виготовляється з листової сталі і має каркасну конструкцію.

Міцність матеріалів і точний конструкторський розрахунок забезпечують безпеку тракториста в критичних ситуаціях, наприклад при перекиданні і навіть перевороті трактора.

Звичайно-елементна модель трактора МТЗ-5

Важливе значення має і те, які матеріали використовуються для внутрішнього оздоблення кабіни трактора. Для її облаштування застосовуються сучасні шумопоглинаючі і термопоглощающіе матеріали, якими обшивають внутрішній простір салону. На підлозі розташовуються гумові килими для фіксації ніг в потрібному положенні і запобігання зісковзування їх з педалей.

Всі матеріали, що застосовуються при виготовленні кабін, проходять сертифікацію і відповідають вимогам норм екології і безпечні для життя і здоров’я обслуговуючого персоналу. Матеріали, з яких виготовляються елементи внутрішньої обробки, мають нейтральні кольори сірої гами, що не дратують зір і не відволікають водія трактора від його роботи.

контролюємо параметри

Для контролю параметрів роботи всіх основних вузлів, агрегатів і механізмів трактора служить щиток приладів. Він розташовується на передній панелі кабіни прямо перед очима тракториста і включає в себе стандартний набір приладів і сигнальних ламп. Це спідометр, покажчик тиску масла і температури двигуна, прилади контролю бортової електричної мережі та інші.

Прилади мають звичну круглу форму і розташовані в зручній для зчитування комбінації.

Побіжного досвідченого погляду на щиток приладів цілком достатньо, щоб в достатньому обсязі оцінити параметри роботи систем трактора.

Про вихід будь-якого показника з допустимих меж негайно сигналізують яскраві сигнальні лампи, що дозволяють прийняти рішення про припинення роботи машини і почати пошук і усунення виниклої несправності.

Для роботи в темний час доби щиток приладів має світлову підсвічування, при включенні якої показання приладів легко читаються. Всі прилади – стрілочного типу з розбитою на зони шкалою.

При нормальних параметрах роботи механізмів трактора стрілки приладів повинні перебувати в зеленій зоні шкали. Вихід стрілок приладів із зеленої зони свідчить про відхилення в роботі трактора.

У даній ситуації робота припиняється до з’ясування та усунення несправності.

Ви також можете насолодитися:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *